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比亞迪

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比亞迪創立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市，旗下產業包括電子、汽車、新能源和軌道交通 [168]  ，在國內佈局有深圳、西安、長沙、常州、撫州、合肥、濟南和鄭州八大生產基地 [300]  。
截至2023年12月，比亞迪2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標。 [278] 
2024年3月26日晚，比亞迪披露的年報顯示，2023年營業收入為6023.15億元，同比增長42.04%；淨利潤為300.4億元，同比增長80.72%。 [314] 
2024年4月9日，據比亞迪官微消息，比亞迪在智利聖地亞哥發佈了比亞迪海鷗，為比亞迪在當地上市的第八款車型。 [317] 
2024年4月22日，仰望U8越野玩家版將於4月25日正式上市，同時仰望U7也將亮相北京車展。 [319] 
中文名
比亞迪
外文名
BYD
所屬行業
製造業
創立時間
1995年
創始人
王傳福 [14] 
所屬公司
比亞迪股份有限公司
總    部
深圳
國    家
中國
公司類型
上市公司

目錄

  1. 1 公司概況
  2. 2 發展理念
  3. 3 發展歷程
  4. 4 品牌理念
  5. 5 車標含義
  6. 6 經營業績
  7. 7 研發實力
  8. ▪ 研發概況
  1. ▪ 創新科技
  2. ▪ 造型設計
  3. ▪ 主要技術獎項
  4. 8 企業榮譽
  5. 9 獲得榮譽
  6. 10 公司業績
  7. 11 四大產業
  8. ▪ 汽車
  9. ▪ 新能源
  1. ▪ 電子
  2. ▪ 軌道交通
  3. 12 業務情況
  4. ▪ 軌道交通業務
  5. ▪ 電池業務
  6. ▪ 光伏業務
  7. ▪ 儲能業務
  8. ▪ 電子業務
  9. ▪ 銷售網絡
  10. ▪ 智能手錶
  1. 13 國際合作
  2. 14 最新動態
  3. 15 社會公益
  4. 16 相關報道
  5. 17 科研成果

比亞迪公司概況

比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市。公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。比亞迪致力於用技術創新促進人類社會的可持續發展，助力實現“碳達峯、碳中和”目標。2015年，比亞迪榮獲聯合國成立70年來首個針對新能源行業的獎項——“聯合國特別能源獎”。 [19]  2016年，比亞迪榮獲“扎耶德未來能源獎”大型企業獎。 [19]  2017年，比亞迪蟬聯《財富》雜誌2017年度“最受讚賞的中國公司”，居第五名，位列汽車行業榜首。 [20]  2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價值中國品牌100 強上榜車企，連續6年蟬聯汽車行業最具價值中國品牌冠軍。 [21] 

比亞迪發展理念

比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑藉研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮着舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區，主要客户包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。
在電子領域，憑藉強大的材料、產品研發能力，自動化設備開發和應用能力，以及規模龐大的加工製造能力，比亞迪已成為全球領先的電子產品設計製造服務商，可為客户提供包括設計、研發、製造、物流及售後等“一站式”服務，並在移動終端結構件、金屬及塑膠結構件、3D玻璃及陶瓷結構件等領域獲得行業領先。主要客户包括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟等全球知名企業。未來，比亞迪將繼續在消費電子、汽車電子等領域拓展市場
在汽車領域，憑藉技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術。目前，比亞迪新能源車已經形成乘用車和商用車兩大產品系列，涵蓋七大常規領域和四大特殊領域（即“7+4”戰略，其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衞車；“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛），實現全領域覆蓋。
在乘用車市場，比亞迪涉及燃油車和新能源車兩大領域。自2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型以來，比亞迪陸續推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型，並獲得市場的極大認可，助力公司於2015年-2017年連續三年斬獲全球新能源乘用車年度銷量冠軍。2014年4月，比亞迪在北京首次發佈542高性能車型系列（“5”代表0-100公里/小時加速5秒以內；“4”代表全時電四驅，瞬間反應、精準動力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小於2升），從超強加速、全時電四驅、超低油耗三方面重新定義高性能汽車標準，助力中國汽車工業真正實現“彎道超車”。隨着前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家Heinz Keck等全球頂級人才的加盟，比亞迪已邁入“造車新時代”。
在商用車市場，比亞迪擁有豐富的純電動巴士、純電動卡車和純電動叉車產品線。2012年，比亞迪發佈“城市公交電動化”解決方案，隨後上升為中國國家戰略。比亞迪K9是全球首款集歐、美、日等多項權威認證於一身的純電動巴士，早在2011年就陸續在深圳投入商業運營。2015年，22輛比亞迪T8純電動洗掃車承擔於北京舉行的紀念抗戰勝利70週年閲兵儀式路面清掃工作，出色完成任務。比亞迪各類純電動商用車獲得包括深圳巴士集團、倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼機場、斯坦福大學、Facebook等國內外頂級客户的高度認可，足跡遍佈包含中國、美國、英國、日本、澳大利亞、法國在內的數十個國家和地區，並屢次創造行業紀錄。比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過3.5萬輛純電動巴士，2014-2017年連續四年位居10米（含）以上純電動巴士細分市場的全球銷量冠軍，並佔據美國80%以上的純電動巴士市場份額。隨着全球各地訂單的爆發，比亞迪正逐步完善研發和生產佈局，已於中國、美國、巴西、匈牙利和法國等國家設立純電動商用車工廠。
為解決城市交通擁堵問題，比亞迪於2016年10月發佈軌道交通產業子品牌——“雲軌”，正式宣告進軍軌道交通領域。 “雲軌”由比亞迪組建1,000多人的研發團隊，歷時5年，累計投入50億元，成功打造而成。“雲軌”屬於中小運力的軌道交通，綜合優勢非常突出：造價僅為地鐵的1/5；建設週期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強，轉彎半徑小，具有較強的地形適應能力；噪音低，可從城市建築羣中穿過；橋樑通透，獨立路權，景觀性好，能很好適應城市生態環境；編組靈活，單向運能為1-3萬人/小時；最高時速可達80km/h。“雲軌”可廣泛用於一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主幹線，以及旅遊景區的觀光線等。比亞迪已經與銀川、廣安、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大等多個城市就“雲軌”達成戰略合作，發展勢頭非常迅猛。
秉承“用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往”的品牌使命，比亞迪通過強有力的市場佈局，以及堅定推動全球可持續發展的戰略舉動，贏得了《財富》雜誌“改變世界的51家公司”、“扎耶德未來能源獎”，以及“聯合國特別能源獎”等一系列讚譽。 [4] 

比亞迪發展歷程

1995年——比亞迪在深圳成立，以生產二次充電電池起步。 [18] 
1997年——進入鋰離子電池行業。 [18] 
1998年——在荷蘭成立第一家海外分公司。 [18] 
2000年——在深圳葵涌建成第一個工業園，告別外租廠房歷史；成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商。 [168] 
2002年——在香港證券交易所上市（股票代碼：1211.HK），創下當時54支H股最高發行價記錄；成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。 [168] 
2003年——進入汽車行業。 [18] 
2005年——首款比亞迪品牌汽車F3上市，F3是中國品牌首個跨入“萬輛俱樂部”的單一車型。 [168] 
2007年——比亞迪電子（國際）有限公司在香港上市（股票代碼：0285.HK）。 [18] 
2008年——全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車F3DM上市，率先實現電動汽車商業化；完成從太陽能+儲能+電動汽車的新能源產品佈局，全面進入新能源行業。 [18]  [169] 
2009年——進入新能源客車行業；進入電動叉車行業。 [18]  [170] 
2010年——與戴姆勒成立合資公司：深圳騰勢新能源汽車有限公司；全球首批純電動出租車e6批量上路運營；比亞迪首款純電動大巴K9下線；率先發布“公交電動化”戰略。 [171-174] 
2011年——在深圳證券交易所上市（股票代碼：002594）；第一批純電動大巴交付商業化運營。 [18] 
2015年——發佈新能源車“全產業鏈+全市場”戰略。 [18] 
2016年——雲軌全球首發，正式進入軌道交通行業；發佈“治污+治堵”戰略。 [18] 
2017年——全球首條商業化運營雲軌線路在銀川通車。 [18] 
2018年——比亞迪IGBT4.0發佈；比亞迪舉行全球開發者大會，這是汽車行業132年發展歷史上的首次開發者大會。 [18] 
2019年——全球首條雲巴線路運營；比亞迪全球設計中心落成。 [18] 
2020年——援產口罩和消毒液，成為全球最大口罩製造商；與豐田成立合資公司（比亞迪豐田電動車科技有限公司）；比亞迪刀片電池量產；比亞迪漢上市。 [18] 
2021年——發佈DM-i超級混動技術；全球首條無人駕駛雲巴示範線在重慶開通；發佈純電專屬平台-e平台3.0。 [18] 
2022年——停止燃油汽車整車生產；發佈CTB電池車身一體化技術；比亞迪第300萬新能源汽車下線。 [37] 
當地時間2022年1月 26 日，比亞迪宣佈推出 A 型純電動校車。新款校車最多可搭載 30 名學生，配備可承載舉起 800 磅重量的輪椅升降器，單次充電續航達 225 公里。同時，新款校車搭載的 VtoG 技術，在非運營狀態下還可作為電力儲備裝置。 [40] 
2022年2月，比亞迪在襄陽成立電池公司，註冊資本5000萬。 [41] 
2022年2月，比亞迪股份有限公司申請註冊了“比亞迪元宇宙”商標，國際分類為運輸工具，商標狀態為申請中。 [42] 
2022年2月14日，騰勢汽車銷售服務有限公司成立，由比亞迪汽車工業有限公司100%控股。 [43] 
2022年2月17日，比亞迪集團宣佈，對其品牌進行煥新升級，發佈新標識，此外，其旗下的比亞迪汽車也對標識進行了升級。 [45] 
2023年11月24日，比亞迪官宣，第600萬輛新能源汽車下線。 [268] 
比亞迪汽車logo
2022年2月18日，比亞迪半導體股份有限公司申請的“指紋識別裝置、移動終端和指紋識別裝置的喚醒方法”獲得授權。 [46] 
2022年2月，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商。百度向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖。據瞭解，百度智駕團隊已經提前進場配合比亞迪進行開發，不久將實現合作車型量產。 [48] 
2022年3月15日晚間，比亞迪在其官方微博發佈公告稱，受到原材料價格持續上漲影響，公司將對“王朝”和“海洋”兩個銷售網絡中的相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000至6000元不等。 [49] 
2022年3月24日消息，全球汽車信息平台 MarkLines 發佈了 2021 年全球純電動汽車銷量數據，其中：比亞迪（中國）：32.0 萬輛（佔其總銷量的 43%）。 [51] 
2022年3月23日，比亞迪與殼牌簽署全球戰略合作協議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用户的充電體驗。 [52] 
2022年3月29日晚間,比亞迪發佈2021年年報顯示,公司實現營收2161.42億元,創歷史新高,同比增速為38.02%,其中汽車業務營收達到1124.89億元,同比增長33.93%;實現歸母淨利潤30.45億元;實現經營活動產生的現金流量淨額為654.67億元,同比增長44.22%。 [62] 
比亞迪撫州產業園將於2022年4月15日正式批量投產，這是比亞迪在國內的第五個整車基地。 [63] 
2022年4月10日，比亞迪漢家族4款新車型上市，分別為漢EV千山翠限量版、漢EV創世版、漢DM-i、漢DM-p，綜合補貼後售價區間為21.58萬元-32.98萬元。 [64]  5月20日，比亞迪正式預售旗下首款搭載CTB技術的車型海豹，產品共4款車型。 [69] 
2022年5月21日，舉辦的比亞迪CTB技術暨海豹預售發佈會上，比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波介紹，比亞迪CTB電池系統，體積利用率提升至66%，並作為車身結構件參與整車安全，使整車扭轉剛度提升一倍。 [70] 
2022年5月，一組疑似比亞迪海鷗的路試諜照在網上流出，新車的定位低於海豚，是一款微型電動車，預計會在2022年 6-7 月發佈。 [72] 
2022年5月，澎湃新聞從消息人士處獨家獲悉，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。消息人士告訴澎湃新聞，據比亞迪內部測算，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。 [73] 
2022年6月，根據全球最新車企市值排行榜顯示，比亞迪反超大眾集團排名第三，總市值達到 1288 億美元。 [75]  6月8日，比亞迪集團的執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受採訪時表示，比亞迪將為特斯拉提供電池產品。 [76]  6月10日，比亞迪股價大漲近7%，市值突破萬億元，股價再創歷史新高。比亞迪成為首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌。 [77]  6月30日，比亞迪合肥基地整車下線。 [79]  2022上半年，比亞迪超特斯拉成全球新能源車銷冠，領先8萬輛。 [81]  7月5日，比亞迪宣佈與歐洲汽車經銷商集團Louwman達成合作，將共同為荷蘭市場提供深受消費者喜愛的新能源汽車產品。雲簽約儀式在比亞迪全球總部深圳以及Louwman集團總部海牙兩地舉行。 [82]  7月11日，南寧比亞迪新能源汽車綜合測試場有限公司成立，該公司由比亞迪汽車有限公司全資控股。 [84]  7月12日，路透社報道，巴西打車軟件“99”表示，已與比亞迪簽署合作協議，開始測試一款為此軟件司機開發的電動汽車。 [85] 
2022年7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京宣佈，正式進入日本乘用車市場。 [86]  8月8日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）攜手RÊVER Automotive在曼谷召開品牌發佈會，宣佈正式進入泰國乘用車市場。 [87]  8月，宣佈進入德國、瑞典市場，首批車預計在四季度交付。 [91]  據比亞迪汽車官博8月23日消息，騰勢D9正式上市，售價32.98萬元-45.98萬元。 [92]  2022年9月，比亞迪汽車公佈了8月份海豚的銷量數據：其賣出了23469台。 [94]  2022年9月，長沙比亞迪半導體8英寸汽車芯片生產線預計10月投產。 [95]  9月14日，深汕比亞迪汽車工業園二期項目舉行開工儀式，項目達產後年產值約1000億元。 [96]  9月21日， 比亞迪發佈公告，公司因經營發展需要，將於9月22日對公司網址進行變更，加入了“global（全球）”字樣，代表比亞迪進軍全球市場的決心。 [97]  8月，比亞迪插混車型銷量為9.1萬輛，已反超純電動車型8.2萬輛的銷量。 [98]  9月，據中國汽車工業協會統計分析，2022年1-8月，轎車銷售總量比亞迪增速最為明顯。 [99]  9月，比亞迪汽車工業有限公司宣佈與約旦領先的汽車經銷商集團Bustami & Saheb Trading Company達成合作，將共同為約旦市場提供深受消費者喜愛的新能源汽車產品。 [100]  9月28日，比亞迪新能源乘用車在歐洲舉行發佈會，並在歐洲推出三款車型，即TANG（唐 EV）、HAN（漢 EV）和ATTO 3（元 Plus）。 [101] 
2022年10月4日，比亞迪宣佈與全球汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務，共同推動汽車租賃市場電動化轉型 [104]  。
2022年10月消息，據上海企事業單位環境信息公開平台網站，比亞迪擬擴建上海工廠，預計每年可處理新型鋰電池7200萬隻。 [105] 
2022年10月10日，比亞迪在泰國曼谷舉行新車上市發佈會，面向泰國市場發佈ATTO 3電動汽車。該電動汽車是比亞迪乘用車出海的首款車型，也是比亞迪投放泰國市場的首款純電動乘用車。 [106-107] 
2022年10月11日，比亞迪在印度新德里召開品牌發佈會，宣佈正式進入印度乘用車市場，併發布了第一款高端純電SUV元PLUS。 [109] 
2022年10月17日消息，比亞迪漢亮相2022巴黎車展，這也是該車型首次在海外亮相，並且後續漢車型將會在歐洲上市銷售。 [110] 
2022年10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當地車型名為BYD ATTO 3）三款電動車型亮相巴黎車展。 [111] 
2022年10月，比亞迪宣佈，比亞迪能源巴西分公司光伏組件累計產量近日突破 200 萬塊。 [112]  10月24日，日經新聞報道，豐田汽車公司不久將在中國推出一個與比亞迪聯合開發的新電動轎車品牌，以擴大在中國的電動汽車產品範圍 [114]  。2022年10月27日，汽車領域企業標準“領跑者”交流會首站，在比亞迪全球總部深圳坪山成功舉辦。中國汽研對比亞迪的“漢”和“海豚”整車技術標準的基礎指標、核心指標及創新性指標數據進行了評價，綜合結果均為優秀，均達到“領跑者”標準一級水平，刀片電池和整車安全評價結果也獲得優秀評價。比亞迪參選的兩個產品和兩項技術都獲得了企業標準“領跑者”評價，現場與會嘉賓給獲獎單位頒發了企業標準“領跑者”證書。 [116] 
2022年11月8日，比亞迪在深圳正式公佈旗下高端汽車品牌，並定名為仰望。 [118] 
2022年11月，比亞迪儲能發佈消息稱，由比亞迪儲能供貨的全球最大單期儲能電站，在美國西海岸投入商業運營。 [119]  比亞迪攜新加坡第一輛刀片電池巴士亮相新加坡第四屆LTA-UITP新加坡國際交通大會暨展覽會。 [120] 
2022年11月15日，比亞迪發佈公告：宣佈終止推進控股子公司比亞迪半導體股份有限公司分拆上市事項。並表示待公司完成相關投資擴產後且條件成熟時，將擇機再次啓動分拆上市工作。 [122] 
2022年11月16日，比亞迪舉行第 300 萬輛新能源汽車下線發佈活動。活動上，比亞迪正式宣佈比亞迪第300萬輛新能源汽車下線。 [121]  11月22日，比亞迪官微表示，公司已在巴西聖保羅推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型。 [125] 
2022年11月17日，比亞迪儲能全球負責人尹小強表示，2023年將是儲能爆發的元年，他已經看到了“黎明的曙光”。2022年全球的儲能規模在60吉瓦時以上，2023年將達到100吉瓦時以上。 [126]  12月8日消息，比亞迪在馬來西亞吉隆坡召開品牌發佈會暨首款車型上市發佈會，宣佈正式進入馬來西亞乘用車市場，發佈首款車型元 PLUS（ATTO 3），並公佈標準續航版售價為 149,800 馬來西亞林吉特（約合 23 萬人民幣），長續航版售價為 167,800 馬來西亞林吉特（約合 26 萬人民幣）。 [128] 
當地時間2022年12月7日，比亞迪在智利首次亮相漢和唐兩款新能源車型，並宣佈與當地汽車經銷商集團ASTARA達成合作，將共同為智利市場提供新能源乘用車產品。比亞迪新能源汽車將在2023年初開始本地化銷售。 [130]  12月22日，比亞迪發佈高檔品牌仰望首款車型預告圖。 [131] 
2023年1月，在全球最大的科技展會國際消費類電子產品展覽會（CES）上，比亞迪展示了其搭載英偉達（NVIDIA）GeForce NOW雲遊戲服務技術。 [132] 
2023年2月，比亞迪半導體股份有限公司公開專利“檢測指紋脱皮的方法及裝置、指紋錄入方法及裝置和芯片”; [134]  比亞迪新能源汽車零部件產業基地項目在陝西省寶雞市扶風縣新興產業園開工。 [136] 
2023年，鄭州航空港經濟綜合實驗區網站發佈，比亞迪全資子公司鄭州弗迪電池有限公司《關於受理和擬批覆鄭州弗迪電池有限公司新型動力電池生產線建設項目環境影響評價文件的公示》。 [137] 
2023年3月9日，比亞迪與經銷商Mobility Solutions Auto Trade Company在約旦安曼共同舉辦比亞迪品牌暨新車上市發佈會，發佈會宣佈比亞迪與約旦經銷商Mobility Solutions Auto Trade Company的戰略合作計劃，雙方將在銷售、售後、維修等方面開展深入合作。 [139] 
2023年3月29日，比亞迪在深圳成立汽車銷售公司，經營範圍含二手車經紀。 [142] 
2023年4月1日消息，比亞迪汽車微信公眾號宣佈正式進軍西班牙市場，同步推出漢、唐、BYD ATTO 3 三款純電車型。 [175] 
2023年4月6日，鄭州比亞迪第一輛整車投產。 [176] 
2023年4月，比亞迪官宣雲輦系統將於4月10日19:30全球首發，為行業首個新能源專屬智能車身控制系統。 [177-178] 
2023年4月7消息，比亞迪秦 PLUS EV 2023 冠軍版上市，共有六款車型，官方指導價 12.98 萬元-17.68 萬元。 [179] 
2023年4月10日，比亞迪正式發佈智能車身控制系統雲輦，該系統由比亞迪全棧自研，這也標誌着比亞迪成為了首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。 [180-181] 
2023年4月，比亞迪汽車旗下王朝系列全新B級純電SUV正式定名為“宋L”，整體觀感與旗下另一款車型漢EV的前臉十分相似。該車將於4月18日開幕的2023上海車展亮相。 [182] 
2023年4月14日消息，比亞迪在西班牙巴塞羅那舉辦新車發佈會，宣佈海豚、海豹兩款車型將於 2023 年進入歐洲市場。海豚將於2023年夏季開始預售，第四季度交付。 [183] 
2023年4月18日，在2023上海車展上，比亞迪發佈B級純電SUV宋L概念車，新車將搭載e平台3.0、CTB電池車身一體化技術及雲輦智能車身控制系統，計劃年內上市。 [184] 
2023年4月18日，比亞迪旗下仰望汽車攜旗下產品U8、U9及仰望架構亮相上海車展展台。 [185] 
2023年4月18日，比亞迪海洋網首款B+級超混轎車驅逐艦07在上海車展正式首發亮相。驅逐艦07採用海洋美學設計理念，擁有越級大空間，搭載DM-i超級混動技術，價格區間為20萬-25萬元，新車將於2023年三季度正式上市，是本屆上海車展最受關注的插混轎車。 [186] 
2023年4月26日，比亞迪旗下微型電動車海鷗正式上市，官方指導價7.38萬元-8.98萬元。 [187]  4月，比亞迪發佈新一代雲巴。 [188] 
2023年5月18日，比亞迪全新漢DM系列上市，漢DM-i冠軍版的價格區間為18.98萬元~24.98萬元，漢DM-p戰神版的價格為28.98萬元。 [200] 
2023年5月20日，位於武漢國際會展中心的比亞迪首家品牌體驗中心正式開業。 [201] 
2023年6月4日，據比亞迪汽車官微消息，比亞迪秦家族5月銷量為43757輛，累計突破100萬輛 [205]  。6月9日，比亞迪F品牌定名方程豹 [207]  。6月13日，據國外媒體electrive報道，比亞迪將在法國推出5款電動汽車，最早將於6月向法國經銷商交付首批汽車，之後不久將開始銷售。 [209]  6月15日，比亞迪全球研發中心和儲能產業園項目在龍崗區開工建設。7月1日，中國純電動汽車企業比亞迪的銷售店“BYD AUTO福岡西”在日本福岡市西區的商業設施“Marinoa City FUKUOKA”開業。 [210]  [214]  當地時間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣佈，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（摺合人民幣約45億元）。比亞迪巴西生產基地綜合體計劃於2024年下半年投產，將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。 [216]  7月，比亞迪官宣旗下全新中大型混動轎車“驅逐艦 07”正式改名為“海豹 DM-i”。新車將於第三季度上市，售價區間為 18-25 萬元。 [217]  7月14日消息，比亞迪聯同合作伙伴 Maju Motors 在文萊首都斯里巴加灣市舉辦比亞迪文萊品牌發佈會暨 BYD ATTO 3 （元 PLUS 海外版）新車發佈會。 [218]  9月，仰望U8豪華版將開始正式交付。 [212]  7月19日，比亞迪工廠鄭州廠區，比亞迪海洋網新一代主流中型轎車海豹DM-i正式量產下線。 [219]  7月23日，“海洋榮耀，領馭巔峯”比亞迪海洋網宋PLUS冠軍版上市品鑑會在長沙德思勤廣場舉行。 [221]  7月31日消息，比亞迪汽車日本公司宣佈，其正規經銷商 Wing 在山梨縣甲府市開設的門店“BYD AUTO 山梨”將於8月4日開門營業，這也是比亞迪在日本的第八家門店。 [222]  8月5日，騰勢N8正式上市，共推出兩個版本車型。 [227]  8月6日，比亞迪汽車官博宣佈，其第500萬輛新能源汽車將於8月9日下線。 [228]  8月7日，百度地圖官方宣佈，其大屏版已正式入駐比亞迪車機應用商店。 [229]  8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪也成為全球首個實現上述成績的車企。 [231]  8月11日，據比亞迪旗下方程豹汽車官方消息，方程豹將會在8月16日舉辦方程豹品牌暨技術發佈會。 [232]  8月16日，“豹力全開 共赴山海”方程豹品牌暨技術發佈會在深圳比亞迪全球總部舉行。活動正式發佈了全球專業個性化品牌方程豹及其核心專屬技術DMO超級混動越野平台。首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5也正式發佈。 [233]  8月17日消息，近日，比亞迪汽車銷售有限公司發生工商變更，經營範圍新增二手車經紀、機動車鑑定評估。 [234]  8月21日，比亞迪日本分公司表示，比亞迪位於日本東京的首家展廳“BYD AUTO池袋”將於8月26日正式開業。 [236]  8月，據比亞迪汽車官微消息，比亞迪宣佈向智利交付首批10台純電動雙層大巴。 [237]  8月25日，比亞迪汽車官方微博宣佈，方程豹首款車型——豹5正式開啓盲訂，盲訂售價區間為30萬-40萬元。 [238]  8月31日，比亞迪汽車App正式升級，分化為兩套獨立運營的系統：比亞迪王朝App和比亞迪海洋App。 [239]  9月4日，比亞迪海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚、漢以及騰勢D9亮相德國慕尼黑車展。比亞迪宣佈海豹正式在歐洲上市，並提供兩個版本，售價分別為50,990歐元（約合人民幣40萬元）和44,900歐元（約合人民幣35萬元）。 [240]  9月6日，比亞迪海洋網中型轎車——海豹DM-i正式上市，新車共6款車型，售價為16.68萬-23.68萬元。 [241]  ，9月11日，比亞迪與經銷商Cimex Inc在尼泊爾正式發佈BYD DOLPHIN（國內命名為海豚）。 [243]  9月15日，比亞迪元PLUS冠軍版發佈，19個月內，元PLUS已經下線了50萬輛，遍佈全球58個國家。 [244]  9月20日，比亞迪向豪華車市場佈局的首款產品，硬派越野車比亞迪仰望U8正式上市，售價為109.8萬元，和此前公佈的預售價保持一致。 [245]  9月，比亞迪在印度六大城市（德里NCR、孟買、班加羅爾、欽奈、海德拉巴和柯欽）集中交付200輛BYD ATTO 3。 [246] 
2023年9月22日，比亞迪海豚50萬紀念版上市，兩款車型售價12.68萬-13.98萬元。 [247]  9月29日，比亞迪王朝家族元PLUS 冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版雙車在長沙正式亮相。 [248]  10月1日，據比亞迪汽車官微消息，比亞迪泰國分公司與當地合作伙伴Rêver Automotive近日在泰國曼谷舉辦了海豹右舵版上市發佈會。此次發佈會共亮相了標準版、長續航版、四驅性能版三款配置。 [249]  10月2日晚間，比亞迪在港交所公佈9月銷量公告顯示，當月實現新能源汽車銷量28.75萬輛，去年同期20.13萬輛，同比增長42.8%。從全年來看，比亞迪已經累計實現新能源汽車銷量207.96萬輛，同比增長76.23%。 [250]  10月16日消息，比亞迪海豹已在中國香港上市，這款純電動中型轎車是比亞迪在香港推出的第二款以“海洋美學”為設計靈感的新能源乘用車。 [252]  10月17日至18日，滴滴與比亞迪巴西子公司簽署了國產電動汽車國際化落地項目。2023年內，滴滴將通過旗下在巴西的出行平台引進並部署300輛比亞迪電動汽車。 [253]  10月17日，比亞迪宣佈正式進入匈牙利乘用車市場，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款純電車型在匈牙利上市。 [254]  10月19日，比亞迪在匈牙利首都布達佩斯的兩家門店正式開業，標誌着比亞迪電動汽車正式進入匈牙利乘用車市場。 [254]  10月25日，比亞迪在第47屆東京車展上宣佈純電轎跑“海豹”將於2024年春季在日本上市。 [257]  同日，比亞迪攜元PLUS、海豚、海豹、騰勢D9和仰望U8等新能源車型亮相東京車展。 [258]  10月31日，比亞迪汽車官微宣佈，宋L正式開啓預售，預售價格為22萬-28萬元。 [259]  10月31日，比亞迪韓國分公司正式在韓國市場推出了BYD eBus9純電動大巴車型。 [261]  11月17日，在開幕的2023廣州車展上，比亞迪海洋網旗下首款中型純電SUV——海獅07 EV全球首發亮相，預計價格區間為20萬~26萬元。 [262]  [264]  11月18日，比亞迪汽車在微博宣佈，其B級SUV車型宋L預售17天累計訂單超11000輛，該款車型將於12月15日上市。 [265]  11月22日，比亞迪阿聯酋全新旗艦展廳開幕，同時公司面向阿聯酋市場正式推出純電車型漢。 [266]  11月24日，比亞迪宣佈第600萬輛新能源汽車下線。 [267]  12月1日，比亞迪汽車官博宣佈，比亞迪王朝網推出燃油轉訂基金活動，僅限12月。此次優惠涉及秦、漢、唐、宋、元部分車型，其中漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版至高可享2萬元燃油轉訂基金。 [269]  12月1日，比亞迪汽車官博宣佈，宋Pro DM-i冠軍版12月限時享至高10000元現金優惠。 [270]  12月6日午間，比亞迪公告宣佈，當日收到《關於提議比亞迪股份有限公司回購公司A股股份的函》，提議人為公司實際控制人、董事長兼總裁王傳福。 [271]  當地時間12月5日，比亞迪在巴林麥納麥舉行品牌發佈暨新車型上市發佈會，面向巴林市場正式推出兩款全新純電動車型 — 漢與元PLUS（海外稱BYD ATTO 3）。 [272]  12月22日，比亞迪在其官網宣佈，將在匈牙利建設其歐洲首個新能源汽車生產基地。 [275]  12月27日，據比亞迪官方消息，2023年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動駕駛（L3 級）測試牌照，成為拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3 級）測試牌照的車企。 [276] 
2024年1月2日，比亞迪2023年第四季度超越特斯拉，成為全球最大純電動車製造商。 [279]  1月10日，比亞迪旗下高端品牌仰望汽車在微博官宣“百萬級新能源旗艦轎車”——仰望U7。 [280]  1月10日及1月15日，BYD EXPLORER NO.1汽車運輸滾裝船分別在山東港口煙台港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。 [282]  1月14日，比亞迪正式宣佈成為2024歐洲盃官方出行合作伙伴。這是歐洲盃首次攜手新能源汽車品牌，同時也是首次“聯姻”中國汽車品牌。 [284]  1月16日，比亞迪宣佈與大疆合作發佈車載無人機，由仰望U8玩家版本首發，還展示了整車智能化璇璣架構。 [283]  1月18日，中國車企比亞迪在印度尼西亞雅加達舉行新車發佈會，推出DOLPHIN（海豚）、SEAL（海豹）、ATTO 3三款車型，正式進軍印尼新能源乘用車市場。 [285]  2024年1月30日，比亞迪新獲得一項實用新型專利授權，專利名為“顯示屏的活動支架和車輛”，專利申請號為CN202322022427.9。 [288] 
2024年1月31日，據比亞迪汽車官方微信號消息，2024年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協議，匈牙利外交與對外經濟部部長西雅爾多·彼得、匈牙利塞格德市市長博特哥·拉斯洛、中國駐匈牙利大使龔韜、比亞迪董事長兼總裁王傳福出席簽約儀式，標誌着比亞迪在歐洲地區的本土化進程取得了新的實質性突破。 [289]  2月19日，比亞迪汽車官博宣佈，王朝網旗下秦PLUS榮耀版正式上市，售價為7.98萬元起。 [290]  2月19日消息，比亞迪驅逐艦05榮耀版也已正式上市，售價同樣為7.98萬元起。 [291]  2月20日，比亞迪汽車官博宣佈，海洋網旗下海豚將推出榮耀版，上市發佈會定於2月23日舉辦。 [292]  2月23日， 據比亞迪官微，在匈牙利外交部部長西雅爾多·彼得與比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的共同見證下，比亞迪向匈牙利首批車主成功交付了BYD ATTO 3（元PLUS）。 [293]  2月25日，比亞迪汽車官博宣佈，比亞迪漢、比亞迪唐將推出榮耀版，新車上市發佈會定檔於2月28日15:00。 [295]  2月25日，比亞迪旗下高端品牌仰望發佈了第二款車型——純電動性能超跑仰望U9，售價為168萬元。 [296]  2月28日，比亞迪汽車微博消息，宣佈推出全新漢、唐車型，起售價較在售車型大幅下降。其中，比亞迪漢DM-i榮耀版售價16.98萬元起，漢EV榮耀版17.98萬元起售，唐DM-i榮耀版17.98萬元起售，同時也有售價25.98萬元的2024款漢DM-p戰神版。並且漢EV榮耀版頂配車型會是王朝網首款搭載“天神之眼”智能駕駛系統的車型。 [297]  2月29日，比亞迪汽車發佈微博稱，宋PLUS DM-i榮耀版12.98-16.98萬元；宋PLUS EV榮耀版14.98-18.98萬元。 [298]  2月，比亞迪將在墨西哥選址建廠。 [299]  當地時間3月5日，比亞迪印度子公司副總裁Sanjay Gopalakrishnan在新德里表示，該公司在印度市場推出豪華電動轎車Seal，起售價410萬盧比（約合49458美元）。 [301]  3月6日，比亞迪汽車官博宣佈，海洋網旗下海鷗榮耀版正式上市，售價6.98萬元起。 [302]  3月6日報道，中國電動汽車巨頭比亞迪在巴西設立的生產基地綜合體正式開工，預計今年年底至明年年初投產。 [303]  3月9日下午，菲律賓比亞迪BGC旗艦店在馬尼拉開業。據悉，該店是在菲最大的比亞迪旗艦店。 [304]  3月，菲律賓首家比亞迪新能源汽車旗艦店在馬尼拉首都區達義市博尼法喬商業區盛大開業 [305]  。3月14日消息，比亞迪海豹登陸印度乘用車市場，起售價為410萬盧比，約合人民幣35.6萬元。 [306]  3月18日比亞迪護衞艦 07 榮耀版車型正式上市，新車共推出 5 款車型，售價 17.98萬-25.98 萬元，新增貝殼白內飾以及全新的智能座艙系統。 [307]  當地時間3月18日，英偉達CEO黃仁勳在GTC 2024的主題演講中宣佈，比亞迪將採用英偉達下一代智能汽車芯片Thor。 [308]  3月19日消息，在美國加利福尼亞州聖何塞舉行的英偉達GTC 2024 大會上，英偉達宣佈擴大與比亞迪等中國汽車製造商的合作，後者將採用英偉達下一代車載智能芯片DRIVE Thor。 [309] 
2024年3月20日，比亞迪宣佈正式進入希臘乘用車市場。 [310]  3月26日，比亞迪發佈的2023年社會責任報告顯示，截至 2023年12月31日，比亞迪累計申請中國專利37869件，累計申請境外專利10192件；2023年，比亞迪全球員工總數達70多萬人，其中研發人員10.28萬人，佔比15%。 [313]  4月1日消息，江蘇省淮安市安迪體驗中心舉辦了比亞迪T5輕卡集體交車儀式，同時基於比亞迪首款混動房車專用底盤打造的房車也正式發佈交車，推出PRO版和MAX版兩款配置，售價分別為29.99萬元和42.8萬元。 [315]  4月4日，比亞迪汽車表示，宋Pro DM-i榮耀版上市首月熱銷30309輛，環比增長256.6%。 [316] 
2024年4月9日，據比亞迪官微消息，比亞迪在智利聖地亞哥發佈了比亞迪海鷗，為比亞迪在當地上市的第八款車型。本次在智利上市的海鷗提供兩種版本，續航里程分別為300公里和380公里（NEDC工況下）。 [317] 
2024年4月12日，方程豹發佈了豹8量產版的預告圖。該車在4月16日舉辦的方程豹汽車春季發佈會上正式亮相。 [318] 
2024年4月22日，比亞迪旗下高端豪華品牌仰望汽車宣佈，仰望U8越野玩家版將於4月25日正式上市，同時仰望U7也將亮相北京車展。 [319] 
2024年4月22日，比亞迪汽車微博消息，比亞迪首款新能源皮卡正式命名為BYD SHARK。 [320] 

比亞迪品牌理念

品牌願景
為地球降温1℃
品牌使命
用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往
品牌定位
全球新能源整體解決方案開創者
發展理念
技術為王、創新為本

比亞迪車標含義

比亞迪新標識將不再沿用原有的藍白相間色，圖案改為橢圓形狀，並加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創新、科技和企業文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內涵和活力。　　比亞迪高層人士透露，比亞迪新標識更加簡潔直觀，並具有國際化元素。通過這次換標，比亞迪汽車將圍繞打造國際品牌這個目標，全面促進企業產、科、研、銷各個層面國際品牌意識的提高，不斷提高企業的市場洞察力，最終達到比亞迪品牌的優質和高含金量。

比亞迪經營業績

2021年3月30日，比亞迪發佈2020年年度報告。2020年，比亞迪實現營收入1565.98億元，同比增長22.59%；歸屬上市公司股東淨利潤為42.34億元，同比增長162.27%。 [26] 
2021年12月，當月比亞迪乘用車全系銷售97990輛，同比大漲77.9%。其中，新能源乘用車同比暴漲236.4%、達92823，連續兩個月突破9萬輛大關。
2021年12月，比亞迪新能源乘用車銷售93338輛。 [35] 
2022年，此前連續7個月蟬聯新能源乘用車銷量冠軍的比亞迪再次奪冠，且銷量增速顯著高於行業均值。2022年1月份，比亞迪全系銷量為95180輛，同比逆勢增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.6%。 [47] 
2022年4月11日，乘聯會發布數據稱，3月新能源乘用車市場多元化發力，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位，廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家（較上年同期增2家），其中比亞迪104338輛。 [65] 
2022年6月消息，比亞迪公告，5月新能源汽車銷量114943輛，上年同期32800輛；本年累計銷量507314輛，同比增長348.11%。 [74] 
2022年6月10日，比亞迪股價大漲近7%，市值突破萬億元，股價再創歷史新高。比亞迪成為首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌。 [77] 
2022上半年，比亞迪超特斯拉成全球新能源車銷冠。 [81] 
2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應量達到6.4吉瓦時，同比增速達到205%，超越韓國LG能源成為全球第二大電池供應商。 [93] 
2022年9月，比亞迪繼續高歌猛進，單月銷量首次突破20萬輛，達到201259輛，同比暴漲151.2%，再次創下單月銷量歷史新高。 [103] 
2022年12月3日消息，官方數據顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長134.3%。其中，乘用車包含出口在內共銷售22942輛，同比增長136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬輛，銷量實現了跨越式增長，繼續領跑新能源汽車市場。 [127] 
2023年5月，比亞迪達成了兩個“百萬”里程碑——今年1-5月累計銷量破百萬輛，同時，比亞迪秦家族歷史累計銷量突破百萬輛。比亞迪6月1日公佈的產銷快報顯示，企業5月份銷量超24萬輛，前5個月累計銷量達到100.26萬輛，已經超過去年總銷量（186萬輛）的一半。 [208] 
2023年8月1日晚，比亞迪發佈最新產銷快報，數據顯示，在剛剛過去的7月中，比亞迪累計實現銷售262161輛新能源汽車，刷新歷史新高，同比增長61%。其中，比亞迪7月共銷售261105輛新能源乘用車，環比增長3.74%，較去年同期更是保持了61%的增幅。 [223] 
2023年9月消息，繼2022年11月首奪中國市場月度銷量冠軍之後，比亞迪在2023年上半年再次創下多個銷量記錄：在國內，比亞迪奪得了上半年車企、品牌雙料冠軍；在全球，比亞迪以125萬輛的銷量，首次進入全球前十 [242] 
2023年10月17日，比亞迪發佈了2023年前三季度業績預告。2023年前三季度，比亞迪預計將盈利205億~225億元，同比增長120.16%~141.64%，其中，第三季度預計盈利95.46億元~115.46億元，同比增長67%~101.99%。這意味着，比亞迪第三季度很有可能首次實現單季度盈利過百億，平均每天賺超1億元，在盈利能力上正在快速追趕特斯拉。摩根士丹利發表報告稱，比亞迪上述業績遠超市場預期。假設撇除非全資附屬公司比亞迪電子外，其他業務板塊沒有重大盈利影響，該行估算比亞迪第三季度每輛汽車盈利1.05萬~1.27萬元，高於其此前預估的0.9萬~0.92萬元，或市場樂觀估算的0.95萬元。 [255] 
2023年12月，比亞迪新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45.1%，環比增長12.96%；2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標。 [278] 

比亞迪研發實力

比亞迪研發概況

秉承“技術為王、創新為本”的發展理念，比亞迪潛心耕耘二十八載，不斷加大研發投入，截止至2023年初，已擁有超6.9萬名研發工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權15件，獲得專利金獎4項，以技術實力引領科技創新。2022年研發投入總額為人民幣202.23億元，佔營業收入比例4.77%。 [143]  [189] 

比亞迪創新科技

1、刀片電池 [144-146] 
比亞迪基於環境治理和供應鏈安全考慮，在新能源產業鏈技術基礎上，通過不斷集成創新，2020年3月推出高安全的刀片電池。刀片電池採用磷酸鐵鋰技術，體積比能量密度提升50%，通過行業最嚴苛的針刺試驗，重新定義電動車安全標準，具有出色的循環性能（1.5萬次），使用壽命達到百萬公里，不含鎳、鈷等稀少金屬。自2020年3月推出後，以刀片電池為主的磷酸鐵鋰裝車量快速上升：2021年5月，磷酸鐵鋰電池單月產量首次超越三元鋰電池；7月，單月裝車量首次超越三元鋰電池，並持續保持領先優勢。比亞迪以一己之力將動力電池拉回磷酸鐵鋰正確航道，一併解決了產品安全性和稀有金屬卡脖子問題，為中國電池和新能源汽車可持續發展作出貢獻。 [144-146] 
2、CTB（Cell to Body） [147] 
2022年，比亞迪推出CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術，推動e平台3.0在安全性、操控性、舒適性上全面進化。CTB技術是在CTP的基礎上，把車身與電池系統進行高度融合，從CTP的電池三明治結構，進化為CTB的整車三明治結構，簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆性變革。CTB技術在刀片電池本徵安全的支撐下，電池安全性與結構強度大幅提升，讓電池不再需要犧牲其他性能指標，釋放了車輛性能設計發揮空間，大幅提升車輛安全性、操控性和舒適性，打破電動車性能拓展的桎梏。 [147] 
3、易四方 [148] 
易四方技術平台是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、控制、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。感知方面，易四方率先發揮了輪邊電機強大的感知能力，實現了對車輛運動狀態不間斷的全方位感知，並結合攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等智能駕駛傳感數據，從而為後續的決策、執行環節提供感知數據基礎。在控制環節中，易四方技術平台搭載中央計算平台+域控控制架構高度協同的電子電氣架構。中央控制器與各域控間通過高帶寬、低延時、高安全的車載以太網等，實時互通感知信息和控制策略，通過控制器及傳感器間的高度協同，實現四電機精準和多樣化控制。執行層面，易四方技術平台搭載的四個輪邊電機，能夠實現純粹的四輪獨立驅動，並根據駕駛場景的需求，對四個車輪的動力進行獨立精準的控制。感知、控制、執行三大環節的全面創新，使易四方擁有了四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩定性控制三大核心控制技術，從而創造更豐富的駕駛可能性。 [148] 
4、DM技術 [149-151] 
DM技術（Dual Mode技術）是比亞迪雙模插電式混合動力技術的簡稱，是一種開創性的插電混合動力技術。經過10餘年經驗積累、技術不斷升級，比亞迪打造出了動力性能和經濟性能同樣出色的雙模混合動力技術平台。比亞迪於2018年推出全新DM3.0技術平台，2020年6月推出DM-p & DM-i雙平台戰略，DM-p平台側重動力性能的同時兼顧經濟性，DM-i平台搭載全新雙電機動力系統架構，側重經濟性能的同時兼顧動力性。2020年11月中，比亞迪DM-i超級混動技術的核心部件之一——驍雲-插混專用1.5L高效發動機正式亮相。驍雲-插混專用1.5L高效發動機專為DM-i超級混動技術打造，它以實現超低油耗為開發目標，熱效率高達43.04%，是全球熱效率最高量產汽油發動機。 [149-151] 
5、e平台3.0 [152] 
2021年4月19日，比亞迪在上海國際車展發佈e平台3.0，該平台擁有高效、安全、美學特點並自帶“智能”基因，將是“下一代電動車的搖籃”。基於e平台3.0打造的電動車，風阻係數可降至0.21，零百加速最快僅2.9秒，續航最大達1000公里，“閃充”5分鐘即可行駛150公里。e平台3.0採用全新電子電氣架構和車用操作系統，可為高級別自動駕駛及各交互場景打造高標準智慧協作系統。此外，e平台3.0標配刀片電池，並將其作為結構件融入車身一體化設計，車身扭轉剛度可提升一倍，全部按照“超五星”碰撞安全標準開發。作為汽車電動化革命的倡導者和推動者，比亞迪將與全球汽車同行，共享e平台的所有技術，加速推動電動車的產業化，共同將電動化浪潮推向新的高度。 [152] 
6、DiLink智能網聯繫統 [153] 
比亞迪DiLink智能網聯繫統是打通“硬件、軟件、生態、手機端”四維一體的智能座艙，以用户為中心，貼近用户需求，以“Different，LinkMore”為品牌核心理念，通過擁抱海量優質生態，延續手機使用習慣，深化車機控制體驗，給用户提供的不僅是黑科技，更是暖科技。全球先創的智能旋轉屏幕、100%兼容手機生態，賦予智能座艙更多豐富內容。行業先創的手機NFC車鑰匙、藍牙鑰匙、雲服務鑰匙組成全場景的數字鑰匙，強大的雲服務功能、千里眼、遠程高温消毒殺菌等讓更多功能可以在手機端實現。2021年8月，比亞迪DiLink 4.0(5G)發佈，DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統是一個“更智能、更高效、更人性”的無限暢享智能座艙，憑藉5G技術、全新UI等行業領先的產品實力，配合同期推出的HiFi級定製丹拿音響，解鎖更多用車場景，讓用户充分享受比亞迪DiLink帶來的潮酷智趣生活。 [153] 

比亞迪造型設計

2019年6月25日，比亞迪全球設計中心“黑水晶”落成。比亞迪以“新設計中心”、“新設計團隊”和“新設計作品”，開啓設計新起點，助力電動化和智能化設計新潮流。落成儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“技術，是比亞迪的硬實力，而設計將成為比亞迪的軟實力。技術與設計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產品從‘技術’單輪驅動轉變為‘技術+設計’雙輪驅動。”這意味着，設計在比亞迪集團的戰略地位被提升到了與技術相提並論的高度。 [154] 
依託全球設計中心，比亞迪精心建立起了從創意發散、數字化設計、油泥模型製作，到虛擬現實評審、人機工程驗證、品質控制與驗證的一整套國際一流的設計新體系、新流程、新標準。 [155] 
近年來，比亞迪在設計領域實現跨越式發展，打造了DragonFace的中國文化設計語言並運用在漢、唐、秦、宋、元等眾多造型驚豔、廣受好評的作品；採用海洋美學的設計理念打造以海洋生物及軍艦命名的海洋系列；以全新家族語言π-Motion（π嚴謹精確的理性和Motion運動流暢的感性）推出D9、N8、N7新產品；高端品牌-仰望U8及U9，從浩瀚宇宙中獲取靈感，以“時空之門”這一貫穿仰望全系車型的家族式設計語言，展示了仰望對前瞻性設計語言和經典設計美感的融合探索。 [156-159] 
比亞迪的創新設計得到外界的廣泛認可：2020年，比亞迪唐獲中國專利獎（外觀設計）金獎；2021年，比亞迪漢ev獲得2021德國IF設計獎，成為中國品牌首款獲獎轎車車型；2021年，在中國第二十二屆中國專利獎(外觀設計)頒獎大會上，比亞迪宋MAX獲頒中國外觀設計金獎。 [160-162] 

比亞迪主要技術獎項

時間
獎項
2015年
憑藉“混合動力專利技術”斬獲中國專利金獎,成為第一個在新能源領域得此殊榮的汽車廠商。
2017年
“城市電動客車平台關鍵技術研發及產業化”項目榮獲科學進步一等獎。
2019年
比亞迪汽車高效大功率輪邊驅動系統關鍵技術入選2019世界新能源汽車大會“全球新能源汽車創新技術”名單 。
2020年
在2020年世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼為“高集成刀片動力電池技術”頒發“全球新能源汽車創新技術”大獎。
2022年
DM-i超混實力上榜“中國心”2021年十佳新能源動力系統。
2022年
比亞迪海豹車身榮獲“2022中國十佳車身”及“最佳結構”大獎。

比亞迪企業榮譽

時間
榮譽
2015年
作為聯合國成立70年來首個針對新能源行業的獎項，潘基文向比亞迪頒發“聯合國特別能源獎”（中國唯一）。
2016年
榮獲“扎耶德未來能源獎”大型企業獎（中國唯一）。
2017年
蟬聯《財富》雜誌2017年度“最受讚賞的中國公司”，高居第五名，並位列汽車行業榜首。
2018年
比亞迪“磷酸鐵鋰動力電池製造及其應用過程關鍵技術”獲“國家科學技術進步獎”。
2019年
位列《財富》雜誌“改變世界企業榜”，比亞迪位列第3名。
2020年
比亞迪“高集成刀片動力電池技術”獲得“全球新能源汽車創新技術”大獎。
2021年
比亞迪入選《時代》雜誌“2021最有影響力的100家企業”。
2021年
比亞迪“高端純電動乘用車關鍵技術研發及產業化”項目榮獲“2021中國汽車工業科學技術獎”科技進步獎特等獎（唯一獎項）。
2022年
2022年《財富》世界500強榜單發佈，比亞迪躋身世界500強。
參考資料 [19-22]  [54-55]  [163] 

比亞迪獲得榮譽

時間
榮譽
2017年11月
獲得“2017年中國大陸創新企業百強榜單”榮譽。
2017年11月8日
比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。
2018年5月9日
“2018中國品牌價值百強榜”發佈，比亞迪排名第88位。
2019年
獲評艾媒金榜(iiMedia Ranking)發佈的《2019年上半年新能源汽車概念股網絡口碑排行榜》TOP45。
2019年
獲評艾媒金榜(iiMedia Ranking)發佈的《2019國產汽車品牌排行榜》TOP10。
2019年12月
比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。
2019年12月12日
《匯桔網·2019胡潤品牌榜》發佈，比亞迪以155億元品牌價值排名第93；“2019胡潤最具價值民營品牌”第49位。
2019年12月18日
人民日報發佈中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。
2020年1月3日
上榜2019年上市公司市值500強，排名第98。
2020年1月4日
獲得2020《財經》長青獎“可持續發展內控獎”。
2020年1月9日
胡潤研究院發佈《2019胡潤中國500強民營企業》，比亞迪以市值1,090億元位列第58位。
2020年5月10日
“2020中國品牌500強”排行榜發佈，比亞迪排名第77位。
2020年5月12日
人民日報中國品牌發展研究院發佈中國品牌發展指數之中國企業社會責任領先指數，排名第56。
2020年5月13日
比亞迪名列2020福布斯全球企業2000強榜第832位。
2020年6月
比亞迪入選《2020福布斯中國最具創新力企業榜》。
2020年7月
《2020年中國最具價值品牌100強》榜單發佈，比亞迪排名第73位。
2020年7月18日
比亞迪代表中國汽車品牌斬獲了“最具創新量產品牌——新能源動力總成”大獎，成為首個獲得該獎項，也是本屆唯一獲獎的中國汽車品牌。
2020年10月
比亞迪Battery-Box Premium系列家用儲能產品榮獲德國消費者家用儲能產品首選品牌。
2021年4月8日
比亞迪獲EuPD“2021頂級儲能品牌”大獎 。自2018年首次獲獎以來，比亞迪Battery-Box產品連續四年蟬聯EuPD年度“頂級儲能品牌”大獎。此外，比亞迪在德國、瑞士、奧地利、意大利、西班牙等國家，也分別榮獲了EuPD年度“頂級儲能品牌”大獎。
2021年5月
比亞迪位列“2021福布斯全球企業2000強”第458位。
2022年1月
胡潤研究院發佈《胡潤中國民營企業可持續發展百強榜》，比亞迪上榜。
2022年5月
入選福布斯2022全球企業2000強榜單，排名第579位。
2022年8月
福布斯中國發布2022中國創新力企業50強，比亞迪入選。
2022年8月
入選《2022世界品牌500強》榜單，位列136位。
2022年12月9日
名列《2022胡潤世界500強》第127位。
2023年1月
位列《2022年·胡潤中國500強》第9名。
2023年2月
入選“2022福布斯中國可持續發展工業企業TOP50”。
2023年3月31日
EUPD Research再度將儲能領域最高榮譽—“歐洲頂級儲能品牌”獎章授予比亞迪。
參考資料 [1-3]  [5-13]  [15-17]  [34]  [68]  [90]  [108]  [129]  [133]  [135]  [225-226] 

比亞迪公司業績

年份
營業總收入(元)
歸屬淨利潤(元)
營業總收入同比增長(%)
歸屬淨利潤同比增長(%)
2020
1566億
42.34億
22.59
162.27
2019
1277億
16.14億
-1.78
-41.93
2018
1301億
27.80億
22.79
-31.63
2017
1059億
40.66億
2.36
-19.51
2016
1035億
50.52億
29.32
78.94
2015
800.1億
28.23億
37.48
551.28
2014
582.0億
4.335億
10.09
-21.61
2013
528.6億
5.531億
12.83
579.63
2012
468.5億
8138萬
-4.15
-94.12
公司業績參考資料 [18] 

比亞迪四大產業

比亞迪掌握電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術，從自主創新到全面開放創新，持續引領全球新能源汽車變革。 [18]  經過長時間的堅守，比亞迪憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方等一系列顛覆性技術，迎來前所未有的發展機遇，新能源汽車銷量持續刷新行業紀錄。2022年，比亞迪汽車累計銷量186.9萬輛、同比增長152.5%，其中新能源汽車銷量186.3萬輛、同比增長208.6%，位居全球新能源汽車銷量第一，進入日本、德國等汽車強國市場以及泰國、巴西等新興市場。截止至2023年2月，比亞迪新能源汽車累計銷量超過370萬輛，運營足跡遍及全球6大洲、70多個國家和地區、400多個城市。 [190] 

比亞迪汽車

1、乘用車
作為全球新能源汽車領導者，比亞迪積極響應國家「雙碳」號召，於2022年宣佈停止燃油車整車生產，聚焦新能源汽車業務發展。憑藉精準的戰略佈局及深厚的技術積澱，比亞迪在2022年實現新能源汽車業務的全面爆發，再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，亦連續十年穩居中國新能源汽車銷量第一寶座。 [191]  此外，比亞迪達成中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第 300 萬輛新能源汽車的雙里程碑，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。 [192] 
與此同時，比亞迪積極出海，2022年新能源乘用車全年出口超5.5萬輛。截至2023年1月，比亞迪新能源乘用車上市全球35個國家及地區，包括日本、德國、挪威、法國、巴西、澳大利亞等。新能源乘用車出海和海外市場佈局成果顯著，全球化戰略佈局正在加速進行。比亞迪乘用車業務逐步形成多品牌梯度佈局，並不斷拓展新路徑、發展新動能，打造新能源汽車業務的新高度。比亞迪品牌作為首個乘用車品牌，逐步形成了以朝代命名的王朝系列和以海洋生物及軍艦命名的海洋系列等兩大系列產品。 [193]  繼比亞迪品牌後，騰勢品牌於2022年5月正式煥新，致力於滿足新時代消費者的多元化需求，全方位塑造新豪華產品矩陣。此外，在顛覆性技術推動下，全新高端品牌仰望孕育而出，以其獨特的技術創新開拓百萬級新能源市場。仰望將重塑新能源時代高端品牌價值觀，並加強比亞迪在高端市場的品牌影響力。未來，比亞迪將以多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用户多方位、全場景用車需求，讓每一位用户都能享受綠色出行。 [194] 
2、商用車
比亞迪商用車始於2008年，立志振興民族汽車工業，引領全球新能源商用車產業變革。目前已形成新能源商用車產品規劃、研發、製造、銷售、服務於一體的完整產業鏈，產品線覆蓋6米 ~27米全系列純電動客車，2.5噸~31噸純電動卡車，涉及城市公交、道路客運、城市物流、環衞 以及港口、機場、礦山等多個領域。以“公交電動化”戰略掀起全球浪潮，商用車憑藉優秀產品力和豐富市場經驗，持續深耕國內海外兩大市場，憑藉新能源客車、卡車的品牌號召力與影響力，助力比亞迪國際化戰略加速推進，點亮全球更多綠色生態文明城市。如今，以新能源大巴為代表的比亞迪新能源車足跡遍及六大洲、70多個國家和地區，超過400個城市，在全球累計交付純電動商用車超9.5萬輛，總運營里程超100億公里。 [164]  [195] 

比亞迪新能源

比亞迪作為新能源整體解決方案提供商，擁有電池、太陽能、儲能等新能源產品，打通能源從獲取、存儲到應用的全產業鏈各環節。公司新能源產品覆蓋消費類3C電池、動力電池、光儲一體化等領域，擁有完整的產業鏈，牢牢佔據行業前列，2022年電池出貨量89.8Gwh,同比增長136.9%。刀片電池具有高安全、長壽命、高續航等特點，不含鎳、鈷金屬，通過行業最苛刻的單體電池針刺試驗，獲得了市場高度認可，幾乎以一己之力把磷酸鐵鋰電池重新拉回行業發展正道。太陽能和儲能方案，現已服務美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞和南非等新能源發達市場和新興市場。 [165]  [196] 

比亞迪電子

比亞迪電子（國際）有限公司2007年於香港上市（股票代碼：285.HK）， [198]  2020年被納入香港恆生科技指數，已發展成為全球領先的平台型高端製造企業。比亞迪電子業務涵蓋智能手機/電腦、新型智能產品、新能源汽車、醫療健康等領域，憑藉全方位的研發能力、超大規模的精密製造能力、行業領先的智能信息系統和自動化解決方案，為全球一流品牌客户提供產品研發、創新材料、精密模具、零組件、EMS和ODM、供應鏈管理、物流及售後等一站式服務。 [166]  [199] 

比亞迪軌道交通

比亞迪站在世界軌道交通創新最前沿，發揮集成創新優勢，將電動車產業鏈延伸到軌道交通領域，推出了具有完全自主知識產權的中運量雲軌和低運量雲巴，填補軌道交通技術產業空白，為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。2021年4月，全球首條無人駕駛雲巴市政示範線在重慶開通，拉開商業化應用的序幕。2022年12月，深圳首條雲巴市政線在坪山開通，進一步形成先行示範。雲巴是創新前沿黑科技、綠色出行新物種，不只是簡單的產品和系統解決方案，更是代表對未來居住空間和生活方式的探索，用現代化創新技術連接城市、自然、經濟、人文，全面提升城市競爭力和市民幸福感，打造未來城市樣板間。 [167]  [197] 

比亞迪業務情況

比亞迪軌道交通業務

在軌道交通領域，為解決城市交通擁堵問題，比亞迪發揮集成創新優勢，將電動汽車產業鏈延伸到軌道交通領域，歷時5年研發了中運量跨座式單軌“雲軌”，歷時7年研發了新型小運量軌道交通“雲巴”。“雲軌”和“雲巴”擁有完全自主知識產權，掌握全產業鏈核心技術，為全球城市治理交通擁堵貢獻力量。“雲軌”和“雲巴”均搭載無人駕駛系統、多功能深度集成的綜合調度系統、人臉識別等高科技配置，具有高安全、高智能、高適應、高顏值、建設成本低、建造週期短等優勢，能為乘客提供更加智能、便捷的出行體驗，助力城市交通新升級。2016年10月，比亞迪發佈“雲軌”，正式宣告進軍軌道交通領域。2017年8月，全球首條跨座式單軌“雲軌”線路在銀川投入運行。比亞迪“雲軌”和“雲巴”受邀亮相2019年春節聯歡晚會，向全球展示中國科技成果和“未來城市”的發展趨勢。 [18] 
2019年，比亞迪與巴西巴伊亞州，簽署了薩爾瓦多全球首條跨海雲軌項目。項目線路全長23.28公里，該項目全長 23.28km，一期為19.2km，二期為4.08km，共設26站，兼具治理城市擁堵和發展旅遊兩大功能。跨海而建的薩爾瓦多雲軌，將成為全球軌道交通領域的一大創舉。 [56]  另外，比亞迪也和巴西聖保羅簽署了17號線雲軌項目，提供軌道系統的整體方案。 [57]  比亞迪實現中低運量軌道交通出海，雲軌、雲巴代表中國品牌走出國門。 [61] 
2021年4月16日，中國軌道交通行業迎來里程碑——全球首條無人駕駛雲巴示範線在重慶璧山開通，比亞迪百億元科研成果產業化率先落地，開啓商業化應用新時代。重慶雲巴示範線作為創新前沿黑科技、綠色出行新物種，是城市治理交通擁堵、打通微循環的先行先試，走了一條前無古人之路。雲巴不只是簡單的產品或系統解決方案，而是代表了對未來城市發展趨勢的看法和探索，承載提升人們出行獲得感、幸福感、安全感的承諾。 [18] 
重慶示範線在2019年8月開工建設，2020年9月開始試運行，在項目審批、建設、驗收和運營等方面走出一條獨具特色的創新發展之路，為雲巴大規模推廣應用提供了示範，形成可複製的“重慶方案”。線路全長15.4公里，起點位於璧山高鐵站，終點位於重慶地鐵1號線璧山站，具備建設週期短、成本低、高智能、高安全、低噪音、乘坐景觀佳、空氣質量好等優勢，實現高質量發展同滿足人們美好生活需要的緊密結合，開啓世界軌道交通新篇章。
雲巴擁有完全自主知識產權，已申請3000多件專利，實現產業鏈、創新鏈深度融合和自主可控，助力公共交通以科技之美與城市發展相融合，打造未來城市“樣板間”。 [18] 

比亞迪電池業務

在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池以及儲能電池等領域，並形成了完整（原材料、研發、設計、製造、應用以及回收）的電池產業鏈，在電池技術、品質、智能製造、生產效率等方面成為業界標杆。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。2020年3月29日，比亞迪正式推出的“刀片電池”，憑藉其擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，重新定義新能源汽車的安全標準, 助力了全球動力電池安全新高度。比亞迪“刀片電池”採取高安全磷酸鐵鋰技術，體積比能量密度提升50%，通過了行業最苛刻的針刺試驗；是高集成效率、高安全防護動力電池技術，搭載刀片電池的電動車續航里程可達到1000公里以上。 [18] 
2019年6月7日，豐田汽車正式宣佈將比亞迪列入動力電池供應體系。2019年7月19日，比亞迪與豐田汽車同時宣佈，雙方已達成合作協議，將在新能源汽車領域進行合作。雙方將聯合開發純電動汽車，產品包括轎車與低底盤SUV，計劃於2025年前在中國市場投放，雙方將為上述產品共同開發所需的動力電池。 [18]  2019年11月7日，豐田汽車公司與比亞迪就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議。新公司將於2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。 [58]  2020年10月30日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式啓幕。 [59]  2022年1月5日，一汽弗迪新能源科技有限公司在吉林省成立，主要從事新能源電芯、模組及相關配套產業等核心零部件的生產製造，打造東北地區新能源汽車動力電池戰略性基地。 [60]  在海外客户中，豐田是首個配套刀片電池的國際品牌；在國內客户中，一汽集團是弗迪第一家開放刀片電池供應的合作伙伴。 [53] 

比亞迪光伏業務

依託長達50年的使用壽命，年衰減率低至0.3%等優勢，比亞迪光伏累計出貨量超10GW，已在巴西、南非、日本、英國等多個國家的各種應用環境下長期高效運營。 [18] 
2022年10月22日，比亞迪官微發佈消息稱，比亞迪能源巴西分公司光伏組件累計產量突破200萬塊。此外，比亞迪能源巴西分公司還宣佈將於2023年12月開始生產光伏組件新產品。該產品屬於N型TOPCON光伏組件產品，功率為575W。 [113] 

比亞迪儲能業務

比亞迪是全球領先的儲能解決方案供應商，已經為全球合作伙伴提供了近百個電網級、工商業級和居民級儲能解決方案，儲能產品除了中國市場，還遠銷至美國、英國、德國、法國、瑞士、意大利、加拿大、日本、澳大利亞、波蘭、比利時、巴西、智利、南非等20多個國家，遍佈全球六大洲。主要客户包括中國國家電網、南方電網、美國RES、美國雪佛龍、中廣核、日本中部電力、意大利電力等。截至2020年，比亞迪儲能電池全球累計交付超過1GWh。 [18] 

比亞迪電子業務

在電子領域，比亞迪電子（國際）有限公司於2007年在中國香港聯合交易所主板獨立上市，是全球領先的智能產品解決方案提供商。經過二十餘年的發展，比亞迪電子業務包括智能手機和筆記本電腦，新型智能產品、汽車智能系統以及醫療健康等四大領域。比亞迪電子是一家能夠大規模提供精密金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列結構件及整機設計製造解決方案的公司，憑藉豐富的國際化合作經驗、卓越的產品及服務品質、強大的材料研發能力、行業領先的精密製造能力，為全球頂級智能產品客户提供研發、設計、製造、供應鏈管理等全方位服務和“一站式”解決方案。 [18] 

比亞迪銷售網絡

2021年11月，比亞迪海洋網正式發佈。據介紹，海洋網是比亞迪旗下一個綜合型的銷售網絡，具有更鮮明的新能源屬性，以及更年輕的產品定位。海洋網將升級為兩大產品序列：搭載e平台3.0技術的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列。 [30] 

比亞迪智能手錶

2021年12月，比亞迪將推出自家的智能手錶，具備智能點火、舒適進入、智能上鎖、升降車窗、開啓尾門等功能，替代傳統的原車鑰匙。
從預熱海報來看，比亞迪智能手錶具備金屬表圈、藍寶石玻璃、橡膠錶帶，造型比較硬朗。
除了當車鑰匙外，它還是一款功能齊全的大號手環，支持運動計步、心率監測、睡眠監測、來電信息提醒等功能。 [32] 

比亞迪國際合作

憑藉戰略佈局及技術實力優勢，比亞迪不斷贏得國際市場認可與合作。比亞迪在2000年成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商，在2002年成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。 [25]  2010 年，戴姆勒集團與比亞迪合作，各出資50%成立合資公司（2021年，比亞迪和戴姆勒達成股權轉讓協議，比亞迪持有騰勢90%股份），推出騰勢汽車品牌，在2019年廣州車展發佈全新騰勢 X 車型。 [23]  2020年4月，比亞迪與豐田成立合資公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司,雙方各持股50%，聯合開發純電動汽車及車輛所用平台、零件的設計、研發等相關業務； [24]  比亞迪與日野簽署戰略協議，雙方將共同聚焦發展純電動商用車的研發和製造。2022，與全球領先的人工智能計算製造商英偉達在智能駕駛技術方面達成合作，雙方優勢互補，共同發展。 [88]  同年，與殼牌簽署全球戰略合作協議，率先在中國及歐洲開啓合作，並計劃擴展合作關係至全球，攜手推進能源轉型。
2024年1月12日，比亞迪正式宣佈成為2024歐洲盃官方出行合作伙伴。這是歐洲盃首次攜手新能源汽車品牌，同時也是首次“聯姻”中國汽車品牌 [281]  。

比亞迪最新動態

2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發生多項工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任；同時公司經營範圍新增電池製造、銷售；電子專用材料製造、銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。 [27] 
2022年1月17日、18日，合計逾200人以電話會議形式調研公司。2021年8月，比亞迪在挪威進行唐EV首車交付。2021年12月，第1000台挪威唐EV順利交車，是比亞迪在海外乘用車市場拓展的重大進展之一。關於公司近期在汽車智能化的佈局比亞迪稱公司與智能激光雷達系統科技企業RoboSense於2021年12月23日下午在深圳比亞迪總部舉行戰略合作簽約儀式。 [38] 
2023年5月29日，比亞迪攜手西班牙知名巴士製造商合作伙伴Castrosua推出的首款定製化12米純電巴士在西班牙下線並首次亮相，標誌着比亞迪在西班牙市場銷售的大巴產品邁入本地化和定製化的新時代。 [204]  6月19日，比亞迪海洋網重磅冠軍車型——宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價15.98萬元-18.98萬元，宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價16.98萬元-20.98萬元。 [211] 
2023年7月4日，比亞迪旗下方程豹汽車首款車型官宣定名“豹5”。據悉，方程豹汽車首款產品售價或在40萬-60萬元。 [215] 
2023年，比亞迪在巴西推出海豚特別版——比亞迪海豚PLUS版本和比亞迪海豚DIAMOND版本。比亞迪海豚PLUS版本在巴西的官方價格為179,800雷亞爾（約合人民幣25.5萬元）。比亞迪海豚DIAMOND版本的官方售價為149,800雷亞爾（約合人民幣21.25萬元）。 [251] 

比亞迪社會公益

2023年8月2日，比亞迪宣佈捐款2000萬元馳援暴雨災區。 [224] 
2023年12月19日，比亞迪慈善基金會宣佈向甘肅地震災區捐贈1000萬元現金，用於甘肅臨夏州積石山縣及周邊受災地區的緊急救援，受災羣眾生活救助、救援隊伍支持及災後重建等相關工作。 [273-274] 

比亞迪相關報道

2021年11月，據媒體報道，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，要求汽車製造商、國家甚至城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車，比亞迪作為唯一一家中國車企簽署了承諾。 [28] 
2021年11月19日，比亞迪海洋網正式發佈。海洋網是比亞迪旗下一個綜合型的銷售網絡，具有更鮮明的新能源屬性，以及更年輕的產品定位。 [29] 
2021年11月24日，比亞迪與北歐最大公共交通運營商Nobina簽訂了70台大巴訂單，這是繼夏天比亞迪交付芬蘭最大純電動巴士車隊後，再度與Nobina達成合作。 [31] 
2021年12月24日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。 [33] 
2022年1月12日，由比亞迪與美國科創公司Nuro（下稱“Nuro”）聯合研發設計的第三代純電動無人駕駛配送車正式發佈。 [36] 
2022年1月25日，浙江佑源新能源科技有限公司發生工商變更，原股東均退出，新增比亞迪汽車工業有限公司全資子公司連雲港博採汽車新能源科技有限公司為股東，持股100%。企查查信息顯示，該公司成立於2020年，註冊資本1000萬元，經營範圍包含：新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售等。 [39] 
2022年2月14日，針對此前一日廣東中山車輛起火事件，比亞迪方面迴應表示，該事故未造成人員傷亡，過程中電池未發生燃燒，具體原因待進一步調查。 [44] 
2022年3月，,比亞迪宣佈與人工智能計算製造商英偉達在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平台，實現車輛智能駕駛和智能泊車。 [50] 
2022年4月14日，天眼查顯示，比亞迪申請註冊的“比亞迪元宇宙”，在3月31日顯示商標流程狀態變更為“駁回通知發文”。 [66] 
2022年5月8日，針對羣眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。 [67] 
據上證報，截至2022年5月20日22點，比亞迪海豹的預售訂單達22637輛。5月20日下午15點，比亞迪CTB技術暨海豹預售發佈會召開。 [71] 
2022年6月10日，比亞迪股價大漲，總市值突破萬億元。截至發票，比亞迪漲7.32%。港股比亞迪股份股價也漲超6%。 [78] 
2022年7月3日，比亞迪公佈 6 月份汽車銷量：6月銷售134036輛，同比增長162.7%；乘用車銷量133762輛，同比增長168.8%。 [80] 
2022年7月8日，比亞迪e平台3.0首款A級潮跑SUV——ATTO 3在新加坡上市，實現東盟國家首秀。 [83] 
2022年7月比亞迪共銷售新車162,530輛，同比增長183.1%。其中，新能源乘用車共銷售162,214 輛，同比增長 184.7%。 [89] 
2022年10月3日，比亞迪股份在港交所公告，9月新能源汽車銷量201259輛。 [102] 
2022年10月，比亞迪與巴西最大的經銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店。 [115] 
2022年11月，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛在社交平台表示，針對一汽大眾奧迪將採購比亞迪超級混動系統的消息傳聞為不實信息。 [117] 
2022年11月18日19點14分，位於大亞灣西區比亞迪三期F6廠房發生火情。 [123]  11月20日，比亞迪就“惠州工廠起火”一事迴應稱，參考通報，比亞迪不予置評。 [124] 
2023年3月13日消息，比亞迪近日在泰國舉行首家海外乘用車生產基地奠基儀式，並同時舉行了第9999輛以及10000輛BYD ATTO 3的交付儀式。 [138] 
2023年3月17日，比亞迪汽車微博消息，漢唐雙旗艦冠軍版上市當日訂單8196台。 [140] 
2023年3月24日，比亞迪股份有限公司申請的“靜脈識別裝置和車輛”專利獲授權。 [141] 
2023年5月，長城汽車發佈聲明稱，公司向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。 [202-203] 
2023年6月，據Counterpoint Technology Market Research發佈的全球乘用電動汽車市場調查結果顯示，2023年第一季度，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場中，比亞迪以21.1%的市場份額位居第一。 [206] 
據香港《星島日報》6月16日報道，12日凌晨，比亞迪香港4間門店遭到破壞。香港警方經調查後，以“刑事毀壞”罪拘捕5男1女，年齡介於34至48歲之間，涉嫌與上述案件有關。行動中，警方扣留三輛懷疑用作犯案的私家車。警方相信，案件牽涉糾紛，並非針對比亞迪品牌。 [213] 
2023年7月24日，比亞迪法務部發布微博稱，微博用户“龍豬-集車”長期發佈大量不實信息惡意詆譭、貶低侮辱比亞迪，對比亞迪品牌聲譽造成了嚴重損害。對此，公司收集、固定了大量證據，向有關部門反饋了其涉嫌黑公關的線索，並決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關侵權言論、公開道歉並賠償500萬元人民幣。 [220] 
2023年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，為騰勢N7車型，比亞迪成為全球首個達成第500萬輛新能源汽車下線的車企。 [230] 
2023年8月15日，比亞迪專業個性化汽車品牌方程豹品牌暨技術發佈會在深圳比亞迪全球總部舉行。除方程豹品牌、首款車型豹5及承載該品牌的核心專屬技術DMO超級混動越野平台外，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構成的“583”硬派家族也同步亮相。 [235] 
2023年10月22日，陝西省工信廳相關負責人介紹，西安比亞迪在陝西已建成全球最大新能源生產基地和完整的產業鏈供應鏈體系，其新能源高端車型“仰望U8”已正式投產，產品訂單超3萬輛。 [256] 
2023年11月1日，比亞迪公佈了10月新車銷量數據，10月乘用車銷售301833輛，同比增長38.4%，成為首個月銷量超過30萬輛的中國汽車品牌。 [260] 
2023年11月14日，比亞迪股份有限公司日本分公司宣佈推出面向日本市場的J7中型電動巴士。在東京舉辦的發佈會上，比亞迪介紹，J7中型電動巴士單次充電續航250公里，售價3650萬日元（1美元約合151.9日元）。 [263] 
2023年7月，比亞迪集團獲全國首張高快速路有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，持續推進智能化技術研發，為用户提供安全可靠的智能出行體驗。 [277] 
2024年1月20日報道，美國國會已禁止五角大樓採購包括寧德時代、比亞迪在內的6家中國企業生產的電池 [286]  。
2024年2月25日，一段“賓利司機行兇傷人”的視頻在網絡流傳，視頻中勇敢的勸架者為比亞迪車主，為此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發文表示，為弘揚和鼓舞社會正能量，我們決定：對孫先生的車輛終身免費維修保養，並獎勵20萬元。公司正在考慮設立“比亞迪車主正能量及見義勇為獎”，對正能量及見義勇為車主給予5-20萬元的獎勵。 [294] 
2024年3月18日，比亞迪護衞艦 07 榮耀版車型正式上市，新車共推出 5 款車型，售價 17.98萬-25.98 萬元，新增貝殼白內飾以及全新的智能座艙系統。 [307] 
2024年3月25日上午，比亞迪汽車微博宣佈：比亞迪海豹榮耀版上市，17.98萬元起。 [311]  同日，比亞迪宣佈其第700萬輛新能源汽車已經成功下線。此次下線的車型為全新騰勢N7，預計於4月1日正式上市。 [312] 

比亞迪科研成果

2024年1月29日消息，據國家知識產權局公告，比亞迪股份有限公司取得一項名為“一種電池包及汽車“的專利，授權公告號CN220391005U，申請日期為2023年7月。 [287] 
參考資料
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