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氣缸體
鎖定
發動機的主體,它將各個氣缸和曲軸箱連成一體,是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
氣缸體冷卻方式
為了保證氣缸表面能在高温下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種:一種用冷卻液來冷卻(水冷);另一種用空氣來冷卻(風冷)。
汽車發動機上採用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時,氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔,稱為水套,氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。
氣缸體氣缸排列方式
對於多缸發動機,氣缸的排列形式決定了發動機外形結構,對於發動機氣缸體的剛度和強度也有影響,並關係到汽車的整體佈局情況。汽車發動機氣缸排列基本上有以下三種形式:
氣缸體直列式發動機
發動機的各個氣缸排成一列,一般是垂直佈置的。但為了降低發動機的高度,有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單,加工容易,但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。
氣缸體V型發動機
氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱為V型發動機,V型發動機與直列發動機相比,縮短了機體長度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發動機的重量,但加大了發動機的寬度,且形狀較複雜,加工困難,一般用於8缸以上的發動機,6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體。
氣缸體對置式發動機
- 參考資料
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- 1. 發動機基本構成及原理簡析(組圖) .騰訊汽車[引用日期2015-04-07]
- 2. 圖解汽車(1) 汽車發動機結構種類解析 .太平洋汽車網[引用日期2015-04-07]