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成灌鐵路
鎖定
成灌鐵路(Chengdu-Dujiangyan Railway),簡稱成灌線,又稱成灌快鐵,是成都市域鐵路的第一條線路,也是成都市軌道交通系統中投入運營的第一條線路。該線起於成都站(火車北站),正線經成都鐵路西環線,之後沿國道317線向西延伸,至成都縣級市都江堰市(舊稱灌縣,簡稱“灌”)後向南延伸,止於都江堰市青城山站。
成灌鐵路包含一條正線,兩條支線,正線於2010年5月12日開通運營,
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2013年7月23日,成灌鐵路離堆支線開通運營。2014年4月30日,成灌鐵路彭州支線開通運營。
成灌鐵路主線簡介
成灌鐵路起於成都站(火車北站),沿既有西環線增建二線至安靖站(原成都鐵路西環線郫縣站),出站後跨越老成灌公路(國道317線),沿其南側改造後道路的綠化帶至犀浦站與成都地鐵2號線交匯,再繼續沿國道317線,經紅光鎮站至郫都區城區。出郫縣西站(現郫都區)之後,線路再次跨越老成灌公路,由高架逐漸過渡到地面,進入鄉村路段。線路過安德站後第三次跨越老成灌公路,之後跨越成灌高速公路,沿高速公路南側,經聚源站並第四次跨越老成灌公路後至都江堰市二環路,並轉向沿二環路高架設都江堰站,而後線路跨越金馬河,沿省道106至繞鎮路附近的青城山站。
成灌鐵路支線簡介
成灌鐵路離堆支線
成灌鐵路彭州支線
成灌鐵路線路車次
成灌鐵路(含離堆支線、彭州支線)日開行動車組74.5對。
成灌鐵路建設特色
成灌鐵路地下穿越都江堰
離堆支線從地下貫穿都江堰市區。離堆支線從正線都江堰站引出,在都江堰二環路觀鳳樓附近分叉進入地下行駛,以地鐵的形式貫穿都江堰市區,直達灌縣古城(宣化門),該段全為地下線,運營速度80km/h,設有迎賓路站、李冰廣場站和離堆公園站3座地下車站。
成灌鐵路地上高架達彭州
彭州支線從地上全程高架直達彭州,彭州支線從正線郫縣西站引出,一路高架跨過新民場鎮、三道堰鎮、成都第二繞城高速、古城鎮、彭州南部新城、彭州工業開發區、直達彭州老城區以西,該段全為高架線,初期運營速度120公里/小時,設有新民場站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站6座車站。
成灌鐵路技術標準
成都至郫縣西站最高運營速度120km/h,郫縣西站至都江堰站最高運營速度200km/h(曾最高以230km/h運營),都江堰站至青城山站最高運營速度140km/h,離堆支線最高運營速度80km/h,郫縣站至彭州站最高運營速度200km/h,全線橋樑長度67公里,佔正線總長70%以上。離堆支線為地下線路。
成灌快鐵主線運營里程67公里,設12個車站;離堆支線長6公里,設3個車站;彭州支線長20公里,設6個車站。
主線、彭州支線、離堆支線車型均採用中車青島四方機車車輛股份有限公司生產的CRH6A-A型列車,車輛編組為4輛。
成灌鐵路車站設置
成灌鐵路票務信息
里程區間 | 票價 |
0~20km | 5元 |
20~50km | 10元 |
50km以上 | 15元 |
詳情:
成都至郫縣、郫縣西、安德為10元;
成都至彭州為10元;
犀浦東、犀浦、紅光鎮、郫縣、郫縣西至彭州、都江堰、青城山、離堆公園為10元;
成都至都江堰、青城山、迎賓路、離堆公園為15元。
乘車方式:
③乘車碼:天府通APP乘車碼、鐵路E卡通乘車碼
注:天府通公司及其他城市發行的 “交通聯合一卡通 ”卡暫不可使用。
成灌鐵路成灌鐵路公交化
2021年初,成灌鐵路開通“鐵路e卡通”二維碼乘車功能。
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2021年2月22日,成都市域鐵路公交化運營改造完工並順利通過驗收正式投入使用。成灌線只需出示移動終端的天府通APP乘車二維碼或是經身份綁定的天府通卡 / NFC卡,即可開閘進出站。
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- 參考資料
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- 1. 成都市域鐵路成灌線 .地鐵族官方網站[引用日期2015-02-27]
- 2. 成都市域鐵路公交化運營改造一期工程勘察設計 .四川公共資源交易中心[引用日期2020-03-20]
- 3. 成灌線要進行公交化運營改造了 擬於今年7月開工 .四川新聞網[引用日期2019-11-06]
- 4. 川渝地區六條高鐵城際線路開通e卡通!掃碼乘車還有優惠! .微信[引用日期2021-01-16]
- 5. 好消息!成灌、成彭高鐵公交化改造完成 市民可刷天府通進站了 .四川在線.2021-02-23[引用日期2021-02-23]
- 6. 巴適!免去購票環節 刷“天府通”就可坐成灌線 .四川新聞網.2021-02-21[引用日期2021-05-13]