捷豹XFR-S Sportbrake

2014日內瓦車展正式開幕，捷豹藉此也發佈了XFR-S Sportbrake（旅行版）車型。該車的競爭對手將瞄準奔馳E63 AMG旅行版、奧迪RS 6Avant等車型。 ^[1] 

捷豹XFR-S Sportbrake車型採用了極具侵略性的空氣動力學套件，結合大尺寸輪圈使整車看起來更加迷人。尾部方面，新車還採用了雙邊共四出排氣設計。 ^[1] 

全新XFR-S Sportbrake標配20英寸合金輪轂，前後分別為265/35和295/30倍耐力高性能輪胎，增添車尾擾流翼，新設計的前後保險槓附帶黑色碳纖維擾流件，配備四筒排氣管和跑味濃厚的車尾擴散器。新車在翻倒後排靠背後能夠將載物空間擴展到1675升，在享用高性能的同時也具有優異的實用性。 ^[2] 

全新XFR-S Sportbrake採用前置發動機後輪驅動佈局，5.0升機械增壓V8發動機的峯值馬力和扭矩輸出分別達到542 bhp和735 Nm。與其相配的是八前速自動變速箱，這台變速箱使用與F-Type跑車相同的Quickshift換擋技術，能夠令傳動系統的操控響應更敏鋭。在手動降擋或者運動模式下，發動機管理系統能夠自動補油拉高轉速。傳動系統還具有彎道識別功能，以便提供更合適的出彎擋位，減少彎道耗時。捷豹表示新車僅需4.6秒就能夠從靜止加速到100 km/h，極速達到300 km/h，按照歐盟標準測得的百公里綜合油耗為13.2升，每公里排放297克二氧化碳。

應對動力系統的升級，捷豹對懸架系統進行了重新調校，並針對車尾重量的增長對後懸進行了特別調校。前後懸架系統的橫向剛性提升了三成，螺旋彈簧彈性係數也獲得同等比例的增長。

主動式可變減震阻尼系統、主動式電控後差速器和車身動態穩定控制系統都針對這款高性能掀背車進行了特別調整。此外，捷豹為其換上了高性能制動系統，這包括380毫米和376毫米的前後通風碟。並在車底增添擾流件，藉助車底氣流冷卻前後制動器。 ^[2]