吉利中國龍

與第一代美人豹比較，“中國龍”的進步還是比較明顯的。由車前造型來看，“跑車”感的流線效果相對突出。全新的包圍設計，對進氣效果和在高速時對空氣的擾流作用相信會有部分提升，同時大面積包圍的加裝也使得車前造型更為厚重。前格柵和類似於307CC的前大燈搭配整體效果還算協調，只是前格柵的造型設計略顯土氣沒有體現跑車的“激情”氣息。細看之下“中國龍”的側轉向燈採用與它人相似的後視鏡設計，而這種設計在高檔房車中也許可以體現尊貴感，可放到“中國龍”身上似乎有些“傻氣”。

從，上述提到車前流線性提升的效果充分體現。從A柱部分到車頭前部營造出的弧形角度，讓車身前部比例相對協調。但從A柱到C柱延伸至後備廂的腰線設計相對老款並無多大改變，使得尾部還是保持老款“高翹、生硬”的線條設計，整體而看還是欠缺協調感。而從它後尾燈的設計來看，似乎是借鑑了日產350Z的風格，可模仿到位程度如何尚不得而知。四個條幅式輪轂，搭配高扁平比的薄胎似乎是為這次車展量身定做的。另人比較失望的是，這台“中國龍”的後輪剎車系統依然採用鼓式設計，如圖1所示一眼看去後輪似乎為盤式造型，實際上只是廠家略施障眼法採取的裝飾作用。

對於吉利汽車的第一代跑車美人豹相信很多消費者都已經非常熟悉了，但是經過幾年對市場需求的揣摩，吉利汽車推出的新一代轎跑吉利中國龍，可能很多消費者還比較陌生，這款吉利品牌下的跑車，展現吉利新一代跑車研發新成果。該車還是第一款走出國門的自主品牌跑車，並參加過全球著名的法蘭克福車展和底特律車展，並受到消費者的熱捧。外觀獨具一格

車標並沒有採用剛剛發佈的吉利新標誌，而是實用了盾形的金色標誌，想必吉利的設計師希望藉此可以將中國龍跑車與其他偏向實用的吉利產品從定位上區別開來。

坐入車內，黑色的內飾做工相比美人豹有了顯著的提高，三幅式運動方向盤和全黑色運動內飾相得益彰，只是一些細節的用料和做工仍舊有待提高。為了突出中國龍跑車的運動精神，吉利的設計師在內飾的設計中點綴了一些金屬裝飾件，打孔的跑車腳踏板和離合、油門以及剎車踏板做工尚可，而自動空調和CD音響也是中國龍展車的標準配置。中國龍的內飾設計上，吉利的設計師很喜歡用圓形的元素來詮釋跑車文化。在空調的出風口和中控台的輪廓上都使用了圓形和鍍鉻裝飾相結合的設置方式，雖然新意不足，但是還是很符合這款跑車的市場定位的。

跑車肯定要試它的提速，一檔掛下去離合抬起來。發動機轉速錶立即衝向3000轉。搭載1.8MT的中國龍所用的發動機是曾經配備華普賽車征戰各種場地賽和拉力賽，並創下不俗的戰績。一路上不斷進檔。速度攀升，大腦的興奮程度也不及發動機的咆哮聲敏捷的方向，做為一款城市跑車，這樣的動力已經滿足購買者的需要。不知不覺中，速度已經上到每小時150公里。此時，除了可以聽到發動機的咆哮，似乎風噪聲很低調，並不明顯，很上一代的美人豹相比，中國龍隔音做得很好。前懸架採用滑柱擺臂式獨立懸架，帶橫向穩定杆；後懸架採用帶縱拉力杆的滑柱擺臂式獨立懸架，帶橫向穩定杆，再加上跑車化的輪胎讓中國龍了挑戰蛇形繞樁的資本。我也開始盡力讓這台車發揮得淋漓盡致。以每小時60的速度繞轉，整個車側傾度很小。

在安全性方面，ABS+EBD、中控門鎖、角度可調吸能轉向柱、倒車雷達、車門未關報警系統等都為中國龍的標準配置。剎車系統採用四輪盤剎，並配備有一般車輛沒有的制動襯片磨損限量報警裝置，為駕乘者提供了全方位的安全保護。

另外，電動車窗、帶轉向燈的電動車外可摺疊後視鏡、鋁合金輪輞、六揚聲器等將成為中國龍的標準裝備，提高了駕乘的舒適性。

更為引人注目的是中國龍的價格，其1.8MT標準型、1.5MT標準型的市場售價是分別為8.88萬元、8.68萬元。這樣超低的價格能享受到跑車的激情，的確值得愛車族期待。吉利中國龍的出現，也將打破跑車價格居高的堅冰，讓跑車真正走進尋常百姓家。