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威茲曼GT
鎖定
威茲曼GT是威茲曼第三款超級跑車,具有醒目的復古氣息。外觀方面,圓潤的車尾線條搭配較為簡潔的雙尾燈設計,三單體組成的投射式大燈組,超大鍍鉻水箱護罩以及下緣的左右橫式進氣孔,賦予此車動感與簡約的品味。威茲曼GT融匯了眾多細心和精確工作開發而成的細節之處,使每一輛威茲曼跑車都具備了引人注目的個性,它搭載的是一台4.8L的寶馬V10發動機,最高時速可達310km/h。
- 引擎類型
- 寶馬V10發動機
- 最高時速
- 310 km/h
- 品 牌
- 威茲曼GT
- 排 量
- 4.8L
威茲曼GT品牌簡介
威茲曼GT(17張)
MF是Martin和Friedhelm兄弟倆的名字的頭一個字母,MF3採用了BMW M3的動力系統及SMG II傳統系統,S54B32引擎的輸出仍為343匹;至於MF5則更為激進,選用了M5的動力組合,代號S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系統。
威茲曼GT技術參數
車型 | MF4 4.4T 2012款 | MF5 4.4T 2012款 |
排量(升) | 4.4L | 4.4L |
6檔 自動 | 6檔 自動 | |
基本性能 | ||
綜合工況油耗 | 9.6L/100km | 10.7L/100km |
加速時間(0—100 km/h) | 4.6s | 3.9s |
- | ||
乘員人數(含司機) | 2 | 2 |
1385kg | 1405kg | |
- | 1680kg | |
291km/h | 311km/h | |
車身結構 | ||
2 | 2 | |
車身型式 | 三廂 | 三廂 |
外部尺寸 | ||
4220mm | 4220mm | |
1860mm | 1950mm | |
1200mm | 1180mm | |
2507mm | 2507mm | |
內部尺寸 | ||
260L | 260L | |
燃油&發動機 | ||
燃油箱容積 | 70L | 70L |
燃料類型 | 汽油 | 汽油 |
4395mL | 4395mL | |
最大功率—功率值 | 300kW | 408kW |
最大功率—轉速 | 5500-6400r/min(rpm) | 5750-6250r/min(rpm) |
最大扭矩—扭矩值 | 600Nm | 680Nm |
最大扭矩—轉速 | 1750-4500r/min(rpm) | 1500-5650r/min(rpm) |
V型 | V型 | |
發動機位置 | 中置 | 中置 |
進氣型式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
8 | 8 | |
10:1 | 9.3:1 | |
歐5 | 歐5 | |
底盤操控 | ||
變速箱類型 | 自動 | 自動 |
檔位個數 | 6 | 6 |
前制動類型 | 通風盤 | |
後製動類型 | 通風盤 | 通風盤 |
前懸掛類型 | 鋁製雙橫臂式懸掛系統帶彈簧和防滾條 | 鋁製雙橫臂式懸掛系統帶彈簧和防滾條 |
後懸掛類型 | 鋁製雙橫臂式和縱臂懸掛系統帶彈簧和防滾條 | 鋁製雙橫臂式和縱臂懸掛系統帶彈簧和防滾條 |
輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
前輪胎規格 | 245/45 R18 | 245/40 R19 |
後輪胎規格 | 245/45 R18 | 275/35 R19 |
外部配置 | ||
後導流尾翼 | - | ● |
前電動窗 | 前電動窗 | |
後風窗加熱功能 | ● | ● |
外後視鏡電動調節 | ● | ● |
前照燈類型 | - | 氙氣 |
前照燈自動清洗功能 | - | ● |
● | ● | |
高位(第三)制動燈 | ● | ● |
LED尾燈 | ● | ● |
內飾 | ||
方向盤表面材料 | 真皮 | 真皮 |
換檔撥片 | ● | ● |
座椅材質 | 真皮 | 真皮 |
○ | ○ | |
選裝 | 選裝 | |
影音空調 | ||
○ | ● | |
便利功能 | ||
○ | ○ | |
倒車雷達(車後) | ○ | ○ |
○ | ○ | |
● | ● | |
安全配置 | ||
剎車防抱死(ABS) | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ○ | ● |
● | ● | |
發動機防盜系統 | ● | ● |
駕駛位安全氣囊 | ● | ● |
副駕駛位安全氣囊 | ● | ● |
● | ● |
威茲曼GT車型綜述
首先來品品它的外觀。Wiesmann-Roadster被公認為華美至極,而在這輛搶眼炫目、身強力壯的GT面前卻敗下陣去。GT MF5的前臉像輛可愛的老爺車,而小小的車頭燈卻彰顯出了它的野蠻個性。
跨入威茲曼GT的駕駛艙絕對不是一件簡單的事情,拉開門把,首先要將屁股坐進駕駛座的方式似乎都變得有點牽強,要旋轉脊椎將雙腳放到油門踏板都因為高高的門檻變得非常苦難。
不過,坐好之後要調整出一個標準的坐姿並不困難,握着那條很寶馬的鑰匙似乎更眼前這個模樣有着極大的反差,真會懷疑自己是不是上錯車了。儀表板放在了中控台上部似乎成為了一個潮流,不過威茲曼GT上,這樣的佈局好象是迫不得已而為之的事情,最重要的兩個儀表被放在了稍低的位置,好在坐姿低矮,不然平時駕駛時要去刻意觀察轉速錶簡直就會影響駕駛的動作,所以駕駛威茲曼GT最好就是習慣它的引擎脾氣,用耳朵來跟它交流。
順序式7速變速箱的短小變速桿周圍有一系列的漂亮按鈕:有電動車窗按鈕,緊靠駕駛員身邊的是運動模式按鈕,DSC按鈕,還有選擇控制時間按鈕。
一旦按下啓動按鈕,GT MF5就迫不及待地加速起來。如果打開運動模式,507馬力的強大功率任你支配。換擋既可以通過變速桿操控,也可以通過方向盤上的換擋撥片實現,還有自動變速模式可供選擇。測試進行到1000公里時,它的傑出操控性已經顯而易見。在第一次轉彎時試駕員需要不斷調整自己來適應它。在直行道上駕駛員也不敢懈怠,因為它超大的輪轂(前265,後325)追求高速到瘋狂的程度。
威茲曼GT動力系統
寶馬的發動機在M5和M6的引擎罩下都沒有在GT MF5身上如此如魚得水。帶有重低音的強有力的轟鳴,這個5升的高轉速發動機着實野蠻衝動,
能在短時間內完成加速。MF5最高時速310公里。我們汽車畫報的試駕員Sebastian Schneider在薩克森寧賽道上還要多轉幾圈才能適應它:“威茲曼對操控命令反應非常靈敏,我一直要小心操控過度。按道理來説靈敏度高是很好的,但是問題在於我沒有任何反應時間。尤其在急轉彎處,更需要適應。”另外駕駛快感還來自於發動機。Schneider説道:“寶馬的V10發動機終於能夠大展身手了。V10發動機和GT MF5輕盈的體重的搭配,解決了低轉速時扭矩不足的問題。高轉速時整套傳動裝置動力十足,發動機聲音美妙極了!”
威茲曼GT制動性能
得益於優秀前後配重比例(49:51),
威茲曼GT
所以,參照BMW的設定後,威茲曼GT仍然配用來自BMW的配件以制停自身。一如BMW的其他車型,安裝在威茲曼GT上的制動系統來自ATE,前輪採用大型單活塞卡鉗配上348mm制動碟,後輪同為單活塞卡鉗配345mm制動碟。實際駕駛下,威茲曼GT的制動效果屬於中規中矩一類,完全感覺不到那種一般超級跑車“一點即有”的鈍挫感,反而很容易把握制動力度,對於這樣的表現,頗感意外。
威茲曼GT專家點評
威茲曼Wiesmann跑車的成功得意於其大膽的創新:以經典車款為模型,因而具有迷人的外表和永不過時外形,無論哪一款車型都能輕易地吸引人們的眼球。正是這一點,保證了Wiesmann的駕駛者會永遠成為車水馬龍中的焦點。2009年,威茲曼Wiesmann帶來的經典跑車,為車展再添幾分神秘和期待。
威茲曼GT車型及報價
2012款報價
4.0L 排量 | 變速箱 | 指導價 |
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2012款 4.0 MF4-S | 自動 | 298萬 |
4.4L 排量 | 變速箱 | 指導價 |
2012款 4.4T MF5 | 自動 | 385萬 |
2012款 4.4T MF4 | 自動 | 295萬 |
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | ||
2006年 | 在售 | GT 2006款 4.8 MF4 | 428.0萬 | 4.8L | 6擋手動 |
- 參考資料
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- 1. 威茲曼GT .有駕[引用日期2021-03-10]