烏魯木齊地鐵1號線

2012年11月26日，經中華人民共和國國務院同意，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發了《烏魯木齊市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2019年）》。其中，烏魯木齊地鐵1號線定位為南北向骨幹線路，溝通老城區、新市區和主要對外交通樞紐 ^[7]  。

2014年3月20日，烏魯木齊地鐵1號線開工建設 ^[8]  。

2015年2月，全線首台盾構機下線 ^[9]  。8月6日，烏魯木齊地鐵1號線開始盾構施工 ^[10]  。9月8日，烏魯木齊地鐵1號線無線綜合通信網頻段獲新疆維吾爾自治區無線電管理局批覆 ^[11]  。9月30日，大西溝站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂的車站 ^[12]  。11月12日，植物園站至迎賓路口站區間隧道雙線貫通，這是全線首段雙線貫通的區間隧道 ^[13]  。12月12日，宣仁墩站至大地窩堡站區間風井段隧道右線貫通，這是全線首段貫通的區間風井段隧道 ^[14]  。

2016年6月25日，植物園站至迎賓路口站區間隧道完成二次襯砌結構澆築，這是全線首個採用礦山法施工且襯砌主體結構完工的暗挖區間 ^[15]  。

2017年9月，烏魯木齊地鐵1號線機場支線鋪軌工程全部完成 ^[16]  。10月，植物園站完成樣板區域精裝修，這是全線首個完成樣板區域精裝修的車站 ^[17]  。

2018年1月14日，烏魯木齊地鐵1號線鐵路局站110千伏電力開北線改遷工程完工 ^[18]  。10月25日，烏魯木齊地鐵1號線北段（八樓站至國際機場站）開通運營 ^[1]  。

2019年6月28日，烏魯木齊地鐵1號線全線開通運營 ^[2]  。

烏魯木齊地鐵1號線南起三屯碑站，北至國際機場站，途經烏魯木齊市天山區、沙依巴克區、水磨溝區、新市區，沿燕兒窩路、勝利路、解放南路、建中路、解放北路、新民路、犁鏵街、南湖南路、南湖北路、崑崙路、新醫路、北京南路、北京中路、北京北路、城北大道、紹興西街、迎賓北一路、迎賓路西四巷、機場高速、貴港路等道路走行，大致呈南北走向 ^[19]  。

截至2020年7月，烏魯木齊地鐵1號線運營時間如下表所示 ^[6]  。

烏魯木齊地鐵1號線列車採用A型列車，6輛編組，四動兩拖，共配備27列162輛列車，最大載客量2650人，最高運營速度80千米/小時。整車全長140米，寬度3米，車廂淨高2.8米。由中車株洲電力機車有限公司生產製造。列車採用白色底色，彩條腰帶選用“科技藍”，車頭部分用橙色線條勾勒出“U”字，代表烏魯木齊英文“Urumqi”首字母，色彩搭配均衡、和諧，着力體現烏魯木齊城市特點。列車車頭正面居中設置了烏魯木齊地鐵標誌，外型設計實現了地鐵的最大流線造型。列車採用了全開式疏散門設計，設置了座椅腰靠，增設了輪椅、嬰兒車和大件行李專區、環形拉手和“U”形扶手，車廂內增設乘客信息顯示屏，車廂出入口防擁堵導向設計 ^{[5]  [20]}  。

烏魯木齊地鐵1號線設1個車輛段，為百園路車輛段；1個停車場，為燕兒窩停車場；1個控制中心 ^[21]  。

烏魯木齊地鐵1號線北段各站配備了至少3台自動售票機，各進站口設置一組4-6個通道的閘機，包括一個特殊通道 ^[22]  。

烏魯木齊地鐵1號線南北高低落差達280米，線路縱斷面分佈着大量坡度為28‰的連續單坡，線路平面也存在較多的小半徑曲線，且二者存在較多的疊加現象。全線縱斷面有17處近10千米的線路坡度為22‰～28‰，佔全線長度的36.2%，正線最小曲線半徑為400米。中國國內其他城市軌道交通（採用A型車）最大設計縱坡不乏28‰的案例，但主要以“V”字形節能坡為主，類似烏魯木齊地鐵1號線這樣的連續長大單坡，在世界城市軌道交通還沒有過先例 ^[23]  。

烏魯木齊地鐵的整體裝修風格以“一站一景”為主要設計思路。烏魯木齊地鐵1號線各站都有自己獨特的風格。植物園站的裝修風格是以綠色為主旋律，引入植物元素，牆面則是採用米白色石材和提取植物植被紋樣圖案組合而成，映襯出一片生機勃勃、春意盎然的感覺。國際機場站會以天山雪蓮為設計元素，形成標準花瓣造型，車站頂部會做成星空意境背景，進一步襯托雪蓮花瓣造型主題。體育中心站的裝修加入了運動健身、奧運五環等元素。鐵路局站則是以“星空下的胡楊”為主題設計的。八樓站以新疆特有的自然環境“沙漠”為設計基礎色，抽象化應用，通過圓通的彎曲和色彩深淺的變化形成沙丘起伏的空間形態，結合牆面展現新疆建設發展成就的藝術品，營造絲綢之路的文化氛圍 ^{[17]  [24]}  。

烏魯木齊地鐵1號線開通後將大大緩解烏魯木齊市內交通壓力。特別是在“一帶一路”倡議的實施下，該地鐵線路的開通將對烏魯木齊的對外開放和經濟發展起到重要作用 ^[2]  。（新華社 評）

烏魯木齊地鐵1號線工程為烏魯木齊市主城區內南北向的骨幹線路，可以緩解主城區內南北向的客流壓力，為居民出行提供了多種選擇，與烏魯木齊市主城區最重要南北向發展軸相吻合 ^[4]  。（《新疆日報》 評）