汕頭港

清咸豐九年（1860年1月），汕頭港開港。 ^[3] 

清咸豐十一年（1861年），清朝政府被迫將汕頭港闢為對外通商口岸，先後有英、美、法、德、日等9個國家在汕頭設立領事館和航運機構。 ^[7] 

1939年6月21日，隨着汕頭的淪陷，侵華日軍對汕頭港進行了破壞，汕頭港逐漸衰落。 ^[8] 

1949年11月，汕頭解放後，人民收回汕頭港管理主權。原汕頭人民政府實行一系列民主改革措施，並逐漸對破舊碼頭和配套設施進行改造。但由於中國“一窮二白" 、經濟貧困、科技落後，加上歷次政治運動，汕頭經濟發展緩慢，汕頭港的面貌未能產生大的變化。至70年代中國經濟有所復甦，國家開始重視港口建設，汕頭港的落後面貌開始改變。 ^[7] 

1973年12月，汕頭港建成1座3000噸級泊位客貨兼用的碼頭，為港口生產和潮汕幾十萬知青下鄉海南等地發揮着作用。 ^[9] 

1976年，汕頭港建成5000噸級碼頭兩個，碼頭機械設備和配套設施也從無到有逐漸完善。 ^[7] 

1979年7月1日，汕頭港恢復了中斷15年的汕頭至廣州客運班輪航線。 ^[4] 

1980年1月24日，汕頭港恢復了中斷28年的汕頭至香港客運班輪航線。 ^[4] 

1982年至1995年末，汕頭港建成3.5萬噸級煤泊位、1.5萬噸級雜貨泊位和2萬噸級多用途泊位各1個，以及配套的7.95千米外導流防沙堤一條，工程設計年吞吐能力530萬噸。外航道水深由原來-4.7米提高到- 9.5米，結束了汕頭港沒有深水泊位，萬噸輪進不了港的歷史。 ^[10] 

1984年，汕頭港開闢集裝箱業務。 ^[4] 

1988年6月，汕頭港為一類口岸。 ^[26] 

1994年2月，4.2萬噸的“薩盧雅士”號貨輪駛進汕頭港。汕頭港實現4萬噸級貨輪進港的零的突破。 ^[27] 

1994年6月，由潮籍企業家李嘉誠先生屬下的香港和記黃埔集團國際貨櫃碼頭有限公司、與汕頭港務局合資興建的汕頭國際集裝箱碼頭在汕頭港珠池港區開始建設，建設2個2.5萬噸級全集裝箱泊位，技術設計年吞吐能力40萬個TEU，1998年12月竣工全面投產。 ^[10] 

1995年，位於汕頭廣澳灣的汕頭外港已累計完成投資2.4億元，2萬噸級多用途泊位和千噸級泊位及防波堤已建成投產；位於汕頭港珠池港區2個2萬噸級集裝箱碼頭建設。

1995年5月30日，汕頭深水港區一期工程被列為國家計委確定的1995年國家重點建設項目（交通項目）。

1995年11月19日，汕頭深水港區煤碼頭正式竣工投產，結束了汕頭沒有大噸位深水碼頭的歷史。該項目是國家“八五”重點工程，建設規模包括新建3.5萬噸煤炭泊位1個，1000噸級重件碼頭、駁船碼頭各1個以及相應的配套設施，年設計能力440萬噸，總投資3.8億元。

1995年12月29日，汕頭全市各地分別舉行包括“汕頭深水港一期工程全面建成”等在內的36項基礎設施建設、工業、科技、商貿等重點項目的投資、竣工、開工或奠基活動，為新一輪發展奠定基礎。 ^[28] 

1997年11月，汕頭港深水港珠池港區二期工程開始打樁，至2002年建成5個萬噸級以上深水泊位。新增吞吐能力240萬噸,使汕頭港成為華南.沿海一個年吞吐能力超2000萬噸的大港。 ^[10] 

1999年，汕頭港進行港口規模擴大建設的立項工作。 ^[11] 

2002年11月，汕頭港在廣澳港區開工建設兩個5萬噸級碼頭。 ^[11] 

2006年，汕頭港完成港口規模擴大的建設項目竣工驗收合格。 ^[11] 

2014年7月，《汕頭港總體規劃（2012至2030年）》獲交通運輸部和廣東省人民政府聯合批覆。 ^[12] 

2015年3月，汕頭港被納入中國“一帶一路”重點建設的15個港口之一。 ^[13] 

2015年9月13日，廣澳港區2萬噸級石化碼頭項目開工建設之後，9月15日,汕頭港廣澳港區二期工程兩個10萬噸級集裝箱碼頭項目開工建設,標誌着汕頭港打造國際化深水大港掀開了嶄新的篇章。 ^[14] 

2017年11月，繼汕頭港廣澳港區外東防波堤整體完工後，廣澳港區十萬噸級碼頭集裝箱堆放區11月14日開始進行吹填施工，這標誌着碼頭主體工程從水域作業轉向水陸並進，施工進度大幅提速。至2018年年底，廣澳港區二期工程後方堆放區建成，具備靠泊條件。 ^[15] 

2019年7月18日，汕頭港廣澳港區二期10萬噸級集裝箱碼頭正式試運營。 ^[16] 

汕頭港位於中國廣東省汕頭市，屬河口港，口朝東呈喇叭形敝開，擁有豐富的海岸線資源，規劃港口岸線長度達到68千米，截至2014年，已開發利用約11千米。 ^[17] 

汕頭港地處北緯23°19′—23°21′，東經116°38′—116°45′。在汕頭市達濠島北側，東起德洲島，西至龜嶼接牛田洋。為榕江出海口。 ^[1] 

汕頭港為華南重要港口，粵東、閩西對外經濟聯繫的樞紐。港口設施完善，設有機修廠和外輪維修站。外通廈門、廣州、上海和50多個國家或地區，內經榕江、練江、韓江等內河可達粵東各縣及福建長汀。 ^[1] 

汕頭港的直接經濟腹地是汕頭、潮州、揭陽、梅州4市所轄14縣的廣大地區，其間接腹地包括閩西南及贛南部分地區。 ^[2] 

汕頭港地處亞熱帶、氣候温和，長年不見冰雪。年平均氣温21.3攝氏度。歷史最低0.4攝氏度。 ^[2] 

汕頭港常風向與強風向均為東北風，部分月份為西南風。全年大於6級風的出現頻率不到10%。在廣東沿海登陸或造成影響的颱風中，粵東地區所佔的比例少。 ^[2]  每年6至9月為颱風季節。 ^[1] 

汕頭港年平均降水量1672.5毫米，每年5至8月為雨季。 ^[2] 

汕頭港每年1至4月為霧季，年平均霧日為22天，連續礙航霧天不超過2天。 ^[2] 

汕頭港潮汐屬不規則半日潮型，最高潮位4.97米（受風暴潮增水影響），最低潮位-0.3米，平均潮差1.03米。 ^[2]  漲潮流向西，流速2節；落潮流向東，流速4節。 ^[1] 

汕頭港水域長10.25千米，面積30.5平方千米。航道平均寬800米。 ^[1] 

汕頭港航道全長17.25海里，底質為泥、細沙。外航道基準面水深為-9.5米。深水泊位水深分別是：珠池港區泊位-10.5米，馬山港區泊位-10.8米，廣澳港區泊位-13米。 ^[2] 

媽嶼島、德洲島在灣口，港內受港外波浪影響小。口門內外均有攔門沙，外攔門沙在德洲島側，沿航道水深不及5米的範圍達2.4平方千米；內攔門沙在珠池南，水深不及5米的範圍0.8平方千米。 ^[1] 

媽嶼島、德洲島將進出航道分為主航道和北航道，德洲島南的德洲水道為主航道，從尖石嶼至馬山長3.5千米，寬0.25千米，除攔門沙最淺處4.3米外，其餘水深6至18米，助航設施完善；北航道在媽嶼島北側，進口處較淺。 ^[1] 

汕頭港擁有3.5萬噸級、2.5萬噸級、2萬噸級、1.5萬噸級、5千噸級、3千噸級集裝箱、雜貨、煤炭、客運等碼頭泊位32個，倉庫、堆場、通信等港口生產設備及配套服務設施完備，年綜合通過能力1417萬噸。 ^[2] 

截止2019年10月，汕頭港擁有各類裝卸機械192台，包括10至40噸門座式起重機19台，51噸-51米岸邊集裝箱起重機4台（最大外伸距達51米，可裝卸裝箱量4800至6600的第五代跨第六代集裝箱船），42噸至41米岸邊集裝箱起重機2台，41噸至43米岸邊集裝箱起重機2台，橋式抓鬥卸船機1台，41噸輪胎式集裝箱門式起重機14台以及集裝箱正面吊、堆高機、輪胎吊、裝載機、牽引車、剷車等設備。 ^[18] 

截止2019年，汕頭港擁有拖船4艘，4000HP消拖兩用全迴轉拖輪2艘、3400HP消拖兩用全迴轉拖輪2艘。 ^[18] 

截至2014年，汕頭港以集裝箱和大宗散貨運輸為主，對台貿易將成為港口吞吐量新的主要增長點。 ^[17] 

截至2019年12月，汕頭港共開通國際集裝箱班輪航線12條。 ^[20] 

1993年，汕頭港貨物吞吐量突破1000萬噸。 ^[4] 

2004年，汕頭港貨物吞吐量1578萬噸，增長7.4%，其中集裝箱28.5萬標準箱，增長27.9%。 ^[2] 

2006年，汕頭港貨物吞吐量突破2000萬噸。 ^[4] 

2009年，汕頭港貨物吞吐量突破3000萬噸。 ^[4] 

2011年，汕頭港貨物吞吐量突破4000萬噸；集裝箱突破100萬標準箱，汕頭港正式跨入“百萬標箱港口”行列。 ^[4] 

2013年，汕頭港貨物吞吐量突破5000萬噸。 ^[4] 

2014年，汕頭港貨物吞吐量5160.9萬噸； ^[21]  集裝箱130.3萬標箱。 ^[22] 

2006至2010年“十一五”期末，汕頭港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為3509萬噸、93.5萬標準箱。 ^[13] 

2011至2015年“十二五”期末，汕頭港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為5240萬噸，120萬標準箱。 ^[13] 

2017年，汕頭港完成貨物吞吐量2336萬噸，比2016年同期下降4.6% ，其中集裝箱吞吐量125萬標準箱，比增7.6%。 ^[23] 

2018年，汕頭港完成散貨吞吐量922.78萬噸，比2017年同期增長19.5%，其中集裝箱吞吐量129.14萬標準箱（含國集），比2017年同期增長3.3%。 ^[24] 

2019年1至9月，汕頭港完成散貨吞吐量540.55萬噸，比2018年同期增長-23.2%，其中集裝箱吞吐量66.22萬標準箱，比2018年同期增長2.3%。 ^[25] 

截至2019年配套的鐵路有：廣梅汕鐵路、廈深鐵路、京九鐵路和梅坎鐵路。

截至2019年配套的公路有：瀋陽－海口高速公路(國家高速G15)、汕頭—昆明高速公路(國家高速G78)和潮州—惠州高速公路（粵高速S17）、福州－昆明公路(國道G324線)。

截至2019年，以汕頭港為樞紐，輻射中國的立體交通運輸網絡已經形成，汕頭港優勢更加突出。 ^[2] 

根據《汕頭港總體規劃（2012-2030年）》，預計2020年汕頭港貨物吞吐量將達到14000萬噸、集裝箱吞吐量將達到500萬標箱。到2030年，汕頭港貨物吞吐量將達到30000萬噸、集裝箱吞吐量將達到1200萬標箱。 ^{[12]  [17]} 

汕頭港是中國沿海主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐， ^[12]  是粵東地區經濟社會發展和廣東省率先基本實現現代化的重要依託，是粵東、贛南、閩西南等地區對外聯繫的重要口岸，也是汕頭市推進工業化進程和擴大對外開放的基礎支撐。 ^[12]  （廣東省交通運輸廳評）