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三亞港
鎖定
三亞港(Sanya Port),是中國海南省三亞市港口,位於海南島南部,介於鹿回頭嶺與馬嶺之間,港外有東、西瑁洲為屏障,以國際客運為主、貨運為輔,是海南省東南部對外貿易和遊客往來的主要口岸。
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- 中文名
- 三亞港
- 外文名
- Sanya Port
- 所屬地區
- 中國海南省三亞市
- 口岸代碼
- CNSYA(GB/T 15514-2015)
三亞港建設歷程
三亞港區位環境
三亞港位置境域
三亞港位於海南島南部,介於鹿回頭嶺與馬嶺之間,港外有東、西瑁洲為屏障,西北距八所港約108海里。三亞港水域範圍南以鹿回頭角為起點,向西延伸至東經109°21'12",西北以18°11'18"N,109°2112"E為起點,向北延伸至岸線上,東以三亞橋為界,分為內、外港兩部分。另外,三亞港西方的紅塘嶺和崖州灣有兩個專業碼頭。
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內、外港以白排燈樁與小青洲(大洲)連線為界,以西水域為外港,以東水域為內港。外港水深大部為6米至30米,軟泥底,可錨泊萬噸級船舶。內港至三亞橋,呈喇叭形。白排與小青洲之間為三亞內港入口,珊瑚灘間寬約700米,水深5米至10.3米,是船舶進出內港的唯一口門。漁港區主要集中在水產碼頭及三亞大橋附近水域。
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三亞港氣候條件
- 氣候狀態
三亞港年平均氣温為25.5℃。5、6月氣温最高,平均最高氣温為31.4℃,極端最高氣温為35.8℃;1月氣温最低,平均最低氣温為17.9℃,極端最低氣温為5.6℃;除降水影響能見度外,三亞港全年能見度良好;三亞港終年無霧。
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- 降水雷暴
三亞港所處的三亞地區有旱季和雨季之分。5月至10月為雨季,降水量佔全年的90%;11月至次年4月為旱季,降水量很少。年平均降水量為1123.1毫米。年平均雷暴日為53天,主要集中在5月至9月,特別是8月至9月雷暴日佔總數的1/3以上。雷暴初日發生在2月,終日在11月。
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- 風力情況
三亞港受熱帶氣旋(熱帶風暴、強熱帶風暴、颱風)影響較多,每年3至4次,最多5次。熱帶氣旋主要出現在5至11月,以9月最多。熱帶氣旋在海南島登陸或在南部沿海經過時,三亞港會出現6級以上大風和暴雨,強颱風影響時,最大風速曾達40至50米/秒。
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三亞港水文特徵
- 潮汐
三亞港屬不正規日潮港。月赤緯0°時,平均高、低潮間隙分別為10時40分和04時27分,平均高、低潮潮高分別為1.16米和0.65米。月赤緯最大時,北赤緯平均高高潮、低低潮間隙分別為22時08分和06時08分,南赤緯平均高高潮、低低潮間隙分別為09時43分和18時32分;平均高高潮、低低潮潮高分別為1.64米和0.27米;平均海面0.90米。日潮不等現象顯著,迴歸潮時最大潮差1.7米,最大風暴潮增水1至2米。
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- 潮流
港口風光(2016年)(3張)
- 海浪
三亞港一般港內較平靜,西南風時,外海浪高2米以上,港內浪高1米以下。熱帶氣旋影響時,深水區浪較大。新填人工島後,尚無港區新測水文資料。紅塘嶺碼頭海域的海浪以風浪為主,而且波浪的方向一般隨風而變化,海區常浪向為東北向,強浪向為西南向。
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三亞港地質地貌
三亞港硬件設施
- 航道錨地
三亞港引航檢疫錨地位於鹿回頭角的西方,以18°11'N,109°26'E為圓心,半徑1000米的水域範圍內,水深27至30米,軟泥底,錨抓力較好。作業、防颱錯地位於三亞港外港東瑁洲與西瑁洲連線以北水域內,共有9個錯位,水深6至20米,可泊萬噸級船舶。
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小船避風錨地位於三亞河口至三亞河大橋水域,水深2至6.5米,供木帆船錨泊,能避諸向風。紅塘錨地位於紅塘嶺東南方岸邊,在以18°16'23"N,109°15'52"E為圓心、1海里為半徑的圓形水域範圍內,水深12至20米,泥沙底。南山錨地位於崖州灣東側,在以18°18'23"N,109°06'50"E為圓心、1海里為半徑的圓形水域範圍內,水深8至18米,沙泥底。
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- 設備設施
碼頭
系船浮筒
裝卸設備
三亞港務公司有裝卸機械37台,其中固定式起重機13台,叉車15台,單斗車4台,牽引車5台。三亞港岸吊以門座起重機為主,起重能力為10噸,後方以輪胎吊機為主,最大起重能力36噸,集裝箱用60噸浮吊裝卸。
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倉庫堆場
三亞港有倉庫14座,總面積15000平方米,總容量為14000噸。其中屬於港務部門的倉庫有12座(含危險品倉庫1座326平方米),面積13263平方米,容量11879噸,其餘為榆亞鹽場倉庫。港務部門還建有水泥地面堆場12個,總面積52119立方米,總容量為51744噸。
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修造設備
港務船舶
鐵路設備
三亞港運營情況
三亞港航班航線
三亞港客貨流量
年份 | 貨物(萬噸) | 集裝箱(TEU) | 客運 | |
合計 | 其中:外貿 | |||
1992年 | 39.1 | 8.2 | 927 | —— |
1993年 | 64.5 | 7.4 | 1175 | —— |
1994年 | 79.0 | 11.7 | 604 | —— |
1995年 | 42.2 | 9.4 | 318 | —— |
1996年 | 31.3 | 4.4 | 709 | —— |
1997年 | 29.6 | 5.6 | 264 | —— |
1998年 | 33.3 | 3.6 | —— | —— |
1999年 | 27.3 | 2.4 | 88 | —— |
2015年 | 327 | —— | —— | —— |
三亞港交通配套
三亞港價值意義
三亞港是海南省的地方重要港口、地區綜合交通體系的重要組成部分,是海南省發展旅遊事業的重要窗口,是建設國際旅遊島、加快三亞市及區域經濟社會發展和擴大對外開放的重要依託,是南海資源開發和三沙市發展建設的重要保障。
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- 參考資料
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- 1. 劉航編著. 遊艇操作技術[M]. 青島:中國海洋大學出版社, 2018.08:150-155.
- 2. 朱道清編纂. 中國水系詞典[M]. 青島:青島出版社, 2007.01:702.
- 3. 楊中慶,陳有文,元曉鵬.三亞港口產業的發展路徑選擇——國際濱海旅遊港口城市發展之路[J].港口經濟,2011(07):42-43.
- 4. 李祥,陳小旭,尹慧慧,許雄文.三亞港總體規劃[J].中國港灣建設,2015,35(03):70-73.
- 5. 張鈞雷主編;中華人民共和國交通部水運司編. 中國對外開放港口[M]. 北京:人民交通出版社, 2000.09:413-415.
- 6. 楊中慶,陳有文,元曉鵬.三亞港口產業的發展路徑選擇——國際濱海旅遊港口城市發展之路[J].港口經濟,2011(07):42-43.
- 7. 2015年三亞港貨物吞吐量創歷史新高 .三亞市人民政府[引用日期2021-05-23]
- 8. 三亞市人民政府關於三亞港漁業搬遷的通告 .三亞市人民政府[引用日期2021-05-23]
- 9. “一帶一路”之三亞:三港分離工程正有序進行 .海南省交通運輸廳[引用日期2021-05-23]
- 10. 三亞水運(海港)口岸 .中國口岸協會[引用日期2021-05-23]