輪胎起重機

按底盤的形式分輪胎起重機和汽車起重機兩種：前者採用專用底盤，車身短，作業移動靈活；後者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。與汽車式起重機相比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360°範圍內工作。但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適於在鬆軟泥濘的地面上工作。利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉枱等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用迴轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，並將機身調平，以保證起重機的穩定 ^[1]  。

動臂的結構形式有桁架臂和伸縮臂兩種。前者用鋼絲繩滑輪組變幅，臂長可摺疊或接長，其長度較大；後者為多節箱形斷面伸縮臂架，用液壓缸伸縮和變幅。行駛狀態因外形尺寸小，適應快速轉移工地的需要。工作機構可以是機械式、液壓式和電動式。液壓式具有結構緊湊，操作方便，易於調速和實現過載保護等優點。輪胎起重機通常用於裝卸重物和安裝作業，起重量較小時，可不打支腿作業，甚至可帶載行走。具有機動性好，轉移方便的特點，適用於流動性作業，應用廣泛。其基本技術參數為：起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重。輪胎起重機的額定起重量受動臂強度和整機穩定限制，隨幅度而變化，為防止超載必須裝有力矩限制器。汽車起重機由於行駛速度快，轉移靈活，汽車底盤及其零件供應較方便等優點，特別是伸縮臂式汽車起重機，發展很快。輪胎起重機則朝提高機動性和越野性方向進一步發展。多邊異形斷面伸縮臂、盒形輻射式底架、活動式配重等新型輪胎起重機不斷出現。 ^[1] 

輪胎起重機設計外包服務：是指企業客户聘請專業的輪胎起重機設計服務商，為企業客户提供全方位的CMD技術服務，來增強企業技術優勢、降低開發成本的行為。

開發性設計 ：應用成熟設計經驗或具有可行的新技術，設計新型輪胎起重機，主要包括功能設計和機構設計。

升級性設計：根據使用經驗和技術發展對已有的輪胎起重機設計更新升級，以提高性能、降低製造成本或減少運行費用。

衍生性設計：為適應新的需要對已有的輪胎起重機作部分的修改或增刪，從而發展出不同於標準型的衍生產品。

系列化設計：以一種輪胎起重機為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品 ^[1]  。

一、制定需求分析。根據功能、性能、作業環境等因素，與客户共同制定詳細的用户需求説明書，進而確定開發目標。

二、初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪製初步三維總等工作，進而與客户進行初步審查。

三、詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪製零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客户進行二次審查。

四、最終方案確定及圖紙繪製。聽取二審意見，修改方案設計。繪製平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，塗裝圖等），出零件表、易損件清單。

五、製作全部技術文件，包括宣傳及技術樣本、產品使用説明書。 ^[2] 

輪胎起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。 ^[1] 

起重吊裝“十不弔”規定:
　　1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。
　　2. 起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。
　　3. 鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆紮不牢靠不準吊。
　　4. 多孔板、積灰鬥、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預製鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。
　　5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，並堆放整齊。木磚、預製埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。
　　6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。
　　7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附着的物件不準吊。
　　8. 多機作業，應保證所吊重物距離不小於3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。
　　9. 六級以上強風區不準吊。
　　10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。 ^[3]