北京地鐵大興機場線

2014年11月，北京軌道交通新機場線一期工程開展前期工作 ^[4]  。

2015年6月3日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈《北京軌道交通新機場線工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告》 ^[5]  。7月29日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司對北京軌道交通新機場線一期工程進行第二次環評公示，確定了北京軌道交通新機場線一期的具體走向 ^[6]  。10月29日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈北京軌道交通新機場線一期環評報告書全本 ^[7]  。

2016年12月26日，北京軌道交通新機場線一期工程北、中、南三段同時進場開工 ^[8]  。

2017年9月15日，北京軌道交通新機場線一期工程開始盾構施工 ^[9]  。11月6日，北京軌道交通新機場線一期工程第一片梁開始架設，標誌着北京軌道交通新機場線一期工程全面開工 ^[10]  。

2018年2月24日，北京軌道交通新機場線一期工程首段盾構區間貫通 ^[11]  。6月29日，北京軌道交通新機場線一期工程磁各莊站主體結構封頂 ^[12]  。8月6日，北京軌道交通新機場線一期工程首個盾構區間雙線貫通 ^[13]  。8月28日，北京軌道交通新機場線一期工程最長盾構區間雙線貫通 ^[14]  。9月3日，北京軌道交通新機場線一期工程開始鋪設軌道 ^[15]  。11月13日，隨着最後一軸蓋梁完成澆築，北京軌道交通新機場線一期工程共構段188軸蓋梁全部澆築完成，標誌着北京軌道交通新機場線一期工程共構段主體結構完工 ^[16]  。11月16日，中國鐵路設計集團有限公司發佈《北京市軌道交通新機場線（草橋-麗澤金融商務區）工程環境影響評價第二次信息公告》及《北京市軌道交通新機場線（草橋-麗澤金融商務區）工程環境影響報告書簡本》 ^[17]  。12月6日，北京軌道交通新機場線一期工程開始全面鋪軌 ^[2]  。12月21日，北京軌道交通新機場線一期工程草橋站主體結構封頂 ^[18]  。12月27日，北京軌道交通新機場線一期工程開始進行冷滑試驗及動車調試 ^[19]  。

2019年1月29日，北京軌道交通新機場線列車首次亮相 ^[20]  。3月，北京軌道交通新機場線列車在樣板段進行動車調試 ^[21]  。4月，北京軌道交通新機場線一期工程磁各莊站至北航站樓站區間實現短軌通。4月25日，北京軌道交通新機場線一期工程最後一段暗挖區間施工完成，標誌着北京軌道交通新機場線一期工程全線貫通 ^[22]  。5月16日，北京軌道交通新機場線一期工程實現短軌通。5月23日，北京軌道交通新機場線一期工程實現長軌通 ^[23]  。6月，北京軌道交通新機場線一期車站正式命名。6月15日，北京軌道交通新機場線一期開始空載試運行 ^[24]  。8月15日，北京軌道交通新機場線票價方案進行公示 ^[25]  。8月20日，北京軌道交通新機場線正式命名為北京大興國際機場線，簡稱為大興機場線 ^[26]  。9月15日，北京大興國際機場線票價方案正式啓用 ^[27]  。9月26日，北京地鐵大興機場線一期（草橋站至大興機場站）開通試運營 ^[1]  。10月1日，北京地鐵大興機場線推出定期電子計次票，並啓用人臉識別驗票進站 ^[28]  。12月5日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆北京地鐵大興機場線北延工程 ^[29]  。

2020年5月13日，北京市發展和改革委員會批覆《北京軌道交通新機場線（草橋-麗澤金融商務區）工程可行性研究報告》 ^[30]  。9月24日，北京地鐵大興機場線4節編組列車上線試跑。9月26日，北京地鐵大興機場線4節編組列車正式上線，北京地鐵大興機場線採用4節編組列車及8節編組列車混跑的模式 ^[3]  。12月18日，北京麗澤城市航站樓及新機場線北延一體化工程開工建設，標誌着北京地鐵大興機場線北延工程開工建設 ^[31]  。

2021年4月1日，北京地鐵大興機場線全線自動售票機開通語音購票功能 ^[32]  。5月1日，北京地鐵大興機場線開往草橋站方向車輛末車時間延長至23:00 ^[33]  。2021年6月28日，北京地鐵大興機場線實現具有完全自主知識產權的全自動運行系統的全功能運營 ^[34]  。

北京地鐵大興機場線起於草橋站，沿大慶—廣州高速公路東側、廣陽大街、廣平大街地下向南敷設，至六環路轉入高架敷設，向北由地下敷設轉為高架線敷設，上跨京山鐵路、下穿京滬高速鐵路後與北京大興國際機場高速公路共線向南敷設，下穿永興河後再次轉至地下敷設至北京大興國際機場北航站樓，止於大興機場站。

據北京市軌道交通官網顯示，北京地鐵大興機場線各車站的首末班車時間如下 ^[35]  ：

2019年9月26日6時到8時，北京地鐵大興機場線客運量達1000餘人次 ^[36]  。

2019年7月26日，《北京市軌道交通機場專線定價機制（徵求意見稿）》對外發布，公佈北京地鐵大興機場線三種票價方案。7月26日至8月10日，北京市發展和改革委員會和北京市交通委員會就北京地鐵大興機場線定價機制問題公開徵求意見建議 ^[43]  。

2019年8月15日至9月14日，北京地鐵大興機場線票價方案公示 ^[25]  。

2019年9月15日，北京地鐵大興機場線票價方案正式啓用 ^[27]  。

2019年10月1日，北京地鐵大興機場線推出定期電子計次票 ^[28]  。

北京地鐵大興機場線設有車票種類如下：大興機場線實體與電子單程票（包括普通車廂單程票及商務車廂單程票）、福利票、區間定期電子計次票、空軌聯運產品中的地鐵乘車二維碼（包括聯運單程票及聯運商務票）、電子信用票、北京市政交通一卡通、互聯互通卡、銀聯閃付卡、手機閃付卡 ^[44]  。

電子計次票：草橋站～大興機場站區段發行三個檔次的電子計次票，具體為：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站～大興新城站區段發行兩個檔次的電子計次票，具體為：45次票360元、20次票180元 ^[44]  。

北京地鐵大興機場線列車別稱“白鯨號”，側面看很像一頭活潑的小鯨魚 ^[37]  。

北京地鐵大興機場線8節編組列車長22.8米、寬3.3米；全列定員448人，列車最大載客量可達到1500人左右。北京地鐵大興機場線8節編組列車首次採用同時設置載客車廂與行李車廂的形式；載客車廂共7節，分為6節普通車廂與1節商務車廂；行李車廂1節 ^[37-38]  。北京地鐵大興機場線4節編組列車分為3節普通車廂與1節商務車廂 ^[3]  。

北京地鐵大興機場線列車普通車廂設置“2+2”佈局座椅；座椅間距比普通地鐵寬敞，達到0.84米，使乘客在坐下的時候腿前可以放下一個小型行李箱；兩個座椅中間設置USB充電接口；車廂上方的行李架空間也很寬敞，此外，車廂門口處還設有透明行李架；為便於殘障人士上下車，部分車廂內還專門設置了殘疾人座椅放置區 ^[37-39]  。

北京地鐵大興機場線列車商務車廂設置“1+2”佈局座椅，為紅色軟布座椅，可360度旋轉；座椅間距更加寬敞；座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組一等座要求；每個座椅旁都設置USB充電接口，每個座椅上方均設有空調出風口和閲讀燈 ^[37-39]  。

北京地鐵大興機場線行李車廂相對獨立，內部空間開闊，便於存放大件行李 ^[37]  。

北京地鐵大興機場線設置1座車輛基地，為磁各莊車輛段 ^[38]  。

北京地鐵大興機場線在草橋站設有城市航站樓，佔地面積400平方米；共有4個值機櫃台，其中2個國內航班值機櫃台、2個國際及港澳台航班值機櫃台。旅客可以在航班起飛前最早6小時、最晚2.5小時在草橋城市航站樓進行值機和行李託運；在城市航站樓辦理值機和行李託運的時間和程序與機場航站樓相同，一般情況下國際行李託運耗時3分鐘、國內行李託運耗時2分鐘。託運的行李放在北京地鐵大興機場線行李車廂內，通過鉛封運輸、全程監控等方式確保行李安全、準確、完好地送到目的地 ^[40]  。

2021年4月1日，北京地鐵大興機場線全線自動售票機開通語音購票功能 ^[32]  。

北京地鐵大興機場線各站站廳的諮詢台均備有翻譯機，翻譯機支持中文與英語、日語、韓語、法語、西班牙語、俄語、德語、意大利語、葡萄牙語、土耳其語、阿拉伯語、烏拉爾語等34種語言的語音翻譯。同時，翻譯機還支持中文方言識別翻譯，支持粵語、東北話、河南話、四川話以及有口音的普通話 ^[40]  。

北京地鐵大興機場線各站的每個進站閘機都安裝了人臉識別系統，在APP線上購買車票並開啓人臉識別功能的乘客，無需掃碼就可以刷臉進站 ^[41]  。

乘客持北京地鐵大興機場線電子計次票進出站時，將億通行APP的電子計次票乘車二維碼界面對準身體右側閘機二維碼掃描區域，並正視閘機上方的人臉識別區域，當電子計次票乘車二維碼和人臉識別均驗證通過後即可過閘。電子計次票首次使用時需先手動激活，並按界面指引完成“人臉信息”錄入等操作，經後台確認成功後點擊“確認激活”後方可使用 ^[28]  。

北京地鐵大興機場線各站均設有母嬰關愛室。北京地鐵大興機場線衞生間設計參照機場航站樓標準，增設廣播、增香機、兒童低矮洗手池、馬桶等 ^[40]  。

據北京市軌道交通運營管理有限公司官網顯示，北京地鐵大興機場線全線所有車站的站廳層均設置了自動飲料機，為乘客提供方便的自助售賣服務 ^[42]  。

據北京市軌道交通運營管理有限公司官網顯示，北京地鐵大興機場線全線所有車站的站廳層均設置了自助照相機，為乘客提供方便的自助照相服務 ^[42]  。

2023年5月21日，北京地鐵大興機場線實現“刷掌”乘車，刷掌支付登記註冊過程很便利，刷掌過閘機也只需2~3秒鐘。 ^[51-52] 

據北京市軌道交通運營管理有限公司官網顯示，北京地鐵大興機場線各站設有如下無障礙設施。

北京地鐵大興機場線一期工程07標段是北京地鐵大興機場線一期工程草橋站至大興新城站區間中連續掘進最長、單線直徑最大、風險源最多的地鐵盾構隧道，是全線最長的盾構區間及地下段區間，長度達3.85千米；該區間沿線限制條件複雜，風險源眾多，穿越特級風險源北京地鐵大興線U型槽及隧道段，一級風險源南瀛二線110千伏、團苑一線220千伏兩路高壓走廊、埋深為9米的一級風險源污水站等大量複雜地段。項目組成員針對盾構穿越過程中的風險源、工程特點和不良地質構造，從技術上根據採取多項安全可靠的措施，對特一級風險源進行了有效保護，為保證盾構機連續推進設置六座盾構檢修井，同時解決了砂卵石地層盾構機換刀不利等問題 ^[14]  。

2020年11月18日，北京地鐵大興機場線入選首屆北京網紅打卡地推薦榜單 ^[48]  。

2021年12月6日，北京地鐵大興機場線一期工程獲得2020—2021年度國家優質工程金獎 ^[49]  。

2024年1月，北京地鐵大興機場線入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎 ^[53]  。

大興機場站：以“空中絲綢之路”為主題，以行雲流水的飄帶向不同方向發散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果，架起新時代的“空中絲路” ^[45]  。

北京地鐵大興機場線北延長約3.5千米，全部為地下線；在麗澤商務區北區結合麗澤商務區站設置城市航站樓一座，提供值機和行李託運服務 ^[46]  。北京地鐵大興機場線北延工程2020年12月18日開工建設 ^[31]  ，預計2025年開通 ^[47]  。

北京地鐵大興機場線被譽為“北京市軌道交通建設新里程碑”，該線採用世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。北京地鐵大興機場線是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨幹線路，是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，將對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用 ^[50]  。（新華社 評）

北京地鐵大興機場線是北京市第一條從投資、建設到運營全週期採用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路；首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是北京地鐵大興機場線，最上方是北京大興國際機場高速公路 ^[45]  。（央視財經 評）