克萊斯勒

沃特·P·克萊斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生於美國堪薩斯州。W．P．克萊斯勒年輕時，在堪薩斯州伊里斯鎮從事過一系列的職業，其中包括為當地雜貨商當童僕。他喜歡動手工作，勝過喜歡讀書。他的父親是堪薩斯州太平洋鐵路(後來的美國聯邦太平洋鐵路)的一名火車機車工程師，他從父親那裏繼承了對機械的興趣。離開學校之後，克萊斯勒成為美國聯邦太平洋鐵路在伊里斯的一名機械工人的學徒。此時，他17歲，每小時只能掙5美分。18歲時，他設計了一輛小型的蒸汽機車，該機車具有依靠自己的動力進行操作的完整的氣動式制動器。該機車在裝配起來之後，曾經成功地在克萊斯勒自己建造的八分之一英里長的鐵路軌道上運行。 在20世紀20年代的後期，福布斯雜誌曾經寫道：“機遇尋找能夠有效地處理它的人”。這句引語點出了克萊斯勒的個性。克萊斯勒在鹽湖市期間，一輛裝備增壓式汽缸蓋的機車進入了市區，並出現了故障。因為當時頻繁出入火車站台的大多是摩門教的信徒，他們對火車晚點是不可接受的，所以克萊斯勒的上級負責人打電話叫他儘可能快速地更換汽缸蓋，排除故障，這時按運行時刻表距正點開車之前只剩下幾個小時。克萊斯勒憑藉他的機械天才，成功地使火車得到了正點運行。克萊斯勒在證實了自己的價值之後，開始迅速地得到晉升。他相繼成為工長、總工長和科羅拉多南方鐵路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼達(Trinidad)機務段的主技師。由於同時具有機械的和管理的才能，使他地工作得心應手。

克萊斯勒業餘喜歡音樂，早年時期一門音樂課程的學習使他同未來的妻子黛拉相識並最終走到了一起。1908年克萊斯勒偶然在芝加哥汽車展覽會上看到了一輛具有紅色內飾的白色轎車，售價為5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道自己必須購買這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法。克萊斯勒馬上打電報給他存款的銀行取款，並從另外的銀行家朋友那裏借錢來購買下這輛白色轎車。因為他不知道怎樣駕駛，所以把這輛轎車託運回家。當這輛轎車運到家中後，克萊斯勒立即將它進行解體，學習、研究如何改進它的設計和構造。

33歲時，克萊斯勒成了芝加哥大西方鐵路(Chicago Great West—ern Railroad)的一萬名僱員的負責人，他是曾經獲得該職位的最年輕的領導人。但是，克萊斯勒仍然沒有停止進取。他深信，將來的運輸應該是單體的和分散的。克萊斯勒認為，同發展中的汽車工業相比，鐵路工業不再擁有增長的潛力。

克萊斯勒在鐵路行業中曾經大有作為，在美國機車公司，他採取降低工資的措施，使公司僅僅在一年後就得以成為盈利的企業。克萊斯勒在那裏工作的第二年之後，就被任命為總經理。克萊斯勒簡化和提高了生產，增加了僱員的工資，被公認為全面而有效的行政官員。克萊斯勒加入汽車工業美國東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔任工廠廠長的職位。儘管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個職務。他通過將製造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問題。另外還研製、開發了鋼製車身的汽車，取代了木製車身。

後來，克萊斯勒成為了別克的總裁，幫助其總公司通用汽車在當年獲得了4800萬美元的利潤。克萊斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。同時，他大量地投資通用汽車公司的股票。當他在別克任職時，克萊斯勒還有這樣的見解：通用汽車公司應當儘可能多地購買向汽車製造商供應轎車車身部件的費希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽車公司起先購買了該公司60%的股票，後來又購買了剩下的40%股票。

通用汽車公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執行副總裁，並讓他主管所有工廠的生產。但是，由於兩人倔強的性格難以在一起共事的狀況表現得非常明顯，結果沒過多久克萊斯勒與杜蘭特終於分道揚鑣了。

克萊斯勒素以“公司的醫生”著稱，原因就在於他機械的天賦和超人的管理才能。他挽救了財政上瀕臨死亡的機構，提出了一個使病入膏肓的馬克斯威爾—查默斯(Maxwell—chalmers)汽車公司起死回生的計劃，進而導致了克萊斯勒公司的建立。

江納生·迪克遜·馬克斯威爾(Jonathan Dixon Maxwell)是美國印第安那州一名機械工人，於1893年製造了他的第一輛轎車。後來他來到底特律，並與其他投資者合夥創辦了許多家汽車公司。

1918年馬克斯威爾(Maxwell)公司在W．L．密歇爾的領導下開始走下坡路。原因在於馬克斯威爾汽車有嚴重的質量問題，薄弱的後橋經常在公路上發生齒輪脱落的故障。當時大多數客户都停止購買馬克斯威爾汽車，公司開始走向破產。人們開始想到了新近成功援救過威力斯—歐弗蘭特(Willys—Overland)公司的克萊斯勒，結果聘請其承擔了使馬克斯威爾公司復甦的任務。1921年的新廣告標語是：“新的、好的馬克斯威爾”，此廣告設計使大多數持懷疑態度的公眾確信：馬克斯威爾汽車不好的信譽已經不存在了。1922年。馬克斯威爾轎車開發出了一個新系列產品，該系列轎車具有鋁活塞、帶平衡重的曲軸和經過再次加工的底盤。

馬克斯威爾汽車公司在克萊斯勒的領導下恢復了生機。但是，馬克斯威爾與查默斯(chalmers)的個人獨斷專行使公司分裂存在實際管理運作上彼此互相牽制的兩個小集團。最後，馬克斯威爾於1922年末徹底收購了查默斯所持有的股份。

後來他受聘於馬克斯威爾公司（Maxwell），並於1924年推出非常有名的“克萊斯勒6號”車型。由於試銷對路，公司發展很快，克萊斯勒看準時機將馬克斯威爾公司徹底重組，並於1925年更名為克萊斯勒汽車公司。

1926年，該公司在克萊斯勒領導下，很快由美國汽車製造業第27位，竄升直第5位，轉年又升至第4位。1928年，克萊斯勒又買下道奇兄弟公司（Dodge）和順風（Plymouth）公司，又越升為美國第三大汽車公司。1933年克萊斯勒汽車公司在美國市場佔有率達25.8%，竟一度超過了福特汽車公司。 1940年8月，沃爾特·克萊斯勒去世。 ^[2] 

2007年5月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司宣佈，將子公司克萊斯勒集團80.1%的股權出售給著名的私募基金Cerberus，收購價格為55億歐元。次日是新克萊斯勒成立後的第一個工作日，從位於美國密歇根州的克萊斯勒全球總部到世界各地的分支機構，都舉行了各種慶祝活動。據悉，新克萊斯勒公司的亮相活動將持續到年底。

作為新公司亮相的一個重要組成部分，新克萊斯勒將塵封多年的五角星標誌修改後重啓。克萊斯勒的五角星標誌曾經作為品牌標誌懸掛在道奇產品上。克萊斯勒還曾將其作為自己的企業標誌。

五角星意味着克萊斯勒的產品遍及五大洲。

當戴姆勒·奔馳集團與克萊斯勒集團合併後，五角星就不再作為克萊斯勒集團的企業標誌出現，克萊斯勒品牌產品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標誌。

據瞭解，Cerberus高層曾經考慮為克萊斯勒啓用新的企業標誌，但在克萊斯勒內部，人們更支持使用那顆老五角星作為獲得重生的新克萊斯勒的標誌。

如果你有幸在1924年車展期間住進紐約的卡摩多大酒店，你將有機會親眼目睹克萊斯勒six閃亮登場的盛況。 這是一款馬力強勁、價格便宜的大眾型轎車，它裝在水箱蓋上醒目的銀色飛翔標誌和刻在水箱罩上的金色克萊斯勒印章，標誌着汽車工程與汽車設計從此進入了一個嶄新的時代。接下來的幾年裏，這種飛翔標誌幾乎出現在所有的克萊斯勒小轎車上。在1931到1934年生產的車型上，你還能看到飛翔標誌的後面雕刻着一隻栩栩如生的待飛的睽羚，十分精製可愛。克萊斯勒公司整個三十年代直到五十年代後期，都一直沿用這種安裝在發動機罩上的飛翔裝飾。1951年為慶祝新型180馬力，331.1CID半球型V8發動機的誕生,這個標誌被改為圓形,曾經風靡一時。但隨着公眾喜好的變化，1957年以後，該公司不再使用此標誌。 1995年銀色的飛翔標誌和金色的徽章又重新被採用，兩年之後，這兩種圖案被融合在一起。今天，這精緻的徽章不僅裝飾着公司生產的每一輛車，更成為汽車工程與汽車設計輝煌歷史的標記。

2010年，克萊斯勒發佈新版logo，自90年代中期開始，克萊斯勒開始

使用飛翼型標誌，此次的變動保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍底，更具有流線型美感。

1922年，由當時業界非常著名的三位工程師組成的技術團隊來到密執安州來專門為克萊斯勒工作。該技術團隊設計出了一種汽車，克萊斯勒在剛剛看見樣車模型時就予以了肯定。克萊斯勒曾經想要讓這種新型的克萊斯勒—6(ChryslerSix)型轎車作為紐約汽車展覽會的一個組成部分參展，但是由於這個車型還沒有投產的原因，展覽會的經營者拒絕了他的要求。於是，克萊斯勒把這輛轎車停放在旅館的門廳裏，因為很多投資者和參展者都要從那裏經過，從而使他有機會尋找有興趣的投資者。果然，一位查斯證券(Chase Securities)的銀行家，最後簽署了一份協議，通過發行500萬美元的馬克斯威爾汽車股份有限公司(Maxwell Motor Corp．)債券來為克萊斯勒的轎車開發計劃籌措資金。原始的克萊斯勒轎車系列由6種車身式樣組成。克萊斯勒這樣來解釋為什麼他創造了他所夢想的汽車“我正在建造克萊斯勒轎車，因為我已經夢想多年了，公眾對實際的輕型轎車有這樣一個確定的概念不能過大、過重，而且供5個人乘坐的空間應該綽綽有餘，另外購置和使用都是經濟的。”這段訪談出現在克萊斯勒品牌第一次刊登在出版物上的廣告之中，在全國範圍內於1923年12月刊登發行，距離轎車正式向消費者展示只有不足一個月的時間。根據媒體報道，新型轎車的發動機是“幾乎不考慮成本而設計和製造的，因為該發動機將有助於創立品牌的聲譽。”1924年克萊斯勒轎車的另一個顯著特點是它的制動系統：洛克希德(Lockheed)四輪液壓制動器首次被裝備在美國生產的普通價值的轎車上。該制動系統平衡了制動力的分配，使駕駛員能夠在保持對車輛絕對控制的條件下達到比較高的車速。

1925年，當克萊斯勒決定全部收購馬克斯威爾—查默斯汽車公司時，他仍然是該公司的總裁。他於1925年6月6日創建了克萊斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，組建了加拿大克萊斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，後來改名為克萊斯勒—加拿大(Chrysler Canada)。

1926年，克萊斯勒公司在所有的主要月刊和週刊上都宣傳了自己的汽車品牌，經常利用加粗的黑體文字而不是利用圖形來宣傳。1927年，克萊斯勒推出他的第一個彩色廣告宣傳活動，集中宣傳了帝國80(Imperial 80)型轎車。隨後，克萊斯勒繼續開發他的轎車產品系列，如“70”和“80”系列，這裏的數字表示汽車的最高設計車速。在1925年，一種克萊斯勒轎車在法國的勒曼斯(LeMans)投入生產。克萊斯勒的帝國系列轎車也於1926年作為一種豪華車型推向市場。同一年，克萊斯勒首次採用封閉式橡膠結構作為發動機的懸置方式，以減輕振動。

克萊斯勒於1926年和1927年分別在比利時的安特衞普(Antwerp)組建S.A.克萊斯勒公司，在英國的倫敦組建克萊斯勒汽車有限公司(Chrysler Motors Ltd．)，以幫助在北美經濟下滑期間保證整個公司的利潤。1928年，克萊斯勒是美國通用汽車公司和福特汽車公司的一個強大的競爭對手，但克萊斯勒雖然盈利，公司似乎難以很好地組織它的經銷商網絡和生產之間發生的問題，因此公司必須尋找新的汽車車身來源(車身供應商)。

當年在克萊斯勒的大力倡導下，通用汽車公司收購了費希博德車身公司，導致後來急劇地限制允許克萊斯勒購買的車身數量。這是一個諷刺性的曲折，他的新公司正在為他當年對通用公司的建議而付出代價，這意味着克萊斯勒公司正在度過其早期發展過程中的最大困難時期。

克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勳章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永無止境地追求和在競爭中獲勝的奮鬥精神；五角星的五個部分，分別表示五大洲（亞、非、歐、美、澳）都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界。

作為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒汽車公司，創建於1912年。曾經兩度瀕於破產，多虧美國政府的干預，克萊斯勒公司才得以生存下來。在這之後，公司不斷推陳出新的車型策略和精明的管理制度，使公司的規模迅速壯大。公司又不失時機的設計並推出符合時代潮流的新車型，故此，它享有了比其它汽車更高的聲望，顯出了比競爭者更多的勇氣。因此，被喻為美國汽車製造業的設計領導者。現該公司下設奇部、克萊斯勒·順風部、鷹·吉普部。

1998年5月6日，享譽全球的德國戴姆勒-奔馳汽車公司和美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司共同發表聲明，宣佈已簽署一項總額高達380億美元的合併協議。這成為歷年來汽車製造業最大的一起合併。由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為當時全美第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。

2007年05月14日，戴姆勒克萊斯勒公司宣佈，將子公司克萊斯勒集團（Chrysler Group）80.1%的股權出售給私人資本運營商Cerberus Capital Management L.P.，收購價格為74億美元。克萊斯勒新股東Cerberus成立於1992年，管理資金和賬户165億美元，是全球最大的私人投資公司之一。Cerberus資本管理公司聚集了一批汽車產業資深人士組成團隊，還請到克萊斯勒前高管、德國大眾汽車集團前總裁貝瀚德領頭，該公司對克萊斯勒旗下金融子機構尤其感興趣，這一點也為金融危機爆發後克萊斯勒的經營帶來了重大隱患。

2008年10月間，由於金融危機和所面臨的發展困境，通用有意與克萊斯勒進行合併，並且與克萊斯勒的東家瑟伯勒斯就此事進行深入商談，並且一度傳言二者將在11月完成合並。但是在11月初，由於通用汽車所面臨的現金流動性問題，此時併購事宜被宣佈告吹，通用轉而忙於更重要的從政府獲得現金救助，而克萊斯勒將繼續在全球範圍尋求戰略聯盟或戰略合作。

2009年4月30日，美國總統奧巴馬宣佈了克萊斯勒將於美國時間4月30日(週四)正式破產，由美國政府和菲亞特接手。

當前，克萊斯勒的負債已經超過100億美元，選擇破產已為最好的選擇。菲亞特的董事會副主席John Elkann在之前一直不發表任何評論。

克萊斯勒破產後將成立一個新董事會，包括戴姆勒集團在內的現有股東，預計他們的投資可能在重組當中受到損失。新克萊斯勒最大的股東美國汽車工人聯合會，將是他們現在最大的債主。

2009年07月24日，歐盟委員會批准意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司，從而為兩家公司“聯姻”掃除了一道法律障礙。

菲亞特收購克萊斯勒後，將為克萊斯勒生產中小型汽車提供技術、平台以及發動機，而克萊斯勒則可以在環保型汽車等方面給予菲亞特支持。此外，新克萊斯勒還能分享菲亞特在企業管理方面的經驗，並利用菲亞特的國際銷售網絡打開市場。

由於之前菲亞特品牌在北美幾乎沒有任何市場，因此，通過與克萊斯勒的聯姻，它可以利用克萊斯勒在北美的銷售網絡，逐步打開菲亞特品牌在北美的市場。這一點是菲亞特接手克萊斯勒的一個重要原因。

克萊斯勒差點破產

2009年4月30日，克萊斯勒向紐約南區破產法院遞交了破產保護申請後，到 2009年6月10日，一共41天，破產保護程序執行完畢。根據30天～45天的破產保護執行期，如在 2009年6月15日前還未就克萊斯勒的資產處置形成方案，這家底特律車企只能破產清算。

2009年6月1日，奧巴馬總統在宣佈通用汽車進入破產保護之前，提前宣佈了克萊斯勒破產保護程序執行順利，破產法院已經對債權債務關係作出了最後裁定，克萊斯勒將出售給菲亞特，破產保護程序執行完畢。

在他講話完畢後，破產法院法官也迫不及待地宣佈了上述決定。但他們都沒有料到，少數債權人此後將破產保護程序的執行整整拖延了10天。

事實上，當時一共有5家債權人反對重組方案，它們將克萊斯勒拖入了破產保護程序。這5家債權人中有兩家一直將官司打到最高法院，5家債權人所佔有的債務為2.95億美元，在克萊斯勒全部69億美元債務中僅佔5%。

菲亞特躋身車企“老六”

意大利汽車製造商菲亞特完成了對克萊斯勒資產的收購交易，將組建全球第六大汽車製造公司，由菲亞特首席執行官賽吉奧·馬奇奧尼擔任新公司的首席執行官，他表示，公司將在全球範圍內生產銷售汽車。

馬奇奧尼的目標是將公司的年銷售量提高至600萬輛，認為這是在當前經濟滑坡形勢下維持盈利的最低水平，而收購克萊斯勒資產則是他為實現這一目標所採取的第一步措施。

菲亞特和克萊斯勒2009年6月12日發表聯合聲明稱，菲亞特將持有新成立的克萊斯勒集團20%的股份；如果能達成特定的運營目標，則將把所持股份增加到35%，屆時全美汽車工人聯合會旗下的工會退休員工醫療保健基金將持有克萊斯勒集團55%的股份，是該集團的最大股東。美國政府則將持有該集團的8%股份，加拿大政府則將持有2%。

底特律是美國的汽車城，同時也是通用、福特、克萊斯勒的總部所在地。受經濟危機寒流的襲擊，底特律也遭遇了歷史上最大的寒冬：通用汽車宣佈破產重組，大肆甩賣旗下各大品牌，克萊斯勒被迫讓意大利汽車製造商菲亞特重組。

●1925年，在沃爾特·克萊斯勒的帶領下，“馬克斯威爾汽車公司”改為“克萊斯勒汽車公司”，克萊斯勒正式誕生。

●1925年8月，克萊斯勒加拿大公司成立。克萊斯勒推出新款“1926 4型車”，也就是“58系列”。到1925年末，克萊斯勒汽車公司在美國已發展了3800家經銷商。在美國汽車製造商中，克萊斯勒率先推出曲軸減振器。

●1927年，克萊斯勒提供四種車型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”，成為美國第四大汽車製造商。

●1928年，克萊斯勒收購了規模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”，此後與通用汽車公司和福特汽車公司成為汽車業“三巨頭”———美國三大汽車製造商。

●1933年，在世界經濟危機的中葉，克萊斯勒是唯一超過1929年繁榮時期銷量的美國汽車製造商。

●1938年，克萊斯勒汽車產量佔美國汽車總產量的四分之一。

●1942年，克萊斯勒為軍工業務而停止民用汽車生產，軍工產品包括50萬輛軍用“道奇”載重車。

●1946年，克萊斯勒恢復汽車生產，生產略有改進的戰前車型。克萊斯勒“Town & Country”則推出新型轎車、雙門轎車和敞篷轎車版本。

●1955年，克萊斯勒推出“字母系列”轎車系列中的第一款車型“C-300”，開創了高性能轎車時代。

●1958年，在最初的全球化進程中，克萊斯勒收購了“法國西姆卡汽車公司”的股份，並開始在美國銷售“西姆卡”汽車。

●1964年，克萊斯勒推出“普利茅斯Barracuda”，掀起了將近10年的肌肉車熱潮。

●1970年，克萊斯勒從日本合作伙伴三菱汽車公司進口準緊湊型轎車和載重車，並作為“道奇”和“普利茅斯”品牌產品進行銷售。

●1984年，克萊斯勒收購瑪莎拉蒂汽車公司15.6%的股份。

●1987年，克萊斯勒以8億美元收購美國第四大汽車製造商美國汽車公司，並因此擁有了Jeep品牌，掌管Jeep品牌的3家汽車工廠、1600家經銷商以及在中國北京合資建立的北京吉普汽車有限公司。

●1991年，克萊斯勒出售其持有的三菱汽車公司股份。

●1998年，戴姆勒-奔馳和克萊斯勒達成“平等合併”的協議。

●2007年，克萊斯勒脱離戴姆勒-奔馳單飛。

●2009年4月30日，陷入困境的克萊斯勒公司發表聲明宣佈申請破產保護，由此，克萊斯勒進入破產程序。

●2009年06月10日，克萊斯勒集團有限責任公司和菲亞特集團宣佈，雙方最終完成了全球性戰略聯盟的締。

●2009年07月24日，歐盟委員會批准意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。

克萊斯勒（Chrysler）,1989,TC:經過三年共三次在公開場合宣佈後，克萊斯勒與瑪沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產的LeBaron敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和意大利的汽車設計風格和製作水平、意大利的手工工藝和美國的先進技術，外型上更趨國際化、流行化。您可以發現，該車的任何一個細節都製作得那麼完美、那麼得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣，是美意合作的傑作。

克萊斯勒（Chrysler），1933，帝王CL：帝王被譽為當時最美麗的轎車，當年只生產了11部，它能恰如其分地代表30年代的風格：豎向排列的水箱罩、大小車燈均分於水箱罩的左右、顯眼的備胎、可折迭的帆布活動頂......

克萊斯勒（Chrysler）,1992：克萊斯勒的帝王和紐約人，為大眾合作的經濟類車。這兩部車的外部特徵是：前水箱罩細膩而傾斜、大車燈隱蔽而神秘。1996年，克萊斯勒公司推出了全新LH系列，即道奇·無畏、克萊斯勒·協各、飛鷹·幼影，主要針對美國主流乘用車---------本田·雅閣，福特·金水牛、豐田·卡利姆等。通過“車箱前移”的設計，在不增加軸距的情形下，有效地擴大了車內的乘坐空間。外觀很時代感，風阻系統僅0.3，在美國車中實屬罕見，被評論界稱為“美國汽車工業自福特·金水牛以來最傑出的成就。”

克萊斯勒（Chrysler）,1994，Town&Country麪包車：克萊斯勒集團下的三大公司：克萊斯勒本部、道奇公司、普里茅斯公司各生產一款麪包車：克萊 斯勒·城鎮（Town&Country）、道奇·捷龍（Caravan）、普里茅斯·村民（Voyager,300）。這三種麪包車風格雷同，車體線條流暢、車面光滑，令人格外喜愛，她比雪佛萊旅行麪包車要靈巧、比子彈頭要温柔，比豐田麪包車要結實……

JEEP：從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵着真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開闢了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。

2006年11月8日 與眾不同的豪華車國產克萊斯勒300C正式上市，此次共有三款國產克萊斯勒300C投入中國市場：2.7L豪華型、3.5L豪華型和5.7L豪華型。

克萊斯勒300C一直以其優異的動力性能和優雅大氣的外形設計聞名於世。克萊斯勒300C車系主打車型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以後，基於奔馳E級轎車平台開發的一款新車，它的懸掛系統與奔馳E如出一轍，可以算作是標準的行政級轎車。

從整體來看，全新克萊斯勒300C有着威猛的外形，讓你一看便知這是一款美國車，不過和之前的粗狂、豪放相比，全新300C更加註重細節，顯得粗中有細。重新打造的7橫幅式的鍍鉻進氣格柵更加大氣，克萊斯勒的飛翼標誌鑲嵌在頂端，兼具豪華與運動感。 ^[23] 

技術解讀300C

尺寸:同級別車型中最長、最寬、軸距最長(軸距3050mm)

動力:MDS可變排量技術V8發動機 主動進氣增壓V6發動機

轉向操控:獨特的可潰縮傳動軸 戴姆勒5連桿後懸掛系統

安全:五星級防撞車身+6氣囊ESP+ABS+全速牽引力控制

音響:Boston音響美國白宮指定的專業級音響系統

2008年3月3日，克萊斯勒鉑鋭正式上市銷售，此次上市車型共有2.0舒適型、2.0豪華型、2.4豪華型和2.7豪華型3個系列4款車型。作為克萊斯勒首款國產中型車，鉑鋭的表現非常值得期待。

上市背景概述：隨着中型車市場的快速增長，各大品牌開始逐漸進軍這個領域，對於克萊斯勒來説，大捷龍，克萊斯勒品牌的產品線覆蓋了緊湊型、中型、中大型和MPV這4個領域，產品線已經有了基本雛形。

車型特點：克萊斯勒鉑鋭延續了概念車Airflite和Crossfire交叉火力的外形設計，動感而充滿霸氣，整車造型渾厚飽滿，發動機蓋上剛勁有力的線條顯出些許美國“肌肉車”的味道。

車身尺寸方面，長4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比不佔上風，不過長車頭短車尾的設計風格讓鉑鋭在視覺尺寸方面不輸給同級別對手。

動力方面，鉑鋭提供了三個排量的發動機，分別為2.0L、2.4L和2.7L，為了提高燃油經濟性，鉑鋭的三款發動機都使用了DVVT技術，但真實油耗表現如何還需要等待實際的測試才能夠給出結論。三款發動機都配備了4擋手自一體變速器，在6擋手自一體變速器漸成主流的中型車市場，這款4AT變速箱技術比較落後，競爭力要差一些。

據美國《汽車新聞》2014年3月9日報道，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌高層管理人員日前表明，他們廣汽集團簽訂聯合生產Jeep車型協議，實現Jeep在中國的本土化。

首席執行官賽爾吉奧·馬爾喬內(SergioMarchionne)則日內瓦車展上稱，由於中方擔心所有權分割問題，菲亞特與廣汽集團正式簽署擴大化生產、銷售Jeep的框架協議在2014年1月1日，即菲亞特收購克萊斯勒前夕擱置下來。

馬爾喬內説，2014年1月1日，當我們宣佈向美國汽車工人聯合會(UAW)信託基金進行支付，從而收購克萊斯勒部分股份的時候，與廣汽集團的協議就被擱淺了。在接下來的兩個月，我們一直致力於與中國簽署最後協議，以投入生產。

由於旗下多款車型的無線點火模塊存在故障隱患，克萊斯勒決定在全球範圍內召回5.5萬輛汽車。

克萊斯勒中國相關負責人稱，中國市場正在對此次召回消息核實，是否有涉及車型尚不知情。

本次召回車輛是2010年1月8日至2月22日期間生產的新款汽車，涉及旗下克萊斯勒、道奇、吉普三大品牌的八款車型，其中包括國人熟知的大切諾基和指揮官等。

克萊斯勒表示，目前尚未有任何車輛在實際行駛過程中因這個問題發生碰撞或者導致駕駛員受傷的狀況。克萊斯勒組裝廠品管部一位工人在測試剛組裝完的一輛Ram重卡時，發現了這個問題。但是本次召回的Ram卡車車型不僅包括重卡，還包括Ram其他卡車車型。

最近一年裏，汽車召回的新聞可謂越來越熱門，豐田召回事件的陰影還未散去，其他汽車公司的召回還是不斷傳出。2010年6月7日，克萊斯勒集團宣佈在全球範圍內召回約68.3萬輛吉普牧馬人(Jeep Wrangler)和其他兩款微型客車。造成這次大規模召回的主要原因是由於剎車系統和電動滑門系統存在問題。克萊斯勒中國相關人員表示，此次召回涉及中國市場銷售的相關批次共計3628輛吉普牧馬人車型，具體原因是在行使過程中有可能出現剎車液泄露，導致剎車失靈。這是繼5日克萊斯勒宣佈召回3.5萬輛道奇酷搏後，近期的第二次召回事件。

在隨後克萊斯勒中國發布的聲明中指出：克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將通過經銷商，正式通知相關消費者到店進行免費檢查，並消除剎車油管線與翼子板內部襯墊接觸的可能性。消費者也可以撥打客户服務熱線或聯繫克萊斯勒授權經銷商諮詢相關事宜。

克萊斯勒此番召回的車輛涉及在美國病入膏肓銷售的5個車型，包括2008年和2009年產的城鄉牌和道奇小型廂式車，共計28.5萬輛，這些車輛的滑動車門導線絕緣層可能因設置不當發生大面積磨損，車門內可能發生短路從而引發火災。2007年至2010 年出廠的29萬輛牧馬人吉普也在召回之列，隱患是制動液泄露可能導致剎車失靈。此外2.5萬輛2007年產的道奇酷博和指南者吉普車因油門不靈敏也被召回。克萊斯勒表示將為這些召回車型的車主進行免費修理。 ^[4] 

美國交通公路安全局在其官方網站上發佈通告表示，此次大眾公司將召回的MPV生產於2009年10月至2010年6月。

大眾將召回的MPV由克萊斯勒汽車公司旗下的安大略温莎工廠代工生產，而克萊斯勒曾於本月初因相同的原因召回了近25萬輛汽車。

因車輛前後軸與底盤之間的緊固螺栓在安裝時可能存在缺陷，2011年4月8日起，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司代表克萊斯勒集團有限責任公司召回部分2010~2011年款進口吉普牧馬人(JEEPWrangler)越野車。據統計，國內共涉及464輛，生產日期為2010年7月7日至2010年9月10日。

2011年4月7日，國家質檢總局發佈公告稱，缺陷產生的原因是車輛前後軸與底盤之間的緊固螺栓在安裝時可能存在缺陷，在某些情況下，如果前、後軸的底盤單元螺栓鬆動，會使車輛運行中產生噪音，或者最終降低車輛的轉向和操控性能，嚴重時導致轉向缺失。為此，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將對所有可能受到影響的車型進行免費檢查，重新緊固所有涉及的緊固螺栓。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將通知相關已知客户，以安排相關的免費檢查和更換。 ^[5] 

因牧馬人變速器系統存在安全隱患，2011年4月8日，國家質檢總局發佈了《關於進口吉普牧馬人越野車的缺陷處理決定的公告》(總局2011年第45號公告)，克萊斯勒集團有限責任公司決定自2011年6月1日起召回2008~2011年款進口吉普牧馬人(Jeep Wrangler)越野車。 　據該公司統計，在中國大陸地區涉及8309輛，包含7153輛2007年9月1日-2010年7月9日的2008~2010年款牧馬人越野車，以及1156輛2010年7月12日-2011年1月13日的2011年款牧馬人越野車。

該缺陷表現為原廠出廠的車輛在低速高負荷等運行狀況下可能發生變速箱油温過熱，在此條件下持續駕駛會導致變速箱油沸騰並接觸到高温的發動機或排放部件，可能導致在沒有預警的情況下發動機艙起火。

針對2008-2010年款牧馬人越野車，克萊斯勒公司將採取包括：重新佈置通氣口位置、加裝輔助冷卻器、更換密封式油尺，並刷新變速箱控制軟件的免費維修措施；針對已經加裝輔助冷卻器並重新佈置通氣管位置的2011款牧馬人越野車，該公司將採取更換密封式油尺，並刷新變速箱控制軟件的免費維修措施，降低牧馬人車輛因變速器及相關係統而起火燃燒的風險。

配合此次召回，克萊斯勒公司將向消費者澄清牧馬人越野車不適合行駛的極端情況，並將開展一項長期的普及越野駕駛安全知識和技能的活動。通過經銷商網絡，向所有的吉普牧馬人車主提供四驅越野安全手冊，必要時提供四驅越野駕駛技能培訓。 ^[6] 

克萊斯勒集團表示，召回美國和其它國家84萬輛汽車，主要因為主動式頭枕存在隱患。

克萊斯勒稱，召回分五批進行，其中有近50萬輛車和運動休旅車(SUV)是因為主動式頭枕問題，另外召回的28.2萬輛輕型客車是因為安全氣囊存在隱患。

雖然克萊斯勒已經改善了消費者報告等第三方質量評估的表現，但自6月初以來，還是進行了12次召回行動，涉及約400萬輛汽車。 ^[7] 

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將召回如下部分進口汽車：

一、生產日期為2009年10月14日至2012年7月18日的2010～2012款進口指南者(Compass)2.0L、指南者2.4L和自由客（Patriot）2.4L汽車。據統計，在中國大陸地區共涉及49754輛。

上述車輛的氣囊控制模塊中的軟件編程存在錯誤，可能導致在某些特定低速側傾情況下安全帶捲縮裝置以及側氣簾延遲啓動或不啓動，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為上述車輛免費刷新氣囊控制模塊軟件，該項措施將自2013年7月22日起實施。

二、生產日期為2012年8月8日至2012年11月14日的2013款300C汽車。據統計，在中國大陸地區涉及947輛。

因供應商錯誤安裝了儀表上的絲印，導致上述車輛可能會顯示不正確的儀表制動系統故障信號，車主可能會在未知駐車制動系統使用中或者制動系統出現故障時繼續行駛，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為上述車輛免費更換儀表，該項措施將自2013年8月15日起實施。

三、生產日期為2011年8月12日 至2013年2月23日的2012～2013款進口牧馬人（Wrangler）汽車。據統計，在中國大陸地區涉及10019輛。

因設計原因，上述車輛的轉向助力回油管會和變速箱冷卻油管會發生摩擦，可能會導致變速箱油泄漏，對變速箱造成損傷，或引發起火，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為涉及車輛更換轉向助力回油管，以及視變速箱冷卻油管磨損情況將其更換或加裝變速箱冷卻油管袖套。該項措施將自2013年10月17日起實施。 ^[8] 

據英國路透社消息，克萊斯勒將全球召回SUV 存意外加速隱患 。由於在巡航控制模式下，車輛存在意外加速隱患，將在全球召回10700輛SUV。

克萊斯勒本次召回的車型包括：2014款道奇杜蘭戈、Jeep自由光、大切諾斯基以及高性能大切諾斯基SRT。克萊斯勒其網站上稱，已有超過半數的召回汽車運抵經銷商或正在運送給經銷商的途中。

召回車輛中，美國約佔1600輛，加拿大約950輛，墨西哥425輛，北美自由貿易協定以外的地區約為3200輛。該公司表示，未收到任何與召回車輛相關的傷害、事故或投訴問題。

克萊斯勒公司稱，當巡航控制系統被設定後，鬆開油門踏板時，車輛可能仍會加速約一秒鐘。如果是高性能車型，在車輛開始減速之前，車輛加速的狀態仍會持續兩秒鐘。

2014年10月6日 美國第三大汽車製造商克萊斯勒週一宣佈在美國市場召回31497輛全尺寸貨車Ram ProMaster。此次召回的原因是該車型的頭部保護裝置存在隱患。

克萊斯勒公司表示2014年型Ram ProMaster的頭部保護裝置使得駕乘者的頭部與保護裝置距離過遠，可能會帶來意外的傷害。克萊斯勒方面表示公司尚無接到因此隱患所導致的事故和投訴。公司預計將於下個月開始為受影響的客户車輛更換頭部保護裝置。 ^[9] 

2014年10月14日，克萊斯勒集團週二宣佈，將在全球範圍召回184,215輛運動型多功能車(SUV)，因為一個零部件可能發生短路，從而導致氣囊和座椅安全帶預緊器失靈。 ^[10] 

召回38萬餘輛公羊皮卡

北京時間10月29日晚，克萊斯勒集團宣佈，將召回381,876輛公羊(Ram)皮卡，主要是在美國，此次召回影響到安裝康明斯(144.51, -0.08, -0.06%)柴油發動機的2010至2014款公羊2500和3500皮卡，以及4500和5500平板車式皮卡( chassis cab)。這些車輛存在的問題可能導致燃油加熱器外殼過熱和燃油泄漏，從而存在起火隱患。

此次召回的車輛有314,704輛在美國，59,432輛在加拿大，其餘在北美以外地區，目前尚未收到與此問題相關的事故或傷害報告。

此外，克萊斯勒還將召回184,186輛吉普大切諾基和道奇Durango運動型多功能車(SUV)，以升級管理車輛電子穩定控制系統的軟件。克萊斯勒官方表示，這些車輛的電子穩定控制系統可能意外失靈 ^[11]  。

克萊斯勒2014年12月19日宣佈，將在美國召回近25.7萬輛2005款公羊(Ram)1500皮卡，因為這些車輛的後軸齒輪螺母可能鬆脱，導致後軸鎖死或傳動軸脱落的情況發生。 ^[12] 

2015年9月14日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月16日起，召回部分進口2005-2007年款克萊斯勒300C (Chrysler 300C)車輛。生產日期為2004年1月1日至2007年6月30日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及3429輛。

本次召回範圍內的車輛，部分車型的駕駛員側安全氣囊氣體發生器在事故中存在破裂的可能性，將導致事故中駕乘人員的傷害風險性增加，存在安全隱患。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為召回範圍內的車輛進行免費更換安全氣囊氣體發生器。 ^[13] 

2016年3月10日，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年3月10日起，召回部分2015款進口指南者和自由客汽車，生產日期為2015年1月1日-2015年5月11日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及指南者16119輛，自由客4551輛，共計20,670輛。

此次召回範圍內車輛由於製造原因，轉向動力油管固定夾安裝位置不當，導致低壓回油管可能漏油，可能導致車輛起火，存在安全隱患。該公司將為涉及車輛轉向油管固定夾進行檢查並重新安裝固定夾，消除隱患。庫存車輛將在消除缺陷後再向消費者銷售。 ^[14] 

2016年3月29日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將召回以下缺陷進口汽車：

4082輛2015年款自由光汽車

生產日期為2014年10年1日-2015年6月17日。車輛因製造問題，某些情況下，車輛的空調管路佈線存在錯誤，可能導致空調管路與排氣歧管接觸，可能增加車輛起火風險，存在安全隱患。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為涉及車輛檢查空調管路的佈線，並對於錯誤的佈線進行更換和正確的安裝，以消除該缺陷。該召回行動將自2016年4月開始實施。

60332輛2013-2015年款酷威汽車

生產日期為2012年4月21日-2015年4月14日。車輛因設計問題，某些情況下，部分車輛ABS防抱死制動系統模塊會有水份進入，可能導致ABS防抱死制動系統與ESC電子穩定控制系統失效與故障，可能增加碰撞和乘員受傷的風險，存在安全隱患。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為涉及車輛ABS防抱死制動系統模塊地線進行密封，使用雙層熱縮管密封線束，根據需要更換前大燈和儀表板線束，並在必要時更換ABS防抱死制動系統模塊，以消除該缺陷。該召回行動將自2016年4月18日開始實施。

生產日期為 2015年5月25日到2015年11月2日。車輛因製造原因，車輛風擋玻璃可能使用了超期的風擋底漆, 車輛發生碰撞的情況下，風擋玻璃有可能發生位移，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為涉及車輛更換風擋玻璃，以消除該缺陷。該召回行動將自2016年3月30日開始實施。 ^[15] 

2022年12月，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司決定召回2017年8月26日至2017年9月11日期間生產的部分進口大捷龍3.6L插電混動版汽車，共計711輛。 ^[18] 

2023年3月29日，市場監管總局披露，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回部分進口2.0T 4xe Rubicon 四門版牧馬人、2.0T 4xe Sahara 四門版牧馬人混合動力汽車，共計1604輛。具體如下：

一、2022年1月14日至2022年5月18日期間生產的部分進口2.0T 4xe Rubicon 四門版牧馬人混合動力汽車，共計1596輛。

二、2022年5月10日至2022年5月18日期間生產的部分進口2.0T 4xe Sahara 四門版牧馬人混合動力汽車，共計8輛。

本次召回範圍內部分車輛因安裝了不正確的高壓電池保險絲緊固件，可能造成保險絲過熱熔斷失效，導致車輛失去動力，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將免費為召回範圍內車輛檢查保險絲及緊固件，若安裝的緊固件不正確，則免費更換正確的緊固件和保險絲；若發現保險絲和母線觸點上有碳痕跡，則免費更換高壓電池。 ^[19] 

2023年5月17日，據美國國家公路交通安全管理局披露，克萊斯勒（FCA US, LLC）正在召回部分配備電動升降門的2014-2016款Jeep切諾基車型，共計132,099輛。 ^[20] 

2023年6月15日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，由於發動機可能因變速器控制模塊和混合動力控制處理器之間失去通信而關閉，克萊斯勒在美國召回部分2022年配備2.0L PHEV發動機的吉普大切諾基汽車，可能受影響的車輛數量為12458輛，經銷商將更新車輛控制軟件。 ^[21] 

2023年8月19日，據美國國家公路交通安全管理局披露，克萊斯勒將召回部分2022-2023款Jeep Compass車型，共計181,999輛。召回原因為：由於車身控制模塊（BCM）中的軟件問題，儀表盤（IPC）的亮度水平可能無法調節。經銷商將免費更新車身控制模塊（BCM）軟件。 ^[25] 

2023年8月19日，據美國國家公路交通安全管理局披露，克萊斯勒將召回部分2022-2023款Jeep大切諾基、2021-2023年款Jeep大切諾基L、2022-2024年款Jeep瓦格納和大瓦格納車型，共計162,713輛。召回原因為：車輛倒車時，中央視覺駐車輔助模塊（CVPAM）軟件可能會阻止後視圖像的顯示。 ^[26] 

2023年9月14日，據美國國家公路交通安全管理局披露，由於電池電纜鬆動或導致火災，克萊斯勒將召回部分2023-2024年款阿爾法-羅密歐Tonale和2023-2024年款道奇大黃蜂插電式混合動力電動汽車，共計4129輛。 ^[27] 

2023年10月21日，據美國國家公路交通安全管理局披露，由於行人警報器故障，克萊斯勒將召回部分2023-2024年款道奇大黃蜂（Dodge Hornet）和阿爾法-羅密歐（Alfa Romeo Tonale）插電式混合動力汽車，共計4660輛。 ^[28] 

2024年2月28日，據美國國家公路交通安全管理局披露，克萊斯勒將召回部分2021-2023款Jeep大切諾基L和2022-2023款Jeep大切諾基車型，共計338,238輛。召回原因為：上控制臂球節和轉向節可能會分離，導致車輪向外脱落，從而造成車輛失控，增加撞車風險。 ^[29] 

2024年3月22日，美國國家公路交通安全管理局披露，由於線束可能連接不良，導致左尾燈和左轉向燈失靈，克萊斯勒將召回部分2021-2022年款Ram ProMaster汽車，共計12375輛。 ^[30] 

2024年3月31日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，克萊斯勒將召回部分2024款Pacifica和Voyager車型，共計223輛。 ^[31] 

市場壟斷被罰

據搜狐、中搜等媒體報道，記者11日從國家發展和改革委員會獲悉，日前，上海市物價局對克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司及其部分上海地區經銷商上海越也、上海名創、上海信佳汽車銷售服務有限公司的價格壟斷行為分別作出了處罰決定，對克萊斯勒公司處罰款3168.20萬元，對3家經銷商處罰款共計214.21萬元。

經查，2012年至2014年克萊斯勒在汽車銷售過程中，與經銷商簽訂了含有維持轉售價格條款的經銷協議，發佈了含有維持轉售價格內容的商務政策；對電話報價低於廠商建議零售價的經銷商，以扣減返利、罰款等形式進行了處罰，並向全體經銷商發佈通告；對於實際成交價格低於或略高於批售價格的經銷商，採取資源分配凍結（即對於某些熱銷車型暫時推遲向經銷商供貨）或暫緩配置試駕車等措施進行懲罰。 ^[16] 

據外媒報道，2022年8月1日，菲亞特克萊斯勒美國公司(FCA US LLC)被判支付3億美元罰款，以解決美國司法部對其柴油排放欺詐的調查。 ^[17]