温州軌道交通S1線

2011年2月，《温州市城市快速軌道交通線網規劃》（裏面包含温州軌道交通S1線規劃）通過温州市政府審批；同年11月11日，温州軌道交通S1線石坦隧道動工，標誌着温州軌道交通S1線動工。 ^[5] 

2012年9月，中國國家發改委正式批覆同意《温州市域鐵路建設規劃（2012~2018）》（裏面包含温州軌道交通S1線規劃）；同年11月，浙江省發改委批覆温州軌道交通S1線一期工程可行性研究報告。

2013年3月21日，温州軌道交通S1線一期工程（桐嶺站至雙甌大道站）開工建設。 ^[6] 

2017年9月7日，試驗站惠民路站樣板段正式完工；同年12月1日，惠民路站風水電及公共區裝修工程基本完工。

2018年5月，温州軌道交通S1線除機場段外軌道鋪設及長軌焊接工作全部完成，奧體以西所有土建工程全面完工，温州軌道交通S1線機電安裝進入無障礙施工階段；7月2日晚，桐嶺至奧體區間接觸網低速冷滑試驗順利完成；7月3日下午，温州軌道交通S1線一期西段接觸網送電，實現電通； ^[7]  7月15日，桐嶺車輛段至奧體中心區間熱滑試驗順利完成；8月1日，惠民路站裝修完成並開始作為樣板車站進行對外形象展示； ^[8]  10月1日，温州軌道交通S1線一期西段開始不載客試運行。

2019年1月16日至17日，温州軌道交通S1線一期西段開展試乘活動； ^[9-11]  1月23日，温州軌道交通S1線一期西段開始試運營。 ^[3]  同年5月10日，温州軌道交通S1線東段甌華站（不含）至雙甌大道站實現長軌通； ^[12]  5月21日，温州軌道交通S1線東段部分路段（奧體中心-靈昆）順利完成熱滑試驗； ^[13]  6月2日，温州軌道交通S1線一期工程東段順利實現“長軌通”； ^[14-15]  6月12日，甌江口站至雙甌大道站區間順利完成冷滑試驗； ^[15]  6月15日，最後一個車站雙甌大道站完成人員進駐，靈昆站主變電所向瑤溪站至雙甌大道站區間進行接觸網送電；靈昆站至雙甌大道站區間完成熱滑試驗； ^[15]  6月16日，東段正式開始信號動車調試工作。 ^[15]  9月28日，温州軌道交通S1線東段（奧體中心站至雙甌大道站）進行初期運營。 ^[16-17] 

2020年11月2日，靈昆車輛段A標項目站場B標試樁平台提前順利完工。 ^[33] 

2021年1月2日，靈昆車輛段A標出入段線特大橋下部結構全部澆築完成。 ^[32] 

2023年4月14日起，温州軌道交通S1線每週五延長運營時間 ^[34]  。

2024年3月27日，温州市域鐵路S1線靈昆車輛段上蓋開發一層平台順利通過單位工程驗收。 ^[37] 

温州軌道交通S1線西起沿海鐵路温州南站南端潘橋街道，向東北繞出至温州西站，沿既有金温鐵路通道至温州東站，過温州東站（科技城站）後線路折向西南沿龍灣區南洋大道、圍墾路至機場，在機場第二航站樓西側設機場站，出站後向北跨甌江南口至靈昆島折向東至一期工程總終點雙甌大道站。 ^[2] 

截至2019年8月22日，温州軌道交通S1線採用“ZS1104時刻表”，該時刻表所對應首末班時間如下表所示。 ^[20-22] 

2019年12月27日起，温州軌道交通S1線開始執行新的時刻表。

具體運營調整如下：

一、桐嶺站末班車發車時間將由20:05延長至21:00，雙甌大道站末班車發車時間將由20:30延長至21:35，其餘各站末班車時間相應延長。全線首班車發車時間不變。

二、新時刻表執行後，開往雙甌大道方向的列車每天19時26分起至當天運營結束，發車間隔將逐步增大至15分鐘；開往桐嶺方向的列車每天20時01分起至當天運營結束，發車間隔將逐步增大至13分鐘。其餘時間發車間隔仍為10分鐘。 ^[23] 

2023年4月14日起，温州軌道交通S1線每週五延長運營時間 ^[35]  。

具體運營調整如下：

每週五，S1線桐嶺開往雙甌大道方向下行末班車發車時間從21:00延長至22:00；雙甌大道開往桐嶺方向上行末班車發車時間從21:30延長至22:00。各站末班車發車時間同步調整。兩大交通樞紐站發車首末班時間具體為：動車南站開往桐嶺方向首班車發車時間為6:30，末班車發車時間為22:53；開往雙甌大道方向首班車發車時間為6:36，末班車發車時間為22:06。機場站開往桐嶺方向首班車發車時間為6:30，末班車發車時間為22:14；開往雙甌大道方向首班車發車時間為6:33，末班車發車時間為22:45 ^[35]  。

2019年2月4日至9日，温州軌道交通S1線西段進站客流為171176人次，其中，2019年2月6日達到高峯，為35995人次。12個車站中，奧體中心站客流最大，6天達47975人次，2019年2月6日客流破萬達10004人次，動車南站、桐嶺站、惠民路站客流量排第二至第四名。 ^[24]  2019年9月30日，受温州軌道交通S1線東段開通影響，當日客流達到3.84萬人次，為該線正常運營狀況下單日最高客運量。2019年10月2日，受温州軌道交通獻禮建國70週年免費乘車的政策影響，當日客流為150756人次，為該線單日最高客運量。

温州軌道交通S1線列車為温州市域鐵路S1線市域動車組。列車車身由藍白灰三種顏色組成，外觀設計呈流線型。車體寬度3.3米，與高速動車組相當，比當今最寬的A型地鐵車輛要寬0.3米。車廂內座椅採用縱向和橫向相結合的方式佈局，以最大程度地滿足乘坐舒適的要求。該市域動車組列車最大載客量達1328人，未來預留6節編組，以滿足客流量增長的運營需求。

温州軌道交通S1線採用4節編組市域動車組（2動2拖），温州市域動車組由中車四方股份公司完全自主研發，自主掌握關鍵技術和核心繫統，整車的國產化率達到了98%以上，具有持續運行速度高、平均旅行速度快、載客量大等優勢。同時，該車還是中國軌道交通車輛領域首個整車實施第三方獨立安全評估的項目，更好地保障了車輛的安全性。 ^[25] 

温州軌道交通S1線(7張)

温州軌道交通S1線全線有桐嶺車輛段和靈昆車輛段（規劃）。其中，佔地220多畝的桐嶺車輛段已隨着温州軌道交通S1線西段率先啓用。桐嶺車輛段有檢修庫、工程車庫、臨修庫、司機公寓等生產生活設施，主要承擔S1線配屬市域動車組的一級修、二級修及整備、停放任務，工程車停放及維保等工作。 ^[26] 

温州軌道交通S1線甌華站（不含）至雙甌大道站全長1460米，起訖里程為 DK51+998.27～DK53+458.28，共有鑽孔樁502根、承台41個、墩身41個、簡支箱梁20孔、連續梁5聯。 ^[29] 

惠民路站以“世紀綠軸”為文化主題，運用多種藝術手法將“世紀廣場”“中央綠軸”“時鐘”“河岸”“流水”等元素巧妙地融入車站的空間中，為乘客營造了良好的城市文化氛圍。 ^[27] 

截至2019年10月，温州軌道交通S1線一期各預留站未進入建設階段。 ^[28] 

温州軌道交通S1線是温州市域鐵路網中重要的一條主幹線，它將温州火車站、城市公交中心站、温州機場等不同交通站場的紐帶，將不同類型的客流進行快速集散運輸，可大大提高市民出行效率，縮短旅途時間，並緩解高峯時段交通壓力。（中國鐵道建築有限公司 評） ^[30] 

温州軌道交通S1線的開通將有效改善市民出行需求，全面打造中心城區1小時交通圈；帶動沿線開發建設，推動城市各組團互動融合發展；同時，助力温州拉開城市框架，推動城市向東發展，加速温州大都市區由“甌江時代”向“東海時代”邁進。（《温州日報》評） ^[31]