長沙軌道交通6號線

2015年9月24日，《長沙市軌道交通6號線工程可行性研究報告》編制啓動招標 ^[29]  。

2016年2月28日，長沙軌道交通6號線勘察設計啓動招標；3月11日，長沙市發展和改革委員會以長髮改工業〔2016〕173號文批覆了文昌閣至東屯渡地下配套工程立項 ^[36]  ；12月28日，文昌閣至東屯渡地下配套工程開工建設，標誌着長沙軌道交通6號線進入實質性施工階段 ^[3]  。

2017年1月10日，長沙軌道交通6號線進入主體建設階段 ^[34]  ；5月11日，湖南省發展和改革委員會批覆《長沙市軌道交通6號線工程可行性研究報告》 ^[27]  。

2018年1月5日，長沙軌道交通6號線車站站名方案徵集公眾意見 ^[4]  ；4月10日，長沙軌道交通6號線首個車站完成主體施工（湘雅醫院站） ^[27]  ；4月28日，長沙軌道交通6號線進入盾構施工階段 ^[27]  ；11月1日，長沙軌道交通6號線車站正式站名對外發布 ^[5]  。

2019年2月28日，長沙軌道交通6號線首個盾構區間貫通（湘雅醫院站至烈士公園南站） ^[15]  ；3月2日，長沙軌道交通6號線河西段正式邁入盾構施工階段；3月23日，長沙軌道交通6號線河西段首個車站完成全面封頂（和馨園站） ^[30]  ；6月25日，長沙軌道交通6號線首個雙線盾構區間貫通（湘雅醫院站至烈士公園南站） ^[31]  。

2020年11月27日，長沙軌道交通6號線供電系統工程正式開工建設 ^[37]  。

長沙軌道交通6號線施工圖集(5張)

2021年7月29日，長沙軌道交通6號線盾構隧道全線貫通 ^[38]  ；8月25日，長沙軌道交通6號線首列車在中車株洲電力機車有限公司下線 ^[8]  ；9月16日，長沙軌道交通6號線首列車交付到黃梨路車輛段；9月23日，長沙軌道交通6號線黃梨路車輛段試車線點亮全線首架信號機；9月30日，長沙軌道交通6號線全線“洞通” ^[16]  ；10月15日，長沙軌道交通6號線黃梨路車輛段進入動車調試階段 ^[10]  ；10月28日，長沙軌道交通6號線車站主體結構施工全部完成 ^[39]  ；10月30日，長沙軌道交通6號線全線實現“軌通” ^[11]  ；11月1日，長沙軌道交通6號線部分車站中英文站名調整 ^[12]  ；11月25日，長沙軌道交通6號線實現“電通” ^[13]  ；12月24日，長沙軌道交通6號線通車試運行 ^[14]  ；12月29日，長沙軌道交通6號線主變電站完成送電 ^[19]  。

2022年5月31日，長沙軌道交通6號線34座車站完成“三權移交”工作 ^[21]  ； 6月2日，長沙軌道交通6號線34座車站通過單位工程驗收 ^[23]  ；6月9日，長沙軌道交通6號線通過初期運營前安全評估 ^[24]  ；6月28日，長沙軌道交通6號線開始初期載客運營 ^[26]  。

2023年6月28日運營時間起，長沙軌道交通6號線和馨園站3號口正式開通 ^[47]  。9月22日上午9:30-11:00，長沙地鐵4、6號線換乘站六溝壠站將開展列車火災應急演練。 ^[50] 

2020年9月30日，湖南省發展和改革委員會批覆《長沙市軌道交通6號線東延段工程可行性研究報告》 ^[7]  。

2021年4月15日，長沙軌道交通6號線東延段工程正式開工建設。

2022年4月18日，長沙軌道交通6號線東延段工程首台盾構機始發 ^[20]  。

2023年3月28日，長沙市軌道交通6號線東延段中間風井黃花機場T3站區間右線盾構區間順利貫通。 ^[46] 

2023年8月2日上午11時08分，長沙地鐵6號線東延段工程中間風井-黃花機場T1T2站區間左線盾構正式始發。 ^[49]  截至10月12日，6號線東延線黃花機場T3站主體結構目前已全面封頂，可與規劃的長沙磁浮東延線、地鐵10號線、渝長廈高鐵等換乘。 ^[51]  12月20日，長沙地鐵6號線東延段工程黃花機場T1T2站-黃花機場T3站區間右線隧道順利貫通。 ^[53] 

2024年2月，長沙地鐵6號線東延線全線1座車站已封頂；盾構區間雙線共7.002公里，完成6.385公里。 ^[54] 

長沙軌道交通6號線從謝家橋站至黃花機場T1T2站，共設站34座，平均站間距為1.44千米，最大站間距2.667千米，最小站間距0.807千米；其中換乘站共12座 ^{[1]  [18-19]}  。

長沙軌道交通6號線西起於望城區雷峯街道梅溪湖兒童公園西側的梧桐路站，預留往西延伸的條件；出站後向東進入嶽麓區梅溪湖街道，在泉水路上設象鼻窩站，後向東北折轉與長沙軌道交通2號線交匯於中塘站，之後沿金菊路、看雲路佈置；進入麓谷街道後在東方紅路設一師範西校區站，隨後沿東方紅路向北敷設並設長慶站、和馨園站，出站後折返東西向，在桐梓坡路設長豐站；進入天頂街道後設麓谷體育公園站、麓谷公園站；隨後進入望城坡街道設澗塘站；進入鹹嘉湖街道設湖南工商大學站；到西湖街道交界處設白鴿咀站；進入銀盆嶺街道後設湘雅三醫院站，到六溝壠站與長沙軌道交通4號線交匯；出站後跨湘江進入開福區湘雅路街道的文昌閣站與長沙軌道交通1號線交匯；至東風路街道設湘雅醫院站，出站後轉為南北向；經望麓園街道，至東風路街道、清水塘街道、芙蓉區韭菜園街道交界處設烈士公園南站；隨後至文藝路街道交界處的迎賓路站與長沙軌道交通2號線交匯；出站後在文藝路街道、朝陽街街道、雨花區侯家塘街道、左家塘街道交界處設窯嶺湘雅二醫院站，出站後轉為東西向沿人民路敷設；至芙蓉區朝陽街街道、五里牌街道、雨花區左家塘街道交界處設朝陽村站與長沙軌道交通3號線交匯；至芙蓉區荷花園街道、東屯渡街道、雨花區高橋街道、交界處設芙蓉區政府站與長沙軌道交通5號線交匯；出站後在高橋街道設人民東路站與長沙軌道交通2號線交匯；隨後進入黎託街道設花橋站；出站後跨瀏陽河進入芙蓉區東岸街道設隆平水稻博物館站；至東湖街道境內設農科院農大站、東湖站；隨後進入長沙縣㮾梨街道設韶光站、龍華站；進入黃花鎮後設檀木橋站、曹家坪站、龍峯站、大路村站，出大路村站後折轉為南北向至臨空路設木馬塅站，隨後折返為東西向，至長沙黃花國際機場T1、T2航站樓連廊前設黃花機場T1T2站 ^[6]  。

截至2022年6月，長沙軌道交通6號線常規運營時間為每日06:30-23:00，2022年7月8日至8月27日每週五、週六運營時間為06:30-24:00。因首末班車發車後到達各站時間有所不同，故各站具體服務時間略有差別，具體可見各站運營時刻表。

截至2022年6月，長沙軌道交通6號線最短行車間隔為4分52秒，列車單程運行時長為82分鐘。

2022年，6號線自2022年6月28日正式開通運營至7月28日，總載客量1074萬人次，日均載客量約34.9萬人次 ^[45]  。

長沙軌道交通6號線列車(7張)

長沙軌道交通6號線列車採用6節編組A型車，外觀以6號線路主題色“藍色”為主色調，最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為2592人/列，車身採用大面積金屬漆，車體結構採用輕型、整體承載鋁合金焊接結構。車輛外觀鼓型，造型設計簡約現代。車內配置43寸的動態地圖顯示屏，以及移動通訊設備無線充電裝置。6號線列車採用車輛底架防火塗層安全保障措施，結合衝撞防爬裝置、超速保護、火災自動報警、視頻監控、全車阻燃低煙無滷材料，設置司機室兩端緊急疏散安全門等其他安全保障措施。6號線列車搭載智慧運維技術，能夠實時監測車輛各子系統的健康狀況，實現列車的在線監測、故障診斷、維修指導、故障預警等功能，實現“智慧列車+智慧檢修+智慧監測”一體的智慧運維繫統 ^[9]  。

長沙軌道交通6號線列車採用綜合巡檢系統技術，車輛配置弓網、軌道、限界綜合巡檢系統技術，可輔助監測隧道內接觸網、軌道、限界變化情況。6號線列車採用多網融合環網冗餘結構技術，車輛PIDS、PIS網絡與維護以太網整合成為一套千兆以太網，實現數據傳輸智能化。6號線列車採用高頻併網輔助系統，及整車及部件級最優輕量化技術，配置變頻熱泵節能空調、LED照明燈具等綜合措施，降低運營能耗並提升車內温度均勻性。此外，車輛還採用加裝降噪環的S型幅板結構車輪、雙層篷布貫通道、中空密封結構隔聲車門、阻尼貼片、鋁蜂窩雙層地板、複合吸音材、客室真空雙層玻璃等技術，以提升車內隔聲控制水平 ^[9]  。

長沙軌道交通6號線與2、12號線共享梅溪湖主變，與9號線共享麓谷主變，與8號線共享合平路主變；在東四線與人民路東南象限設東四線控制中心1座，與7、8、9、11號線共享；設黃梨路車輛段1座車輛段廠架修基地1座、梧桐路停車場1座 ^[1-2]  。

截至2022年6月，長沙軌道交通6號線是長沙首條“智慧地鐵”，採用智慧地鐵管控平台，以雲平台、大數據平台兩個平台為支撐底座，承載智慧乘客服務、智能運輸組織等業務，車站內配備“智能客服中心” ^[25]  ，列車車廂配置手機無線充電裝置，實現從關注車向關注“人”的轉變，並在全線車站公共區設置3台扶梯、2部樓梯、1部電梯，大客流車站設置4台扶梯、1部T樓梯、1部電梯。6號線全線車站配有無障礙電梯，每個車站在站台層設有公共衞生間及母嬰室 ^[35]  。

文明休息區：2023年8月1日，為改善地鐵車站乘客候車環境，長沙地鐵6號線沿線站點設立了文明休息區供乘客納涼候車。 ^[48] 

2022年6月27日，長沙軌道交通6號線文化牆揭幕儀式在隆平水稻博物館站舉行 ^[28]  。

2022年6月30日，中國（湖南）自由貿易試驗區主題空間站揭牌儀式暨全國首趟“自貿臨空號”主題列車發車儀式在長沙軌道交通6號線迎賓路口站舉行 ^[42]  。

長沙軌道交通6號線全線以“繁華瀟湘·榮耀新城”為設計理念，提取長沙特色文化及科技元素對全線進行設計，以地鐵窗口展現長沙文化古都的歷史、文化和地域特色，展現長沙魅力之城的過去、現在和未來 ^[35]  。6號線共設特色車站5座，力求現代、科技、人文、簡潔、靈動於一體的空間效果，體現“三湘四水流日夜”“不到瀟湘豈有詩”“十步之內必有芳草” ^{[14]  [25]}  。

長沙軌道交通6號線在建設過程中存在以下難點：

1.5次穿越江河，即下穿湘江、圭塘河、瀏陽河、石壩河、老屋壩河等高富水風險區；

2.20餘次下穿市政橋樑與地下隧道等，如西二環高架橋、人民路-車站路立交橋、萬家麗高架橋、人民東路圭塘河高架橋、繞城高速橋、磁浮高架橋、機場高架橋等；

3.8次穿越鐵路幹線及高速公路，如京廣鐵路、長株潭城際鐵路、京港澳高速公路、長株高速公路、京廣高速鐵路等；

4.5次穿越既有運營地鐵線，即1、2、3、4、5號線；

6.先後穿越西氣東輸潛湘支線和湘投燃氣等高壓油氣管道以及200餘處房屋等建築物 ^{[18]  [26-27]}  。

長沙軌道交通6號線在建設過程中，存在以下技術創新：

1.下穿湘江段的六溝壠站至文昌閣站區間克服河牀岩層風險，引入克泥效工法，更換刀具達114把，實現既有地鐵線隧道和地表路面及管線“零沉降”；

2.烈士公園南站為了最大程度保護園內生態綠化，在長沙軌道交通建設中首次採取雙側壁導坑暗挖工法用於車站主體結構施工，開挖斷面面積約418平方米，最淺處覆土僅約8米，地表沉降控制在1釐米以內；

3.韶光站、朝陽村站等附屬通道在長沙軌道交通建設中首次採用矩形頂管機施工，減少對交通、地下管線及道路環境的影響，大大壓縮人民路主幹道交通疏解、管線改遷的施工工期；

4.湘雅三醫院站至六溝壠站區間在長沙軌道交通建設中首次引入Brokk機器人，360度全方位多功能高精度作業，進一步提升開挖安全係數；

5.為最大限度保障沿線環境不受影響，建設者在特殊路段道牀內增加一塊鋼彈簧浮置板，列車從軌道上高速駛過，通過彈簧的壓縮，減小振動幅度，起到緩衝隔音的作用；

6.首次採用跨區間無縫線路，引入廣泛應用於高鐵系統的CPIII測量鋪軌施工工藝，測量精度從1毫米級提到0.1毫米級，軌道線路更平順，列車行駛更平穩 ^{[27]  [32]  [40-41]}  。

長沙軌道交通6號線建設工程榮獲得實用新型專利11項、省部級工法1項 ^[41]  。

長沙軌道交通6號線東延段工程規劃建設工期為2021年至2027年，西接黃花機場T1T2站，止於黃花機場T3站，線路全長4.21千米，全部為地下線，設地下站1座，即黃花機場T3站，同時預留預埋10號線和S2號線黃花機場T3站的車站土建工程，與6號線共用第二控制中心 ^[6]  。

長沙市軌道交通6號線東延段工程由黃花機場T1T2站向東引出，依次下穿長沙黃花國際機場T1、T2航站樓間“C”型連廊、第一和第二跑道、T4航站樓站坪西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3航站樓停機坪及T3航站樓後，接入長沙黃花國際機場綜合交通中心設黃花機場T3站 ^[7]  。

長沙軌道交通6號線可加大空港組團和長沙黃花國際機場的輻射，緩解機場地面交通壓力，對帶動空港經濟自貿區及長沙市的經濟社會發展具有重要意義 ^[20]  。（湖南省交通運輸廳 評）

長沙軌道交通6號線建成開通後將有力緩解城市交通壓力，為市民提供更便捷的出行服務，標誌着長沙城市軌道交通“米”字形構架、雙“十”字拓展線網格局已完全形成 ^[33]  。（《湖南日報》 評）

長沙軌道交通6號線為東西向骨幹線路，西起梅溪湖片區，東至長沙黃花國際機場，快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機場，加強城市“一主兩次”跨江聯繫，引導城市東西向拓展 ^[22]  。（《長沙晚報》 評）

長沙軌道交通6號線是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨幹線路，全長48.11千米，西起梅溪湖片區，東至黃花機場，是長沙線路最長、跨度最大的地鐵線。開通後將有力緩解城市交通壓力，有效加強城市主中心與河西副中心的聯繫，引導城市有序拓展 ^[44]  。（中國網 評）

長沙軌道交通6號線作為覆蓋城市東西向客流走廊的地鐵線路，將有效緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展，快速銜接河西城際軌道樞紐和黃花機場。6號線初期運營後，長沙城市軌道交通“米”字型構架、雙“十”字拓展線網格局已完全形成，一個集高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路、公交“七位一體”的國家綜合交通樞紐，在軌道交通的穿針引線、立體引導下躍然成型 ^[32]  。（《瀟湘晨報》 評）

長沙軌道交通6號線作為串聯6個區縣的大動脈，一條直達長沙黃花國際機場的地鐵線路，不僅展現了城市發展的脈絡，更是洞見“強省會”之窗口。6號線串聯了湘雅系三大醫院及湖南省腫瘤醫院，途經了湖南第一師範學院、湖南工商大學、湖南農業大學等多所高校，充分展現城市發展，體現人民生活質量的提升，是文化交流宣傳的重要窗口，也是一條串聯起“醫療健康”和“科研教育”的線路。6號線無縫對接湖南湘江新區、湖南自貿試驗區長沙片區，緊密串聯長沙自貿區臨空、經開區、芙蓉、會展、雨花等強省會戰略重點區域，沿途遍地先進製造業企業和科技創新企業，是名副其實的“強省會”的窗口線 ^[43]  。（紅網 評）