三菱重工

三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關係。

該企業在《巴倫週刊》公佈的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。

該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百五十七。

該企業在2008年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百八十五。

該企業在2009年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百四十三。

三菱重工的歷史可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者巖崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。

第二次世界大戰結束後，根據美國佔領當局解體財閥的相關政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨着美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合併，重建了三菱重工業株式會社並存在至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為“三菱自動車工業株式會社”。

三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，註冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元（2003年4月1日～2004年3月31日），年銷售額19401億日元（統計日期同前）。其中，以部門銷售額佔總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機牀等產業部門佔29%，其它產業佔3%。

三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，(zaibatsu)。三菱系列公司均為三菱集團組織“金曜會”（意為星期五俱樂部）的成員，它們包括（為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名）：

旭硝子（玻璃、化工方面公司）、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱（從事建築行業）、三菱鋁業（Mitsubishi Aluminum）、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所（從事房地產業）、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱製紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所（日文漢字為“三菱總合研究所”）、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料（Mitsubishi Materials）、三菱人造纖維（“三菱Rayon”）、明治安田生命保險。

同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大户，三菱重工則為三菱電機提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務（如航天發射保險）。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。

三菱重工始創於1884年 ^[1]  ，至今已經有一百多年曆史，是日本最大的軍工生產企業。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰鬥機，以及90 式坦克，在航空自衞隊和陸上自衞隊中都起到了核心作用。日本海上自衞隊幾乎一半的潛艇和三分之一的驅逐艦都是三菱重工建造的，其在日本軍工行業的地位可見一斑。三菱重工的製冷技術採用的是航空航天以及生物工藝學等先進製造技術。

1994年，三菱重工在三菱財團核心企業三菱商事的帶領下，與當時在洗衣機領域的知名企業——廣東江門金羚洗衣機廠合資3000萬美元，成立了三菱重工金羚空調器有限公司，年產30萬台家用空調整機。

2021年12月22日，日本三菱重工公司的H-2A-204型運載火箭在種子島航天中心發射了國際移動衞星公司的“國際移動衞星”6F1通信衞星。火箭於日本標準時間12時32分（北京時間11時32分）點火起飛。衞星約26分鐘後被送入一條靜地轉移軌道。

空調質量好不好，不僅與研發水平有關，同時還與生產線條件、原材料質量控制水平、生產人員的素質也密不可分。

投入規模

從前期的投入來看，三菱重工金羚空調1994年建廠，總投資是3000萬美元。而三菱電機則於1995年與上海電氣集團合作建廠，總投資金額是5000萬人民幣。

從企業背景來看，雖然重工和電機有着千絲萬縷的關係，但是兩者的發展經歷卻各有不同。

從名字上看，三菱重工很容易給人一種嚴謹、專業的感覺，它是最早以空調行業標杆的身份出現在中國普通大眾身邊。

從外觀設計上來看，三菱重工和三菱電機的區別是比較大的。三菱重工的外觀設計具有濃烈的高貴典雅氣息，且不乏時尚、簡約，而三菱電機在設計上則給於人花哨、多樣的感覺。功能的設計上，三菱重工有3+1健康防護系統，特別注重於節能環保，和人體對健康、舒適性能的要求，三菱電機則有動態地面感温、DSP納米空氣淨化艙等功能。

三菱重工堅持“代理+直銷”的渠道模式，在國內設置了四個營銷區域負責20餘個事務所的管理。此外，重工在全國100多個主要大中城市建立了500多家特約維修店，並分別在北京、上海、廣州等地建立了功能齊全的銷售服務管理中心。

三菱重工和三菱電機的價位相當。拿電機MSH-FD12VC和重工ZB36H做比較：兩款產品都是大1.5P，能效等級都是2級，網上參考價格分別為3950元和3840元。可見，兩個品牌的價格是稍有差異但是大體是相當的。

船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神户、下關等3家造船廠建造軍品。

長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過“武藏”號戰列艦，目前也是自衞隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦“漣波”號（さざなみ，sazanami），便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。

下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米（以下均為2004年數據），建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衞隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衞隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。

本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。

香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有一座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座50萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。

幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。

諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衞星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。

根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。

神户造船廠：神户造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衞隊的專業潛艇生產廠家，海上自衞隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神户造船廠建造。神户造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇“高潮”號，也是於2005年3月在該造船廠製造完成併為自衞隊服役的。

實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。

該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。

下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衞隊小型艦艇的生產地之一，海上自衞隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這裏生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。

橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。

“凡用機”指的是各種民用機械，“特車”是日文“特殊車輛”的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衞隊主要的裝甲戰鬥車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。併為海上自衞隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。

相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是“特車事業部”軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。

凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。

航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部（日文為“防衞航空機部”），制導武器部（日文為“誘導機器部”），民用飛機部（日文為“民間航空機部”），航天事業部（日文為“宇宙機器部”）。

三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰鬥機10式艦載戰鬥機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰鬥機，1960年代仿製了F-104J型戰鬥機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：

航空產品（包括許可生產和組裝）：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰鬥機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。

航天產品：H-ⅡA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低温火箭發動機以及航天飛機等其它航天器。

其它武器裝備：“愛國者”導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。

名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰鬥機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衞隊和海上自衞隊主要的戰鬥機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。

該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。

名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。

該公司目前為自衞隊“愛國者”型導彈的主要生產商，並即將開始生產“愛國者”Ⅲ型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。

商船三井（MOL）將在該公司的1艘集裝箱船上試驗集裝箱型壓載水處理系統（BWTS）。

為了節省時間和成本，三菱重工和商船三井已經聯手開發了他們稱之為可以裝在標準尺寸貨運集裝箱中的壓載水處理系統。

該壓載水處理系統是為集裝箱船開發的，裝在貨艙集裝箱內，已經獲得了日本船級社概念認證。三菱重工稱，與正常情況下在發動機艙中安裝壓載水處理系統相比在集裝箱中安裝壓載水處理系統可以大大減少壓載水處理系統改裝的時間。三菱重工已經在商船三井2008年建造的“MOL Competenc”號8100標箱集裝箱船安裝了一個250m³/h壓載水處理系統。

該集裝箱型壓載水處理系統可以裝在長大約12.2米、寬2.4米、高2.9米的40英尺集裝箱中。該壓載水處理系統安裝在集裝箱中可以最大程度的利用空間並可以進行維護。

三菱重工説，在船艙中安裝集裝箱型壓載水處理系統時，主要的船檢工作就簡單化了，因為唯一的主要工作是壓載水的吸入/排放和電源接線。

在絕大多數情況下，在船上安裝集裝箱型壓載水處理系統可以在2周左右完成，比常規壓載水處理系統的安裝時間減少7天。而且安裝集裝箱化壓載水處理系統時不需要切開船側鋼板，可以在碼頭安裝，不需要入塢安裝。該集裝箱型壓載水處理系統適合機艙空間有限的船舶安裝。

據悉，三菱中已經開始設計一種可以安裝在船上每小時可以處理750立方米壓載水的壓載水處理系統，該系統今年春季將安裝到船上。

2020年10月，日本防衞省宣佈選定三菱重工作為該國新一代戰鬥機的主要承包商，已經與三菱重工簽署了相關合同。F-X戰鬥機項目的合同價值高達400億美元。在9月底提交給日本財政部門的最新預算申請中，日本防衞省也在為F-X戰鬥機項目尋求更多的資金。 ^[5] 

三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰鬥機，以及90式坦克，在航空自衞隊和陸上自衞隊中都起到了核心作用，在海上自衞隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦，其在日本軍工行業的地位可見一斑。2014年12月15日，瑞典的斯德哥爾摩國際和平研究所公佈了2013年世界武器銷售額前100名企業。三菱重工業位居第27名上榜 ^[2]  。

三菱重工負責研發的機構是技術本部。

技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。

技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：

地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衞、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種傳感技術。

主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池羣，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。

位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。

主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。

主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。

該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。

三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：

“IP Talk”集團（從事電話卡業務）、熱海陽和洞（巖崎小彌太紀念館）、MT保險服務有限公司、關東閣（一家利用巖崎家族故居改造的酒店）、小巖井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團（主要面向東京三菱銀行的物業管理公司）、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部（由金矅會29 家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務）、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu（一家從事房地產中介和廣告代理的公司）、三菱金矅會 （三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構）、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會（IT業研究機構）、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會（一家以運動、健康為主旨的俱樂部）、LEOC日本（從事醫療和公司食堂管理的公司）。

可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。

就產品的市場表現來説，三菱重工的市場佔有率比三菱電機要高出很多，口碑也遠強於後者，這主要歸結於其卓越的品質、完善的服務等各方面因素：

ZOL統計的08年空調品牌關注顯示三菱電機與三菱重工的市場反映

1、三菱重工在產品的外觀設計比三菱電機更時尚，在賣場裏非常吸引消費者的眼球；

2、三菱電機在一二級市場連鎖賣場的進店數和零售網店數量都不及三菱重工；

3、三菱重工在廣告的宣傳力度以及促銷活動力度都遠遠大於三菱電機；

4、三菱電機相對於三菱重工來説，電機在市場營銷方面更具有國企的風格，企業跟着市場走。具體表現為公司對市場反應的靈敏度不高，產品更新速度比較慢，售後服務不到位等等。

售後服務

大家都有這樣的常識，產品出了問題可以去找銷售商或者撥打廠家的全國免費售後服務熱線都可以得到解決。現在大部分空調品牌的售後服務都已經外包給各個維修服務公司，國產化以後的三菱電機亦是如此。至於售後服務質量的好壞不能一概而論。

通過看完以上的介紹分析，我想各位網友對這兩個品牌和產品的發展和現狀都有了一定的瞭解。

2021年7月，市場監管總局根據《中華人民共和國反壟斷法》第四十八條、四十九條作出行政處罰決定，對“蘇寧易購與三菱重工設立合營企業案”涉案企業分別處以50萬元人民幣罰款。 ^[6] 

2020年10月，受開發進度滯後和航空業不景氣影響，母公司三菱重工業宣佈凍結該項目。在美國的飛行試驗也被叫停。 ^[7]