寧波城際鐵路

2014年12月，國家發展改革委批覆《浙江省都市圈城際鐵路規劃》，寧波都市圈的寧波-餘慈、寧波-慈溪、寧波-奉化3個項目獲批，總里程154.6千米（利用既有蕭甬鐵路48.7千米）。 ^[1] 

2015年12月30日，寧波至奉化城際鐵路開工。 ^[3] 

2016年1月，寧波市政府與上海鐵路局簽訂《既有蕭甬鐵路開行寧波至餘慈城際客車框架協議》，在國內首創利用既有鐵路以政府購買服務方式開行城際動車組。 ^[4] 

2016年9月27日，寧波至餘姚城際鐵路（市域列車）項目開工。 ^[5] 

2017年5月25日消息，中車四方股份公司研製的中國首款時速160公里的CRH6F城際鐵路動車組正式交付，投入到寧波至餘姚城際鐵路。 ^[6] 

2017年6月10日，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計的寧波至餘姚城際鐵路開通試運營，這是全國首條利用既有鐵路開行城際列車的線路，為中國既有線改造城際鐵路提供了新樣本。 ^[7] 

2017年9月，寧波都市圈的寧波至象山線納入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃（2017～2022年）》。 ^[2] 

2019年7月10日，寧波至餘姚至紹興城際鐵路開通試運行，成為我國首條利用既有線改造的跨市區域城際鐵路。 ^[8] 

2019年9月28日，寧波至奉化城際鐵路首通段開通試運營。 ^[10] 

2020年9月27日，寧波至奉化城際鐵路全線開通，與寧波軌道交通3號線一期貫通運營，稱為“寧波軌道交通3號線鄞奉段”。 ^[11] 

2022年1月15日，寧波市域鐵路象山線開工。 ^[12] 

2022年11月2日，寧波至慈溪市域（郊）鐵路開工。 ^[13] 

2023年8月1日，杭紹甬城際線寧波至餘姚至紹興至杭州南站城際列車貫通運營，這是杭紹甬三地首次開通城際列車。 ^[14] 

截至2023年6月，寧波城鐵已累計發送旅客600餘萬人次，日均旅客突破4000人次，通勤客流佔比從開通初期的5%上升至2022年的15%。 ^[15] 

寧波至餘姚城際鐵路採用時速160千米的CRH6F型城際動車組，列車採用4動4拖8節編組，設有510個座位，每排四個座位，左右各兩個，定員載客達1470人，超員載客量近2000人，是國內載客量最大的動車組。與一般的高鐵動車組相比，CRH6F的加減速能力更強，能夠像地鐵一樣快起快停，因而更適應短站間距，沿途可以密集設站。為了方便旅客乘降，除了頭尾兩節車為兩對車門外，其它每節車都設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使滿員狀態下，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。能耗方面，其人均百千米能耗比地鐵還低20%左右。列車還優化了旅客設施，為乘客提供舒適的乘車體驗。車廂的空調系統能使車內温度保持在26攝氏度的恆温狀態；每節車廂設有液晶顯示屏，各窗配有遮陽簾，而且每排座位下都設有電源插座，更加人性化。

城際鐵路寧波站位於寧波站北廣場售票大廳東側（北廣場）。 ^[8] 

寧波至餘姚城際鐵路運行列車取名陽明號，取自王陽明的字跡。

單程票的票面以水墨畫的方式，上有浙東抗日根據地舊址、河姆渡遺址等充滿餘姚味的城市元素。 ^[9]