反饋

下壓力

下壓力最常見的方法是改變車身的流線和安裝尾翼（跑車上經常可見；普通汽車常自己安裝，但在低速時效果不明顯，一般用於裝飾）。

1.汽車在中高速行駛過程中由於空氣的流動導致汽車產生上下的壓力差會使汽車輕微漂浮（固定翼飛機是利用這個原理），因此有駕駛經驗的司機都會感覺到“高速行駛時車子會飄”。

在賽車中為了解決這個問題，賽車的車身造型符合空氣動力學，在中高速行駛時可以產生作用在車上向下的壓力，隨著速度的增加下壓力可以幾何級增長。下壓力的提升可以增大車輛的抓地力，由此可以具有更好的操縱性。F1中由於空氣套件的極致作用產生的下壓力可以高於車子加車手的總重量，理論上F1賽車可以在天花板上行駛。

在方程式賽車中，還曾利用空氣泵將汽車底盤下的空氣抽送出來，使底盤下部的壓力大幅降低，再加上車身上部產生的空氣壓力能使賽車獲得數萬牛頓的下壓力。

2.在配輥時，下輥直徑比上輥直徑大稱為下壓力

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