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輪輻
鎖定
輪輻（spokes ）是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特徵是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大於車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，主流的家用轎車均採用輻板式輪輻結構。
輪輻簡介
輪輻輪輻定義
車輪上連接輪輞和輪轂的部分。一般的運動型車輛輪轂輻條數都為單數5、7等。
輪輻輪輻類型
星型輪輻、Y型輪輻、V型輪輻只是一個設計的問題 。在長期高速行駛的時候一般採用多幅的輪胎，可以提供良好的支撐，不至於在行駛時輪子產生較大的形變。換句話説輪幅越多越穩定，但是少幅的輪子也有其優勢。至少在外觀方面有獨特的裸露感，一般在短距離技術跑道上使用有質量輕等特點。
輪輻分類
按照輪輻的結構的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻
輪輻輻板式輪輻
輻板式輪輻與檔圈，輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪（如圖2）。輻板為鋼質圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是衝壓製成的，少數是與輪轂鑄成一體。後者多用於重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對於採用無內胎輪胎的車輪，宜採用焊接法可提高輪輞的密閉性。
圖2 車輪
輪輻輻條式輪輻
輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由於價格昂貴、維修安裝不便，故僅用於賽車和某些高級轎車上。鑄造輻條用於重型貨車上。在這種結構的車輪上，輪輞是用螺栓了和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為使輪輞與輻條對中好，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。
輪輻輪轂維護
2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。
3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。
4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要採用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車製造説明書。
5、安裝時應該在乾淨整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。
6、對輪轂單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。
7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環,這種推力環不能受到碰撞、衝擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。
8、裝有ABS磁力推力環的輪轂軸承，為了確定推力環裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西靠近軸承的邊緣，軸承產生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環的一邊指向裏面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車系統的功能失效。
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