-
和諧號CRH6型電力動車組
鎖定
和諧號CRH6型電力動車組
[1]
[20]
[23]
是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司共同研製開發的CRH系列電力動車組。列車由四方技術總負責,浦鎮四方聯合設計,並分別在兩公司及廣東(新會)基地生產。CRH6型動車組適用於城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運,滿足載客量大、快速乘降、快啓快停的運營要求。構造速度在140km/h至200km/h之間。截至2020年2月,總共已有119組CRH6系列電力動車組列車出廠。
- 中文名
- 和諧號CRH6型電力動車組
- 外文名
- China Railway High speed 6(CRH6)
- 類 型
- 城際市域快軌型電力動車組
- 生產國
- 中國
- 製造廠商1
- 青島四方機車車輛股份有限公司
- 製造廠商2
- 南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商3
- 廣東中車公司(新會基地)
- 型 號
- CRH6A、CRH6F、CRH6A-A、CRH6F-A
- 製造年份
- 2012年
- 產 量
- 119列
- 主要用户
- 中國鐵路總公司
- 衍生自
- 和諧號CRH2型電力動車組
- 暱稱1
- 海豚、小地鐵、輕軌和諧號
- 暱稱2
- 祁芸萱(《天朝鐵道少女》中的名稱) [2]
和諧號CRH6型電力動車組資料簡介
動車組相關圖片(23張)
和諧號CRH6型電力動車組目標
作為城際動車組運用。
和諧號CRH6型電力動車組兩大領域
CRH6A和CRH6F是城際鐵路動車組。
和諧號CRH6型電力動車組編組類型
採用4輛、8輛編組。
和諧號CRH6型電力動車組時速類型
根據運輸距離、站點和乘客羣的不同,該系列動車組分為時速200公里、時速160公里和時速140公里三種速度級別類型。時速200公里的CRH6A型動車組最高運營速度250公里/小時;時速160公里的CRH6F型動車組最高運營時速200公里,以站站停模式運營。
和諧號CRH6型電力動車組生產公司
CRH6型電力動車組是由中國南車四方股份公司研發設計,2012年在青島下線。CRH6型城際動車組是為滿足我國區域經濟快速發展和城市羣崛起對城際軌道交通的需求而研製的一種新型運輸工具,作為高速鐵路和城市軌道交通的紐帶,具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。城際鐵路的推廣普及對形成我國軌道交通層次架構,改變國人出行方式,提高旅客週轉效率,具有重大意義
[3]
。
和諧號CRH6型電力動車組設計
南車青島四方機車車輛股份有限公司
和諧號CRH6型電力動車組製造
南車青島四方機車車輛股份有限公司
和諧號CRH6型電力動車組技術特點
CRH6型動車組採用4輛、8輛編組、編組長度201.4米。根據運輸距離、站點和乘客羣的不同,有時速200公里的CRH6A和時速160公里的CRH6F,均為動力分散、交-直-交傳動電動車組,採用輕量化車體、大軸重轉向架、變頻變壓牽引控制、電空複合制動等核心技術,很好地適應大站停及站站停等不同運營模式的需求。時速200公里的CRH6A型動車組最高運營速度200公里/小時、試驗速度220公里/小時,可側重大站停的模式運營;而時速160公里的CRH6F型動車組最高運營速度160公里/小時、試驗速度176公里/小時,可偏向站站停模式運營。
和諧號CRH6型電力動車組CRH6A
CRH6A(3張)
和諧號CRH6型電力動車組CRH6F
CRH6F(2張)
列車座位採用2+2佈置並設有地鐵式座椅,但座椅不可調節或翻轉;列車在3、6號車設衞生間。與CRH6A不同,車門採用寬闊的對開塞拉門,每節車輛側設有3個塞拉門(頭尾車輛有2個,其中一個為駕駛室門)。該車牽引制動性能比CRH6A更優、載客量更大,更適合較短站間距的城際線路和站站停模式使用。
2017年9月9日,中國首列4節車廂編組的CRH6A-A和CRH6F-A兩款城際動車組完成廠內的動態調試,在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。這是首批採用小編組的CRH6型城際動車組,標誌着中國城際動車組已形成譜系化。小編組城際動車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點而研製的,既可按4節車廂編組單獨運營也可重聯成8節車廂編組雙車運行。在客流高峯期可滿足大運量需求,在客流平峯期能夠降低運營成本,在擁有支線的鐵路上(如廣珠城軌)還能進行集散運輸(即兩列動車組在鐵路分岔路段附近的樞紐站先進行重聯、再共同行駛或先解除重聯、再分向行駛),有利於增加發車密度、實現城際鐵路“公交化”運營和提高鐵路運力,既方便旅客出行又有利於城際鐵路培育客流。
[4]
和諧號CRH6型電力動車組CRH6A-A
CRH6A-A(2張)
和諧號CRH6型電力動車組設計細節
和諧號CRH6型電力動車組座椅佈局
CRH6絕大部分車型的座椅採用2+2座椅佈置,靠背可調;局部設茶桌,端部設可翻轉坐椅。靠通道座椅旁設有扶手,方便無座乘客站立;編號4502~4509、4132~4137的十四列車帶有一等座和餐車,座位分佈也有不同:
一等座:2+2
和諧號CRH6型電力動車組無障礙車廂
和諧號CRH6型電力動車組衞生間
CRH6A型列車1、3、5、7號車廂設置衞生間,列車採用真空集便器。CRH6F型列車在3、6號車設衞生間。CRH6A-A型列車在3號車設衞生間。
和諧號CRH6型電力動車組其它方面
和諧號CRH6型電力動車組車型對比
CRH1A動車組是國內初期城際鐵路線上的主要車型,雖然延續了國外地鐵列車技術,但車廂內飾側重舒適設計,坐席比較軟,並細分了一等座和二等座,還配有餐車,座椅可調節且附帶摺疊小桌。因此CRH1A型動車組更適應停站少、距離遠的路線營運,較適合商務或長途旅客,現多充當運營速度200km/h的中長途區際列車,但仍有大量CRH1A運營在城際路段中。缺點是“2+3”的座位佈置導致過道較窄,客流量大時容易造成擁擠晚點,且一等座的票價相對於中短途城際旅客而言不划算。另外,座位數量較多加上餐車等限制了列車的最大載客能力。
[6]
CRH6A動車組的車廂設計偏向地鐵列車,只提供“2+2”的座位佈置、過道加寬,取消了座椅摺疊小桌、座椅調節等可能影響旅客上下車速度的設施,坐席比常規軟座的稍硬些,只有二等座。增加了站立扶手和行李架欄,可更好應對高峯期客流。CRH6A動車組適合擔任停靠站數量多且密度大以及總行駛時間較短的城際列車,載客量更大、啓動制動更迅速,但舒適度稍低,不過單個座位的寬敞度要比CRH1A型車廂“2+3”二等座的略大些。
[7]
CRH6型城際動車組的功能定位是城際快速列車和市郊線路,最高運營速度160km/h至200km/h,為C字頭或S字頭列車。(石長鐵路開行的CRH6F型動車組
[8]
、廣深鐵路、廈深鐵路、深湛鐵路開行的CRH6A型動車組均為D字頭車次,北京市郊鐵路副中心線開行的列車為S字頭。)
和諧號CRH6型電力動車組技術數據
營運最高速度:CRH6A:200 km/h,CRH6F:160 km/h
試驗最高速度:CRH6A:250 km/h,CRH6F:176 km/h
起動加速度:CRH6A:≥2.34 km/h/s,CRH6F:≥2.88 km/h/s
減速度:CRH6A:≥3.24 km/h/s(正常),CRH6F:≥3.6 km/h/s(正常)
CRH6A:≥4.03 km/h/s(緊急),CRH6F:≥4.32 km/h/s(緊急)
編組定員:CRH6A:1,488人,CRH6F:1,998人
編組長度:CRH6A:201.4 m,CRH6F:201.4 m
車輛長度:CRH6A:24,500 mm,CRH6F:24,500 mm
車輛寬度:3,300 mm
車輛高度:3,860 mm
軸重:17 t
軸距:2500 mm
軌距:1,435 mm
輪徑:860 mm
車體材質:鋁合金
供電制式:交流 25kV(50Hz),接觸網取電
傳動方式:交—直—交流電
電動機功率:CRH6A:345kW,CRH6F:322kW,
牽引功率:CRH6A:5,520kW,CRH6F:5,152kW
和諧號CRH6型電力動車組使用區域
按照國家發改委批覆的《珠三角地區城際軌道交通規劃》,到2020年,將建設16條城際軌道交通線路,合計里程1478公里。相對於21世紀初運行的列車,CRH6系列動車組更加適合在城際軌道線運營,它的市場前景十分看好。
除珠三角城際軌道交通外,成都市域鐵路也採用CRH6型動車組。
隨着廣東南車項目建設的順利推進,2016年年底以來,來自歐洲、亞洲、非洲等國家的客商主動上門考察瞭解我們的產品,國內市場開拓也取得了不錯的開局。“珠三角城際軌道的24列192輛的訂單已基本確定,東莞地鐵的16列機車也已基本拿下,公司正在積極準備深圳地鐵、珠三角及國內其他地方城際軌道交通項目的招標。初步統計,到手的訂單已有30億元。”
[9]
和諧號CRH6型電力動車組運行線路
第一列CRH6A(CRH6A-4001)於2012年11月交付試運行,試運里程為30萬公里。4001、4002在鐵科院進行試驗後,於2013年3月被SS8牽引到廣州鐵路集團廣州南動車基地,現時在廣珠城際鐵路進行試運營一直持續至12月。其中CRH6A-4002於2013年6月6日抵達成都東動車運用所,進行重載測試。並於2014年春運期間投入載客試運營。2013年5月6日,第三列CRH6A(CRH6A-4501)在南京浦鎮車輛有限公司正式下線。而在新會南車基地生產的CRH6A則於2013年5月28日正式下線
[10]
。
首列時速為160公里的CRH6F(CRH6F-4003)於2013年7月3日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線,並進入靜態調試階段,不久即將奔赴鐵科院進行相關測試。
2014年2月12日,CRH6A-4002首次在成灌鐵路載客運行,這亦代表着CRH6正式投入商業化運營
[11]
。
2015年7月11日,CRH6F-4003首次擔當D9671南寧東~北海載客試運行。
其它有運行CRH6型動車組的軌道線路:廣深城際鐵路、寧波城際鐵路、上海金山鐵路和成灌快速鐵路等,以後新線鐵路上的城際列車或市域列車將以CRH6型動車組為主,舊既有線鐵路上的老款CRH1A型動車組將逐步被取代。
[16]
和諧號CRH6型電力動車組配屬概況
截至2020年1月,總共已有119組CRH6系列電力動車組列車出廠。
配屬 | 數量 | 動車組編號 | 運用所 | 運用線路 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
CRH6A(200km/h) | |||||
廣州局 | 9 | 0620~0622 4132~4137 | 廣州東 | 車身為藍色色帶 4132~4137按照時速250公里幹線電力動車組列車製造 | |
8 | 4502~4509 | 廣州南 | |||
5 | 0403 0405~0407 0601 | 佛山 (城際場) | 0406曾在北京環形鐵道測試
[19]
| ||
12 | 0401、0402、0404 0602~0610 | 惠州客運北 | 車身為橙色色帶 | ||
9 | 0408 0414~0417 0611~0619 0640~0648 | 廣州南 (廣珠所) | 0414~0417、0611~0619 車身為藍色色帶 0408車身為橙色色帶 0640~0648用於珠海機場城際鐵路 | ||
5 | 0626~0630 | 龍塘 | 車身為藍色色帶 | ||
7 | 0633~0639 | 竹料 | |||
上海局 | 2 | 0420、0421 | 上海南 | 三開門版本,車身為藍色色帶 | |
北京局 | 5 | 0436~0439 0623 | 北京西 北京北 | 北京市郊鐵路副中心線,北京市郊鐵路懷柔—密雲線(CRH6F-A) | 三開門版本,車身為藍色色帶 列車命名為“京通號”,粉紅列車“懷密線” |
鄭州局 | 8 | 0422~0429 | 鄭州 | 車身為橙色色帶 | |
-- | 1 | 4002 | ------ | 三開門版本 已被封在浦鎮車輛廠 4002曾配屬南寧鐵路局 | |
CRH6F(160km/h) | |||||
-- | 1 | 4003 | ------ | 車身為橙色色帶,現況不明 4003曾配屬南寧鐵路局 | |
廣州局 | 11 | 0409~0413 0430~0435 | 長沙 | 車身為藍色塗裝 | |
上海局 | 2 | 0418、0419 | 餘姚 | 列車命名為“陽明號” | |
CRH6F-A(160km/h) | |||||
上海局 | 3 | 0440~0442 | 上虞 | 車身為藍色、灰色色帶 分別被命名為 “鑑湖號、蘭亭號、稽山號” 受場地限制 部分車輛在餘姚所維保 | |
1 | 0443 | 餘姚 | 列車命名為“陽明號” | ||
3 | 0468~0470 | 連雲港 | 車身為紅色色帶 | ||
廣州局 | 6 | 0445~0450 | 長沙 | - | |
7 | 0461~0467 | 三亞 | 海南環島鐵路東環段 | 車身塗裝均不相同 |
和諧號CRH6型電力動車組CRH6A
1、廣州鐵路集團26列,編號0611~0622、4132~4137、4502~4509,運用於廣深鐵路、深湛鐵路( 0611以後車身為藍色色帶)。
2、廣東珠三角城際軌道交通有限公司59列。運用於廣佛肇城際軌道交通、莞惠城際軌道交通(車身為橙色色帶)、廣珠城際軌道交通、珠海機場城際鐵路、廣清城際軌道交通、新白雲機場快線(0414~0417車身為藍色色帶,0601~0610車身為橙色色帶)。
3、上海鐵路局2列,編號:0420、0421,運用於金山鐵路(車身為藍色色帶)。
6、南寧鐵路局1列,編號4002,現封存於浦鎮車輛廠。
本資料截止至2020-02
和諧號CRH6型電力動車組CRH6F
2、湖南城際鐵路有限公司11列,編號0409~0413、0430~0435,運用於長株潭城際鐵路、石長鐵路(車身為藍色塗裝)。
3、寧波城際鐵路發展有限公司2列,編號0418、0419,運用於寧波至餘姚城際鐵路(列車命名為“陽明號”)。
4、上海鐵路局4列,編號(0474~0477)用於上海金山鐵路使用
本資料截止至2021-01
和諧號CRH6型電力動車組CRH6F-A
上海鐵路局7列,編號0440~0443,運用於紹興風情旅遊新幹線,分別被命名為“鑑湖號、蘭亭號、稽山號、陽明號”(車身為藍色、灰色色帶);編號0468~0470,運用於連雲港市域鐵路,車身為紅色色帶。
本資料截止至2020-01
和諧號CRH6型電力動車組CRH6A-A
和諧號CRH6型電力動車組列車問題
和諧號CRH6型電力動車組空調
在CRH6經過某些路段時(已知有廣珠城際鐵路碧江大橋段、西海大橋段),列車的空調系統會暫停運作,待通過這些路段後恢復正常,時長介於10-20秒不等。在同一路段運行的CRH1型動車組則沒有這種情況,疑是CRH6空調系統的電力供應不穩定所致。在車廂滿載乘客甚至超員時,空調系統的突然暫停會導致車廂迅速升温,以車門處最為嚴重。在廣珠城際鐵路中,由於常常超員運行,這種情況甚為嚴重。
和諧號CRH6型電力動車組衞生間
CRH6僅在1、3、5、7號車廂設置衞生間,衞生間比其他系列的CRH動車組少一半,令不在這些車廂的乘客需要步行較長的距離前往衞生間。在高峯期,車廂的走道站滿乘客,若是前往衞生間,需要穿越大量乘客才能到達衞生間,不僅不方便且有發生踩踏的風險。而無障礙衞生間設於1號車廂,令在其他車廂的殘疾人士更加難以前往。
和諧號CRH6型電力動車組多用途空間的
CRH6在車門靠兩車廂接駁位的一側設有3個摺疊座椅,既可當臨時座位使用,亦可作為輪椅人士的停泊位。在實際運營中,不少乘客會坐滿這三個座位,令輪椅無法停泊,而CRH6的走道比其他CRH動車組的要狹窄一些,輪椅無處安放,令殘疾人士甚為不便。
- 參考資料
-
- 1. 參考資料 .中國政府網[引用日期2020-06-27]
- 2. 祁芸萱 .萌娘百科
- 3. 參考資料 .中國政府網[引用日期2019-11-30]
- 4. 中國首列4輛編組城際動車組下線 形成譜系化 .環球網 國內新聞[引用日期2017-12-31]
- 5. CRH6A(舒適版)動車組 .中國動車組[引用日期2020-04-20]
- 6. 探密昌九城際鐵路CRH1A、CRH2A型動車組 .江西新聞網[引用日期2018-03-05]
- 7. 我國首列和諧號CRH6型城際動車組下線 .人民網 科技[引用日期2018-03-05]
- 8. 加載中…… .石長鐵路首趟動車開行 45名乘客首“嘗.2017-09-21[引用日期2018-08-07]
- 9. 首列CRH6城際動車組在青島下線 .中國江門網[引用日期2013-02-19]
- 10. “廣東造”首列城際動車組成功下線 .南都網[引用日期2014-09-03]
- 11. CRH6A型動車組 今起試跑成灌線 .新浪[引用日期2014-09-03]
- 12. 莞惠城軌今天正式開通 .網易新聞[引用日期2017-05-22]
- 13. 北京市郊鐵路副中心線交付 乘客可刷一卡通乘車 .央視網新聞[引用日期2017-12-28]
- 14. 莞惠城軌今天全線開通 .新浪網 新聞中心[引用日期2017-12-28]
- 15. 長株潭城鐵今日全線開通 長沙站到長沙西只需40分鐘 .網易新聞[引用日期2017-12-28]
- 16. 我國首款時速160公里CRH6F城際動車組在寧波運行 .中國網 中國建設[引用日期2018-03-05]
- 17. 為市域鐵路量身定製的新型動車將在金山鐵路上線運行 .中國新聞[引用日期2019-12-14]
- 18. 動車組配屬查詢 .中國動車組[引用日期2020-04-20]
- 19. “廣東造”城際動車 明年莞惠城際開跑 .網易.2014年6月11日
- 20. [視頻]山東青島:首列時速200公里城際動車組下線 .央視網[引用日期2021-09-17]
- 21. CRH6A動車組 - 動車組列車 - 中國動車組 .中國動車組[引用日期2022-02-18]
- 22. CRH6F動車組 - 動車組列車 - 中國動車組 .中國動車組[引用日期2022-02-18]
- 23. 和諧號CRH6型城際動車組 .中車浦鎮[引用日期2022-12-30]
- 收起