複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

法拉利California

鎖定
法拉利California是一款豪華旅行跑車,2008年在巴黎汽車展上首次亮相,是有史以來第一款採用中前置V8發動機、第一款採用摺疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車,可以在3.9秒完成0-100km/h的衝刺,最高時速可達310km/h。
California由賓尼法利納(Pininfarina)設計,傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協的運動性能和實用的靈活性結合在一起,同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
中文名
法拉利California
外文名
Ferrari California
所屬品牌
法拉利
制動方式
陶瓷通風盤式
生產廠商
法拉利
車身重量
1630 kg
參考價格
348.8 萬元
軸    距
2700 mm
車型尺寸
4560/1900/1234 mm
行李箱容積
240 至 340 升
油    耗
13 L/100km
油箱容積
78升
引擎類型
4.3L 460馬力 V8發動機
標準座位數
4 個
最高時速
310 km/h
座位材質
真皮
加速時間
3.9 秒(0-100km/h)
驅動方式
前置後驅
燃油及標號
汽油/98號

法拉利California車型簡介

説起超級跑車,無論對車是否痴迷,相信大部分人首先想到的都會是法拉利。做為一個營銷很成功的品牌,法拉利在世界範圍內都有着廣泛的擁護者。如果説頂級跑車用不斷刷新極速記錄的方式,滿足人們內心深處速度情結的話,那麼當冰冷的速度機器融入更多科技裝備時,在某種意義上講,我們更多的是站在藝術品的角度去欣賞它。
法拉利California
做為法拉利歷史上首款電動硬頂敞篷跑車,法拉利California有着諸多突破性的設計。例如:首款搭載V8直噴發動機、7速雙離合變速器、中前置後驅佈局、垂直排列排氣管等。法拉利California是以美國加利福尼亞州來命名的,用地名來命名一款法拉利,也預示着California會融入更多的浪漫主義色彩。 [1] 

法拉利California外觀造型

法拉利California原型車來自1957年的250GT California,整車尺寸為:4560mm/1900mm/1234mm,雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性,但優美的線條依舊散發着濃厚的法拉利氣息。法拉利California在很多地方都借鑑了1957年版250 GT California的經典設計,比如:極具視覺衝擊力的車身線條,發動機罩上的進氣口,被廣泛傳揚的中網以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設計。
法拉利California造型上最大的亮點還是可摺疊金屬車頂,以鋁板製成的車頂在14秒內便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂的過程時,傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作,大大減少了意外的發生。
法拉利California尾部在細節上有了不小的變化,傳統的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代,而且位置更靠上。垂直設計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力,這些細節變化構成了California尾部獨特的造型。California標配鑽石面飾的19英寸5幅鋁合金車輪,如果還覺得不夠絢的話,可定購另一套鑽石面飾的20英寸5幅合金車輪,而且比標配輕11公斤。

法拉利California內飾空間

進入車內,全真皮包裹的內飾給法拉利“California”帶來了久違的豪華感。經典的三幅方向盤,位置獨特的喇叭按鈕、以及方向盤上的Manettino按鈕,清晰簡單的操控按鈕散發出源自骨子裏的運動氣息。
當法拉利California的方向盤上的五個紅點同時亮起時,代表發動機轉速已接近紅區,最佳換擋時間已到。喇叭的設計比較隱蔽,在方向盤的大拇指位置,一切只為減少不必要的操作時間。當看到法拉利California的撥片換擋以及儀表盤340公里的時速表時候,是否激發了你久違的駕駛激情?此時挑戰你的不僅僅是技術吧!
中控台上的新型信息娛樂系統擁有6.5英寸觸摸屏,集成了衞星導航、USB接口藍牙、硬盤、語音控制和iPod等接口,而且在聽CD時採用了內藏式開啓。
法拉利California在座椅設計上追求了更多的舒適性,採用電動鎂框座椅可以電動調節前後、靠背角度、腰部支撐、側向支撐、高低、加熱功能等,而且還帶有3組記憶模式。
後排座椅可以容納兩個拉桿箱或兩個高爾夫球袋,而且後座靠背可以向下摺疊,方便放入一些較大的物品,後備箱因為要容納車頂,因此展開時容積可以達到340升,而收起時為240升。

法拉利California動力配置

法拉利California方向盤上的Manettino源於F1賽車上的技術,Manettino把變速箱、穩定性和牽引力控制系統(CST和F1-Trac)以及SCM懸掛系統整合在一起。
舒適:在所有狀況下實現最大的安全性,特別適合附着力小的情況(濕滑路面)。最佳的日常駕駛設定。
運動:在附着力條件下實現最高性能和穩定性。
CST關閉:此設定後賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力。除ABS外,不會有任何形式的電子干預。
法拉利California採用了一根彈出式滾翻保護杆,確保乘員在翻車時受到保護。該系統安裝在後座靠背的後面,由靠背裝飾件遮祝彈出時間小於190毫秒。
法拉利California標配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統,前輪制動盤尺寸規格為:390mm,後輪360mm,而且採用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配,雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離,但合適車速才是保證安全的前提。
法拉利California採用中前置3.8升V8雙渦輪增壓發動機,並且延續了兩側氣缸體之間90度角夾角和曲軸之間的180度角的典型法拉利發動機結構。最大輸出功率為560馬力/412kW(7500rpm),最大扭矩755Nm/4750rpm,其中75%可在轉速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km/h加速時間僅為3.6秒,最高車速則達到315km/h。
中前置4.3升V8全鋁發動機 中前置4.3升V8全鋁發動機
法拉利California價格為308.8萬元,雖然數字仍然很龐大,但已經是最便宜的法拉利了。硬頂敞篷設計與全真皮座椅讓我們感受到了頂級跑車的另一面,由此我們也可以看出法拉利正在逐漸擴展着屬於“少數人”市場。

法拉利CaliforniaHELE系統

California採用了法拉利全新打造的“HELE”(高性能低排放)系統。該系統集成了啓/停技術、智能發動機風扇與燃油泵控制技術電子控制可變排量空調技術,以及為滿足不同駕駛習慣而配備的換擋模式。得益於上述改進,發動機在正常行駛條件下能夠額外獲得25牛米的扭矩,官方油耗為13.1升/100km,二氧化碳排放量為270克/公里。
中控區
在我們印象中,有不少車型被稱為“駕駛者之車”。就法拉利California而言,“HELE”系統提供與駕駛習慣相配合的換擋模式,滿足車主的駕駛樂趣。當傳動系統處於自動模式時,變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風格。車輛也會根據不同的駕駛風格做出響應,匹配駕駛者需要的扭矩輸出。各個檔位上也有相應的踏板示意圖,保證駕駛者與車輛之間的溝通效果。

法拉利California車型報價

4.3L 排量
變速箱
指導價
商家報價
2012款 4.3 基本型
自動
352.8萬
352.8-352.8萬
2012款 4.3 基本型
自動
352.8萬
352.8-352.8萬
2009款 4.3 基本型
自動
348.8萬
348.8-348.8萬

法拉利California車型參數

法拉利California基本參數

廠商指導價(元):348.80萬
廠商:法拉利
細節外觀
級別:跑車
發動機:4.3L 460馬力 V8
變速箱:7擋雙離合
長×寬×高(mm):4560×1900×1234
車身結構:2門4座跑車
最高車速(km/h):310
官方0-100加速(s):-
實測0-100加速(s):-
實測100-0制動(m):-
實測油耗(L):-
工信部綜合油耗(L):13
整車質保:三年不限公里

法拉利California車身

長度(mm):4560
寬度(mm):1900
高度(mm):1234
軸距(mm):2700
前輪距(mm):-
後輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
整備質量(Kg):1630
車身結構:跑車
車門數(個):2
座位數(個):4
油箱容積(L):78
行李廂容積(L):240-340

法拉利California發動機

排量(mL):4297
進氣形式:自然吸氣
氣缸排列形式:V
氣缸數(個):8
每缸氣門數(個):4
壓縮比:12.2
空間座椅
缸徑:77.37
衝程:94
最大馬力(Ps):460
最大功率(kW):338
最大功率轉速(rpm):7750
最大扭矩(N·m):485
最大扭矩轉速(rpm):2250-5000
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:97號
缸體材料:鋁
環保標準:歐IV
變速箱
簡稱:7擋雙離合
變速箱類型:雙離合變速箱DCT

法拉利California底盤轉向

前懸掛類型:雙橫臂扭杆式獨立懸掛
後懸掛類型:多連桿螺旋彈簧獨立式
助力類型:電子液壓助力
車體結構:承載式

法拉利California車輪制動

制動器類型:陶瓷通風盤式
後製動器類型:陶瓷通風盤式
駐車制動類型:手剎
輪胎規格:245/40 R19
後輪胎規格:285/40 R19
備胎規格:無

法拉利California國內首發

4月20日開幕的北京車展上,法拉利CaliforniaT敞篷跑車首次亮相大中華地區,售價308.8萬元起。這款車型在上個月的日內瓦車展上首次對外公佈。
新車長寬高為4570×1910×1322mm,相比普通版的California車型,California T的中網尺寸更大,也更具視覺衝擊力。車尾在現款的車型上加以改進,車尾底部的雙邊四出排氣改為橫置,細節造型也有所改變。
California T的內飾設計基本保持了現售車型的風格,沒有過多的改變,主要是針對部分細節處進行了優化。車內的亮點是能與蘋果iOS系統兼容的人機交互系統,以及位於中央空調出風口處的渦輪數據儀表。
動力系統方面,California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發動機,其最大功率約是412kW,峯值扭矩是755Nm,與之匹配的依舊是具有F1技術的雙離合變速器,該車的0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右。相較於使用4.3升V8自然吸氣發動機的現售車型,使用渦輪增壓技術的California T減小了排量,這使得燃油消耗更少,同時還保證了更高的動力輸出,可以説是一舉兩得。 [2] 

法拉利California3.8T發動機

法拉利官方網站剛剛發佈了新款California T車型,它就是我們介紹過的代號為149M的新車,其最大特點是使用了3.8升V8雙渦輪增壓發動機,0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右,比使用4.3升V8自然吸氣發動機的現售車型快了0.2秒,動力表現更加出色。
California T的外觀變化也是重點之一,前臉部分多處借鑑了F12 Berlinetta的設計風格,因此雖然車身尺寸沒有太大的變化,但是傳遞給大家的視覺效果卻更加新穎了,整體感覺更加個性。
通過已經發布的圖片來看,California T的內飾設計基本保持了現售車型的風格,沒有過多的改變,主要是針對部分細節處進行了優化。車內的亮點是能與蘋果iOS系統兼容的人機交互系統,以及位於中央空調出風口處的渦輪數據儀表。
動力系統方面,California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發動機,其最大功率約是412千瓦,峯值扭矩是755牛·米,與之匹配的依舊是具有F1技術的雙離合變速器,該車的0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右。
同時,相較於使用4.3升V8自然吸氣發動機的現售車型,California T的排量更小,功率增加了52千瓦,扭矩提高了250牛·米,由此而來的好處除了更加省油之外,動力表現的大幅提升才是亮點所在。 [3] 

法拉利California召回事件

2022年8月,法拉利汽車國際貿易(上海)有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年10月25日起,召回2004年7月28日至2022年7月8日期間生產的部分進口California/T汽車。 [4] 
參考資料