金山鐵路

原金山鐵路支線建於20世紀70年代，主要用於上海石化貨運業務。 ^[1] 

20世紀80年代到90年代末，原金山鐵路是上海石化與市區間的主要客運通道。由於運量、運營成本等眾多原因，2001年停止了客運業務。 ^[5] 

為加強金山郊區與上海中心城區之間的交通聯繫，完善上海城市軌道交通佈局，滿足沿線人民羣眾出行需求，2009年12月，原中華人民共和國鐵道部與上海市共同出資，對金山鐵路進行改造。 ^{[1]  [22]} 

金山鐵路支線改建工程主要工程包括：上海南站至新橋站間增建三、四線15.4千米、新橋站至金山站間增建二線約41千米，新建黃浦江大橋一座。 ^[2] 

2009年2月，金山鐵路支線改建工程獲原鐵道部、上海市政府正式立項批覆。 ^[7]  原鐵道部和上海市決定共同出資組建項目公司——上海金山鐵路有限責任公司， ^[8]  其中原上海鐵路局（中國鐵路上海局集團有限公司）以既有金山鐵路支線資產重置成本入股，股比為鐵路51%、上海市49%， 上海市和沿線各區以各承擔一半的方式出資，每年提供1.7億元資金支持；沿線各區按路線比例分攤，金山、松江、閔行三區分別承擔45%、45%和10%；同年8月12日，金山鐵路支線改建工程開工。 ^[2] 

2012年9月29日，金山鐵路改建工程竣工，並開通試運營。 ^{[1]  [6]  [20]} 

2022年，金山至平湖市域鐵路(滬平鹽城際鐵路)浙江段開工儀式舉辦，該鐵路建成後與金山鐵路貫通運營。 ^[21] 

金山鐵路全線共有車站為9個，分別為：金山衞站、金山園區站、亭林站、葉榭站、車墩站、新橋站、春申站、莘莊站（未開通）、上海南站。 ^{[1]  [3]} 

金山鐵路全長56千米，將上海市徐彙區、閔行區、松江區和金山區串聯起來。 ^{[1]  [3]} 

截至2020年4月，金山鐵路上運行的動車組包括CRH2A型、CRH6A型、CRH6F型動車組等。

2017年9月28日，金山鐵路投入運行2輛新型和諧號CRH6A型電力動車組列車。與原來的和諧號CRH2型電力動車組相比，新列車的車頭位置更短，也更圓滑，被稱為“小海豚”。 ^[16] 

和諧號CRH6A型電力動車組列車的車廂內部也比原來的列車寬敞許多，原先3、2式的座位變成了左右都是雙人座的形式，中間設置了扶手供乘客手扶站立。 ^[16] 

和諧號CRH6A型電力動車組列車的座椅只有477個，較原先減少了近三分之一。不過原先最多載客量大約是750人，而新車“動車+地鐵”的設計使得載客量達到1471人，比原先增加了近一倍的載客量。 ^[16] 

為給乘客更好的乘車體驗，金山鐵路列車上方還增設了到站提醒指示燈，乘客一抬頭就可以清楚地看到列車運行的位置。同時，在每排座椅的下方都安裝了充電接口，供市民充電。 ^[16] 

2019年12月13日，金山鐵路購置的4組CRH6F型動車組列車上線運行。該動車符合市域鐵路短程停站多、快啓快停、大載客量、安全舒適等優點，提升了運輸能力。 ^[18] 

金山鐵路CRH6F型動車組列車具有以下特點：

1、時速適宜。適合金山鐵路線路等級和公交化運行要求。

2、載客量大。該動車組共8節車廂，定員載客量達1470人，超員載客量達1950人，上線後將大幅提升運力，緩解金山鐵路客流早晚高峯時段運能不足問題。

3、快速乘降。每節車廂設有3對1.3米寬的對開門，在列車滿員的狀態下，旅客上下車將更加方便快捷。緩解因停站時間短（僅為1分鐘），客流高峯時段出現上下客擁堵的現象。

4、快啓快停。採用4動4拖編組，動力分散在各節車輛中，在啓停過程中人體感覺較平穩，乘坐體驗舒適度更高。

5、外美內實。該動車組車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動美觀，還降低了氣動阻力。車廂內採用大寬度通道，設有4個廁所，客室內頂部設液晶電視、行李架，扶手和座椅做了進一步優化，設置殘疾人座椅，安全舒適、低碳環保，更為人性化。 ^[17] 

金山鐵路採用一站直達和站站停兩種模式運行。試運營初期，每天開行15對旅客列車，其中一站直達列車4對，站站停列車11對，最短運行時間32分鐘， ^[1]  站站停旅行時間約為45分鐘。列車運營將保證滿足開行客車近期36對/日、遠期52對/日的運輸能力安排。 ^[7] 

2017年4月16日起，為匹配金山鐵路早高峯密集的出行需求，早高峯期間增開金山衞站、車墩站至上海南站兩趟列車，緩解早高峯金山鐵路列車擁擠的情況。

據金山鐵路微信公眾號顯示，金山鐵路各車站的首末班車時刻請見“金山鐵路列車時刻表” ^{[10]  [23]}  ：

金山鐵路在中國率先實行公交化運營的模式：全程不對號、不限定具體車次與座席，旅客隨到隨走，可刷上海交通卡，並享受與市內公交換乘優惠。 ^{[4]  [11]} 

2018年5月起，金山衞站實行“刷手機進站乘車”。金山市民只需要在手機上綁定上海公共交通卡，就可以與市區無縫連接，做到“刷手機進站乘車”。 ^[4] 

據上海地鐵官網顯示，金山鐵路各車站的票價表如下表所示 ^[10]  ：

2012年至2017年，金山鐵路日均客流從開行初期的1.3萬人，增至3萬人，累計發送旅客超過4000萬人。 ^[12] 

2013年，金山鐵路日均發送1.7萬人次。 ^[13] 

2014年1月至8月，金山鐵路日均發送旅客2.05萬人次，同比增加26%。 ^[13] 

2016年，金山鐵路發送旅客量增至947.86萬人次，比2015年增長15.2%。 ^[14] 

2019年5月，金山鐵路客運量達98.9萬人次，同比增長2.1%，日均客流達到3.2萬人次。 ^[15] 

在科技創新上，金山鐵路建設方通過優化鋼桁梁吊裝技術，攻克了黃浦江鐵路特大橋施工難關；實施箱涵全斷面雙重置換新工藝，創新了鐵路“平改立”施工技術；採用“衝孔振動密實法”擠密樁新工藝，開闢了鐵路老路基改造、加固新途徑。 ^[5] 

金山鐵路全線有三座特大橋，其中兩座跨越滬昆鐵路，一座跨越黃浦江。 ^{[3]  [19]} 

金山鐵路同時還兼顧貨運，隨着路網的進一步完善，其地位和功能將大大提升和加強，貨運量快速增長。金山鐵路改建工程是中國鐵路總公司和上海市探索快速城區鐵路交通建設、提高城市綜合交通能力的重要舉措，對加強上海金山區與中心城區之間的交通聯繫，完善城市軌道交通佈局，滿足居民出行需求以及城市集約化和一體化發展有着重要意義。（新民網 評） ^[2] 

在金山鐵路的帶動下，金山旅遊產業品牌效應日益凸現，初步形成南部濱海新城、北部特色文化和中部鄉村休閒的三大旅遊集聚區，在金山舉行的各種大型賽事、娛樂活動也越來越多。（東方網 評） ^[16]