西博城站

西博城站1號線站台層(2張)

2014年10月21日，四川省發展和改革委員會批覆成都地鐵1號線三期工程可行性研究報告，線路途經西博城站 ^{[4]  [7]}  。

2015年7月，成都博覽城綜合交通樞紐工程可行性研究報告編制完成，工程包含新建地鐵西博城站 ^[3]  ；8月，成都博覽城綜合交通樞紐工程水土保持方案報告書編制完成 ^[3]  ；9月，成都博覽城綜合交通樞紐工程初步設計編制完成 ^[3]  ；10月，成都博覽城綜合交通樞紐工程岩土工程勘察報告編制完成 ^[3]  ；11月5日，天府新區成都管理委員會經濟發展局批覆成都博覽城綜合交通樞紐工程水土保持方案 ^[3]  ；12月25日，包含地鐵西博城站在內的成都博覽城綜合交通樞紐開工建設 ^[2]  。

2016年8月9日，四川省發展和改革委員會批覆成都地鐵18號線一期工程可行性研究報告，線路途經西博城站 ^[26]  。

2017年2月，四川省發展和改革委員會批覆成都地鐵6號線三期工程（原成都地鐵11號線一期工程）可行性研究報告，線路途經西博城站 ^[8]  ；12月21日，西博城站6號線區域完成封頂 ^[5]  。

2018年1月15日，西博城站移交運營成都地鐵運營有限公司 ^[1]  ；3月18日，西博城站投入運營，通行成都地鐵1號線三期工程 ^[9]  。

2020年9月27日，西博城站接入成都地鐵18號線 ^[11]  ；12月18日，西博城站接入成都地鐵6號線 ^[10]  。

西博城站位於中國四川省成都市天府新區天府大道與福州路交叉口東側 ^[6]  、天府新區秦皇寺總部商務區內；車站東南側為中國西部國際博覽城，東北側為天府國際會議中心，南側、北側及東側為天府中央公園 ^[2]  。

據2021年9月成都地鐵官網顯示，西博城站共設置5個出入口，其中開放3個出入口。

據2021年9月成都地鐵官網顯示，西博城站的相鄰車站如表所示。

西博城站以“城市客廳、花園車站”為理念，打造一座站城一體化的花園式綜合交通樞紐 ^[14]  ，設計中將東西走向、橫穿天府公園的福州路下部挖空，化路為橋，將福州路橋下空間作為樞紐的開敞式生態站廳層，打通福州路南北兩側中央公園的聯繫，利用南北兩側的退台式下沉花園 , 將車站與城市景觀環境完美融合 ^[15]  ；車站內部裝飾以“璀璨星空”為主題，通過一覽眾山小的頂棚高度、大量的燈具和開放式站廳，造就了熠熠生輝的點點星空陣 ^[16]  。

西博城站站體呈“工”字形佈局，車站共分為四層，均位於地下，途經線路為成都地鐵1號線、成都地鐵6號線、成都地鐵18號線。其中，1號線站台位於東側，呈南北走向，採用島式佈局 ^[18]  ；6號線站台位於東部，呈東西走向，採用島式佈局 ^[19]  ；18號線站台位於西側，呈東西走向，採用島式佈局 ^[20]  。

據2021年9月成都地鐵官網顯示，西博城站各線路運營時間如下表所示。

據2021年9月成都地鐵官網顯示，西博城站服務設施如下表所示。

2018年3月23日，西博城站進站量為27276人次 ^[21]  。

2021年4月7日-4月9日，西博城站進站量超9萬人次 ^[22]  。

2023年4月12日，西博城站進站量為5.36萬人次 ^[27]  。

截至2023年12月，西博城站公交換乘如下表所示。

西博城站站廳和路橋合二為一，為滿足橋下建築空間需求，壓低主樑建築高度，採用了暗蓋梁受力體系，設計了橫向超寬（77.4米）整幅橫斷面，施工難度大，易受到複雜的收縮徐變、水化熱及温度效應影響，為此，施工方採用橋墩處暗蓋梁不分幅、縱向箱梁之間設結構縫的方法適應規避了影響；西博城站地下結構基本埋設於基岩內的特殊地質構造，因此施工方在車站底板下設置管溝和放坡段肥槽的疏水通道被動疏排地下水，並設置一定數量集水井主動抽排超過抗浮設防水位的地下水，同時結合地表封閉，降低了結構抗浮設防水位 ^[15]  。

西博城站站內設置“商賈文化”主題藝術牆，該藝術牆以時間及地理順序為軸，講敍成都與南絲綢之路的故事，用視覺推移讓乘客瞭解古代南絲綢之路沿途國家、瞭解現代世界貿易，展現南商賈文化的現代之路和歷史意義 ^[24]  。

西博城站建成時是中國西部地區最大的城市地鐵綜合交通樞紐，串聯了成都市中心城區、成都天府國際機場、成都南站等重要區域和節點，它的建成不僅能給旅客帶來換乘高效、出行便捷、功能完備的出行體驗，而且加快實現了飛機與高鐵、地鐵的無縫銜接，標誌着天府新區軌道交通建設進入新華章 ^[25]  。（中鐵一局集團第四工程有限公司 評）