跑車

1．車身線條流暢、車身高度低、操控性優良、動力強悍的汽車。

2．林區運木材用的一種車。

3．指礦山斜井中絞車提升時鋼絲繩突然折斷或因其他原因致使車溜坡的事故。

4．列車員隨車工作。是一個較為通俗的説法。對於很多做運輸業務的人來説是很貼切的説法，比如跑長途，跑運輸等。

注：本詞條內容只以“跑車”的第一種解釋進行拓展。 ^[1] 

跑車的英文名是Sports Car，其目的在於“把賽車運動帶入家庭生活”，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車可以理解為“賽車的民用版”，富有運動性。傳統跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個後座特別狹窄，如保時捷911），頂蓋為可摺疊的軟質頂篷或硬頂。跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。

跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

按照相對籠統的辦法，市場上的跑車可分為三大類：一是價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款車型，也包括法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼的部分車型；二是中高檔的跑車，這類車型的舒適性往往優於其動力，以奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT、MG Cyberster ^[6]  為代表，保時捷Boxster、路特斯Elise、日產370Z亦歸入此類；三是相對低檔的跑車，一般更加註重外型的塑造，如馬自達MX-5，現代coupe、大眾尚酷等車。

以下分類並不能包括所有跑車，尚存在空白。一些雙門轎車甚至四門轎跑，也會被稱為跑車，條目中並沒有收錄。有些跑車兼具至少兩種屬性，特別是擁有轎車外形、加速水平優越的高性能汽車，例如寶馬M4、奧迪RS5、凱迪拉克CTS-V。此外，由於每個人理解的差異，不同人的心目中，同一款車型的屬性也未必相同。

小鋼炮指英文中的“Hot Hatchback”，直譯為性能掀背車，通常為兩廂車。其擁有高於普通轎車的性能發揮和駕駛樂趣，經過系統完善之後，百公里加速時間可縮短至4秒。代表車型有寶馬M135i、奧迪S1、大眾尚酷R、奔馳A45 AMG、日產Juke Nismo、本田思域Type-R、福特福克斯RS、奧迪RS3 Sportback等。

又稱平民跑車。價格便宜，動力性能並不突出，易於駕駛。例如寶馬2系、現代勞恩斯酷派、豐田86、豐田傑路馳、三菱 EVO、MINI Coupe、標緻RCZ、起亞Shuma等。這裏的小並非就車身尺寸而言，而是指：低廉的價位、温和的動力系統和略顯侷促的駕乘空間。

一種典型的美式跑車，擁有大排量自然吸氣或者機械增壓的V8發動機，後輪驅動，龐大的車體和極差的操控性，適合高速巡航。傳統意義上的肌肉車已經絕跡，被稱為肌肉車的美國車一般是Pony Car（可以理解為入門級的肌肉車），有高性能的V8發動機的同時，也提供了V6發動機的選擇，操控性大大改善，例如福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Charger等。德國AMG公司致力於生產的車型具有大排量機械增壓的V8發動機或後輪驅動的特性，因此被戲稱為“歐洲肌肉車”。

通常指通過電動控制或手動拆裝，可實現頂篷開啓、閉合的跑車。代表車型有奔馳SLK、大眾EOS、馬自達MX-5、標緻308CC、凱迪拉克XLR、保時捷Boxster、保時捷911Cabriolet系列、邁凱輪650S Spider、MG Cyberster ^[6]  。也指本身就不含頂篷的跑車，如蘭博基尼Aventador J、阿斯頓·馬丁CC100。注意並不是所有可敞篷的汽車都可納入跑車的範疇，如路虎極光和勞斯萊斯幻影的敞篷版本。

適合長距離公路駕駛的大尺寸跑車，擁有舒適的駕乘環境，配置豐富。座位的個數為2至5個不等。由於車身重量、動力調校等因素，GT跑車在性能方面相較於超級跑車略顯不足。著名的代表有阿斯頓·馬丁Vanquish、阿斯頓·馬丁DB9、阿斯頓·馬丁DBS、Virage、Rapide；捷豹XK、賓利歐陸、寶馬M6、瑪莎拉蒂GT、奔馳S63 AMG Coupe、法拉利FF等。

性能跑車是跑車家族的主力軍。根據車型定位，性能跑車介於平民跑車與超級跑車之間。其線條流暢，動力充沛，基本處於80萬至650萬人民幣的範圍，最高時速或可達300km/h。代表車型：法拉利458 italia、法拉利California、阿斯頓·馬丁V12 Vantage、蘭博基尼Huracan、蘭博基尼Gallardo、奧迪R8GT、保時捷911 GT3、奔馳SL65 AMG、捷豹F-type、日產GT-R、雷克薩斯LF-A、世爵C8、瑪莎拉蒂GTS、邁凱輪650S、路特斯Exige、路特斯Evora。

擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速至少可達340km/h。超級跑車基本只含兩個座位。著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、蘭博基尼Veneno、蘭博基尼Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加迪威龍、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、奔馳SLR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓·馬丁one-77、阿斯頓·馬丁Vulcan等。

奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪RS5、RS7、TT、R8

阿爾法·羅密歐8C、阿爾法·羅密歐4C、阿爾法·羅密歐GT

阿斯頓·馬丁DB9、阿斯頓·馬丁DBS、阿斯頓·馬丁V12 vantage、阿斯頓·馬丁One-77、Virage、Vanquish、V12 Zagato、Rapide、Vulcan

保時捷Boxster、Cayman、911、Carrera GT、Panamera、918 Spyder

寶馬Z4、寶馬6系、寶馬M1（賽車）、M3、M5、寶馬M6、Zagato Coupe、寶馬i8

奔馳CL、CLA、CLK、奔馳SL、SLK、SLS、SLR、奔馳C63 AMG、梅賽德斯-奔馳e63AMG

標緻RCZ、標緻206cc、標緻307cc、標緻308cc

賓利歐陸GT、賓利歐陸GTC、歐陸Supersports

布加迪威航（亦即威龍）

大眾尚酷、大眾高爾夫R、高爾夫GTI、大眾EOS、BlueSport

道奇Charger、道奇挑戰者、蝰蛇（新款道奇蝰蛇成為新品牌SRT的產品）

法拉利California、F430、法拉利458 Italia、法拉利488 GTB、法拉利599、法拉利612、ENZO、FF、F12 berlinetta、LaFerrari

福特野馬、福特GT、福特眼鏡蛇

吉利中國龍、美人豹

捷豹XK、E-Type、捷豹F-Type、捷豹C-X75、捷豹XFR-S Sportbrake

凱迪拉克ELR、捷豹XLR

柯尼賽格CCR、科尼賽克CCX、科尼賽克CCXR、Agera、Regera、One：1

克爾維特C6、克爾維特C7、ZR1、克爾維特Z06

雷克薩斯LF-A、LF-LC、雷克薩斯LF-CC

蘭博基尼Aventador、Reventon、蘭博基尼Veneno、Sesto Elemento、Murcielago、Gallardo、蘭博基尼Diablo

路特斯Evora、路特斯Elise、路特斯Esprit、Exige

寶馬MINI COUPE、寶馬MINI Roadster

邁凱輪MP4-12C、邁凱倫650S、邁凱倫625C、邁凱倫675LT、邁凱倫P1、邁凱倫F1

名爵TF、MG Cyberster ^[6] 

馬自達MX-5、RX-8

瑪莎拉蒂GranCabrio、瑪莎拉蒂GranTurismo、瑪莎拉蒂Coupe、MC12

帕加尼Zonda、Huayra

日產350Z、日產370Z、日產GT-R

思派朗E、S、思派朗Turbo、思派朗EX

世爵C8、世爵C12

特拉蒙塔納R

英菲尼迪G25、英菲尼迪G37、英菲尼迪Essence

Marussia B1 Hybrid、Marussia B2

注：排名僅供參考。

在2014年日內瓦車展上，柯尼塞格One：1超級跑車正式首發亮相。 ^[2]  據悉，這款車全球僅限量生產6台，售價遠超同門Agera系列，高達數百萬歐元。柯尼塞格One：1的命名錶示車輛的整備質量與動力的比值為1:1。柯尼塞格One：1外觀極富運動感，而出於極速駕駛的考慮，新車採用輕量化設計，車身質量僅為1341kg，大尺寸後擾流板也相當拉風。前後配重比為44:56，過彎時的過載可達到兩個重力加速度。新車採用前19後20英寸的碳纖維輪圈配米其林輪胎。此外該車的後懸架也有所提升，加入碳纖維組件的同時採用了主動減震器。動力方面，柯尼塞格One：1搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率輸出1341馬力（986kW），峯值扭矩達到1371N·m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。柯尼塞格One：1車型0-400km/h的加速時間在20秒左右，而400km/h-0的剎車時間在10秒內，100km/h-0的剎車距離僅28米。官方表示，新車的最高時速在440km/h之上。此外新車不僅可以使用傳統的汽油，還可以使用E85以及賽車用燃料。

2011年8月5日，來自美國的超級跑車製造商西爾貝(Shelby Super Cars，SSC)攜旗下新一代超級跑車Tuatara亮相於上海恆隆廣場的展示活動。

Tuatara的含義是一種源自新西蘭的大型蜥蜴，SSC Tuatara的外觀部分充分借鑑了這種動物的身體特徵，儘可能降低車輛的風阻係數。此外，Tuatara在毛利語中的本意為“背上的尖峯”，而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖，因此以這個看似古怪的詞彙作為這款超跑的名稱，可謂恰如其分。輪胎方面，SSC Tuatara採用米其林專為其打造的高性能胎，尺寸達到了345/30 R20。值得一提的是，SSC Tuatara是世界上首款採用單片式碳纖維輪圈的車型。輪輻的設計成了渦輪式，每個輪圈的重量僅有5.9kg。

內飾部分，SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀，風格理念前衞且時尚，並採用了函數式的設計語言。車內配有數碼儀表盤，功能近似於HUD（即平視顯示器，此技術廣泛應用於航空器，其利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面）。此外，中控台配有特大尺寸的顯示屏，配有的紅色按鍵極具視覺衝擊力。Tuatara搭載了一台由SSC自主研發的7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到1350匹馬力，通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給後輪。這一動力系統使得Tuatara的百公里加速時間僅為2.78秒，最高時速可達443km/h，令布加迪威航也難以企及。在最高時速狀態下，Tuatara的油箱僅夠支撐車輛跑上7分鐘。不過這款車型對油品的要求並不苛刻，據説95號汽油足以滿足它的運作。

在2012年的北京車展上，布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容，全黑車身配以紅色包圍的設計，給人十分鮮明的視覺衝擊。前臉部分，特別版威航延續了布加迪家族的風格傳統，通過複製布加迪百年限量版車型上帶有LED日間行車燈的大燈燈組，令其科技感十足。車身側面則將空氣動力學的原理髮揮得淋漓盡致：威航的線條圓潤而光滑，行駛在強風之中也不會有何閃失；座椅上方等處的進氣口則完全是為了滿足威航W16中置發動機的超級需求。紅色噴塗的20英寸輪輻為飽受高負荷的碳纖陶瓷剎車系統提供更多散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應超過400km/h時速的防爆胎，該車前後輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規格。

內飾部分，威航Vitesse特別版所採用的翻毛皮質和啞光材質透露出低調的奢華，並且給予了充足的駕乘空間；由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤手感一流，還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應用時刻提醒着駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統。

布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發動機擁有1200馬力和1500牛·米的極限動力，而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車無可匹敵的速度之王。傳動方面，該車配備了大眾旗下最頂級的7速DSG雙離合變速箱。不過，在極速狀態下，即便容量100升的油箱完全裝滿，也只能維持發動機工作12分鐘。

CCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑，整車以CCX為平台打造，目的是打破CCX在挑戰極速時所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭高下。

外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風格。車身部分所採用其獨創的“碳纖維鑽石編織技術”在陽光的照射下可使整車發光，如閃耀的鑽石一樣熠熠生輝。柯尼塞格的外形兼顧了空氣力學和提升發動機散熱效果，車身內外則大量採用碳纖維打造，整車質量僅為1280千克。內裝部分，柯尼塞格CCXR顯得簡約而低調，除了應有的方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等配置外，就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車的內飾該有的東西並不少，高檔皮革的痕跡隨處可見；恆温空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統一應俱全；筒形座椅、中控台、方向盤則完全以碳纖維製成。此外，柯尼塞格CCXR延續了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗搭配上後輪362mm底盤與六點式卡鉗。CCXR的百公里制動距離僅為32米。

柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎開發的生物燃料跑車，搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發動機，配備了連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用。傳動配備的是帶換擋撥片的6速變速器，能將換擋行程降低15%。 當單獨採用汽油發動機時，CCXR的最大功率達到888bhp；當採用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm。強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內加速至100km/h，最高時速則高達400km/h以上。

2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·温科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在該年三月的日內瓦車展上發佈的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量九輛，每輛 ^[3]  售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元)，相比其硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50週年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。

外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有着很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衞與激進。Veneno Roadster的外觀設計極具未來感：向後延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h，從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內。

2013年3月5日，日內瓦車展，作為Enzo車型的換代產品，法拉利LaFerrari正式亮相，這款高性能公路跑車僅限量生產499輛。“我們決定將這款車型命名為LaFerrari。”法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱，“這款為法拉利收藏家們量身打造的超級跑車，絕對是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現了品牌獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及大膽創新的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。” ^[4]  La Ferrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在採用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分佈以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並儘量降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率及緊湊而舒適的空間，它採用了剪刀式的車門。

駕駛艙的佈局在這方面起到了非常重要的作用，給人以強烈的賽道感受，潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似於單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車內配備了功用齊全的方向盤，換擋撥片更長，更符合人體工程學原理；排擋座上面分佈有各種F1變速箱的控制功能。

法拉利La Ferrari的底盤運用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車部門採用與F1賽車一致的生產工藝鑄造而成，動力上的成就在於一套幾乎直接從F1賽車移植過來的HY-KERS系統，不過其更多是為性能服務，降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動力源於一台6.3L V12自然吸氣發動機，可達到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯芯片，La Ferrari展現出超凡極致的性能表現和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時間低於3秒，極速在350km/h以上。

在2009年6月的巴黎車展上，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級跑車——one-77。其名稱含義為全球限量77台，每一款車型又都是獨一無二的。該車於2011年4月的上海車展進入國內，中國地區的配額僅為5台。儘管四千多萬的售價非常龐大，但5台車型早在正式展出前夕便迅速售罄。

與大多數超跑不盡相同的是，one-77的外形有着更為強烈的親和力，整體柔美華麗。作為一款體現古典美學的GT型跑車，阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現出了一種猛獸般的力量感：側面錯綜複雜的線條則完全依靠工匠的手工打造，凸顯了車型至高無上的身份；光滑的車尾渾然一體，除去可升降的尾翼外，甚至連道接縫都看不到。但別為了該車沒有行李箱而懊惱，因為對one-77而言它就是個累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵後面的散熱器，工匠們對其每一條金屬隔斷都進行了單獨的銑削。修長的車頭比例是採用前中置發動機的因素，使總重370千克的動力總成可由前後軸共同承擔。

阿斯頓·馬丁one-77的內飾佈置極為奢華，手工縫製的座椅採用最高級別的真皮，精緻的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨特的跑車型碳纖維座椅由名廠Sparco製作，半苯胺皮革則是由經驗老道的技師手工縫製，舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級的7.3L V12自然吸氣發動機，最大功率高達750馬力，百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在意大利納多高速環路對阿斯頓·馬丁one-77的路試表明，要想將其開到350km/h的極速，並非難事。

在2011年的日內瓦車展上，帕加尼發佈了旗下頂級超跑——Huayra。據悉，Huayra將代替Zonda，成為帕加尼品牌的主力車型。在西班牙語中，Huayra為“風神”之意，也延續了Zonda（帕加尼風之子）的命名規則，顯示出帕加尼對這款超級跑車性能的信心。帕加尼Huayra的中國市場價為2300萬起。

外觀方面，Huayra採用了復古的鷗翼門構造，為車型增添了幾分時尚元素；固定在前翼子板上的外後視鏡柔美而典雅，這樣的設計是不會妨礙低矮車門的順利開啓。帕加尼Huayra整體造型相比Zonda變化明顯，加寬了的前臉部分大氣飽滿。在帕加尼Huayra的車身上運用了大量的碳纖維材料，車架等部件則以碳鈦合金進行打造。這種合金產品既有碳纖維材料的輕量化特性，同時也具備鈦合金的高強度，整車質量控制在3000磅（1350千克）左右。內飾方面，帕加尼Huayra延續了Zonda的佈局和奢華感，選擇以不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行佈置。中控台上藍色的觸摸式顯示屏能夠實現導航、播放音樂等功能。Huayra的內部空間也比Zonda寬敞許多，既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑。此外，帕加尼Huayra還裝備了藍牙接駁功能，為駕乘者帶來高品質的尊貴服務。

帕加尼Huayra搭載的是由奔馳AMG公司所提供的代號為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出超過700匹，最大扭矩高達1000Nm。經過奔馳工程師的調校，這台發動機的油耗得以降低且完全符合歐洲最嚴格的排放標準，85升的大油箱設計保證了Huayra的續航里程。

意大利超跑製造商帕加尼（Pagani），早在2007年便做出了其首款超跑Pagani Zonda R的發佈預告。Zonda意為風之子，以此作為車型命名自然是暗示帕加尼的跑車有着風一般的速度。而作為Zonda高性能賽車版本的Zonda R，動力性能更是不容小視。

儘管Zonda R和Zonda F的外形極為相似，不過Zonda R的部件中僅有10%是繼承自 Zonda F。帕加尼公司為Zonda R打造了全新調校的懸架系統、六前速順序式變速箱、碳纖維車身以及源自航空技術的供油系統。Zonda R軸距較Zonda F加長了47毫米，全長增加了394毫米，輪距加寬50毫米。經過風洞試驗反覆改進的車身在高速巡航和低速急彎中能夠提供更大下壓力，穩定性更高。車尾配有可調式擾流翼和車底氣流擴散器；鎂合金超輕輪轂採用賽車式的單螺母鎖緊，換上氣壓懸架系統。帕加尼Zonda R的內飾工藝精湛。雖然是賽車版，但是駕駛員與乘客座椅均是定製的座椅，以提供最佳的支撐。數字化的儀表組能提供所需的一切重要駕駛信息，可以監測每一時刻車子的單獨某組件的工作情況。車內的高性能氛圍強烈，中控台上的儀表組讓油料、速度、轉速、發動機等信息一目瞭然。而在超跑車款上極少見的Hi-Fi音響系統，則使了車主在體驗駕駛樂趣的同時，還能享受音樂的盛宴。

帕加尼Zonda R搭載德國AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，在7500rpm時可輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可達到710N·m。這樣的資本令Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒，最高時速在350km以上。操控方面，除了車身以碳纖維打造外，底盤也採用碳纖維做為主要材質，四油箱設計的概念則來自於GT賽事。而在軸距延長之後，Zonda R的路行能力則更顯平穩。

在2012年的日內瓦車展上，瑞典柯尼塞格汽車公司推出了Agera 超級跑車的升級版本——Agera R。相較於原型車Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特徵，整體線條極致優雅，其長寬高分別為4293/1996/1120毫米，軸距為2662毫米。柯尼塞格Agera R的單體地盤為70千克，淨車重僅為1330千克，使其超羣的性能得以發揮。它採用前後雙叉臂的懸掛、雙向可調節VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發的Z-style防翻滾杆。Agera R後懸上還採用了一種"Triplex "的減震結構。

儘管Agera R定位為超級跑車，但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車子的標準裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂的硬頂篷，電動玻璃窗，適應性後風翼，可調節的踏板、方向盤及座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運動型防鎖死剎車系統，液壓提升系統，四點式賽道用安全帶，衞星無線電導航裝置，智能LifePo4電池組，空調裝置，數字示警以及信息系統，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲存裝置等等。選配裝備則包括了特製的真皮，鉻鎳鐵合金的排氣尾管，前部的小風翼，前座椅加熱功能，車頂滑雪板承載裝置，冬季輪轂套裝等等。

動力方面，柯尼塞格Agera R搭載的是一台5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到1115匹，最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峯值則為885磅·英尺/4100轉每分。發電機轉速在2,700 到6,170轉每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果採用E85的生物燃油，那麼發電機轉速在1099 到6900轉每分之間的超寬範圍之內就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。儘管柯尼塞格Agera R的理論最高時速可達443km/h，不過全款Agera車型均被限速為375km/h。