上海地鐵2號線

1956年8月，上海根據中央關於防止帝國主義突然襲擊的指示，提出建造地下鐵道；同月23日，上海市政建設交通辦公室根據戰備要求編制提交《上海市地下鐵道初步規劃（草案）》，同時成立上海市地下鐵道籌建處。蘇聯城市規劃專家穆欣與上海市政府負責市政交通的李幹成秘密討論了地下鐵道規劃，用鉛筆畫出了橫貫東西和縱穿南北的兩條地鐵線，橫貫東西的即為上海地鐵2號線。

1995年12月，上海地鐵2號線開工建設。

1999年9月，上海地鐵2號線（中山公園站至張江高科站【高架站】）試通車。

2000年6月11日，上海地鐵2號線（中山公園站至龍陽路站）開通試運營 ^{[3]  [19]}  ，線路全長16.3千米 ^[4]  。12月27日，上海地鐵2號線首段東延伸段（龍陽路站【不含】至張江高科站【高架站】）開通運營，線路總長增加至19.1千米 ^[2]  。

2005年3月10日，上海地鐵2號線江蘇路站開始啓用“白進黃出”的色覺導向牌，成為上海地鐵2號線第一座完成標準化導向標誌改造的車站 ^[5]  ；10月22日，原東方路站（現世紀大道站）封閉以配合上海地鐵4號線、上海地鐵6號線和上海地鐵9號線的建設。

2006年6月26日，上海地鐵2號線西延伸段（淞虹路站至中山公園站【不含】）地鐵列車試運行，開始系統調試。7月18日，原東方路站更名為世紀大道站 ^[6]  。12月30日，上海地鐵2號線西延伸段（淞虹路站至中山公園站【不含】）共四站開通運營，線路總長增加至25.2千米 ^[2]  。同日，上海地鐵2號線東延伸段（龍陽路站【不含】至浦東國際機場站）開工建設。

2010年2月14日，為配合東延伸段建成試運營以及新老張江高科站的線路割接，張江高科站至龍陽路站暫停運營10天。2月22日，地鐵列車在上海地鐵2號線東延伸段（張江高科站【地下站，新建】至廣蘭路站）上進行運營演練。2月24日，上海地鐵2號線東延伸段一期（張江高科站【地下站，新建】至廣蘭路站）建成試運營，新張江高科站及龍陽路經新張江高科站至廣蘭路段啓用，原張江高科高架車站及區間停用。3月16日，上海地鐵2號線西延伸段（徐涇東站至淞虹路站【不含】）開通運營，其中虹橋火車站站為過站不停靠。4月8日，上海地鐵2號線東延伸段二期（廣蘭路站【不含】至浦東國際機場站）開通運營，採用非高峯時段（09:00至16:00）運營模式。7月1日，上海地鐵2號線西延伸段虹橋火車站站開通運營。7月10日，上海地鐵2號線東延伸覆蓋早晚高峯（需要在廣蘭路站下車換乘對面站台的列車）。

2011年9月1日，上海地鐵2號線東西延段實行同步增能 ^[2]  。

2018年12月28日起，上海地鐵2號線部分8節編組列車直通上海浦東國際機場 ^[41]  。

2019年4月19日，上海地鐵2號線全運營時段開行8節編組列車直通浦東國際機場；10月23日，上海地鐵2號線啓用新列車運行圖，東延伸段原有部分4節編組列車全部下線，該區段全運營時段運行8節編組列車 ^[7]  。

2020年1月23日至2月2日，上海地鐵2號線徐涇東站至淞虹路站（不含）區段進行雙向隧道臨時停運整修施工 ^[21]  。9月27日起，上海地鐵2號線啓用新圖，在工作日早高峯時段增投8列車，工作日早高峯時段增能提效 ^[17]  。

2021年5月3日起，為配合線路CBTC信號系統改造升級，同時也為後續列車自動駕駛以及列車增能提速做好硬件準備，上海地鐵2號線進行站台門換裝工程，將原有的不具備信號聯動功能的電動欄杆改造成具備信號聯動功能的安全門 ^[20]  。

2022年7月，蟠祥路站首幅地下牆開始成槽施工 ^[22]  。

2023年1月5日，蟠祥路站D區基坑8塊底板全部澆築完成 ^[24]  。1月22日至1月27日，上海地鐵2號線徐涇東站至淞虹路站（不含）區段臨時停運施工 ^{[23]  [25-26]}  。4月1日，上海地鐵2號線北翟路基地完成首次道岔更換施工，北翟路基地開始大修改造封鎖施工 ^[27]  。6月6日，上海地鐵2號線西延伸工程蟠祥路站至徐涇東站區間下行線首台盾構始發 ^[28]  。6月10日起，凌空路站啓用1、2號出入口 ^[29]  。7月11日，徐涇東站至蟠祥路站盾構區間進入雙線施工階段 ^[30]  。10月，上海地鐵2號線西延伸工程蟠祥路站至徐涇東工作井盾構區間上行線推進完成43%，下行線推進完成79% ^[33]  。11月30日，上海地鐵2號線西延伸蟠祥路站至徐涇東站隧道區間雙線順利貫通 ^[35]  。

2024年1月，婁山關路站換乘通道建設及徵收協議簽署 ^[37]  。1月27日，為提升線路整體運能，上海地鐵2號線進行CBTC信號系統第一階段ATO（列車自動運行）割接，新系統的階段性投用進一步提升了2號線的運行質量 ^[38]  ，行車最短運營間隔可由原來的2分半縮減至2分鐘，高峯時期中心城區甚至可縮減至100秒 ^[39]  。3月15日，靜安寺站2號線換乘通道連通口開通，開啓時間與車站運營時間同步 ^[40]  。

據2024年4月上海地鐵官網數據，上海地鐵2號線各站點的車站信息如下表所示 ^[8]  。

上海地鐵2號線起於青浦區徐涇東站，經長寧區、靜安區、黃浦區，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，續經唐鎮、川沙鎮等地，最後到達上海浦東國際機場 ^[9]  。

據2024年上海地鐵官網數據，上海地鐵2號線各站點的首末班車時間如下表所示 ^[31]  。

據2024年上海地鐵官網數據，上海地鐵2號線列車運行間隔如下表 ^[31]  。

自2023年10月15日起至另有通知時止，每逢週日，上海地鐵2號線將在常態定點加班車的基礎上再增開兩列定點加班車，2號線虹橋火車站站最晚延時至次日0點 ^[34]  。

注：遇重要節假日為配合交通管制，2023年9月28日20:00起至運營結束，9月29日至10月6日每日16:00起至運營結束，地鐵2、10號線南京東路站將計劃實施封站跳停 ^[32]  。

2018年3月16日，上海地鐵2號線單日客流量達182萬人次。

2023年12月29日，上海地鐵試行非高峯時段運快遞，2號線為試點線路，靜安寺站至世紀公園站合作項目的試行 ^[36]  。

上海地鐵2號線軌距1435毫米（標準軌），具體的引車組構造如下所示： ^[9] 

上海地鐵2號線大部分出入口存有拐彎，防止冷氣大量外流和能源浪費。

該線在靠近站台的地面瓷磚為醒目的黑色，而非全部設計為同一色，防止了乘客因不注意而意外墜台。

該線由於以車站為通道進行換氣，故曾未安裝站台屏蔽門；截至2019年3月，所有站台已安裝半高屏蔽門。

上海地鐵2號線列車(7張)

上海地鐵2號線擁有三個車輛段，分別是龍陽路車輛段、川沙停車場和北翟路車輛段。

龍陽路車輛段：位於上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，上海地鐵2號線和上海地鐵7號線列車的停放和養護。

川沙停車場：位於川沙東橫港和沙腳河之間，遠東大道站以東，佔地約12.6公頃，用於上海地鐵2號線列車的停放和養護。

北翟路車輛段：位於涇力西路附近，是上海地鐵2號線和上海地鐵13號線共用的車輛段。

上海地鐵2號線東延伸建設中遇地下管線眾多，施工空間狹小，一方面要確保質量、進度，另一方面必須巧妙避開“障礙”，還涉及地鐵觸網、供電、通信信號等多個設備系統的配套改造，且不能影響既有段正常運營，作業難度高、壓力大，建設方利用“地下暗埋箱涵頂拉結合施工技術”“駁接移梁”等技術施工手段，如期交付試運營 ^[12]  。

書香列車(2張)

為配合第十二屆“書香中國——上海市書展”的舉行，打造了“書香2號線”。除了列車之外，上海地鐵2號線陸家嘴站、世紀大道站、東昌路站、龍陽路站、金科路站等5座車站的10處燈箱廣告位也展示了同一主題的公益廣告，在地鐵移動電視和人民廣場站、徐家彙站、科技館站、新天地站的LED大屏中也滾動播放着上海書展的相關信息 ^[11]  。

上海地鐵2號線東延伸段設計建設中引入環保理念，車站均採用智能照明系統，為上海地鐵首次。利用感光探頭調節出入口照明，分時段控制開啓車站公共區域照明及數量，減少浪費；同時，在川沙停車場的屋頂首次設置太陽能裝置，使用清潔能源達到節能環保的目的 ^[12]  。

上海地鐵2號線還曾舉辦多次“書香2號線”公益閲讀文化活動，相繼推出“你捐圖書我送學習”、“上車借下車還”兩個公益閲讀項目和“書香2號線地鐵閲讀指數”，獲得社會廣泛好評，獲得捐贈圖書近十萬冊，借書歸還率超過70%。此外，還有“紅色足跡—中國共產黨黨章歷程展”等專題展覽活動 ^[13-14]  。

上海地鐵2號線的線路標識色為淺綠色，同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵標誌圓形的標徽，也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢 ^[15]  。

根據上海市交通委所公示的上海地鐵2號線西延伸規劃，上海地鐵2號線西延伸工程自軌道交通2號線徐涇東站引出，總長約1.7公里，為地下線路，線路起於軌道交通2號線徐涇東站，沿徐民東路、徐民路走行至蟠祥路站，全線新增蟠祥路站1座車站（站名為暫名） ^[18]  。

上海地鐵2號線徐涇東站使青浦區首次有了地鐵，上海地鐵2號線並進一步強化市區客運走廊交通功能，為市區和虹橋機場間提供一條便捷通道 ^[16]  。（《東方早報》、新華社評）