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機場地鐵

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機場地鐵是航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式，泛指可與機場換乘的各類軌道運輸，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統等。廣義上的機場聯絡軌道系統包括城市軌道交通、傳統鐵路、城際鐵路及高速鐵路和機場軌道專線等各種類型。
截至2021年初，全世界已經有近100個機場開通了軌道交通，至少還有140多個機場正在籌劃建設機場軌道交通。世界上空鐵聯合運輸比較成功的案例有中國北京大興國際機場、香港國際機場、韓國仁川國際機場、日本成田國際機場等。 [1] 
中文名
機場地鐵
外文名
Airport Metro
類    別
城市軌道交通
性    質
連接機場和城區的交通工具
動力來源
接觸網供電、第三軌供電等

目錄

  1. 1 概況
  2. 2 中國
  3. ▪ 瀋陽桃仙國際機場
  4. ▪ 台北松山機場
  5. ▪ 台灣桃園國際機場
  6. ▪ 台南機場
  7. ▪ 高雄國際機場（小港機場）
  8. ▪ 恆春機場
  9. ▪ 香港國際機場
  10. ▪ 澳門國際機場
  11. ▪ 深圳寶安國際機場
  12. ▪ 廣州白雲國際機場
  13. ▪ 上海浦東國際機場
  14. ▪ 上海虹橋國際機場
  1. ▪ 北京首都國際機場
  2. ▪ 北京大興國際機場
  3. ▪ 天津濱海國際機場
  4. ▪ 武漢天河國際機場
  5. ▪ 南京祿口國際機場
  6. ▪ 成都雙流國際機場
  7. ▪ 成都天府國際機場
  8. ▪ 重慶江北國際機場
  9. ▪ 西安咸陽國際機場
  10. ▪ 昆明長水國際機場
  11. ▪ 長沙黃花國際機場
  12. ▪ 鄭州新鄭國際機場
  13. ▪ 杭州蕭山國際機場
  14. ▪ 大連周水子國際機場
  15. ▪ 青島膠東國際機場
  1. ▪ 寧波櫟社國際機場
  2. ▪ 温州龍灣國際機場
  3. ▪ 烏魯木齊地窩堡國際機場
  4. ▪ 呼和浩特白塔國際機場
  5. 3 馬來西亞
  6. 4 新加坡
  7. 5 日本
  8. ▪ 新千歲機場
  9. ▪ 仙台機場
  10. ▪ 東京國際機場（羽田機場）
  11. ▪ 成田國際機場（新東京國際機場）
  1. ▪ 中部國際機場（Centrair）
  2. ▪ 大阪國際機場（伊丹機場）
  3. ▪ 關西國際機場（新大阪國際機場）
  4. ▪ 神户機場
  5. ▪ 福岡機場
  6. ▪ 宮崎機場
  7. ▪ 那霸機場
  8. ▪ 仁川國際機場
  9. ▪ 金浦機場
  10. 6 運作方式

機場地鐵概況

中國大陸：“機場地鐵”
中國台灣：“機場捷運”
中國香港：“機場快線/機場鐵路”
日本：“空港連絡鉄道”
韓國：“공항철도/空港鐵道”
英語圈：“Airport Express/Airport Rail Link/Train-to-the-plane”

機場地鐵中國

機場地鐵瀋陽桃仙國際機場

轉乘車站：桃仙機場站（瀋陽地鐵2號線）
市區車站：（瀋陽地鐵各站）
開通日期：2023年9月29日 [3] 

機場地鐵台北松山機場

轉乘車站：松山機場站（台北捷運文湖線）
市區車站：（台北捷運各站；機場位於市區）
開通日期：2009年7月4日

機場地鐵台灣桃園國際機場

轉乘車站：機場第一航廈站/機場第二航廈站/機場第三航廈站（興建中）（桃園捷運機場線）
市區車站：三重站/台北車站（離三鐵共構車站尚有一段距離）
開通日期：2017年3月2日（機場第一航廈站、機場第二航廈站）
過去曾計劃於整建台灣鐵路管理局林口線時 ，興建支線連接桃園機場；並開行沿台鐵路線而行的“台北—桃園機場”直達車，但該計劃後來未獲採納。也有人曾提出興建台灣高速鐵路支線連結桃園機場的建議。

機場地鐵台南機場

轉乘車站：台南航空站車站（台灣鐵路管理局縱貫線）
市區車站：（台鐵各站）
現況：預定於台南市區鐵路地下化後興建

機場地鐵高雄國際機場（小港機場）

轉乘車站：高雄國際機場站（高雄捷運紅線）
市區車站：（高雄捷運各站）
開通時間：2008年3月9日

機場地鐵恆春機場

轉乘車站：五里亭車站（台灣鐵路管理局恆春線）
市區車站：（台鐵各站）
現況：計劃中

機場地鐵香港國際機場

轉乘車站：機場站（港鐵機場快線）
市區車站：九龍站/香港站/青衣站
開通日期：1998年7月6日

機場地鐵澳門國際機場

轉乘車站：機場站（澳門輕軌氹仔線）
市區車站：海洋站/馬會站/運動場站/排角站/蓮花口岸站/東亞運站/路氹東站/科大站/氹仔碼頭站（澳門輕軌氹仔線）
開通日期：2019年12月10日

機場地鐵深圳寶安國際機場

轉乘車站：機場站（深圳地鐵11號線）、機場北站（深圳地鐵11號線、深圳地鐵20號線）
市區車站：（深圳地鐵各站）
開通日期：2016年6月28日（11號線）、2021年12月28日（20號線）

機場地鐵廣州白雲國際機場

轉乘車站：機場南站/機場北站（廣州地鐵3號線）
市區車站：（廣州地鐵各站）
開通日期：2010年10月30日（機場南站）、2018年4月26日（機場北站）

機場地鐵上海浦東國際機場

轉乘車站：浦東國際機場站（上海地鐵2號線、上海磁浮列車示範運營線）
市區車站：（上海地鐵各站）
開通日期：2002年12月31日（磁懸浮）、2010年4月8日（2號線）

機場地鐵上海虹橋國際機場

轉乘車站：虹橋1號航站樓站（上海地鐵10號線）、虹橋2號航站樓站（上海地鐵2號線、10號線）
市區車站：（上海地鐵各站）
開通日期：2010年3月16日（2號線）、2011年11月30日（10號線）

機場地鐵北京首都國際機場

轉乘車站：2號航站樓站/3號航站樓站（北京地鐵首都機場線）
市區車站：（北京地鐵各站）
開通日期：2008年7月19日

機場地鐵北京大興國際機場

轉乘車站：大興機場站（北京地鐵大興機場線）
市區車站：（北京地鐵各站）
開通日期：2019年9月26日

機場地鐵天津濱海國際機場

轉乘車站：濱海國際機場站（天津軌道交通2號線）
市區車站：（天津軌道交通各站）
開通日期：2014年8月28日

機場地鐵武漢天河國際機場

轉乘車站：天河機場站（武漢地鐵2號線）
市區車站：（武漢地鐵各站）
開通日期：2016年12月28日（二期）

機場地鐵南京祿口國際機場

轉乘車站：祿口機場站（南京地鐵S1號線）
市區車站：（南京地鐵各站）
開通日期：2014年7月1日

機場地鐵成都雙流國際機場

轉乘車站：雙流機場1航站樓站/雙流機場2航站樓站（成都地鐵10號線）
市區車站：（成都地鐵各站）
開通日期：2017年9月6日（10號線）

機場地鐵成都天府國際機場

轉乘車站：天府機場1號2號航站樓站、天府機場3號4號航站樓站（成都地鐵18號線）
市區車站：（成都地鐵各站）
開通日期：2021年6月27日（天府機場1號2號航站樓站）

機場地鐵重慶江北國際機場

轉乘車站：江北機場T2航站樓站（重慶軌道交通3號線、10號線）、江北機場T3航站樓站（重慶軌道交通10號線）
市區車站：（重慶軌道交通各站）
開通日期：2011年12月30日（3號線）、2017年12月28日（10號線）

機場地鐵西安咸陽國際機場

轉乘車站：機場西（T1、T2、T3）站、機場（T5）站（西安地鐵14號線）
市區車站：（西安地鐵各站）
開通日期：2019年9月29日（機場西（T1、T2、T3）站）

機場地鐵昆明長水國際機場

轉乘車站：機場中心站（昆明軌道交通6號線）
市區車站：（昆明軌道交通各站）
開通日期：2012年6月28日（一期）

機場地鐵長沙黃花國際機場

轉乘車站：磁浮機場站（長沙磁浮快線）、黃花機場T1T2站（長沙軌道交通6號線）
市區車站：（長沙軌道交通各站）
開通日期：2016年5月6日（磁浮機場站）、2022年6月28日（黃花機場T1T2站）

機場地鐵鄭州新鄭國際機場

轉乘車站：新鄭機場站（鄭州地鐵城郊線、鄭許市域鐵路）
市區車站：（鄭州地鐵各站）
開通日期：2017年1月12日（城郊線）

機場地鐵杭州蕭山國際機場

轉乘車站：蕭山國際機場站（杭州地鐵1號線、杭州地鐵7號線、杭州地鐵19號線）
市區車站：（杭州地鐵各站）
開通日期：2020年12月30日（1號線三期、7號線）、2022年9月22日（19號線）

機場地鐵大連周水子國際機場

轉乘車站：機場站（大連地鐵2號線）
市區車站：（大連地鐵各站）
開通日期：2015年5月22日

機場地鐵青島膠東國際機場

轉乘車站：膠東機場站（青島地鐵8號線）
市區車站：（青島地鐵各站）
開通日期：2021年7月20日

機場地鐵寧波櫟社國際機場

轉乘車站：櫟社國際機場站（寧波軌道交通2號線）
市區車站：（寧波軌道交通各站）
開通日期：2015年9月26日

機場地鐵温州龍灣國際機場

轉乘車站：機場站（温州軌道交通S1線）
市區車站：（温州軌道交通各站）
開通日期：2019年9月28日

機場地鐵烏魯木齊地窩堡國際機場

轉乘車站：國際機場站（烏魯木齊地鐵1號線）
市區車站：（烏魯木齊地鐵各站）
開通日期：2018年10月25日

機場地鐵呼和浩特白塔國際機場

轉乘車站：壩堰（機場）站（呼和浩特地鐵1號線）
市區車站：（呼和浩特地鐵各站）
開通日期：2019年12月29日

機場地鐵馬來西亞

吉隆坡國際機場（KLIA）
轉乘車站：吉隆坡國際機場（KLIA）站（KLIA Ekspress）
市區車站：吉隆坡中央（KL Center）站
路線長度：57公里
最高設計速度：160KM/H
系統設計：1435mm架空線
班次規劃：直達車15分一班，行車時間28分；普通車30分一班，行車時間36分
營運公司：ERL，為持有30年經營權之BOT公司

機場地鐵新加坡

樟宜國際機場
轉乘車站：樟宜機場站（新加坡地鐵東西線）
市區車站：丹那美拉站

機場地鐵日本

機場地鐵新千歲機場

轉乘車站：新千歲機場站（JR北海道千歲線）
列車車種：機場快速
市區車站：千歲站/札幌站/小樽站/旭川站…等

機場地鐵仙台機場

轉乘車站：仙台機場站（仙台機場鐵道仙台機場線）
市區車站：仙台站

機場地鐵東京國際機場（羽田機場）

轉乘車站：羽田機場站（京濱急行電鐵機場線）、羽田機場第一大廈站/羽田機場第二大廈站（東京單軌電車羽田線）
市區車站：橫濱站/川崎站/品川站/大門站/淺草站/押上站…等（京急）、濱松町站（東京單軌；與大門站間有通道連接）
現況：東京急行電鐵計劃將路線從蒲田站延伸至京急蒲田站，並直通京急空港線（蒲蒲線）。但京急蒲田站一帶正在進行大範圍高架化工程，且未預留空間，為此一計劃增加變量。

機場地鐵成田國際機場（新東京國際機場）

轉乘車站：東成田站（原 成田機場站），需轉乘巴士；京成電鐵東成田線（原為主幹線）、成田機場站/機場第二大廈站（JR東日本成田線、京成電鐵本線）
列車車種：Skyliner號（京成）、成田特快號/機場成田號（JR）、機場快特（都營地下鐵淺草線）
市區車站：大船站/橫濱站/川崎站/品川站/東京站/新宿站/上野站/大宮站…等（JR）、京成上野站/押上站/淺草站/大門站/品川站…等（京成）
現況：預定自北總鐵道北總線終點（印幡日本醫大站），以1987年被凍結的成田新幹線計劃路線為基礎，興建成田高速鐵道Access京成成田新高速鐵道線，延伸至成田機場（使用Skyliner號列車）。

機場地鐵中部國際機場（Centrair）

轉乘車站：中部國際機場站（名古屋鐵道機場線）
市區車站：金山站/名鐵名古屋站/岐阜站/豐橋站…等

機場地鐵大阪國際機場（伊丹機場）

轉乘車站：大阪機場站（大阪高速鐵道大阪單軌電車線）
市區車站：千里中央站

機場地鐵關西國際機場（新大阪國際機場）

轉乘車站：關西機場站（JR西日本關西機場線、南海電氣鐵道機場線）
列車車種：特急HARUKA號/關空快速（JR）、RABIT號/機場急行（南海）
市區車站：京都站/新大阪站/大阪站/難波站/天王寺站…等（JR）、難波站（南海）

機場地鐵神户機場

轉乘車站：神户機場站（神户新交通Port Island線）
市區車站：三宮站

機場地鐵福岡機場

轉乘車站：福岡機場站（福岡市營地下鐵福岡機場線）
市區車站：博多站/天神站

機場地鐵宮崎機場

轉乘車站：宮崎機場站（JR九州宮崎機場線）
市區車站：宮崎站/南宮崎站/大分站/小倉站/博多站…等

機場地鐵那霸機場

轉乘車站：那霸機場站（沖繩都市單軌電車Yui-Rail線）
市區車站：縣廳前站

機場地鐵仁川國際機場

轉乘車站：仁川國際空港驛【仁川國際機場鐵道（A'REX）】
市區車站：首爾驛、金浦空港驛
現況：仁川國際空港驛—金浦空港驛段通車

機場地鐵金浦機場

轉乘車站：金浦空港驛（首爾地鐵5號線）
市區車站：（首爾地鐵各站）

機場地鐵運作方式

航空運輸與鐵路運輸的聯合，可以使機場運營和鐵路運輸互利雙贏。將可以克服各自劣勢，充分發揮各自優勢。高效的空鐵聯運不僅需要完善的基礎設施作為支撐，而且離不開機場、鐵路和航空運營部門的通力合作與協調。空鐵聯運不僅能夠提高進出機場的公共交通比例，改善機場地面交通和機場可達性，還能不斷拓展樞紐機場的市場輻射範圍，擴大和穩固市場資源，提高樞紐機場的競爭力，有利於樞紐機場的可持續發展。
空鐵聯運可以有效減少航空運輸與鐵路運輸尤其高速鐵路之間的直接競爭。避免高速鐵路的開通直接導致航線停航的局面。在功能方面空鐵兩者亦各有優勢。世界大部分地區，鐵路分佈四通八達，大多數城市、城鎮已經有火車通達，可以將分散的航空目標客户積聚到一個區域的機場；而航空出行快捷舒適，經由區域國際機場可以到達國內、國際城市。經濟方面空鐵兩者發揮各自優勢。1000千米以內高速鐵路佔據優勢，1000千米以上航空運輸佔據優勢。因此，空鐵聯運可以將短距離高速鐵路運輸與長距離飛行航線結合起來。 [2] 
參考資料