皇冠

豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持着4—5年換一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前輪雙叉杆式懸架，1.5升發動機，採用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。

1962年第二代皇冠，採用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動AT變速箱。

1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高。

1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用EFI系統。

1974年第五代皇冠，4檔AT，並充實了可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備。

1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸SOHC發動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節省了能源。1983年第七代皇冠，採用四輪獨立懸掛，ABS成為標準配置，初次在發動機上搭載了機械式增壓裝置。

1987年第八代皇冠，採用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，並積極採用綜合信息顯示系統等先進裝備。

1991年第九代皇冠，初次配備5擋AT、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。

1995年第十代皇冠，全車採用承載式車身，初次採用VSC、VVT-I等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。

1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機。

2004年第十二代皇冠，3.0升V6發動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。

第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。

從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量鋭減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。

2022年11月15日，2022全新皇冠品牌發佈會將舉行，全新皇冠車型（第16代）將在國內首發並公佈預售價格，均為進口車型。

2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。

國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收幷蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學佈局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。

在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統和VSC車身穩定性控制系統，以及VDIM汽車動態綜合管理系統可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠採用了世界級高水準安全性能的GOA車身技術，全系標配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的11個安全氣囊。

優點：舊皇冠的良好口碑，高品質的豪華車，

缺點：穩重的外表略顯活力不足，配件價格貴。

車型 排量（L）油耗（L/100km）狀態（萬元）各地報價

皇冠 2.5Royal 2.5 6.0（90km/h）在產 30.20

皇冠 2.5Royal 真皮版 2.5 6.0（90km/h）在產 31.20

皇冠 3.0Royal 3.0 6.3（90km/h）在產 32.8

皇冠 2.5Royal 特別版 2.5 6 在產 32.80

皇冠 3.0Royal E 3.0 6.3（90km/h）在產 35.8

皇冠 3.0Royal 真皮版 3.0 6.3 在產 36.10

皇冠 3.0Royal Saloon標準 3.0 6.3 在產 38.90

皇冠 3.0Royal Saloon 3.0 6.3（90km/h）在產 41.10

皇冠 3.0Royal Saloon導航 3.0 6.3 在產 41.20

皇冠 3.0Royal Saloon時尚導航 3.0 6.3 在產 42.00

皇冠 3.0Royal Saloon G 3.0 6.3（90km/h）在產 48.10

皇冠 3.0Royal Saloon G VIP 3.0 6.3（90km/h）在產 50.10

皇冠 5週年紀念版 2.5 6 在產 35.2

2.5L

3.0/4.3L