中交第四航務工程局有限公司

四航局是中國建築業競爭力百強企業，綜合實力位於南方同行前列。在廣東100強企業中排名第31位。“十一五”以來，經營規模屢創新高，2011年實現新籤合同額255億元、營業額170億元，2013年實現新籤合同額312億元、營業額203億元。

四航局在國內20多個省（市、區）以及香港、澳門、馬耳他、巴基斯坦、蘇丹、埃及、沙特、馬來西亞、印尼、孟加拉、斯里蘭卡、新加坡、安哥拉、尼日利亞、墨西哥、肯尼亞等10多個國家和地區承建了100多公里的碼頭岸線、1000多公里的公路、橋樑和隧道。先後承接了太中銀鐵路、哈大客運專線、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路和貴廣鐵路等鐵路工程項目。近年來，進入了投資領域，承攬了湘潭蓮城大橋、重慶涪陵李渡長江大橋、廣明高速公路等BOT項目，總投資額近40億元。

四航局擁有雄厚的人才實力和設備實力。在崗員工5700多名，其中管理及技術人員4000多人，熟練技術工人1700多人。享受政府特殊津貼的專家14人，具有高級職稱的500多人、中級職稱的1500多人，一級註冊建造師近300人。博士26人、碩士研究生289人、大學本科2600多人；擁有2600噸起重船、93.5米樁架打樁船、8000噸半潛駁等各種大中型施工設備2000多台（套），能滿足各種條件下的水、陸施工生產需要。

四航局以質量立業，有100多項工程榮獲國家、省（部）級和中交集團優質工程、優質混凝土等獎項。其中，有4項工程獲“魯班獎”、2項工程獲“詹天佑土木工程大獎”、5項工程獲“國家優質工程銀質獎”和2項工程獲“中國市政工程金盃獎”。同時，四航局誠信經營的品格和科學發展的成果得到上級組織和社會各界的肯定，榮獲“全國重合同、守信用企業”、“全國用户滿意施工企業”、“全國優秀施工企業”、“國務院國資委先進基層黨組織”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。

四航局始建於1951年9月12日。六十多年來，四航局在上級的領導下，以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，伴隨着共和國前進的腳步成長壯大，創立了輝煌的業績，譜寫了我國築港史上的新篇章，為我國交通事業的蓬勃發展作出了不可磨滅的貢獻。

第一個時期：從1951年至1962年為初創奠基時期。四航局的前身是成立於1951年9月12日的中央人民政府交通部廣州區航道工程局。創建初期，規模較小，基礎較差，機構名稱和隸屬關係多變。1958年至1961年曾經是廣州市的直屬企業——廣州市築港工程局。隨着形勢的發展，職工隊伍逐步擴大，生產能力逐步增強，承建了廣州乃至華南地區的一批開創性工程：參與建設了新中國第一個自行設計、自行施工的現代化大型港口——湛江港；率先在廣州港大沙頭客貨運碼頭和如意坊碼頭採用重力式扶壁結構；建成了華南第一個萬噸級重力式方塊結構碼頭——黃埔港深水碼頭，從而為後來的發展奠定了基礎。

第二個時期：從1963年至1972年為建局立業時期。為了適應擔負跨地域的施工任務的需要，1963年4月，交通部決定正式成立“交通部第四航務工程局”，這是四航局發展的重要標誌。從此開始了立業擴展，企業的生產規模、生產能力、技術水平都有了明顯的擴大和提高，完成了全國首座萬噸級廣州文衝船廠1號船塢、湛江港新港區“652”工程、黃埔深水碼頭擴建以及廣西北海港、海南三亞港等一批有影響的重點工程和廣州地區大型企業的專用碼頭。在這一時期，於1968年10月至1973年6月，也曾歸屬廣東省領導，稱為“廣東省航務工程局”，雖受到“文化大革命”內亂的干擾和影響，但生產和管理仍然取得一定進展。

第三個時期：從1973年至1978年為順潮壯大時期。這一時期，主要是順應了周恩來總理提出“三年改變港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壯大。在中央的關懷下，四航局大範圍調兵遣將，施工隊伍從原來四千多人急劇壯大到一萬三千多人，施工設備也猶如“鳥槍換炮”而大量增加，先後從日本購進了10艘大型抓泥船、打樁船、起重船，開闢了湛江和廣州地區三個大型預製構件廠，企業生產能力大增，完成產值翻番，港工科技也不斷進步，完成了廣州文衝廠2號船塢以及黃埔港、湛江港、廣西防城港、海南三亞港等一批國家重點工程，勝利完成了三年大建港任務，成為我國華南地區規模最大、實力最強的航務施工企業。

第四個時期：從1979年至1984年為新的航程時期。這一時期，主要是貫徹黨的十一屆三中全會精神，實現工作重點的轉移，邁向了發展新的航程：在全國交通行業中，率先進入深圳特區施工，為深圳特區的開拓和繁榮作出了重要貢獻；率先步入建築市場競爭，依靠實力和信譽中標承建工程，並開闢了港澳航務工程市場；進行了卓有成效的企業整頓，榮獲“全國企業整頓先進單位”稱號；完成了黃埔港、湛江港、汕頭港、廈門港、珠海九洲港等一批大中型港口碼頭工程，開創了四航局工作的新局面。

第五個時期：從1985年至1991年為開拓奮進時期。四航局從1985年開始，認真貫徹《中共中央關於經濟體制改革的決定》，努力開拓奮進。實行了局長（經理）負責制，進行了以轉換企業經營機制為主要內容的多項企業改革，推動了生產力的發展，完成總產值平均每年以34.85%的幅度增長；實施了“立足華南、面向全國、走向世界”的經營戰略方針，依靠雄厚的實力和良好的信譽，中標承建了廣東大亞灣核電站二期海上工程、澳門友誼大橋、廣州港洪聖沙水轉水碼頭、廣東沙角電廠A|B廠碼頭以及華南沿海各大港口等一大批大型工程，並開始實行主業延伸，向路橋、市政工程領域發展，中標承建了廣州市、深圳市和湛江市等一批市政、路橋工程，其工程質量受到廣泛讚譽；港工科技有了明顯進步，開發和運用了一批科技新成果，自行成功地建造了500噸大型起重船、8立方米抓泥船和500噸大型門式起重機；開展了企業上等級活動，榮升為國家二級企業，多次榮獲中國施工企業管理優秀獎、廣東省企業管理優秀獎和全國交通系統經濟效益先進單位、廣東省先進企業稱號。

第六個時期：從1992年至2002年為邁向發展時期。四航局進入20世紀90年代後，抓住了鄧小平發表“南方談話”、貫徹黨的十四大和十五大精神、全國再次掀起改革開放高潮的歷史機遇，加快了改革發展的步伐。以適應市場經濟為目的，深化企業內部改革，優化資源配置，實行資產重組，調整生產組織結構以及實施一系列配套改革措施，增強了企業的生機和活力；以市場為導向，實行專業化分工，全力加強經營工作，進一步走主業延伸之路，實施“北上南下、西進東征”新的經營戰略決策，開拓路橋、市政、水利、環保、地鐵等經營的新領域。擴大經營地域，把企業經營的觸角伸向全國，在大半個中國的廣袤大地施展“拳腳”，並拓展了北非、南亞地區的水工建築市場，在激烈的建築市場競爭中求得發展；堅持“質量第一、信譽第一、用户第一”的經營宗旨，精心施工，採用新技術、新工藝、新材料，打造了一批以深圳鹽田港集裝箱碼頭、澳門國際機場人工島、廣州文衝船廠3號船塢、廣州珠江隧道、廣州鶴洞大橋和廣州內環路系列工程為代表的質量優良的品牌工程；企業的綜合實力不斷增強，2002年完成總產值突破17億元，與1991年相比將近翻了3番；港工科技和企業管理水平步上了新的台階。在此期間，1997年12月，中港集團暨中國港灣建設（集團）總公司在北京正式成立。四航局作為中港集團的全資子公司，從1999年1月開始，從原稱“交通部第四航務工程局”改稱為“中港第四航務工程局”。

第七個時期：從2003年開始，為跨越式發展時期。2003年，是具有里程碑意義的關鍵一年。這一年，迎來了四航局新時期的輝煌。四航局以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六大精神，堅持全面協調可持續的科學發展觀,確立了“爭港工第一、創建築一流”的企業發展戰略目標，搶抓機遇，加快發展，經營生產取得了令人鼓舞的成績，實現了經營規模和生產能力的長足發展，在開拓經營、發展生產、技術裝備、人才開發、戰略研究、法治工作、文化建設、勞動競賽、思想政治、宣傳報道等十個方面工作的取得了突破性進展。全局全年完成企業總承包產值任務超過35億元，創造了歷史上的最高水平，比2002年翻了一番；新籤合同額也突破35億元，並取得湖南湘潭四橋BOT項目經營權。 2004年，四航局明確提出了“人才強局、科技興局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了《四航局發展戰略綱要》，進一步整合資源，投巨資建造了2600噸起重船，購置了4100噸與3600噸浮船塢，投資近40億元承攬了國內4個大型BOT項目,並在福州設立了分公司，全年營業收入達到45.1億元，企業經營生產、改革管理、科研開發、人才開發、依法治企、文化建設和黨建工作等各項工作均取得了新的發展和突破，企業迎來了一個跨越式發展的新時期。

2006年，四航局大力拓展經營領域，成功進入鐵路市場，穩妥地推進BOT項目建設，經營生產持續發展，新籤合同額和完成總產值分別突破100億和60億元大關。2006年9月12日，四航局隆重舉行酒會等慶典活動，紀念建局55週年。2006年10月18日，創立了中交第四航務工程局有限公司，標誌着有50多年曆史的四航局開始了發展的新紀元。2007年，公司規模大幅增長、整體運營質量有較大提高，全年簽訂合同額120.16億元，營業收入突破90億元大關。2007年11月，公司召開第六次黨代會，進一步加強黨的建設。同年，四航局榮獲了“全國五一勞動獎狀”、“中央企業思想政治工作先進單位”、“全國交通行業精神文明建設先進單位”等稱號；四航局團委榮獲“全國五四紅旗團委”稱號。

2008年至2010年期間，四航局積極學習實踐科學發展觀，調整優化業務結構，大力開拓海外市場和鐵路市場，穩健拓展建築市場高端業務，全面梳理和完善企業制度、流程和管理體系，建立和完善企業戰略支撐體系，積極應對國際金融危機，並取得良好的成績，保持了企業持續、快速、穩定、健康發展的良好態勢。2008年實現新籤合同額160.61億元，實現產值108.56億元，創造利潤3.92億元，同比分別增長52.96%、67.02%和194.74%。2009年實現新籤合同額186.42億元，實現產值130.68億元，創造利潤5.51億元，同比分別增長16.07%、16.67%和40.56%。2010年新籤合同額220億元，完成營業額152億元，實現利潤總額7億元，同比分別增長20%、16.33%、25%。同時，榮獲“全國用户滿意施工企業”、“全國先進基層黨組織”、“全國中央企業思想政治工作先進單位”和“全國交通行業精神文明建設先進單位”稱號，四航局領導班子榮獲“中交股份四好領導班子”稱號，董事長、黨委書記梁卓仁榮獲“全國勞動模範”稱號，總經理孫國強榮獲“廣東省五一勞動獎章”。

四航局始終堅持“為顧客創造精品、為員工創造機會、為股東創造效益、為社會創造財富”的核心價值觀，真誠與社會各界合作共贏、攜手共進，共創美好明天！

建築鋼結構、預製構件工程安裝服務;機電設備安裝服務;水利和內河港口工程建築;管道設施安裝服務（輸油、輸氣、輸水管道安裝）;工程技術諮詢服務;工程總承包服務;工程地質勘察服務;水運工程設計服務;碼頭疏浚;公路運營服務;鋼結構製造;單位後勤管理服務（涉及許可經營的項目除外）;貨物進出口（專營專控商品除外）;起重機制造;城市軌道橋樑工程服務;起重設備安裝服務;海洋工程建築;軟件開發;信息技術諮詢服務;房地產開發經營;自有房地產經營活動;工程和技術研究和試驗發展;材料科學研究、技術開發;機械設備租賃;場地租賃（不含倉儲）;房屋建築工程施工;生產混凝土預製件;商品零售貿易（許可審批類商品除外）;工程施工總承包;職業技能培訓（不包括需要取得許可審批方可經營的職業技能培訓項目）;施工現場質量檢測;對外承包工程業務;工程水文勘察服務;地基與基礎工程專業承包;船舶設計服務;公路與橋樑檢測技術服務;建築工程、土木工程技術開發服務;建築工程、土木工程技術轉讓服務;水上運輸設備租賃服務;技術進出口;船舶修理;鐵路工程建築;公路工程建築;港口及航運設施工程建築;貿易代理;建築工程機械與設備租賃;企業總部管理;市政公用工程施工;資產管理（不含許可審批項目）;船用配套設備製造;船舶改裝與拆除;金屬船舶製造;非金屬船舶製造;城市地鐵隧道工程服務;城市軌道交通設施工程服務;鐵路、道路、隧道和橋樑工程建築;公路工程及相關設計服務;勞務派遣服務;為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施 ^[6] 

2022年3月，中交第四航務工程局有限公司臨連高速公路總承包項目經理部入選湖南2022年全國工人先鋒號候選集體公示名單。 ^[3] 

2023年11月，中交第四航務工程局有限公司參建的廈門市軌道交通2號線二期工程入選2022~2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。 ^[5] 

2023年12月，入選為廣州市省級企業技術中心。 ^[7] 

2024年1月，中交第四航務工程局有限公司所參建的港珠澳大橋主體工程島隧工程、海南省洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程、汾江路南延線沉管隧道工程入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。 ^[8] 

副總經理：李鵬舉、王兆忠 ^[4]