克爾維特C7

1953年第一代克爾維特誕生以來的第七代產品。克爾維特C7保持了克爾維特一貫的外觀設計風格，整個輪廓和線條並沒有太大改變，但是車頭和車尾部分的細節變化較大。

外觀方面，克爾維特C7保持了克爾維特一貫的外觀設計風格，整個輪廓和線條並沒有太大改變，但是車頭和車尾部分的細節變化較大；譬如説LED行車燈、全LED的尾燈以及車尾部分的中置四出排氣管。

克爾維特C7(8張)

克爾維特C7完全是一款全新打造的車型，同上一代C6之間共用的部分很少。全新的框架式純鋁合金底盤大量應用輕量化設計（減重45公斤），包括碳纖維的引擎蓋以及可移動式的頂蓋。而車門、翼子板等部分採用了複合材料（減重17公斤），因此整車的重量更低，燃油經濟性也自然更加出色。換代C7設計上將不採用經典的分開式後窗，這個設計最早出現於1963年，此前應用在2009年的克爾維特Stingray概念車上面。

C7的比現款C6的4435毫米稍長，而軸距則比上一代車型的2685毫米增加25毫米，達到2710毫米，車內空間表現優異。

內飾部分C7也比較有看點，全手工縫製的車內真皮裝飾凸顯了豪華；小型的方向盤、支撐極佳的座椅、大尺寸的導航屏幕都是如此；同時，合理減重在內飾方面也不會忘記，譬如説其座椅框架採用鎂合金打造，比傳統鋼製材料要輕了許多，但是剛性卻更高，增強座椅支撐度；而在科技感配置方面，抬頭顯示等新功能也一應俱全。

在動力方面或許是大家最關心的地方了，車型依舊堅持前置後驅佈局形式，發動機方面採用了6.2升的LT1系列V8發動機，擁有450馬力的最大輸出功率和610牛米的最大輸出扭矩，特別是其2000-4000rpm轉速下都可以輸出542牛米的扭矩，因此其加速性能表現非常出色。0-100公里/小時加速不到4秒。而發動機部分同樣對應燃油直噴、連續可變氣門正時等技術，其燃油經濟性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，這對於一台超級跑車來説絕對是令人驚訝的成績。

變速箱方面同樣值得一提，它成為繼保時捷新一代911之後第二款配置7速手動變速箱的車型，對應的TREMEC TR6070的變速箱有着極為優異的表現，同時也可以降低油耗，減少動力損失；而6速的Hydra-Matic 6L80自動變速箱也優化了換擋響應時間，效率相當高。