澳門輕軌氹仔線

2007年7月13日，澳門特區政府發表《軌道軌道交通系統優化方案》；10月12日，澳門特別行政區運輸工務司司長劉仕堯正式宣佈興建軌道交通首期路線。

2010年，澳門特別行政區運輸基建辦公室對澳門輕軌氹仔線的路線及車站進行規劃與設計。

2011年3月3日，澳門特別行政區政府與三菱重工簽署“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”判給合同，標誌着澳門輕軌系統的輕軌列車和系統的製造工作全面啓動。

2012年2月21日，澳門輕軌氹仔線“氹仔市中心段”開始建造工程的動土儀式；6月，澳門輕軌氹仔線“路氹城段”及“口岸段”開始建造工程的動土儀式。

2013年，全長9.3千米的澳門輕軌氹仔線在完成首階段的工地圍封后，其建設工作全面展開，並於部分主幹道開展高架橋墩和墩頂梁塊的建設。

2014年，澳門輕軌氹仔線高架橋吊裝全面開展。

2015年，澳門輕軌氹仔線完成約4千米的高架橋吊裝，當中介於海洋站與馬會站的高架橋區間完成連接；11個車站的主體結構施工全面展開，多個車站完成主體施工建設。

2016年，澳門輕軌氹仔線全長9.3千米的高架橋以及11個車站的土建施工基本完成。

2017年，澳門輕軌氹仔線正式邁入列車系統設備的安裝階段，車廠上蓋建造工程亦進入大規模施工。於第四季度，首批次合共4節列車車廂連同2台專用維修車輛抵澳，並隨即開展各項系統調試工作。

2018年，澳門輕軌氹仔線全線以及車廠的系統設備安裝工作已基本完成，110節列車車廂全部運抵澳門，各項系統測試工作有序展開。

2019年12月10日15時33分，澳門輕軌氹仔線正式開通運營 ^[3]  ；12月30日，澳門輕軌免費乘搭期計劃延長至2020年1月31日 ^[4]  。

2021年10月20日，澳門輕軌氹仔線暫停服務，無償更換高壓電纜 ^[11]  。

2022年4月3日，澳門輕軌氹仔線完成更換高壓電纜工程，正式恢復客運服務 ^[12]  。

2023年8月11日，澳門輕軌氹仔線蓮花口岸站更名為蓮花站 ^[13]  ；11月27日，澳門輕軌氹仔線延伸至媽閣站的所有列車測試已完成 ^[14]  ；12月8日，澳門輕軌氹仔線海洋站至媽閣站段開通運營 ^[15]  。

澳門輕軌氹仔線全長約12.5千米，由澳門半島的媽閣站起，途經西灣大橋、東亞運大馬路、東亞運街、盧伯德圓形地、柯維納馬路、運動場圓形地、運動場道、奧林匹克游泳館圓形地、望德聖母灣大馬路、新城大馬路、蓮花路、體育館大馬路、霍英東博士大馬路、機場大馬路、科技大學圓形地、偉龍馬路一直至北安圓形地及北安大馬路 ^[5-6]  。

澳門輕軌氹仔線自2019年12月10日下午正式投入服務，至2020年1月9日開通首月載客量超過82萬人次。其中，2019年12月25日單日最高日載客量為48700人次 ^[2]  。

澳門輕軌列車以濱海度假勝地為設計概念，列車的設計以表達一個富有濱海度假感覺的城市作主題；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象 ^[7]  。

澳門輕軌列車車廂外部顏色以白色及深海藍色代表着海層，於車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表反射的陽光。列車前方設置寬闊的八角型玻璃窗，當從車廂內往向外看時，如像從度假酒店客房內向外觀賞優美的景色一樣 ^[7]  。

澳門輕軌列車運營平均速度約每小時30千米，列車設計的最高運行時速為80千米；採用兩節或四節車廂編組行駛，每節車廂的載客量約為100人。澳門輕軌全線運營初期，每小時單方向最高運量達到7800人次，並可按年增至14100人次 ^[8]  。

澳門輕軌的車站設有以下設施，方便長者、殘疾人士及其他有需要乘客使用輕軌服務 ^[9]  。

澳門輕軌氹仔線的開通為澳門市民提供一個便捷可靠的綠色運輸系統，優化澳門的交通配套和出行條件，構建環保社區，提升居民的生活素質。未來會積極配合特區政府做好其他線路的建設工作，以進一步拓展輕軌服務的覆蓋範圍 ^[10]  。（澳門輕軌股份有限公司董事會主席何蔣祺 評）

澳門輕軌氹仔線的開通，只是澳門軌道交通建設願景的第一步，隨着其它線路建設工作的推進，輕軌服務的覆蓋範圍有望進一步擴大 ^[3]  。（央視網 評）