成都地鐵18號線

2014年5月，成都地鐵18號線開始進行可行性研究。

2015年5月6日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2020年）調整方案》，包含成都地鐵18號線一、二期工程。 ^[7]  7月1日，成都地鐵18號線一期工程進行第一次環評公示。 ^[8]  11月，成都地鐵18號線進入詳勘階段。 ^[9]  12月25日，成都地鐵18號線西博城站綜合交通樞紐工程開工建設。 ^[10] 

2016年3月24日，成都地鐵18號線一期工程初步設計通過評審。7月11日，四川省環境保護廳批覆《成都軌道交通18號線一期工程環境影響報告書》。 ^[11]  8月9日，四川省發展和改革委員會批覆《成都市軌道交通18號線一期工程可行性研究報告》。 ^[12]  8月16日，成都地鐵18號線一期工程正式開工建設。 ^[13]  10月9日，成都市人民政府批覆成都地鐵18號線一期工程車站命名方案。 ^[14-15]  11月10日，成都地鐵18號線首台“定製”盾構機下線。 ^[16]  12月13日，成都地鐵18號線二期工程可研報告通過專家評審。 ^[17]  12月30日，成都地鐵18號線一期工程首台盾構機下井。 ^[18] 

2017年2月28日，成都地鐵18號線首台盾構機始發 ^[6]  。4月4日，四川省環境保護廳批覆《成都軌道交通18號線二期工程環境影響報告書》。 ^[19]  5月16日，成都地鐵18號線最小轉彎半徑盾構機下線。 ^[20]  6月18日，成都市人民政府批覆成都地鐵18號線二期工程車站命名方案。 ^[21-22]  6月27日，四川省發展和改革委員會批覆《成都地鐵18號線二期可行性研究報告》。 ^[23-24]  8月7日，“天樞號”盾構機始發。 ^[25]  8月10日，興隆站主體結構封頂。 ^[26]  10月21日，成都地鐵18號線首孔箱梁完成架設。10月26日，成都地鐵18號線盾構穿越川西繞城高速公路。 ^[27]  12月19日，太平隧道貫通，標誌着成都地鐵18號線首個隧道洞通。 ^[28-29] 

2018年3月27日，成都地鐵18號線盾構穿越成都地鐵1號線二期左右線隧道。 ^[30]  4月29日，成都地鐵18號線首台始發大直徑“巨無霸”盾構機出洞。 ^[31]  5月18日，合江車輛段試車線高瓦斯隧道貫通。 ^[32]  5月22日，成都地鐵18號線開始鋪軌。6月4日，成都地鐵18號線一期工程車站全部封頂。 ^[33]  10月24日，成都地鐵18號線二期工程低瓦斯盾構區間全線貫通。 ^[34] 

2019年1月29日，成都地鐵18號線一、二期工程全線“橋通”。 ^[35-36]  2月，成都地鐵18號線一、二期工程全線車站完成封頂。 ^[37-38]  3月30日，龍泉山高瓦斯隧道貫通。 ^[39]  6月2日，成都地鐵18號線一、二期工程全線實現“洞通”。 ^[40]  6月13日，成都地鐵18號線列車正式亮相。 ^[41]  6月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019~2024年）》，成都地鐵18號線一、二期工程獲批增設孵化園站、福田站。 ^[42]  7月19日，成都地鐵18號線合江車輛段冷滑試驗完成。12月26日，錦城廣場站更名為錦城廣場東站。 ^[43] 

成都地鐵18號線車站內部(2張)

2020年1月20日，成都地鐵18號線一、二期工程全線實現“短軌通”。 ^[45]  3月2日，成都地鐵18號線一、二期工程最後一列電客車到段，標誌着成都地鐵18號線一、二期工程全面進入場段調試階段。 ^[46]  3月31日，成都地鐵18號線一、二期工程實現全線“長軌通”。 ^[47]  5月30日，成都地鐵18號線新苗控制中心二期、首開段車站及天府新站至三岔站軌行區移交成都地鐵運營有限公司。 ^[48]  6月1日，成都地鐵18號線首開段完成系統聯調。 ^[49]  6月2日，成都地鐵18號線首開段（火車南站至三岔站）空載試運行。 ^[44]  8月6日，成都地鐵18號線首開段通過消防、人防專項竣工驗收。 ^[50]  8月26日，成都地鐵18號線首開段開始進行竣工驗收。 ^[5]  9月3日，成都地鐵18號線首開段通過初期運營前安全評估。 ^[51]  9月16日，成都地鐵18號線首開段9座車站正式亮相。 ^[52]  9月18日，成都地鐵18號線首開段開放市民試乘。 ^[53]  9月27日，成都地鐵18號線首開段（火車南站至三岔站）開通運營。10月28日，成都地鐵18號線非首開段通過竣工驗收。 ^[54]  11月17日，成都地鐵18號線非首開段通過初期運營前安全評估。 ^[55]  12月18日，成都地鐵18號線非首開段（三岔站至天府機場北站）開通運營。 ^[2] 

2021年6月27日，成都地鐵18號線天府機場1號2號航站樓站投入使用。同日起，成都地鐵18號線採用快慢車混跑模式，每日開行快車6列，快車只停靠火車南站、孵化園站、海昌路站、三岔站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站。 ^[68] 

2023年2月7日，成都地鐵18號線、成都地鐵19號線天府新站更名為天府站。 ^[77]  3月26日，成都地鐵18號線增加開行10列快車。 ^[78]  6月1日起，成都地鐵18號線採用“直達+普線”運營模式，直達列車只停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站；原快車取消。 ^[79]  8月13日，成都地鐵18號線福田站開通。 ^[84] 

成都軌道交通18號線三期全長約16.658km，為18號線一二期向中心城區和機場北組團的延伸段，建成通車後將聯通成都主城區、四川天府新區、成都東部新區和天府國際機場。 ^[89] 

2019年6月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019~2024年）》，包含成都地鐵18號線三期工程。 ^[42]  6月21日起，成都地鐵18號線三期工程進行第一次環評公示。 ^[56]  7月22日起，成都地鐵18號線三期工程進行第二次環評公示。8月16日，成都地鐵18號線三期工程開工建設。 ^[57]  12月9日，四川省生態環境廳批覆《成都軌道交通18號線三期工程環境影響報告書》。 ^[58] 

2021年5月31日，成都地鐵18號線三期工程開始盾構施工。 ^[62]  10月6日，成都地鐵18號線三期工程官堰站（工程名為臨江站）主體結構封頂。 ^[63-64] 

2022年6月6日，成都地鐵18號線三期工程臨江站至機臨風井盾構區間左線貫通。 ^[67]  6月15日，成都地鐵18號線三期工程人南立交樁基託換梁首梁開始澆築，標誌着人南立交樁基託換工程進入托換梁結構施工階段。 ^[69]  11月，成都地鐵18號線三期工程盾構施工平穩穿越人南立交橋。 ^[72] 

2023年1月6日，成都地鐵18號線三期工程官堰站至臨江停車場盾構區間左線貫通。 ^[73]  4月14日，成都地鐵18號線三期工程官堰站至臨江停車場盾構區間右線貫通。 ^[74]  5月16日，成都地鐵18號線三期工程火車南站至倪家橋站盾構區間右線貫通。 ^[80]  7月15日，成都地鐵18號線三期工程騾馬市站主體結構封頂。 ^[83]  8月28日，由中鐵十八局承建的成都地鐵18號線三期工程騾馬市站～騾省中間風井盾構區間左線順利始發。 ^[85]  截至8月末，成都地鐵18號線三期：3座車站已封頂，1座車站進行土方及圍護樁施工，正在開展盾構及機電安裝施工。 ^[86]  11月28日，天府站投運（出入口暫未開放）。 ^[87]  12月，成都地鐵18號線三期既有線接觸網電纜順利完成敷設，標誌着成都軌道交通迄今為止最長既有線高壓電纜敷設工作圓滿完成， ^[88]  市域（郊）鐵路成都至眉山線工程500千伏超高壓電力線路順利完成線路遷改，為下一步架樑施工創造了條件。 ^[90]  截至12月15日，成都地鐵18號線三期工程3座車站已封頂，1座車站進行主體結構施工，1座車站進行圍護樁及土方開挖施工，盾構累計掘進完成50%，鋪軌累計完成37% ^[92]  。12月26日，成都地鐵18號線火車北站~騾馬市站區間右線盾構機“卓越號”順利始發。 ^[94]  截至12月，成都地鐵18號線三期：3座車站已封頂，1座車站進行土方及圍護樁施工，正在開展盾構、軌道及機電安裝施工。 ^[95] 

2024年3月9日，由中鐵十八局承建的成都地鐵18號線火車北站~騾馬市站區間左線盾構機“卓越號”順利始發。 ^[97]  截至3月，成都地鐵18號線三期4座車站封頂，盾構累計掘進佔總量的55.4%，3座車站進行設備房施工。 ^[98]  4月17日，成都地鐵18號線三期工程騾馬市站-省體育館區間風井全面完成主體施工，這也標誌着全線所有深基坑實現主體結構封頂。 ^[99] 

截至2023年8月，成都地鐵18號線的沿線車站如下表所示：

成都地鐵18號線已開段起於火車南站站，沿天府大道向南敷設，經新世紀環球中心、世紀城、麓山大道至天府新區博覽城片區，之後沿三岔湖旅遊快速路向東，經合江鎮後穿越龍泉山， ^[8]  隨後向南上跨成都第二繞城高速公路，下穿資三快速路，在三岔鎮興隆場北側設置三岔湖站，出站後線路轉向東與資三快速路共走廊，在成都天府國際機場南側設置福田站，隨後向北轉入機場中軸線，抵達天府國際機場。 ^[59-60] 

據2023年8月13日成都地鐵官網顯示，成都地鐵18號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（最新運營時刻請通過成都地鐵官網等官方途徑獲取 ^[61]  ）

2021年6月27日起，成都地鐵18號線在06:00至08:00、20:00至23:00實行單一交路，其餘時段採用大小交路套跑模式，其中小交路運行區間為火車南站至西博城站。 ^[68] 

2023年6月1日起，成都地鐵18號線實行“直達+普線”的列車運行組織方式，直達列車只停靠火車南站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站3個站點，其餘站點均不停靠，旅客33分鐘即可從火車南站直達成都天府國際機場。 ^[79] 

成都地鐵18號線一、二期工程總計配車數26列。成都地鐵18號線列車採用8A編組，全長187米，寬3米，客室佈置縱向和橫向座椅，定員載客量2096人，最大載客量2958人，最高運行速度可達140千米/小時。 ^{[5]  [91]}  成都地鐵18號線列車不僅具有載客量大、啓停快、乘降便、速度高、噪音低等特點，還適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。 ^[60] 

2022年4月29日，成都地鐵18號線列車上線分區控温服務 ^[81]  。

成都地鐵18號線車輛擁有多個“全國首次”：首次採用“基於路譜的新型車輛壓力波控制技術”，可實時調整客室內壓力波動，提高乘客乘車舒適度；首次採用“司機室電動座椅”，使司機駕駛體驗更加人性化；首次具備“160千米高速救援功能的市域車”，可有效提高救援效率。 ^{[5]  [60]} 

成都地鐵18號線列車首次採用適應高速行車的流線外形鋁合金車頭，外形美觀，在長大隧道區間內運行時可降低空氣阻力。同時，車輛座椅後背加高，更加符合人體工學，並在每節車廂增設兩處”大件行李架“，方便乘客存放大件行李。縱向佈置的28寸LCD圖文顯示器與車輛客室LED照明具備亮度自動調節功能，可進一步提升乘客乘車舒適度。車體首次採用了貼有防曬膜的雙層有色玻璃車窗及具有氣密性能的塞拉門，可減少陽光輻射並提升隔音效果。車輛弓網監測系統進行優化升級，可提高信息採集精度，以適應160千米高速運行環境，同時採用基於4G/5G在線傳輸的門控器智能維護系統，全方面採集車門電機運行數據，通過大數據分析診斷，實現故障預警。 ^{[5]  [60]} 

成都地鐵18號線一、二期工程設合江車輛段1座，新建合江主變電所、麓山（香山）主變電所。

合江車輛段：施工用地33.456萬平方米，包括檢修庫、運用庫、運轉綜合樓、調機工程車庫、綜合維修車間等19個單體建築。車輛段在施工中格外注重噴霧降塵、在開挖完成後及時對裸土進行覆蓋，在邊坡修建中同步植草，做到了真正意義上的綠色施工。其蓋板模板摒棄傳統木模，採用專業廠家生產的定製鋼模；蓋板起吊採用可循環利用的新型吊釘；混凝土則採用自動平板振動台進行振搗，成品統一採用智能恆温蒸汽養護。 ^[75] 

成都地鐵18號線三期工程設臨江停車場1座，新建臨江主變電所。

臨江停車場：位於成都地鐵18號線東側、高速公路南側，空港新城官堰村附近，簡三路東側，按照地下停車場方式設置，佔地24.4萬平方米。 ^[3] 

成都地鐵18號線線路長、平均站距大，特別是穿越龍泉山長、大隧道，工程地質複雜，水土保持工作難度大；18號線首開段攻克了206處重特大危險源，其中龍泉山隧道長9.7千米，為國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧道。 ^[5] 

成都地鐵18號線火車南站站施工難度大、周邊環境複雜，臨近天府立交橋，因施工需要設置了鋼便橋，因交通流量大，又臨近深基坑，安全風險高。建設中，採取措施對基坑周圍重大危險源採用自動化監測、人工精密水準儀測量，為地鐵施工提供了“雙重保險”，以便及時採取措施控制地面沉降保障車站周圍建構物安全。 ^[33] 

成都地鐵18號線列車外觀設計將“冷酷黑”與“熱情紅”作為主色調。採用黑色背景與紅色飄帶相融合的設計方式，搭配“流線型”車頭設計。列車內部裝飾採用暖橘色調，營造温馨、雅緻、爛漫的乘車環境，可有效提升乘車體驗度與舒適度。 ^[60] 

2023年1月14日，成都地鐵18號線“領航號”主題列車上線 ^[76]  。6月12日，成都地鐵18號線“生態成都號”主題列車上線 ^[82]  。

成都地鐵18號線首開段藝術車站首次採用空間一體化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”為裝修主題，融合對天花、牆面、柱面、地面空間的整體構思，營造出流暢、舒適的建築裝飾藝術氛圍。藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現蓉城人民的包容與豁達。 ^[65] 

成都地鐵18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，全長11.01千米，設車站4座，位於成都市成華區、金牛區、青羊區、武侯區、錦江區；機場延伸段自天府機場1號2號航站樓站至天府機場北站，全長3.28千米，位於天府空港新城。臨江段於臨江停車場西北側設臨江站（預留土建工程）。 ^[3] 

成都軌道交通18號線工程曾獲得“全國建築業綠色施工示範工程”及“工程建設項目優秀設計成果一等獎”；室內設計MUSE國際鉑金獎；美國Architizer A+Awards 建築獎“2021年度交通空間類別公眾選擇獎”；四川省建築業綠色施工示範工程；四川省安裝工程優質獎。 ^[71] 

2021年12月6日，成都地鐵18號線榮獲2020—2021年度國家優質工程獎。 ^[70] 

成都地鐵18號線是一條服務於成都市區與天府國際機場之間的快線，是中國全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式於一體的複合線路，也是全國最快開進中心城區的市域快線。 ^[53] 

作為“軌道交通引領城市發展格局”的重要環節，成都地鐵18號線連通了成都主城區與成都東部新區，直通天府國際機場。（《華西都市報》 評） ^[44]