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拖船
(用來拖動駁船和輪船的船舶)
鎖定
- 中文名
- 拖船
- 外文名
- tug
- 定 義
- 用於拖帶浮動建築物的船舶
- 特 點
- 結構牢固、穩定性好等
- 作 用
- 進行拖曳運輸作業,執行救援任務
- 學 科
- 船舶工程
拖船設備配置
拖輪吃水儘可能接近航道水深,安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,使螺旋槳直徑大於船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部,使螺旋槳全浸在水中,以充分發揮主機功率,提高推進效率。航道水深如果不足0.6米,宜於採用串列螺旋槳或改用噴水推進。
內河船舶中有拖輪和駁船,駁船用來裝貨物,大部分駁船本身沒有動力,而拖輪動力強大,但本身的運載能力很小,一般是將駁船編組形成拖隊,由拖輪提供動力來航行。
拖船分類
拖船按其主要使用任務可分為以下四類。
(1)運輸型拖船
它是以拖帶駁船隊為主要任務的內河及海上拖船。這種運輸方式的優點是經濟較好。而隨着拖駁運輸的進一步發展,在航道條件較好(寬闊、彎度小)的內河和風浪較緩和的沿海採用頂推船隊。頂推船隊的主要優點是船隊的總阻力降低,拖船螺旋槳的尾流不影響駁船阻力,消除了拖索造成的阻力損失.因而水動力性能比拖船隊好;駁船上船員人數可減少,甚至可做成無人駁,更經濟。借鑑國外運用頂推船隊的經驗,我國自20世紀70年代後期起研究和推廣推駁船隊運輸,並在漢水、長江、黑龍江、黃河及渤海的河海聯運中都取得了較好的使用效果,現已成為內河貨運的主要方式。
(2)輔助作業拖船
其中包括協助大船進出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船,船廠用來調動船舶泊位、供修造船進出塢、協助試航等用途的拖船等。
(3)救助拖船
主要用於救助海上失事船舶,配備有對失事船舶進行排水、滅火、潛水作業等設施,具有向失事船舶供油、供水、供電的能力,並能拖回失事船舶。
(4)海洋開發用拖船
用於海上鑽井平台的拖曳、拋錨、供料、水陸交通以及拖帶工程船舶等,般是多用途拖船。
拖船設計特點
拖船在性能上的共性要求是拖帶時的穩性要求較高,操縱性較重要。同時,依各類型拖船的使用任務的差別,又各有其設計上的特殊問題。因此,相應有不同的設計特點。
(1)運輸拖船及推船
應以保證拖帶或頂推時有最大的拖推力為基本前提,並應具有良好的航向穩定性、舵力和倒車性能(尤其推船)以控制駁船隊。
從快速性角度看。拖帶或頂推時,拖、推船本身阻力佔船隊總阻力百分比較小,故設計重點是保證拖、推時有較好的推進性能。為此,尾吃水應力求保證在拖、推狀態時,船尾能容納最佳直徑的螺旋槳,並保證水流的流暢性。
從操縱性來説,大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助於增加舵面積,對航向穩定性、倒車性能、迴轉性能都有利,推船為改善其倒車性能。可用倒車舵。推、拖船為改善其操縱性能可採用雙槳及可360°迴轉的導管螺旋槳(又稱Z形推進器)。
拖船或推船一般為單甲板船。內河拖船設甲板室或半高棚,海拖一般均設首樓。推船常設多層上層建築以利駕駛視野。
(2)輔助作業拖船
其操縱靈活性、倒車性能對作業很重要,故船長宜短。並宜採用360°全迴轉導管螺旋槳。設計上除注意拖帶時的拖力外,應適當兼顧自由航速。
佈置上應保證上甲板比較空敞,以利作業,故一般只設甲板室。因船員人數較少,故居住艙室所需地位也較小。
因燃油、淡水、生活供應品等數量相對較少,故在佈置上較易處理。也有將港作拖船兼作短程沿海拖帶用的。
(3)救助拖船
不管海況如何惡劣。它都能儘快趕到失事現場實施救助,故抗風能力特別重要。此外,對自由航速和耐波性能的要求也較高,在拖曳時的拖力也較重要。因此,這類型拖船常配功率較大的主機且採用雙槳和可調距螺旋槳。因主機功率較大,續航程離較遠,加之施救設備和救助供應油、水、食物等的要求,船員又相對較多,因而需較多的建築地位和浮力。同其他類型拖船相比,其排水量和主尺度都較大。建築上常採用長首樓型和較大的壓載艙體積(調整油水消耗後的浮態與穩性),當船長大於50m時,應滿足一艙不沉的要求。
(4)海洋開發用拖船