内环路是位于中国广东省广州市中心的一条环形快速路,A线为为逆时针行车,B线为顺时针行车。全长26.7公里,其中高架路20.26公里,大部分路段是双向6车道,设计时速60公里,总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口,并有7条放射线与广州环城高速公路相连接。由于其环绕广州市交通拥挤、人口密集、商业活动繁荣的城市中心区域,因此内环路是广州极其重要的交通干线 [1]。
- 中文名
- 内环路
- 外文名
- Guangzhou Inner Ring Road
- 地理位置
- 中国广东省广州市
- 长 度
- 26.7 km
- 起 点
- 广州火车站(环线最北端)
- 终 点
- 工业大道北(环线最南端)
建设历程
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1993年初,广州市政府指定广州市交通规划研究所与世界银行选定的亚洲MVA公司联合组成专家组,共同进行改善和发展广州城市交通的研究。研究指出:加快内环快速路及其放射线的建设,在内环路四周建设放射状的干道,并和环城高速公路相连接,以便转移市中心区特别是中心商业区地面过境的交通压力,以疏解市中心区的交通拥堵 [5]乘少乃。
1994年,内环路工程开始进行可行性研 [2]签遥。
1995年1月,广州市政府同意实施广州市中心区交通项目,1998年市计委批复广州市中心区交通项目总投资62.88亿元,其中借助世界银行贷款2亿美元(约折合人民币16.6亿元)。在广州市中心区交通项目中,内环路是工程建设的关键,为核心子项目,被称为广州市政建设的“特一号驼淋巩蜜”工程 [5]。
1998年12月8日,内环路工程试验性动工 [5]。
1999年5月开始笑腿全面施工 [5]骗戒汗。
1999年12月,内环路主体工程全部完成 [5]宙断阿连仔。
2000年1月28日,内环路全线建成通车 [5]项酷享。
线路设计
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线路走向
内环路途经荔湾、越秀、天河、东山、海珠 [5]。
线路互通
路口 | 方向 |
内环路A线(逆时针方向) | |
A1广州火车站 | 出口 |
环市西路 | 入口 |
广园西路放射线 | 入口 |
A2东风西路 | 出口 |
A3增槎路 | 出口 |
增槎路放射线 | 入口 |
南岸路 | 入口 |
A4珠江大桥 | 出口 |
黄沙大道 | 入口 |
A6珠江隧道 | 出口 |
A7人民桥 | 出口 |
A8工业大道 | 出口 |
南田路 | 入口 |
A9江南大道 | 出口 |
东晓南放射线 | 入口 |
A10 | 海印桥出口 |
东湖路 | 入口 |
A12达道路 | 出口 |
A13黄埔大道 | 出口 |
黄埔大道放射线 | 入口 |
先烈路 | 入口 |
A14先烈路 | 出口 |
A15 | 广汕公路出口 |
恒福路放射线 | 入口 |
A16恒福路 | 出口 |
麓景路 | 入口 |
A17机场路 | 出口 |
A18解放北路 | 出口 |
内环路B线(顺时针方向) | |
B1环市西路 | 出口 |
广园西路放射线 | 入口 |
B2广园西路 | 出口 |
环市西路 | 入口 |
环市中路 | 入口 |
B3环市中路 | 出口 |
B4麓景路 | 出口 |
B5恒福路 | 出口 |
恒福路 | 入口 |
B6广汕公路 | 出口 |
B7环市路 | 出口 |
梅东路 | 入口 |
黄埔大道放射线 | 入口 |
B8黄埔大道 | 出口 |
中山一路 | 入口 |
B9东湖路 | 出口 |
B10东华南路 | 出口 |
东华南路 | 入口 |
B11纺织路 | 出口 |
江湾桥南路 | 入口 |
仲恺路放射线 | 入口 |
B12江南大道 | 出口 |
B13南田路 | 出口 |
南田路 | 入口 |
工业大道 | 入口 |
B15人民路高架 | 出口 |
B16珠江隧道 | 出口 |
珠江隧道 | 入口 |
市一中 | 入口 |
B17中山八路 | 出口 |
广佛放射线 | 入口 |
南岸路 | 入口 |
增槎路放射线 | 入口 |
B18增槎路 | 出口 |
参考资料 [1] |
线路参数
内环路为快速干道,建设采取在现有主要道路上架设高架路的方式,并设7条联络道与广州市环城高速公路连接。主线全长26.7千米(包括7条放射线共60千米),高架路段长约20.26千米,占75.8%。道路宽50米,分段采用双向四车道或六车道,设计速度50~60千米/小时 [5],全线共设14座立交桥、111条交通匝道和3座跨江大桥 [1]。内环路可提供的道路容量为21万车千米 [3]。
内环路工程共有桩基3126根;墩柱2249根;桥梁1850跨;防撞墙110千米;隔音屏全长约4千米;主线面积6.1万平方米;地面道路95万平方米;排水管线64千米 [6]。
建设成果
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内环路工程被评为国家优质工程银奖,其中人民桥拓宽、江湾主线段荣获中国市政工程 “金杯奖”,工业大道立交荣获广东省优良样板工程和“五羊杯”奖,素社立交桥获广州市优良样板工程和“五羊杯”奖 [4]。
价值意义
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内环路的建成,改善广州市区地面交通状况,市中心区的车速提高30%~50%(平均行车速度由原15千米/小时提高到30~35千米/小时),车辆产生的废气减少一半(中心区主要道路两侧500米范围内,HC浓度平均减少44%,CO平均减少40%),同时提高城市交通管理水平,具有较大经济效益和社会效益 [5]。