北京地鐵16號線

北京地鐵16號線二期的前身為北京地鐵海淀山後線 ^[7]  。

2013年12月10日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈《北京地鐵16號線二期（原海淀山後線）工程環境影響報告書簡本和工程公眾參與第二次信息公示》，北京地鐵16號線二期工程取消上莊路站 ^[7]  。

2014年9月，北京市發展和改革委員會批覆了《北京軌道交通16號線二期工程可行性研究報告》 ^[8]  。

2015年4月18日，北京地鐵16號線二期北段工程永豐站至永豐南站盾構區間雙線貫通。10月18日，北京地鐵16號線二期北段工程永豐南站至西北旺站盾構區間左線貫通 ^[9]  。10月30日，北京地鐵16號線二期北段工程永豐南站至西北旺站盾構區間右線貫通 ^[10]  。

2016年7月1日，北京地鐵16號線北安河車輛段主體工程建成 ^[11]  。8月2日，北京地鐵16號線二期北段工程成功完成首次送電 ^[12]  。8月16日，北京地鐵16號線二期北段工程完成首次冷滑試驗 ^[13]  。8月22日，北京地鐵16號線列車在北安河車輛段亮相 ^[14]  。9月5日，北京地鐵16號線二期北段工程全線電通 ^[15]  。9月14日，北京市規劃和國土資源管理委員會公示北京地鐵16號線北段沿線車站命名預案 ^[16]  。9月12日，北京地鐵16號線二期北段工程通過驗收。9月20日，北京地鐵16號線北段開始空載試運行 ^[17]  。11月21日，北京地鐵16號線北安河車輛段通過驗收並投入使用 ^[18]  。11月25日，北京地鐵16號線北段開始按圖空載試運行 ^[19]  。12月31日，北京地鐵16號線北段（北安河站至西苑站）開通試運營（農大南路站除外） ^[1]  。

2017年12月30日，北京地鐵16號線農大南路站開通 ^[20]  。

2019年5月17日，北京地鐵16號線北段成為中國首條5G信號全覆蓋的地鐵線路 ^[21]  。

2007年，北京地鐵16號線一期工程規劃方案初步成型。

2010年12月，北京地鐵16號線一期工程規劃方案獲北京市人民政府原則同意 ^[22]  。

2011年4月，北京地鐵16號線一期工程規劃方案獲得北京市規劃委員會批覆 ^[23]  。同月，北京地鐵16號線一期工程規劃將南端終點站延長至中國人民抗日戰爭紀念雕塑園西側 ^[24]  。5月17日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈《北京地鐵16號線工程環境影響評價信息二次公示》，將延長後的南端終點站命名為宛平站 ^[25]  。

2012年10月26日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈《北京地鐵16號線工程環境影響報告書簡本》，北京地鐵16號線一期工程規劃取消小馬廠站。

2013年2月16日，北京地鐵16號線一期工程確定取消小馬廠站 ^[26]  。4月24日，北京地鐵16號線17座車站的設計方案公佈 ^[27]  。8月6日，北京市規劃委員會公示了北京地鐵16號線西苑至蘇州街段線路規劃調整方案 ^[28]  。10月28日，中華人民共和國環境保護部批覆了《北京地鐵16號線工程環境影響報告書》 ^[29]  。11月21日，北京市發展和改革委員會批覆了《北京市地鐵16號線工程（蘇州街～宛平城段）可行性研究報告》 ^[30]  。12月，北京地鐵16號線一期工程增設看丹站。12月11日，北京地鐵16號線豐台段開工建設 ^[31]  。

2015年5月18日，北京地鐵16號線一期工程宛平城站核心區段主體結構封頂。

2017年10月17日，北京地鐵16號線一期工程宛平城站主體結構封頂 ^[32]  。

2018年9月29日，北京地鐵16號線一期工程國家圖書館站主體結構封頂 ^[33]  。

2019年3月18日，北京地鐵16號線一期工程蘇州街站至國家圖書館站區段盾構左線貫通 ^[34]  。12月13日，北京地鐵16號線一期工程蘇州街站至國家圖書館站區段盾構右線貫通 ^[35]  。

2020年6月28日，北京地鐵16號線一期工程豐台站主體結構封頂 ^[36]  。7月15日，北京地鐵16號線中段實現長軌通 ^[37]  。8月20日，北京地鐵16號線中段完成熱滑試驗 ^[38]  。9月20日，北京地鐵16號線中段開始空載試運行 ^[39]  。9月29日，北京地鐵16號線中段車站正式命名。12月31日，北京地鐵16號線中段（西苑站至甘家口站）開通試運營（蘇州街站、二里溝站除外） ^[2]  。

2021年12月28日，北京地鐵16號線一期工程榆樹莊站至宛平城站盾構區間左線貫通 ^[40]  。12月31日，北京地鐵16號線中段剩餘段（甘家口站至玉淵潭東門站）開通試運營 ^[3]  。

2022年1月7日，北京地鐵16號線一期工程榆樹莊站至宛平城站盾構區間右線貫通，這是我國首次運用“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構施工”技術工法實現盾構機順利出洞 ^[41]  。8月25日，北京地鐵16號線南段先後實現電通及長軌通 ^[42-43]  。8月29日，北京地鐵16號線南段實現傳輸通 ^[44]  。9月8日，北京地鐵16號線南段完成冷滑試驗 ^[45]  。9月11日，北京地鐵16號線南段完成熱滑試驗 ^[46]  。9月14日，北京地鐵16號線南段開始空載試運行 ^[47]  。11月17日，北京地鐵16號線南段開始跑圖 ^[48]  。12月31日，北京地鐵16號線南段（玉淵潭東門站至榆樹莊站）開通試運營（麗澤商務區站除外） ^[4]  ，其中北京地鐵16號線木樨地站與北京地鐵1號線木樨地站採用虛擬換乘，於30分鐘內出站換乘可享連續計費優惠 ^[49]  。

2023年3月18日，北京地鐵16號線二里溝站開通 ^[50]  。7月5日，北京地鐵16號線南段剩餘段實現電通 ^[61]  。8月10日，北京地鐵16號線南段剩餘段實現傳輸通。8月11日，北京地鐵16號線南段剩餘段實現無線通 ^[62]  。8月29日，北京地鐵16號線南段剩餘段開始空載試運行 ^[63]  。12月30日，北京地鐵16號線蘇州街站開通，北京地鐵16號線南段剩餘段（榆樹莊站至宛平城站）開通試運營 ^[64]  。

截至2023年12月，北京地鐵16號線共有30座車站 ^[5]  。

北京地鐵16號線起於北安河站，沿北清路向東敷設，之後轉向南沿永豐路、圓明園西路、萬泉河路敷設，過西苑橋後向西南敷設，在海淀公園內轉向東，過萬泉河橋後轉向南沿蘇州街、萬泉河路、西三環北路敷設，至紫竹橋轉向東，下穿紫竹院公園、北京動物園後，轉向南沿三里河路敷設，至玉淵潭南路北側向西南穿過永定河引水渠後沿茂林居東路東側向南，過木樨地橋後沿木樨地南里濱河路、東雙貝子墳路、蓮花河路敷設，穿過蓮花河後向東南沿蓮花河東側路敷設，轉向西南下穿麗澤商務區核心區後沿戲曲學院路敷設，再轉向西，下穿北京豐台站後轉向西南，沿造甲街、科怡路向南敷設，至豐台科技園生態主題公園轉向西，沿科興路、富豐路、看丹南路敷設，至榆樹莊公園轉向北，至劉莊子路轉向西，下穿北京—港澳高速公路和鐵路後轉向西南，止於宛平城站 ^[5]  。

2015年11月28日，北京京港地鐵有限公司與北京市人民政府正式簽署《北京地鐵十六號線項目特許協議》。北京地鐵16號線分為A、B兩個部分，A部分主要包括洞體、軌道等土建部分，由北京市基礎設施投資有限公司代表北京市人民政府投資並所有，在項目建成後租賃給北京京港地鐵有限公司使用；B部分主要包括車輛、通信、信號、供電、空調通風、防災報警、設備監控、自動售檢票等系統及車輛段、停車場中的機電設備等內容，由北京京港地鐵有限公司投資150億元人民幣，按PPP模式實行特許經營。按照該協議，北京京港地鐵有限公司以PPP模式參與投資、建設並負責運營北京地鐵16號線，特許經營期限為30年 ^[51]  。

據2023年12月30日北京京港地鐵有限公司官網顯示，北京地鐵16號線各車站的首末班車時間如下表所示 ^[52]  。

2022年12月31日至2023年1月6日，北京地鐵16號線客運量共80.1萬人次，日均11.4萬人次 ^[6]  。

2023年1月3日，北京地鐵16號線客運量為14.6萬人次 ^[53]  。1月6日，北京地鐵16號線客運量為15.3萬人次 ^[6]  。

北京地鐵16號線列車(5張)

北京地鐵16號線採用8節編組A型列車DKZ93和SFM40，其中DKZ93的35組（280輛）由中車長春軌道客車股份有限公司製造，SFM40的29組（232輛）由中車青島四方機車車輛股份有限公司製造；該列車採用不鏽鋼車體，最高運行速度為80千米/小時 ^[39]  ，動拖比為6動2拖。

北京地鐵16號線是北京首條、中國內地第四條使用8節編組A型列車的線路，每節車廂長22米、寬3米；列車額定載客量為2480人，最多能滿足3456人同時乘車；每節車廂設有5對車門，比B型列車每節車廂多1對車門，能更好滿足客流量較大時乘客上下車的需求，方便乘客快速乘降 ^[14]  。

北京地鐵16號線擁有車輛基地2座，為北安河車輛段及榆樹莊停車場。

北安河車輛段有11個建築單體，總建築面積為32.4萬平方米，承擔了北京地鐵16號線車輛的列車停放、檢修、整備洗刷作業、架修作業、段內設備機具的維修及調車機車、軌道車輛的停放與維修等功能 ^[11]  。

榆樹莊停車場呈東西向佈置，北側緊臨鐵路規劃動車段，長約1200米、寬約270米，佔地面積22.88萬平方米，共有12個建築單體，總建築面積為26.64萬平方米 ^[54]  。

北京地鐵16號線北段車站準備了“諮詢卡”，方便聽障（聾啞）人士與車站員工溝通。聾啞乘客如乘車時遇到購票、退卡、問詢路線、尋找衞生間等問題，可通過“諮詢卡”表達自己的需求並找到相應答案 ^[55]  。

北京地鐵16號線北段車站站廳層高度約為4米（其中稻香湖路站站廳層高5.2米、西苑站站廳層高4.6米），站台層高度約為3.4米。北段車站不設吊頂，設備檢修孔設置數量為零，而如果進行傳統吊頂，一般設備檢修孔將達到70個。另外，北京地鐵16號線北段實現了真正意義上的“綜合”支吊架，即將風管、水管、各專業線槽、照明燈具、廣播、導向標識等管線及末端設備與支吊架進行優化整合安裝 ^[56]  。

北京地鐵16號線西北旺站至馬連窪站區間、農大南路站至西苑站區間原設計方案為盾構及礦山法施工，但現場勘查後發現砂岩強度大，開挖極為困難。經過半年多的環境踏勘、評估論證、方案報批等前期準備工作，最終促成硬巖段爆破開挖方案，取得了使用民爆物品的“特別通行證”，成為北京地鐵建設史上首次獲准採用爆破法施工的項目。爆破採用微振精細控制爆破技術，以最小振速進行，減少對周邊的影響，確保了交通、管線、建築構造物的安全和周邊居民的穩定，施工期間未發生擾民和投訴情況 ^[56]  。

北京地鐵16號線北安河車輛段在施工中採用了以下新技術新工藝：一是採用BIM技術，對鋼結構進行深化設計，提高了工程精度，確保了質量；二是採用新型的盤扣式腳手架，保障了施工安全；三是首次在地鐵建設領域使用了1.2米的超厚剪力牆，保證了工程的穩定性和抗震性能；四是推行綠色施工，建築垃圾實現了回收再利用，施工道路採用回收加工的建築垃圾 ^[11]  。

北京地鐵16號線蘇州街站至國家圖書館站區段盾構隧道是全線最長的盾構隧道，位於西三環繁華地帶，下穿紫竹院公園內湖、紫竹橋、蘇州橋樁、西三環、萬泉莊橋等風險源；區段大部分均在大粒徑砂卵石層、礫岩層中掘進區間疊落盾構掘進穿越；疊落段總長2021米，兩線隧道上下間距最小隻有1.6米，且疊落段在卵石含量大、地下水位高的地層中，地質條件複雜，技術風險和安全風險較大，對施工管控要求較高。2019年3月18日，北京地鐵16號線一期工程蘇州街站至國家圖書館站區段盾構左線貫通。2019年12月13日，北京地鐵16號線一期工程蘇州街站至國家圖書館站區段盾構右線貫通 ^{[34-35]  [57]}  。

北京地鐵16號線在車站裝修風格上，北段車站設計採用以低碳、古韻、人性化為目標，圍繞“古韻京廊”的主題，通過選取傳統中式裝飾紋樣，簡單的線條勾勒，總體佈局的對稱均衡，以及米黃色、中黃色、古銅色的暖色基調，體現北京文化古都的城市特性，彰顯中國民族風采 ^[55]  。

北京地鐵16號線中段車站(14張)

萬泉河橋站：主題為“西山盛景”，藝術牆以遠眺西山為背景，結合頤和園萬壽山、玉泉山、昆明湖、十七孔橋等剪影式造型，採用鑲嵌等工藝，表現西山秋景。

蘇州橋站：主題為“書香滿園”，藝術牆靈感來源於車站附近的學院，營造“欲窮千里目更上一層樓”的朝氣。

萬壽寺站：主題為“藝美京華”，藝術牆表現了清代古建築萬壽寺的傳統建築之美。

國家圖書館站：主題為“萬卷千張”，藝術牆引用《中庸》名句“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”，鼓勵人們讀書明智，構建良好社會風氣。

甘家口站：主題為“三里河秋色”，以銀杏為代表性元素，體現甘家口站區域文化特色的同時，呼應着周邊的釣魚台國賓館“銀杏大道” ^[58]  。

北京地鐵16號線服務於海淀山後、三里河行政中心區、北京豐台站、北京麗澤金融商務區、豐台科技園等重要城市功能區 ^[5]  。（北京京港地鐵有限公司 評）

北京地鐵16號線在服務於中心城中心地區的同時，加強了海淀山後區與中心城區的聯繫，能夠緩解山後地區至中心城區間交通壓力，改善居民出行結構，對促進海淀山後地區的發展發揮重要作用，實現了軌道交通既兼顧交通疏解又引導城市發展的功能 ^[59]  。（北京京港地鐵有限公司 評）

北京地鐵16號線作為線網中南北向骨幹線路，進一步串聯起北京市北部研發服務、高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐台科技園區等重要城市功能區，推動和促進北京南北城區的發展，有效緩解中心城區的交通壓力，改善周邊地區居民出行結構，優化城市功能 ^[60]  。（新京報 評）