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豐田汽車公司

鎖定
豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），2022財年營收37.15萬億日元，是一家同時在東京證券交易所、名古屋證券交易所、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車製造商，豐田集團成員。 [1-5]  [78]  [101]  總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。創始人為豐田喜一郎（1894-1952），現任社長為佐藤恆治。2020年度《財富》世界五百強榜單位列第十名。 [7-8] 
2024年3月4日，豐田汽車公司重啓了此前停工的岐阜與三重兩縣2家工廠2條生產線。這是由於對存在豐田自動織機公司認證違規問題的3款車用柴油發動機，日本政府發出的暫停出貨指示已解除。 [140] 
2024年4月18日，一汽豐田官微消息，豐田首款國產四驅MPV——新款格瑞維亞正式上市，新車共發佈7款車型，售價為29.98萬元-41.68萬元。其中，入門級車型——舒適版定價比現款車型售價直降1.6萬元，首次進入30萬元價格區間。 [143] 
公司名稱
豐田汽車公司
外文名
トヨタ自動車株式會社 [1] 
Toyota Motor Corporation
所屬行業
車輛與零部件
成立時間
1937年8月28日
法定代表人
內山田竹志
總部地點
日本國愛知縣豐田市
經營範圍
汽車,鋼鐵,電子,化工等
公司類型
外商獨資
公司口號
社會・地球の持続可能な発展への貢獻
年營業額
2752.88 億美元(2020年) [35] 
員工數
366283 人(2021年) [38] 
世界500強
第9名(2021年) [38] 
創始人
豐田喜一郎
關聯企業
株式會社愛信，株式會社電裝，豐田通商株式會社等
社    長
佐藤恆治

目錄

  1. 1 旗下主要車型
  2. ▪ 卡羅拉
  3. ▪ 凱美瑞
  4. ▪ ES
  5. ▪ 亞洲龍
  6. ▪ RAV4
  7. ▪ 漢蘭達
  8. 2 創立背景
  9. 3 涉足行業
  10. 4 創始人
  11. 5 公司領導
  12. 6 基本理念
  1. 7 品牌標誌
  2. 8 品牌釋義
  3. 9 發展歷程
  4. ▪ 生產汽車之前
  5. ▪ 進軍汽車領域
  6. ▪ 發展契機
  7. ▪ 零碳排放方案
  8. ▪ 生產線停工
  9. ▪ 與比亞迪聯合開發新電動轎車品牌
  10. ▪ 與日企合資成立高端芯片公司
  11. ▪ 全電動皮卡車
  12. ▪ “C-HR”停產
  1. ▪ 生產純電動汽車
  2. ▪ 月球車
  3. ▪ 工廠停工
  4. ▪ 全面復產
  5. ▪ 共享車載系統
  6. ▪ 日本大發汽車獲准恢復5款車型出貨
  7. ▪ 暫停10款車型的出貨
  8. ▪ 恢復Probox的生產和出貨
  9. ▪ 格瑞維亞上市
  10. 10 企業事件
  11. 11 質量問題
  12. ▪ 踏板門
  1. ▪ 剎車門
  2. ▪ 事件啓示
  3. ▪ 尾氣排放測試數據造假
  4. 12 召回影響
  5. ▪ 事件影響
  6. ▪ 遭遇罰款
  7. ▪ 豐田重組
  8. ▪ 再次召回
  9. 13 大事年表
  10. 14 公司榮譽
  11. 15 相關事件

豐田汽車公司旗下主要車型

豐田汽車公司卡羅拉

Corolla（中國稱“卡羅拉”，舊稱“花冠”）是豐田自1966年起發售的緊湊型轎車產品，是豐田品牌可靠聲譽的奠基者 [12]  。“卡羅拉”是英文“Corolla”音譯，意為花瓣，即卡羅拉舊稱“花冠”的來源 [13]  。現役第十二代卡羅拉於2018年3月於紐約車展全球首發，基於豐田TNGA模塊平台 [14]  。
一台掛科羅拉多牌照的第2021款十二代卡羅拉 一台掛科羅拉多牌照的第2021款十二代卡羅拉
一台掛浙江牌照的2005款花冠，即一汽豐田產第九代卡羅拉 一台掛浙江牌照的2005款花冠，即一汽豐田產第九代卡羅拉

豐田汽車公司凱美瑞

Camry（中國稱“凱美瑞”，舊稱“佳美”）是豐田自1979年起發售的中型轎車產品，是美國汽車市場常年轎車銷售冠軍 [15]  。“凱美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音譯，英文“Camry”源自日文“冠り”的讀音“Kamuri” [13]  。現役第八代凱美瑞以2018款Camry身份於2017年1月底特律車展全球首發 [16]  。
一台掛加利福尼亞牌照的2021款第八代凱美瑞混動 一台掛加利福尼亞牌照的2021款第八代凱美瑞混動
一台掛廣東牌照的第六代2012款凱美瑞 一台掛廣東牌照的第六代2012款凱美瑞

豐田汽車公司ES

ES是豐田自1989年起發售的全尺寸轎車產品，是自LS後雷克薩斯品牌第二款服役車型，是推動其成為世界級豪華品牌的主力車型 [17]  。現役第七代ES於2018年4月北京車展全球首發，採用豐田TNGA-K平台 [18]  。
一台攝於加利福尼亞的2020款第七代ES300h 一台攝於加利福尼亞的2020款第七代ES300h
一台掛加利福尼亞牌照的2016款第六代ES300h 一台掛加利福尼亞牌照的2016款第六代ES300h

豐田汽車公司亞洲龍

Avalon（中國稱“亞洲龍”）是豐田自1995年起發售的全尺寸轎車產品，長期以來是豐田美國市場特供產品，是豐田品牌在北美市場的旗艦轎車。
Avalon一詞來自英國史詩亞瑟王傳説中的地名，中文名“亞洲龍”為中國民間綽號，後經一汽豐田註冊成為官方中文名 [19]  。現役第五代亞洲龍於2018年1月北美車展首發，2019年3月由一汽豐田正式引入中國 [20]  。
一台掛密歇根牌照的2020款第五代亞洲龍 一台掛密歇根牌照的2020款第五代亞洲龍
一台掛安大略牌照的2010款第三代亞洲龍 一台掛安大略牌照的2010款第三代亞洲龍

豐田汽車公司RAV4

RAV4（中國別稱“榮放”）是豐田自1996年起發售的緊湊型運動多功能車（SUV）產品，基於卡羅拉底盤打造，名稱代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV輕度非鋪裝路面能力和乘用車公路舒適性 [21]  。
現役第五代RAV4於2018年3月紐約車展全球首發，誕生於豐田TNGA架構 [22]  。
2018紐約車展首發的一台第五代RAV4 2018紐約車展首發的一台第五代RAV4
一台掛吉林牌照的2010款第四代RAV4 一台掛吉林牌照的2010款第四代RAV4

豐田汽車公司漢蘭達

Highlander（中國稱“漢蘭達”）是豐田自2000年起發售的中型運動多功能車（SUV）產品，基於凱美瑞平台打造 [23]  。現役第四代漢蘭達於2019年4月紐約車展全球首發 [24]  。
一台攝於安大略的2021款第四代漢蘭達混動 一台攝於安大略的2021款第四代漢蘭達混動
一台2012款廣汽豐田產第二代漢蘭達 一台2012款廣汽豐田產第二代漢蘭達

豐田汽車公司創立背景

創始人為豐田喜一郎（1894-1952），現任社長豐田章男（豐田喜一郎之孫）。總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。
豐田財團旗下擁有5家世界500強企業，分別是豐田汽車公司、株式會社愛信（AISIN）、株式會社電裝（DENSO）、日本豐田自動織機公司、豐田通商株式會社。十幾家財團一級企業均是世界知名企業，產業鏈覆蓋汽車產業從上游原料到下游物流的所有環節。
不僅如此，豐田還立足於汽車產業的未來，不斷在環保和新能源領域投資，成為環保汽車的領軍者。參考資料：《三井帝國在行動》作者白益民
豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。
1933年，在“豐田自動織布機製造所”設立了汽車部。1937年至1945年二戰期間，豐田為日本生產各類裝甲車、汽車等軍用裝備。從1946年起戰後生產豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。

豐田汽車公司涉足行業

豐田的產品範圍涉及汽車、鋼鐵、機牀、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。
1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4%。豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有着舉足輕重的作用。
豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，並且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。

豐田汽車公司創始人

1895年，豐田汽車創始人豐田喜一郎出生於日本，1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。
豐田喜一郎 豐田喜一郎
1933年，在“豐田自動織布機製造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二衝程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫製。

豐田汽車公司公司領導

  • 現任
職務
姓名
董事長
豐田章男
社長
佐藤恆治 [81] 
會長
豐田章男 [88] 
  • 歷任
職務
姓名
備註
社長
豐田章男 [82] 
掌舵公司逾13年

豐田汽車公司基本理念

豐田，雷克薩斯 豐田，雷克薩斯
·遵守國內外的法律及法規精神，通過公開、公正的企業活動爭做得到國際社會信賴的企業市民。
·遵守各國、各地區的文化和風俗習慣，通過紮根於當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展作出貢獻。
·以提供有利於環保的安全型產品為使命，通過所有的企業活動為創造更美好更舒適的生存環境和更富裕的社會而不懈努力。
·在各個領域不斷開發和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產品和服務。
·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發揮個人創造力和團隊力量的企業文化。
·通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展。
·以開放性的業務往來關係為基礎，致力於相互切磋與創新，實現共生共存、長期穩定發展的良好關係。
1992年1月，豐田基於“正因企業處在外部環境發生很大變化的非常時期，更應意識到堅守理念認準前進目標的重要性”這一認識，制定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂)

豐田汽車公司品牌標誌

豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。
它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵着豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵着用户的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示着豐田的高超技術和革新潛力。

豐田汽車公司品牌釋義

品牌象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
豐田式管理：細微之處見精神。

豐田汽車公司發展歷程

豐田汽車公司生產汽車之前

豐田喜一郎出生於1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。

豐田汽車公司進軍汽車領域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。
喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當豐田喜一郎開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機制作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。
1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。一年以後，對日本汽車工業抱着堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月產量2000輛的生產體制，而這項鉅額投資幾乎相當於公司資本金的四倍。
日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來説乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始着手電動汽車的研製。
1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。
豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了戰爭、戰後空白年代的日本汽車產業，可以説是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席捲日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關税壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量。
2021廣州車展上，廣汽豐田全新緊湊型SUV鋒蘭達正式發佈。 [44] 
2023年5月31日消息，豐田汽車週三表示，將向該公司位於美國北卡羅來納州的新電池工廠再投資21億美元，投資總額增至59億美元。 [97] 
2023年10月，豐田汽車發佈了蘭德酷路澤Se概念車（Land Cruiser Se）官圖，該車是豐田品牌首台純電動蘭德酷路澤，目前僅公佈了車長5150mm、軸距3050mm，三排座佈局等信息。據悉，蘭德酷路澤Se概念車將在10月25日開幕的2023東京車展上首發亮相。 [116] 

豐田汽車公司發展契機

1973年，伴隨着第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來説，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。
豐田喜一郎堂兄豐田英二始終堅信汽車絕不是什麼“奢侈品”，對於社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。
1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優勢。為了擺脱困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨着日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的牴觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關係。1981年對美出口轎車自主限制協議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出於擔心那些對燃耗性能優越的小型車有着特別鍾愛的美國消費者會因此而受到選擇上的侷限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生產據點的問題作為了自己新的經營課題。
在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到第八代。而且最新一代的佳美已經確定要在中國生產。
2016年7月20日，2016年財富世界500強出爐，豐田汽車公司排名第8名。 [11] 

豐田汽車公司零碳排放方案

2021年12月2日豐田發佈消息稱，到2035年實現在西歐銷售的新車二氧化碳排放為零。豐田將把銷售的所有汽車改為純電動汽車（EV）或燃料電池汽車（FCV）。 [45] 

豐田汽車公司生產線停工

2021年12月13日至15日，生產高級品牌雷克薩斯汽車的愛知縣“田原工廠”和位於福岡縣的豐田汽車九州“宮田工廠”將停止部分生產線的運轉。另外，位於愛知縣內生產車身的2個工廠的一部分生產線將於18日停止運轉。 [46] 
2022年3月1日，日本豐田汽車發佈消息稱，將於3月2日全面恢復國內所有工廠運行。 [51]  因福島地震，豐田暫停日本北部工廠生產 [55]  。
2022年5月，豐田汽車表示，受半導體短缺影響，將6月生產目標削減10萬輛達到85萬輛，並維持全年產量預期970萬輛不變。公司還表示，從6月到8月，計劃在全球平均每月生產約85萬輛汽車。 [63] 
2022年8月，豐田因為預期無法及時交貨，而不得不暫停銷售多款車型。 [68] 

豐田汽車公司與比亞迪聯合開發新電動轎車品牌

2022年10月，據日經新聞10月24日報道，豐田汽車公司將在中國推出一個與比亞迪聯合開發的新電動轎車品牌，以擴大在中國的電動汽車產品範圍。 [73] 

豐田汽車公司與日企合資成立高端芯片公司

2022年11月10日，共同社消息，據悉，豐田汽車、索尼、日本電信電話、日本電氣、日本電裝、軟銀、鎧俠和三菱日聯銀行8家日企已合資成立一家高端芯片公司，取名為Rapidus。日本政府計劃提供700億日元補貼。 [76] 

豐田汽車公司全電動皮卡車

2022年12月17日消息，時值在泰國運營 60 週年之際，豐田汽車本作向全世界展示了其首款全電動皮卡車 Hilux Revo BEV 的原型。 [79] 

豐田汽車公司“C-HR”停產

2023年3月13日，據日經中文網報道，豐田日前發佈消息稱，小型SUV“C-HR”將於7月在日本國內停產，並在日本市場陸續停止銷售。 [87] 
2023年4月，豐田承認純電車型開發失敗，計劃在中國建立本地自循環研發體系。 [90] 
2023年4月16日，豐田旗下全球首款純電轎車bZ3於上海車展前夜上市，bZ3繼承豐田品牌高品質、高可靠性、高耐久度的豐田標準，致力為中國消費者打造一款綠色出行的移動空間。 [91] 
2023年5月16日，豐田中國官微宣佈，聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司及華豐燃料電池有限公司聯手推出的新一代大功率氫燃料電池系統TL Power 150正式上市。 [94] 

豐田汽車公司生產純電動汽車

2023年6月1日，豐田發佈消息稱，將向預定於2025年在美國投產的純電動汽車（EV）用電池工廠追加投資21億美元，同時宣佈2025年開始在美國南部肯塔基州的工廠生產純電動汽車。 [98] 
2023年6月9日消息，豐田汽車公司昨日宣佈，將斥資近5000萬美元在美國密歇根州的北美研發總部設立一家專門研發電動汽車電池的實驗室，該實驗室預計將於2025年開始運營。 [99] 
路透社2023年7月9日消息，豐田在一份聲明中表示，正考慮在泰國生產電動汽車。報道稱，這是豐田首次正式確認這一意向。 [102] 
2023年10月4日，LG新能源（LG Energy Solution）和豐田汽車北美公司宣佈，雙方已簽署鋰離子電池模塊供應協議，該模塊將用於在美國組裝的豐田純電動汽車（BEV）。 [113] 

豐田汽車公司月球車

2023年7月21日消息，據彭博社報道，豐田汽車和三菱重工今日宣佈，正與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發月球車。 [104] 

豐田汽車公司工廠停工

2023年10月20日，豐田汽車公司表示，將於23日繼續停止日本部分工廠的運營，包括6家工廠的8條生產線，同時恢復部分地點的運營。 [115] 

豐田汽車公司全面復產

日本經濟新聞當地時間2023年10月26日報道稱，當日上午，豐田汽車在日本的工廠已全面恢復生產工作。此前，因位於日本愛知縣豐田市的零部件工廠發生爆炸事故影響了零部件供應，豐田汽車部分工廠的生產線停工。 [117] 
2023年10月31日，豐田汽車發佈聲明稱，其北美電池工廠——美國北卡羅來納州豐田電池製造廠（TBMNC）將追加投資近80億美元，創造約3000個新就業崗位。 [118] 
2023年12月，豐田汽車在日本市場發佈了全新皇冠SPORT PHEV（插混版）車型。新車搭載2.5L L4發動機與電機組成的插電混動系統，綜合最大功率302馬力、純電續航90km、綜合續航超過1200km，並配備1.5kW外放電功能。 [124] 

豐田汽車公司共享車載系統

2024年1月12日消息，馬自達汽車將與豐田汽車共享車載系統，兩家汽車製造商將聯合開發這些系統，馬自達希望將開發成本最多削減80%。 [127] 

豐田汽車公司日本大發汽車獲准恢復5款車型出貨

2024年1月19日，日本國土交通省表示，已完成對大發公司5款汽車的安全確認，並隨後取消了停止發貨的命令。獲得批准的車型包括豐田Probox、馬自達Familia Van、大發Gran Max（麪包車型）以及Grand Max的馬自達和豐田品牌車型。 [129] 

豐田汽車公司暫停10款車型的出貨

2024年1月29日，豐田汽車將暫停10款車型的出貨，此前供應商豐田工業公司披露了一些柴油發動機的認證問題。 [131] 

豐田汽車公司恢復Probox的生產和出貨

2024年1月31日，豐田汽車公司宣佈恢復Probox的生產和出貨，稱將盡快把汽車交付給客户。 [134] 

豐田汽車公司格瑞維亞上市

2024年4月18日，一汽豐田官微消息，豐田首款國產四驅MPV——新款格瑞維亞正式上市，新車共發佈7款車型，售價為29.98萬元-41.68萬元。其中，入門級車型——舒適版定價比現款車型售價直降1.6萬元，首次進入30萬元價格區間。 [143] 

豐田汽車公司企業事件

豐田汽車(TM.US)2021年12月14日承諾，到2030年將投入8萬億日元(約合700億美元)用於其汽車的電動化，其中一半用於開發純電動汽車(BEV)系列，該公司正尋求開發日益增長的零排放汽車市場。 [47] 
2022年8月12日，日野汽車發佈消息稱，4家美國企業以日野汽車引擎數據造假帶來損害為由，把日野汽車美國子公司以及日野汽車的母公司豐田汽車一同告上了美國法庭，並要求支付超過500萬美元的賠償金。 [69] 

豐田汽車公司質量問題

豐田汽車公司踏板門

2010年1月起，由於油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩週內，豐田召回已超346萬輛。
豐田汽車美國公司宣佈召回230萬輛汽車，一週之後，豐田宣佈繼續追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設計問題在踩下去之後可能無法恢復到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。
值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是“二次召回”。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些剛剛走出4S店維修車間的汽車，在2個月後又要再進入一次。
一汽豐田宣佈召回在中國生產的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。蔓延至中南美洲和中東等地區。
豐田幾次全球性召回事件，最終演化成豐田汽車近年來最大的危機。4個月內，豐田汽車全球召回總量接近1000萬輛，除了支付召回費用、停止生產帶來的損失外，豐田汽車還面臨着前所未有的信任危機。
踏板門造成的原因：“車輛由於加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑動面經過長時間使用，在低温的條件下使用暖風時，在滑動面發生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。”
至此，在海外轟動一時的豐田“油門踏板事件”正式傳導至中國。
事件發展
因油門踏板引發的豐田召回事件2010年3月25日開庭，審判結果將決定豐田是否支付數千車主數鉅額賠償。由於油門踏板引發的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務所聯盟的起訴。東北大學法學教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達400億美元甚至更多

豐田汽車公司剎車門

2010年2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場召回剎車系統出現問題的混合動力汽車普鋭斯，預計總量為27萬輛。這是豐田公司繼2009年底的“腳墊門”和2010年1月的“踏板門”後，再次捲入全球範圍的大規模召回。
混合動力車普鋭斯是豐田公司新型環保汽車的主打產品。。
日本豐田汽車公司社長豐田章男在記者會上鞠躬。當日，豐田章男就豐田汽車全球召回事件道歉，並表示豐田將設立專門委員會以提高汽車安全品質。
2012年11月19日， 一輛豐田在杭浦高速啓動定速巡航功能高速行駛時卻面臨系統失靈無法剎車。
就在豐田章男在北京舉行媒體説明會的同時，豐田汽車公司表示將為在美國市場銷售的多款車型共計大約93.4萬輛車免費更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風險。
披露該消息的海外媒體稱，獲悉了一份由豐田公司發送給美國一些汽車經銷商的文件，文件中説，一些6缸車型的發動機橡膠輸油管可能會出現小洞，致使漏油。如果未能及時修理，可能會損傷發動機。
此次輸油管故障具體涉及車型包括2007年至2010年款 “凱美瑞”、2005年至2009年款 “亞洲龍”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克薩斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。
豐田公司發言人布萊恩·萊昂斯證實，公司依據一項“有限服務活動”給美國一些經銷商發去文件。但他強調，輸油軟管缺陷並非安全問題，公司不會召回涉及車輛。
據稱，車主可能於早些時候開始獲得郵件通知，接到通知後可前往經銷商處免費修理。這一活動將持續至2013年3月31日。
另據悉，由於動力轉向電動機存在缺陷，通用汽車宣佈將在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車。
通用汽車稱，這些車輛在駕駛中是安全的，但在時速24公里以下時可能會出現轉向困難的情況。在備件供應到位後，通用汽車將立即通知車主維修。
原因分析
1、如此規模浩大的召回，讓昔日光環加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。有人説這是全球汽車業的“老大魔咒”，而通用顯然是最好的樣板。而在剛剛坐上全球車企老大的寶座不久，豐田的厄運也尾隨而來。冥冥之中，歷史輪迴。不同之處在於，通用的衰敗來自於內外部各種力量的抗衡拉扯，而豐田的震盪更多來自於其全球化擴張的野心。
“豐田的癥結在於過度的國際化，以及內部質量控制體系出現問題。”日本富士通綜合研究所首席研究員柯隆稱。
過度國際化在於，由於產能的急劇擴張、在海外建廠生產的需求膨脹，在全球而非日本本土選擇零部件供應商成為必然。如果豐田的質量控制體系足夠強大，通過尋求海外零部件廠商進行合作來達到對於降低成本和提高銷量的目的，並不困難。反之，後果不堪設想。這可能是全球化和國際化無法迴避的尷尬。
2、以前，當日本製造業因匯率而陷入困境時，日本政府為了維持日企的國際競爭力，往往會採取干預外匯市場的措施。但是，在全球性經濟衰退的環境下，日本政府不敢貿然干預外匯市場，就使得日元升值所帶來的所有壓力，基本上只能由企業自身去化解。
從1985年廣場協議促成日元大幅升值以來，日企也逐漸練就了一套對應能力。他們努力削減人工費用，或者把生產轉移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本製造業總成本中的人工費從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日企在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產，這次出問題的油門踏板就是在印度生產的。這使以協調式生產聞名的豐田生產方式逐漸有了大量隱患。
豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產方式，無疑是天方夜譚。
汽車是一種運輸用的機械產品，而不是電子產品。在機械產品的生產上，豐田汽車把協調式生產方式的優勢發揮到了極限。但問題是汽車的電子化正在飛速的發展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機、電腦一樣成為電子產品。而在電子產品的生產上，需要的是與協調式生產方式完全不同的模塊化生產方式。
協調式生產方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業發展的絆腳石。
豐田態度
2012年2月17日，豐田社長豐田章男在新聞發佈會上向消費者道歉，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。
豐田社長豐田章男為“召回門”低頭道歉 豐田社長豐田章男為“召回門”低頭道歉
按日本傳統，一旦出現類似產品質量問題，即便生產企業本身並沒有過錯，企業高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鐘。
質量特別委員會
2010年3月30日在日本愛知縣豐田市的豐田總部召開了首次會議。會議旨在吸取豐田汽車大規模召回的教訓，通過全球共享質量信息來提高產品質量，防止類似事件再次發生。由於在豐田大規模召回事件中，豐田總部和各地子公司協作不暢造成處理拖拉，豐田公司決定成立全球質量特別委員會。
豐田公司社長豐田章男親自擔任委員長，北美、歐洲、中國、亞洲等各地子公司的副社長擔任委員。

豐田汽車公司事件啓示

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）佔據了77年之久的全球汽車業頭把交椅。2009年豐田“召回門”應該比當時銷量通用汽車還要引起人們的注意，同時也應引起一些反思。
豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費者可以當面指責豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費者張先生等被擋在了門外。產生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經立法，如果事件達到一定的度當事人有可能判刑並受到鉅額的罰款。在中國則只是一個行業規定，如果廠家隱瞞產品缺陷最嚴重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應該是最根本的原因。

豐田汽車公司尾氣排放測試數據造假

豐田集團所屬企業豐田自動織機公司生產的4款發動機被曝出“尾氣排放測試數據造假”，其中3款車用柴油發動機被豐田旗下10款車型採用。豐田汽車當天決定停止相關柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恆治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，並稱將“深刻反省”。
當地時間2024年1月30日，日本豐田汽車公司會長豐田章男在名古屋舉行的記者會上，就豐田旗下公司近期一系列醜聞鞠躬道歉。 [132] 

豐田汽車公司召回影響

豐田汽車公司事件影響

美國汽車業分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。
費用支出的內容主要是質量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關費用700億日元至800億日元。關於日本國內出現的新款混合動力車普鋭斯剎車不靈的問題，他説，公司在2009財年業績報告中未考慮這一因素。
美國汽車業分析人士指出，召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復油門踏板的直接費用以及豐田今後的促銷讓利，還包括聲譽上的損失以及相應的官司費用。為挽回從美國召回230萬輛汽車的市場損失，豐田已對在美銷售的無問題車輛實行銷售優惠。此外，分析人士認為，豐田恢復其名譽的努力在短期內難以見效，豐田的日本同行和美國競爭對手會藉機擴大他們在美國汽車市場的份額。
2010年1月份，豐田汽車在美國市場銷量同比下降15.8%，市場份額環比下降4.1個百分點至14.1%。
召回事件給豐田帶來的直接損失將高達18億美元。此外，8種問題車型因修復油門踏板而被停售導致的損失也將高達7億美元。
因油門踏板問題，豐田宣佈從美國、加拿大、歐洲和中國等地召回問題車，總計超過700萬輛，接近2009年豐田全球銷量。此外，豐田最暢銷的混合動力車普鋭斯的剎車系統出現問題，公司因此收到國內用户多起投訴。
同時，因豐田事件，影響到三井產業集團農業事業部的業務擴展計劃，三井產業公司社長決定暫停三井農藥株式會社部分產品在中國大陸的上市計劃。
在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律諮詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力薄；而美方動用的是整個國家機器，對豐田採取的是多方位的有步驟的打壓。
首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負責人與豐田北美社長會面，迫使其發出召回指令，要求“立即採取行動”。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復為止。2010年2月2日，拉胡德説，豐田採取了負責任的措施。他表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續審查可能存在的缺陷，並監督召回行動的實施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼籲，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。
其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產生了豐田車不安全的負面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。
第三，是美國本土汽車製造商藉機收復豐田失地，擴大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用户的促銷措施。據底特律當地媒體報道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司將在2010年2月底前支付高達1000美元的現金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。
福特和克萊斯勒也宣佈加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。
第四，是美國司法機構聯手對豐田調查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯邦法院大陪審團和美國證券交易委員會的傳票。另據美國地方媒體報道，美國安全機構也參與了對豐田的調查取證。
最後，是美國評級機構也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機構標準普爾宣佈，已將豐田汽車公司的長期評級列入負面信用觀察名單。標普同時還將豐田的主要零部件廠商也列入負面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱將在2010年5月中旬調整豐田的信用評級。

豐田汽車公司遭遇罰款

2010年4月5日美國交通部5日宣佈擬對豐田汽車公司的大規模召回事件處以最高達1637．5萬美元罰款，這將是美國政府迄今對汽車公司做出的最大金額民事處罰。
2012年12月18日，美國國家公路交通安全管理局宣佈，對豐田汽車公司處以創紀錄的1740萬美元罰款，原因是豐田汽車公司沒有及時向聯邦監管機構通報2010款雷克薩斯RX SUV的安全隱患，並導致召回延誤。表示承諾會加強數據的收集和評估，確保未來更迅速的採取行動。
這次罰款是美國國家公路交通安全管理局根據法律可以處罰的最高金額罰款，也是過去兩年內豐田因為類似的違規行為第四次被美國罰款。事件的起因是一次召回事件，當時豐田公司召回大約15.4萬輛2010年的雷克薩斯RX 350和RX450的SUV，因為駕駛者一側的腳踏可能有卡住油門踏板的情況，導致車輛在沒有警告的情況下有加速的可能。這個問題與2010年導致豐田一系列令人尷尬的召回事件類似。迄今為止豐田公司由於類似的問題，在全球範圍內已經召回過超過1400萬輛的汽車，這讓豐田公司的品牌形象嚴重受損，並導致銷量下滑。

豐田汽車公司豐田重組

經歷“召回門”後，日本豐田汽車公司重新做“車”。2010年3月25日，據日本媒體報道，豐田正計劃在集團範圍內重組在日本的國內汽車製造業務，整合跨品牌類似車型的生產。
重組“這項工作豐田在‘召回門’之前已經開始做了。金融危機後，每個汽車公司都應做相應調整以重新適應汽車工業發展的新變化、新格局。也就是説，不管有沒有發生‘召回門’事件，豐田在日本國內的汽車整合都會進行。

豐田汽車公司再次召回

圍繞高田品牌的氣囊存在安全隱患的問題，日本豐田汽車公司和大發工業公司2014年11月27日向該國國土交通省提交了召回申請，決定再召回6萬多輛汽車。至此，日本國內因問題氣囊而召回的汽車數量已超過260萬輛。 [25] 
2015年6月16日，日本豐田汽車公司宣佈，由於該國高田公司生產的安全氣囊存在缺陷，將在美國追加召回約136.5萬輛汽車。至此，豐田因高田缺陷氣囊在美召回的汽車將達291.5萬輛左右。
此次召回對象是副駕駛座安全氣囊存在缺陷的2003年至2007年款主力車型“卡羅拉”及高端品牌車“雷克薩斯SC430”等5種車型。這些氣囊存在異常破裂飛出金屬片致人受傷的隱患。 [26] 
受2015年10月日產車副駕駛座高田安全氣囊異常破裂事故影響，豐田汽車公司2015年11月25日向日本國土交通省提交報告稱，將重新召回2004年1月至2008年12月生產的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款車型共計1,612,670輛。
然而，與豐田一樣因裝置沒有查出問題而延後更換零件的日產車卻發生了安全氣囊異常破裂，受此影響豐田決定為全部車輛無條件更換零件。 [27] 
2021年9月22日，豐田汽車公司向日本國土交通省進行報備稱，將召回“普鋭斯”等39款車型，共計111842輛汽車。這些汽車是在2021年4月到8月期間生產的，主要存在兩類問題：一類是由於控制程序存在缺陷，另一類是引擎的部分零部件焊接部位開裂 。 [39] 
2021年11月17日，日本汽車製造商豐田宣佈，將在全球範圍內召回大約24.3萬輛2018和2019款凱美瑞(Camry)中型轎車，原因是車輛存在一個可能導致剎車輔助突然失去動力的缺陷。 [41] 
2021年11月，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期間生產的部分進口雷克薩斯CT200h車輛，共計908輛。 [43] 
2022年4月，據央視新聞客户端，日本豐田汽車公司當地時間13日發表消息稱，因防水性能不佳，可能導致發動機進入雨水後無法運轉，將召回約25.9萬餘輛Sienta汽車。 [56] 
2022年4月14日，有消息稱，日本國土交通省宣佈召回豐田蘭德酷路澤300/RAV4/Harrier/Mirai，本次召回範圍內的車輛，由於電子穩定系統（VSC）控制程序異常，如果VSC功能關閉情況下踩下制動踏板讓車輛熄火再啓動，VSC仍將會處於關閉狀態，最終會導致電子穩定系統無法正常運行。此外，由於發動機艙內減振器安裝部分與車身未焊接，長時間使用會導致該部位產生裂紋，極端情況下會導致減振器脱落，影響行駛穩定性。 [58] 
自2022年5月11日起，豐田汽車（中國）投資有限公司召回生產日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分進口 為1.54萬輛，而2022年1-3月，雷克薩斯NX上險數僅為4936輛。 [62] 
2022年6月23日，豐田汽車計劃在美國召回661輛2023年斯巴魯Solterra和豐田bZ4X汽車。車輪上的輪轂螺栓可能會鬆動，導致車輪在低里程使用後從車輛上脱落，增加碰撞風險。豐田建議車主在修復之前不要駕駛車輛，補救措施正在開發中。 [64] 
2022年6月，美國國家公路交通安全管理局披露，豐田汽車工程與製造公司6月23日提交報告，計劃召回46176輛2022年的坦途（Tundra）和Tundra Hybrid汽車。原因是車軸組件上的法蘭盤螺母會隨着時間的推移而鬆動，有可能導致一個或兩個車軸組件從車橋外殼上分離。經銷商將檢查後橋總成，擰緊車橋法蘭盤螺母，並在必要時免費更換任何損壞的車橋相關部件。 [65] 
2022年8月20日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，豐田汽車工程與製造公司8月10日提交召回報告，正在召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車。這是由於輪胎信息標籤沒有列出車輛的載重量。在缺乏載重能力信息的情況下，車輛可能會超載，增加碰撞的風險。經銷商將免費更換輪胎信息標籤。 [70] 
2023年1月24日消息，據俄羅斯聯邦技術法規與計量局網站，豐田和雷克薩斯在俄羅斯的官方代表豐田汽車將在俄羅斯召回超過4.7萬輛汽車，此次召回將涵蓋從2020年11月28日至今售出的汽車。 [80] 
2023年2月，據日本時事通訊社，豐田汽車16日向日本交通部表示，由於防撞自動剎車設備存在缺陷，將在日本召回14個型號的196984輛汽車進行免費維修。 [84] 
2023年2月20日，豐田汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛，合計22965輛。 [85] 
2011年9月28日至2018年8月22日期間生產的部分進口雷克薩斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h汽車，共9498輛；2012年10月25日至2018年8月10日期間生產的部分進口雷克薩斯IS 250、IS 300汽車，共12527輛；2015年10月2日至2018年8月2日期間生產的部分進口雷克薩斯RC 300汽車，共884輛；2014年9月29日至2017年9月6日期間生產的部分進口雷克薩斯RC F汽車，共56輛。 [85] 
2023年3月2日，俄羅斯聯邦技術法規和計量局發佈消息稱，由於安全氣囊存在問題，豐田汽車宣佈召回22712輛在2003年4月至2007年5月期間銷售的Avensis。 [86] 
當地時間2023年5月25日，據日本時事通信社報道，日本豐田汽車公司當天向日本國土交通省提交召回申請，稱因車輛排氣系統存在問題，將對2021年9月至2022年7月製造的兩款車型共39010輛汽車進行召回。此次召回的車輛在排氣系統的氮氧化物分解裝置線路上存在固定不當，車輛行駛中可能會由於震動出現斷線，進而造成故障。 [95] 
2023年7月18日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新的召回信息顯示，由於駕駛員安全氣囊可能無法展開，增加了駕駛員碰撞期間受傷的風險，豐田汽車公司將在美國召回部分2023年款Corolla、Corolla Cross、Corolla Cross Hybrid、Highlander、Highlander Hybrid、Tacoma、2023年款Lexus RX350、RX350 Hybrid、RX500 Hybrid、2023-2024年款Lexus NX250、NX350和NX350 Hybrid車輛，共計110047輛汽車。 [103] 
2023年8月9日，韓國國土交通部宣佈，將採取措施召回起亞、梅賽德斯-奔馳、通用汽車、特斯拉和豐田等八家公司生產或進口並銷售的21種不同型號的14057輛汽車，原因是已查明存在製造缺陷。 [108] 
2023年9月19日，據美國國家公路交通安全管理局披露，豐田汽車召回部分配備有噴塗式車牀襯墊配件的2023年款Tundra和Tundra混合動力車型，共計21,781輛。載重量修改標籤上的載重量不正確，可能導致車輛超載。經銷商將免費更換載重量修改標籤。 [112] 
2023年11月1日，豐田汽車表示，將在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當可能導致起火。召回範圍涉及2013年至2018年款汽車。 [120] 
2023年12月20日，豐田汽車發佈聲明稱，正在召回約100萬輛在美國銷售的汽車，這些汽車可能因乘客座位傳感器問題而導致乘客側安全氣囊無法正常展開。召回車型包括2020-2022年款豐田和雷克薩斯汽油和混合動力汽車，包括豐田Avalon、Camry、Corolla、Highlander、RAV4 和Sienna，以及雷克薩斯ES和RX車型。 [122-123] 
2023年12月20日，豐田汽車發佈聲明稱，豐田因安全氣囊傳感器故障在美國召回約100萬輛汽車。 [123] 
自2024年1月12日起，豐田汽車決定召回以下車輛：
（1）廣汽豐田汽車有限公司召回2021年3月31日至2023年9月20日期間生產的部分威蘭達汽車，共計2490輛；2021年9月16日至2023年6月16日期間生產的部分漢蘭達汽車，共計16輛。
（2）豐田汽車（中國）投資有限公司
召回2017年6月7日至2022年11月16日期間生產的部分進口雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽車和部分進口豐田ALPHARD、VELLFIRE汽車，共計237輛。
（3）一汽豐田汽車有限公司召回2021年9月14日至2022年6月22日期間生產的部分皇冠陸放汽車，共計5輛。
（4）一汽豐田汽車（成都）有限公司長春豐越分公司召回2019年11月26日至2022年3月11日期間生產的部分RAV4榮放汽車、2021年11月5日生產的部分凌放汽車，共計3輛。
本次召回範圍內車輛由於混合動力系統的後驅動電機或傳動橋上未粘貼觸電警告標籤，增加了維修人員意外觸電的風險，存在安全隱患。 [125] 
當地時間2024年1月31日，豐田汽車公司向日本國土交通省報告，對2019年12月至2024年1月生產的三款車型，共計79.33萬輛汽車實施召回。根據日本國土交通省信息，由於相關車型與前輪和車身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區行駛可能導致腐蝕或裂紋，甚至造成車輛無法行駛。 [133] 
2024年4月17日，據日本廣播協會（NHK）報道，豐田汽車公司向日本國土交通省提出申請，召回2022年11月起至本月所製造的135000餘台普鋭斯。 [142] 
2024年4月22日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，豐田將召回部分2023-2024款普鋭斯和普鋭斯Prime車型，共計55,690輛。召回原因為：水可能進入後車門開關造成短路，使未鎖後車門意外打開。經銷商將免費更換左右後車門開關。 [144] 

豐田汽車公司大事年表

1867豐田佐吉誕生
1924豐田佐吉發明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”
1929將自動織機的專利轉讓給英國公司
1930豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機
1933在豐田自動織機制作所內設立汽車部
1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。
1936豐田AA型轎車問世
1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。
1938舉母工廠建成投產
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終於試製成功
1950經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司。
1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的鉅額訂貨，豐田迅速發展起來。
1951開始推行“動腦筋，提方案”制度
1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。
1957首次向美國出口豐田轎車設立美國豐田汽車銷售公司
1959元町工廠建成投產
1962簽訂《勞資宣言》
1965榮獲Deming獎
1966COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業公司進行業務合作
1967開始與大發工業公司進行業務合作
1972日本國內累計汽車產量達到1，000萬輛
豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。
1975參與住宅建設事業
1982豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合併為豐田汽車公司
1983 AE86 COROLLA四代的身分投入生產線
1984與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產
1988位於美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產
1990COROLLA花冠車累計產量達到1，500萬輛
1992位於英國的獨資生產廠家TMUK建成投產
1997PRIUS普鋭斯（混合動力汽車）投產上市
1998位於美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產
1999在紐約和倫敦證券市場分別上市
日本國內累計汽車產量達到1億輛
位於印度的生產廠家TKM建成投產
2000中國四川豐田汽車有限公司建成投產，生產考斯特、霸王。
2001位於法國的獨資生產廠家TMMF建成投產
2002F1參戰
與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議
中國天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產
200210月VIOS威馳作為豐田汽車公司進入中國的第一款國產車型開始銷售
2004中國廣州豐田汽車有限公司成立
2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業
全新CROWN皇冠轎車實現中國製造廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口
第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普鋭斯下線
2006年廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
2006年天津豐田的卡羅拉下線
2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國上市
2009年5月25日，由廣汽豐田生產的漢蘭達Highlander正式下線
2012年9月28日，日中經濟協會會長、豐田汽車會長張富士夫因專機因未能按時起飛，取消了當天前往中國訪問的計劃。日本沒有向日中經濟協會説明確切理由。行程取消，估計對豐田在華的銷售產生不利影響。
據日本共同社2013年9月17日消息，曾任豐田汽車工業社長的豐田英二17日凌晨4點32分在愛知縣豐田市的醫院去世，享年100歲 [28-29] 
2016年4月11日，豐田汽車計劃通過向百家企業提供技術，推動發展中國家廢舊汽車中可利用材料的回收。 [30] 
2018年1月1日，據日本媒體日前報道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司，以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。 [31] 
2019年，其汽車銷量位列世界第二名，約1074萬台。 [6]  其最大單一市場為美國市場，全年貢獻銷量約276萬台。 [9]  其在華銷量約162萬台，絕大多數由合資企業一汽豐田和廣汽豐田貢獻，兩者分別位列國內乘用車廠商第十一名和第十三名。 [10]  2020年，其汽車銷量位列世界第一名，達952萬台。 [36]  其最大市場仍為北美地區，全年貢獻銷量約231萬台，中國地區貢獻銷量約200萬台。 [37] 
豐田汽車公司獲得2021年美國汽車市場銷量冠軍。 [49] 
2022年3月13日，豐田汽車公司下調了4月至6月當季在日本的生產計劃，將4月份、5月份和6月份計劃在日本的產量分別削減20%、10%和5%。 [54] 
2022年3月訊，豐田汽車3月1日暫停所有日本工廠的生產，涉及28條生產線。 [53] 
2022年4月19日，豐田汽車公司在其官網宣佈，將向其位於美國的四家工廠投資3.83億美元，用於混合動力發動機的研發和生產。 [59] 
2022年5月1日，豐田發佈消息稱，位於中國吉林省長春市的乘用車工廠5月1日起恢復生產。受疫情影響，該廠自3月14日起暫停生產，在約1個半月之後復工。 [61] 
截至2024年1月22日，根據QUICK FactSet的數據，以美元計算的世界總市值排行榜上，豐田位列第25。 [130] 
2025年起，豐田汽車停止在日本提供紙質產品目錄，並在豐田經銷商處推廣“智能目錄”的使用。 [137] 

豐田汽車公司公司榮譽

日期
榮譽/排名
2019年7月
《財富》世界500強排行榜發佈，豐田汽車公司位列第10位 [32] 
2019年7月22日
豐田汽車公司以16, 982（百萬美元）的利潤，榮獲2019年世界500強最賺錢的50家公司第19名 [33] 
2020年7月28日
豐田名列福布斯2020全球品牌價值100強第11位 [34] 
2020年8月10日
豐田汽車公司名列2020年《財富》世界500強排行榜第10位 [35] 
2021年9月23日
豐田汽車公司位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第1位 [40] 
2021年11月18日
豐田汽車位列《2021胡潤在中國的外資及港澳台企業百強》排行榜第5位 [42]  [66] 
2022年8月3日
名列2022年《財富》世界500強排行榜第13位 [66-67] 
2022年11月
中國知識產權雜誌網站公佈全球自動駕駛領域發明專利企業排名，豐田以3392件排名第二 [75] 
2022年12月9日
名列《2022胡潤世界500強》第32位 [77] 
2023年6月
入選福布斯發佈的2023年福布斯全球企業2000強榜單，位列第13名 [100] 

豐田汽車公司相關事件

2021年12月17日，據《朝日新聞》網站報道，日本豐田汽車公司14日宣佈，計劃2030年將旗下電動汽車的車型增至30款，全球銷量達到350萬輛，將是原定目標的1.75倍以上。同時，豐田汽車將在2030年前投入4萬億日元（約合人民幣2238.8億元）用於電動汽車的開發、生產設備的購置等方面，以搶佔日益擴大的電動汽車市場份額。 [48] 
2022年1月28日訊，豐田2021年全球銷量增長10％，連續2年居全球首位。 [50] 
2022年3月1日，日本豐田汽車公司因零部件供應商受到“勒索軟件”攻擊，決定停止日本全國所有工廠運行。具體情況豐田汽車公司將與相關專家進行共同調查。 [52] 
2022年4月13日，日本豐田汽車公司發表消息稱，因防水性能不佳，可能導致發動機進入雨水後無法運轉，將召回約25.9萬餘輛Sienta汽車。3年前，Sienta汽車也曾因相同的零件問題被召回。 [57] 
2022年4月27日，豐田汽車公佈3月其在全球的產量，具體説來，豐田汽車3月份在全球範圍內共生產了866,775輛汽車，較2021年同期增長2.8%，創下歷史同期新高。 [60] 
2022年9月，豐田汽車公司就燃油泵召回問題在美國達成了一項價值約為1.5億美元的和解協議。 [71] 
2022年9月23日，日本豐田汽車公司發表聲明，宣佈結束該公司在俄羅斯聖彼得堡的生產活動，關閉其設在當地的工廠。 [72]  10月，由於潛在的“輪轂螺栓鬆動”問題，豐田在上市不久就宣佈召回了所有 bZ4X SUV，並在上市僅兩個月後就停止了生產。 [74] 
2023年1月26日，豐田官方宣佈，豐田章男將接替內山田竹志擔任豐田會長，而社長一職則將交棒給LEXUS International Co．及GAZOO Racing Company的總裁——執行董事佐藤恆治。這項任命將於今年4月1日起正式生效。 [83] 
當地時間2023年4月6日，日本豐田汽車公司以發動機引擎存在缺陷為由，向日本國土交通省提交了5款車型共計234787輛汽車的召回申請。被召回車輛生產於2015年2月至2017年8月。 [89] 
2023年5月12日，豐田汽車公司表示，由於雲環境中的設置錯誤，約215萬用户的車輛數據在日本或被泄露。豐田汽車表示，泄露的細節可能包括車輛設備的識別號碼和車輛位置，但目前沒有惡意使用的報告。 [92]  發言人稱，沒有證據表明這些數據遭泄露、複製或惡意使用。豐田已更改設置，修補系統，用户可照常使用雲服務，沒有必要返廠維修。 [93] 
2023年5月31日，據路透社，豐田汽車公司表示，由於雲端設置錯誤，亞洲和大洋洲一些國家的客户信息可能在2016年10月至2023年5月期間被允許公開訪問。豐田表示，可以公開訪問的客户信息包括姓名、地址、電話號碼、電子郵件地址以及車輛識別和登記號碼。 [96] 
據《日本經濟新聞》2023年8月1日報道，豐田8月1日公佈的2023年4月-6月的財報顯示，營業利潤同比增長94%，達到11209億日元（約合78億美元）。季度營業利潤在日本企業中首次突破1萬億日元大關。 [105] 
2023年8月，以274,491.4（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第19位。 [106] 
2023年8月4日，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行共同舉辦簽約儀式，宣佈投資合作並設立合資公司開展Robotaxi前裝量產和規模化部署。 [107] 
2023年8月29日，豐田汽車發言人證實，因管理零部件訂單的系統發生故障，豐田在日本國內的12家工廠已暫停運營，約25條組裝線停工。豐田位於福岡縣的宮田工廠及其子公司大發汽車的京都工廠未受影響。 [109] 
當地時間2023年8月30日，日本豐田汽車公司表示，豐田在日本的全部14家車輛組裝工廠於30日早晨起逐步恢復生產。 [110] 
當地時間2023年9月6日，日本豐田汽車公司公佈日本國內組裝廠上月一度全部停工的原因，是系統服務器維護過程中數據存儲設備空間不夠所致。 [111] 
2023年10月17日，豐田宣佈其部分車輛組裝工廠已從10月16日起停工。原因在於生產車用彈簧的中央發條公司藤岡工廠（愛知縣豐田市）16日發生爆炸事故，導致豐田的零部件採購活動陷入停滯。 [114] 
2023年11月1日，豐田汽車表示，將在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當可能導致起火。召回範圍涉及2013年至2018年款汽車。 [119] 
2023年11月22日，豐田汽車公司宣佈，將在日本國內召回兩款共計超58萬輛汽車。召回的原因之一是腳踏式手剎的踏板安裝不牢固，可能導致無法正常使用手剎功能。此外，部分車輛的擋風玻璃框架處防水性能不充分，雨水滲入後有可能造成電氣部件短路，並導致電動車門在行駛過程中意外打開。 [121] 
2023年12月，國家市場監督管理總局發佈3起召回公告，涉及奔馳、豐田、雷克薩斯和斯巴魯4品牌的共計16229輛乘用車將被召回。
豐田系則將自2024年1月12日起，召回共計2751輛豐田和雷克薩斯品牌汽車，具體包括2490輛威蘭達、16輛漢蘭達，237輛雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX和部分進口豐田ALPHARD、VELLFIRE，5輛皇冠陸放，以及3輛凌放。 [126] 
2024年1月16日，日本國土交通省表示，將根據現場檢查結果向大發公司下達改進令，受影響的車型包括豐田的貨車。 [128] 
2024年2月，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2024年2月2日起，召回2019年7月29日至2021年11月1日期間生產的部分進口雷克薩斯ES 200汽車，共計101875輛。 [135] 
當地時間2024年2月6日，豐田汽車發佈截至2023年12月31日的2024財年第三財季報告。財報顯示，2023年10月至12月，豐田汽車實現銷售收入12.04萬億日元（約合人民幣5850億元），同比增長23.4%；經營利潤1.68萬億日元（約合人民幣816億元），同比增長75.7%；淨利潤1.36萬億日元（約合人民幣661億元），同比增長86.5%。 [136] 
2024年2月27日，美國國家公路交通安全管理局披露信息顯示，由於後視攝像頭圖像可能無法顯示，豐田汽車將召回2023年款Mirai、雷克薩斯LS500等多款車型，共計18616輛。此外，由於後座框架焊接不足，豐田汽車還將召回2023-2024年款凱美瑞和凱美瑞混合動力汽車，共計4212輛。另外，由於當車輛處於空檔且未踩下制動器時可能會發生意外的車輛移動，豐田汽車還將召回部分2022-2024年款Tundra等車型，共計280663輛。 [138] 
2024年3月1日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週五表示，豐田汽車將在美國召回381199輛2022-2023年款Tacoma汽車，原因是車軸分離會影響車輛的穩定性和制動性能，增加發生碰撞的風險。 [139] 
2024年3月4日，豐田汽車公司重啓此前停工的岐阜與三重兩縣2家工廠2條生產線。 [141] 
參考資料
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