成都站

1950年6月15日，成都站破土動工修建。

1952年7月1日，伴隨成渝鐵路建成通車，成都站正式建成交付運營，為客貨運一等站，隸屬西南鐵路工程局重慶管理分局。 ^[3]  建站初期，成都站站房面積992.78平方米，每日開行2對列車， ^[4]  車站沒有機械動力設備。

1953年1月1日，成都站改隸屬重慶鐵路局（後改稱重慶鐵路管理局）；同年8月1日，成都站隸屬重慶鐵路管理局車務科。

1955年1月，成都站隸屬重慶鐵路管理局運輸處。

1957年5月，成都站隸屬成都鐵路管理局（重慶鐵路管理局1957年5月遷成都並更名 ^[8]  ）運輸處。

1958年12月，成都站隸屬成都鐵路局（成都鐵路管理局於1958年10月重組改制 ^[8]  ）車務處。

1960年7月，成都站隸屬新設的成都鐵路局成都辦事處。

1961年4月1日，成都站劃出貨運部分新設成都東站（2010年底更名八里站），成都站改為客運一等站，隸屬成都鐵路局運輸處。 ^[3] 

成都車站歷史(25張)

1964年5月，成都站進行第一次較大規模擴建，股道由6線增至9線，擴建後候車室面積1860平方米。 ^[4] 

1965年1月1日，成都鐵路局撤銷成都辦事處，與廣元辦事處合併成立成都鐵路分局，成都站改屬成都鐵路局成都鐵路分局。 ^{[3]  [8]} 

1967年，成都站再次擴建，股道由9線增至11線，增設地道1座，站台2個； ^[4]  10月，因“文化大革命”，成都站被實行軍事管制。

1968年6月，成都車站革命委員會成立，隸屬成都鐵路分局革委會；1973年1月，成都站取消軍事管制；1978年3月，撤銷成都車站革命委員會，恢復成都車站原建置，隸屬成都鐵路分局。 ^[3] 

1975年至1981年期間，成都站再次進行部分擴建。 ^[4] 

截至1981年，成都站候車室面積增至2910平方米，售票廳面積增至1330平方米，行李房面積增至2965平方米，旅客站台增至5座，站線增建至15股，新建三層信號樓。 ^[4] 

1982年，成都站新候車大樓動工修建，於1984年10月1日投入運營，候車規模當時僅次於北京站， ^[4]  最多可容納旅客7000人候車。 ^[5] 

1989年，成都站佔地面積26萬平方米，其中站區面積13.2萬平方米。房屋建築總面積2.92萬平方米，其中主站房面積14744平方米。 ^[3] 

2005年3月18日，撤銷成都鐵路分局，成都站直屬成都鐵路局管轄； ^[9]  同年9月，成都站綜合整治工程竣工，售票廳增設至36個窗口，候車室可容納1.1萬名旅客同時候車，新建的多功能候車區能滿足不同層次旅客的需求。 ^[5] 

2012年，成都鐵路樞紐成都站擴能改造工程由原中華人民共和國鐵道部以《鐵道部關於成都樞紐成都車站擴能改造工程初步設計的批覆》（鐵鑑函〔2012〕1663號）批准建設。 ^[1] 

2018年8月，成都站擴能改造配套工程第一階段施工區域完工。 ^[10] 

2019年，有消息説，暑運結束後成都站進入改造階段，期間在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。 ^{[7]  [11]} 

2020年6月20日，成都站已實施電子客票，持有效身份證件‘一證通行’。 ^[12] 

2021年9月26日，成渝中線高鐵建設啓動活動在成都站啓動 ^[27]  。

2022年10月11日起，成都站將暫時關站停辦客運業務，進行改造施工。 ^[28]  11月16日，成都站管線遷改工作已經完成，正在拆除建築外牆的玻璃和鋁板，同時移走建築內部遺留的桌椅、欄杆、配電櫃等物品，主體拆除工作將於11月底開啓。 ^[30]  12月26日，連接成昆鐵路復線，開通運營。 ^[32] 

成都站外景(5張)

根據成都站擴能改造規劃，成都站的建築風格體現“蜀風竹韻、蓉城花開”的形象寓意。主體建築構成軸線上的“城市門樓”的宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以“傘”形單元組合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同時，主體骨架形成造型，構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象。 ^[10] 

截至2015年4月，成都站總建築面積超過16萬平方米，站房面積2.1萬平方米。 ^{[1]  [5]}  根據成都站擴能改造規劃，成都站站房總建築面積約為18萬平方米，為線上式高架候車特大型站房，面積由之前的2.1萬平方米擴大到8萬平方米，增加近3倍。 ^{[5]  [13]} 

截至2015年，根據成都站擴能改造規劃，成都站站房主體為三層，地上二層，地下一層， ^[5]  並於站房南北兩側分別設置南廣場、北廣場。廣場用地面積約28.6公頃，範圍為成都站以南、二環路外側，西至商貿大道，東至老成彭路。北廣場主要包括長途客運樞紐、公交場站、高架北廣場。其中，公交場站位於玉居庵路與北站站房之間，地下兩層，地上包括一層及一層夾層。長途客運站位於賽雲台路與玉居庵路之間，地下兩層，地上六層，共設置1340個社會停車位。 ^[14]  北廣場有獨立的出租車上下客區和社會車輛停車場，主要承擔公交、出租車、長途客運。南廣場有出租車上客區和公交站場，主要承擔地鐵客運。 ^{[1]  [14]} 

成都車站擴能改造因受成都樞紐總體佈局限制，整個施工期間必須保留6條鐵路運輸通道。總體施工組織以站房為核心、圍繞倒邊分為三大階段。

第一階段為新建北站房、行包房，以及該區域內地鐵、落客道路為。行包房裝修、北站房基礎及結構、落客平台及道路結構已完成。

第二階段期間，將利用原有6—11道作為運輸過渡通道，拆除原1—4道及5道的線上部分，站房、售票樓等既有鐵路生產、辦公等房屋及設施設備的搬遷、遷改、拆除等。

第三階段建設將利用新建成的1—6道作為運輸過渡通道，原6—11道倒邊過渡後拆除，新建9—18道及站房、高架落客平台及車道、出租車地下通道、行包地下通道等工程，以及相關市政配套工程。 ^[31] 

截至1989年，成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路經過，場站共有站線15股，其中到發線11股，總延長8145米；機車整備線和停車線各1股，公務車停留線2股，總延長643米。旅客站台4個，總面積19782平方米。 ^{[4]  [3]} 

截至2016年2月，成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路在成都站交匯，車站單設南廣場，場站共計6站台12線，場站面積2.17萬平方米。 ^[6] 

1962年至1989年，成都站共計發售客票14895萬張。1971年開始實行成渝、寶成、成昆鐵路分線售票，並開展鐵路、公路和水路聯運服務。 ^[3]  2005年9月，經改造後的成都站售票大廳常開設36個窗口，高峯時段開設67個窗口。 ^{[5]  [11]}  截至1988年，成都站已在四川省27個市、縣設立售票點24個，發售車票7.4萬張。 ^[3] 

截至2017年1月，成都站的售取票區域主要集中於成都站售票大廳內，售票大廳位於成都地鐵火車北站D出口，距離進站口約350米，距離出站口旁的臨時候車區500米，售票大廳共開設人工售票窗口35個，設置自助購票設備54台。 ^[15] 

1952年7月建站初期，成都站日均發送旅客2000餘人次，發送行包200多件，1952年運營半年發送旅客31.8萬人次。 ^[4] 

火車北站地鐵時刻(2張)

1952年至1989年，成都站共運輸旅客47435萬人次， ^[3]  其中1958年發送旅客225.6萬人次。 ^[4] 

1960年至1989年，成都站共辦理行包4549.7萬件。 ^[3] 

1962年，成都站發送旅客358.2萬人次，發送行包26萬件。 ^[4] 

1975年，成都站經擴建加上成昆鐵路運營，客運量回升，當年發送旅客1062.1萬人次，發送行包104.3萬件。 ^[4] 

1988年，成都站運送旅客1152萬人次，首次突破千萬人紀錄。 ^{[4]  [3]} 

1989年，成都站旅客到髮量2449.5萬人次，發送旅客1008.7萬人次，發送貨物13.8萬噸。 ^{[4]  [3]} 

2010年，成都站全年累計發送旅客2672萬人次，旅客發送量達到最高峯；當年10月1日發送旅客13.28萬人次，達歷史最高客流。2011年成都東站建成投用後，成都站旅客發送量逐漸減少。 ^[35] 

2018年2月1日至3月12日鐵路春運40天期間，成都站共發送旅客240.66萬人次，同比減少了32萬人次。 ^[16] 

2021年5月1日，成都站發送旅客5.5萬人次 ^[33]  ，10月1日發送6萬人次。 ^[34] 

由於成都車站屬於中國鐵路成都局集團有限公司直屬站，與車務段平級，因此也含有與車務段相同的管轄業務。

截至2019年3月，成都車站的管轄範圍為：

成都樞紐（2站）：成都站、安靖站；

成昆鐵路（1所）：石羊線路所；

成灌鐵路（19站2所）：青城山站、都江堰站、離堆公園站、李冰廣場站、迎賓路站、二環路線路所、石馬線路所、聚源站、安德站、郫縣西站、彭州站、彭州南站、步行街站、馬街站、三道堰站、新民場站、郫縣站、郫縣東站、紅光鎮站、犀浦站、犀浦東站；

西成客運專線（1站1所）：成都東站、叢陽村線路所；

成貴客運專線（2站）：成都南站、雙流機場站；

成渝客運專線（2站1所）：華興村線路所、簡陽南站、資陽北站；

遂成鐵路（1所）：常林線路所。

成都地鐵在成都站站前廣場設有1座地鐵換乘站，站名為火車北站，途經線路有成都地鐵1號線和成都地鐵7號線。2010年9月27日，成都地鐵1號線開通運營；2017年12月6日，成都地鐵7號線開通運營。成都地鐵火車北站A口為成都站進站口區域，D口為售票廳區域。 ^[15] 

截至2018年12月，成都站共有公交線路共21條（含夜間線路4條），其中始發終到線路15條，經停線路6條。 ^[18-19] 

因成都站擴能改造，自2017年9月25日起，成都城北客運中心始發的至合肥、莆田、蘭州、慶陽等地37條運行里程在800千米以上客運班線調整至成都東站汽車客運站運營。 ^[21]  因成都站擴能改造工程建設，五塊石客運站將於2019年關閉，其班線將調遷至成都市其他汽車客運站繼續經營。 ^[22] 

成都站站房上“成都”兩個字，算是老成都的“地標”建築。1982年成都站站房改建時需要題名，成都市人民政府和成都車站新站房籌備組經過多套方案的選擇對比，決定採用郭沫若為武侯祠題字時採用的筆跡。新站房於1984年10月正式建成投入使用，“成都”二字站名也一直使用延續下來。 ^{[5]  [24-25]} 

2017年10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府批覆《成都鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，同意對成都樞紐總圖進行修編。根據該規劃，成都鐵路樞紐客運系統規劃形成成都站、成都東站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三輔”客運站佈局。 ^[2] 

成都站擴能改造規劃圖集(15張)

成都站擴能改造工程包括成都站南北廣場、賽雲台路、商貿大道等市政工程及成都樞紐場站工程，總投資約90億元， ^[10]  投入使用後成都站旅客發送量近期可達3768萬人/年，遠期將達5371萬人/年。 ^[23] 

截至2018年8月，成都站擴能改造工程第一階段施工區域已經完工，正進行商貿大道、賽雲台路及公交場站施工。商貿大道主線橋計劃2019年12月完工；下穿鐵路隧道計劃2020年6月完工；南北廣場工程計劃與成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日將進行第二階段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。第二階段第二步施工區域則將拆除既有6-11道，新建9-18道，計劃工期為2021年5月1日至2023年6月30日，施工期間，普速列車、高速列車將分別分流到成都西站、成都東站。 ^[10] 

成都站意境圖(2張)

根據成都站擴能改造方案，成都站站場規模為10台18線，由南向北分普速場、城際場兩場共站橫列布置。其中，南側普速場規模按7台13線共13個站台面設計，辦理達成、成渝及寶成既有線普速客車作業。北側城際場規模按3台5線共5個站台面設計，主要辦理成灌鐵路、成蒲鐵路、成彭支線鐵路及成都鐵路環線客車作業。 ^[13] 

截至2017年，成都地鐵18號線三期工程已納入建設規劃，起於火車南站，向北沿人民南路至火車北站，與成都地鐵1號線並行，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線、成都地鐵7號線、成都地鐵8號線（在建）換乘。 ^[26] 

成都站改造完成後，整個成都站片區將成為一個新的城市副中心，集商業、金融、辦公等多種功能於一體，成為一個大型城市綜合體。該項目的建設可大大改善區域的交通現狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長的交通運輸需求，適應並促進地方經濟發展。（成都市人民政府 評） ^[6] 

通過此次成都站改造，進而實現對整個區域的治安、衞生環境改善，提升居民們的居住質量。未來火車北站片區將以“超級廣場”為核心，打造成為新型城際交通樞紐、人際與商務交流中心、複合型城市門户。（華西都市報 評） ^[14] 

2024年4月5日消息：記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都車站獲悉，清明小長假首日，鐵路成都車站迎來客流高峯，全站累計發送旅客50.1萬人次，創歷史新高。 ^[36]