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東水門長江大橋
鎖定
東水門長江大橋歷史沿革
2011年4月30日,大橋除索塔基礎以外的其餘工程於正式開工建設。6月22日,東水門長江大橋開盤澆築第一節索塔混凝土。
2012年5月18日,大橋鋼樑架設正式開始;12月1日,大橋主塔成功封頂,建設全面轉入上部結構安裝部分。
2014年1月26日,大橋成橋荷載試驗完成;同年3月15日,大橋標線工程完成,標誌着全橋完工;3月19日,大橋通過竣工預驗收;3月25日通過專家驗收;3月26日通過竣工驗收,達到通車條件;3月31日正式通車。
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東水門長江大橋橋樑位置
東水門長江大橋建築設計
東水門長江大橋建築結構
東水門長江大橋為雙塔單索麪鋼桁梁斜拉梁橋,主塔採用空間曲面構造形式,外輪廓(塔柱)為圓潤的天梭造型,具有獨創景觀效果。
東水門長江大橋設計參數
大橋風光(9張)
大橋採用雙主塔設計,其中南塔總高172.61米,北塔總高162.49米,大橋上下雙層佈設橋面,上層橋面為雙向四車道汽車交通,設計速度40千米/小時;下層為雙線城市軌道交通,線間距6米,設計速度60千米/小時;投建金額約為16.8億元。
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東水門長江大橋運營情況
- 票制票價
2002年7月1日起,重慶市頒佈《重慶市主城區路橋通行費徵收管理辦法》,開始實行路橋通行年費、次費制度,主城區的路、橋、隧納入路橋通行年費、次費範圍,取消了一橋一站式停車收費。
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在重慶主城區註冊登記的機動車或機動車所有人的住所地在主城區的機動車,均須按照規定一次性繳納路橋通行年費。
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東水門長江大橋建設成果
東水門長江大橋所創記錄
1、在”公路 軌道”模式的大橋中,其與千廝門嘉陵江大橋兩座橋的跨度均是世界第一,而這種“雙子橋”的建造方法,建成時在世界上也絕無僅有。
2、索梁錨固形式為世界首創。
3、索塔錨噸位世界第一。
4、採用了稀索方案,全橋僅有36根斜拉索,單根拉索為139股平行鋼絞線,斜拉索鋼絞線約980噸,拉索噸位創世界之最。
東水門長江大橋榮譽表彰
技術(項目)名稱 | 所獲獎項 | 頒發單位 |
“兩江彩虹”:東水門大橋、千廝門大橋 | 新巴渝十二景 | 重慶市園林局、市規劃局、市旅遊局 |
東水門長江大橋 | 2015年重慶市首屆“十大最美橋樑”稱號 | 重慶市橋樑協會 |
重慶東水門長江大橋工程 | 2015年度全國市政金盃示範工程 | 中國市政工程協會 |
東水門長江大橋 | 2015年重慶市市政工程金盃獎 | 重慶市市政工程協會 |
重慶東水門長江大橋、千廝門大橋工程 | 2018年第十六屆中國土木工程詹天佑獎 | 中國土木工程學會 |
東水門長江大橋價值意義
東水門長江大橋為重慶兩江大橋中的一部分,兩橋與重慶母城渝中區相通,分別連接南岸區和江北區,是溝通長江、嘉陵江兩岸的重要通道。東水門長江大橋通車標誌着重慶主城核心區增添了又一條跨越長江的快捷通道,將縮短南岸區彈子石CBD與渝中區解放碑CBD之間的距離,對城市發展具有較大帶動作用。(中國新聞網 評)
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- 參考資料
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- 1. 東水門長江大橋31日零時通車 渝中南岸再添一要道 .華龍網[引用日期2019-04-03]
- 2. 老關. 重慶東水門長江大橋被評為“全國市政金盃示範工程”[J]. 公路交通技術, 2016, 32(1):108-108.
- 3. 重慶東水門長江大橋合龍 .中國政府網[引用日期2019-04-04]
- 4. 重慶舉行主城區路橋通行費徵收改革新聞發佈會 .中華人民共和國國務院新聞辦公室[引用日期2019-04-04]
- 5. 重慶市主城區路橋通行費徵收管理辦法[J]. 重慶市人民政府公報, 2002(13):13-14.
- 6. 重慶東水門長江大橋通車 增添主城區跨江快捷通道 .中國新聞網.2014-03-31[引用日期2019-04-04]
- 7. “巴渝新十二景”授牌 新城市名片出爐 .華夏經緯網[引用日期2019-04-04]
- 8. 新巴渝十二景 .華龍網[引用日期2019-04-04]
- 9. 重慶首屆十大最美橋樑評選揭曉 .華龍網[引用日期2019-04-04]
- 10. 第十六屆中國土木工程詹天佑獎入選工程公示 .中國土木工程學會[引用日期2019-04-04]
- 11. 主城5座在建大橋2座將在今年建成 .人民網轉自重慶日報[引用日期2019-04-04]
- 12. 東水門大橋垂直觀光電梯主體工程完工 .金台資訊[引用日期2022-01-01]
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