長江三峽水利樞紐工程

它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目。

早在民國初期，孫中山先生在《建國方略》裏就預想過建設三峽工程。

長江三峽水利樞紐工程簡稱“三峽工程”，是當今世界上最大的水利樞紐工程。三峽工程位於長江三峽之一的西陵峽的中段，壩址在三峽之珠——湖北省副省域中心城市宜昌市的三鬥坪，三峽工程建築由大壩、水電站廠房和通航建築物三大部分組成。

大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總長3035米，壩高185米，設計正常蓄水水位枯水期為145米（豐水期為175米），總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。

水電站左岸設14台，右岸12台，共26台水輪發電機組。水輪機為混流式，單機容量均為70萬千瓦，總裝機容量為2250萬千瓦，年平均發電量1000億千瓦時。後又在右岸大壩“白石尖”山體內建設地下電站，設6台70萬千瓦的水輪發電機。

通航建築物包括永久船閘和垂直升船機，均佈置在左岸。永久船閘為雙線五級連續船閘，位於左岸臨江最高峯罈子嶺的左側，單級閘室有效尺寸為280米×34米—5米（長×寬—坎上水深），可通過萬噸級船隊，年單向通過能力5000萬噸。升船機為單線一級垂直提升式，承船箱有效尺寸為120米、18米、3.5米，一次可通過一艘3000噸級客貨輪或1500噸級船隊。工程施工期間，另設單線一級臨時船閘，閘室有效尺寸240米×24米×4米。

三峽工程所需投資，靜態（按1993年5月末不變價）900.9億元人民幣，（其中：樞紐工程500.9億元，庫區移民工程400億元）。動態（預測物價、利息變動等因素）為2039億元。一期工程（大江截流前）約需195億元；二期工程（首批機組開始發電）需347億元；三期工程（全部機組投入運行）約需350億元；庫區移民的收尾項目約需69億元。考慮物價上漲和貸款利息，工程的最終投資總額預計在2000億元左右。

三峽工程分三期，從1994年開工，到2009年竣工，總工期15年。

工程5年（1994一1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填築，導流明渠開挖。修築混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），並開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分石壩段的施工。

工程6年（1998-2003年），工程主要任務是修築二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行升船機的施工，並完成永久五級船閘的施工。

工程6年（2003一2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，並繼續完成全部機組安裝。已然，三峽水庫成為了一座長600公里，最寬處達2000米，面積達1000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。

1919年，孫中山先生在《建國方略之二--實業計劃》中談及對長江上游水路的改良：“改良此上游一段，當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”最早提出建設三峽工程的設想。1932年，國民政府建設委員會派出的一支長江上游水力發電勘測隊在三峽進行了為期約兩個月的勘查和測量，編寫了一份《揚子江上游水力發電測勘報告》，擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是中國專為開發三峽水力資源進行的第一次勘測和設計工作。

1944年，在當時的中國戰時生產局內任專家的美國人潘綏寫了一份《利用美貸款籌建中國水力發電廠與清償貸款方法》的報告。

1944年，美國墾務局設計總工程師薩凡奇到三峽實地勘查後，提出了《揚子江三峽計劃初步報告》，即著名的"薩凡奇計劃"。

1945年，國民政府資源委員會成立了三峽水力發電計劃技術研究委員會、全國水力發電工程總處及三峽勘測處。

1946年，國民政府資源委員會與美國墾務局正式簽訂合約，由該局代為進行三峽大壩的設計；中國派遣技術人員前往美國參加設計工作。有關部門初步進行了壩址及庫區測量、地質調查與鑽探、經濟調查、規劃及設計工作等。

1947年5月，面臨崩潰的國民政府，中止了三峽水力發電計劃的實施，撤回在美的全部技術人員。美國墾務局工程師福斯脱在寫給中國同事的信中説：“偉大如三峽計劃，中國自不能久置不問，相信於不久之將來，定有興工之一日。”三峽勘測處主任張昌齡在辦理結束工作時也説：“我不希望僅是一個夢--理想的天國，總有一天會在地上實現。”

1949年，長江流域遭遇大洪水，荊江大堤險象環生。長江中下游特別是荊江河段的防洪問題，從新中國成立伊始就引起了重視。

1950年初，國務院長江水利委員會正式在武漢成立。三年後興建了荊江分洪工程。

1953年，毛澤東主席在聽取長江干流及主要支流修建水庫規劃的介紹時，希望在三峽修建水庫，以“畢其功於一役”。他指着地圖上的三峽説：“費了那麼大的力量修支流水庫，還達不到控制洪水的目的，為什麼不在這個總口子上卡起來？”“先修那個三峽大壩怎麼樣？！”

1953年10月，長江水利委員會上游局黨組向西南局財委的報告中提出，將來三峽水庫的蓄水高度可能在190米左右，請西南局向沿江城市和有關單位打招呼，不要在190米高程以下設廠或建較重要的工程。西南局財委同意了這個意見。

1954年汛期，長江流域發生了20世紀以來的最大洪水，江漢平原、洞庭湖區損失慘重。這次大水再次警示：消除中下游嚴重洪水災害的威脅乃是治理長江首要而緊迫的任務。

1954年9月，長江水利委員會主任林一山在《關於治江計劃基本方案的報告》中提出三峽壩址擬選在黃陵廟地區，蓄水位擬選為191·5米。

1955年起，在中共中央、國務院領導下，有關部門和各方面人士通力合作，全面開展長江流域規劃和三峽工程勘測、科研、設計與論證工作。3月，在莫斯科簽訂了技術援助合同，第一批蘇聯專家6月到達武漢。長委所屬4台鑽機和第七地形測量隊先後進入三峽地區，開展測量工作。

1955年12月，周恩來在北京主持會議，在聽取長委和蘇聯專家兩種截然相反的意見後，肯定了國內專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有着“對上可以調蓄、對下可以補償”的獨特作用，三峽工程是長江流域規劃的主體。

1956年，毛澤東主席在武漢暢遊長江後寫下了“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的著名詩句。

1957年12月3日，周恩來總理為全國電力會議題詞：“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設長江三峽水利樞紐的遠大目標而奮鬥。”

1958年3月，周恩來總理在中共中央成都會議上作了關於長江流域和三峽工程的報告，會議通過了《中共中央關於三峽水利樞紐和長江流域規劃的意見》，明確提出：“從國家長遠的經濟發展和技術條件兩個方面考慮，三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的，應當採取積極準備、充分可靠的方針進行工作。”當月，周恩來總理登上三鬥坪中堡島，與隨行專家共同研究三峽工程壩址優選方案。

1958年3月30日，毛澤東主席視察葛洲壩壩址。

1958年6月，長江三峽水利樞紐第一次科研會議在武漢召開，82個相關單位的268人蔘加，會後向中央報送了《關於三峽水利樞紐科學技術研究會議的報告》。

1958年8月，周恩來總理主持了北戴河的長江三峽會議，更具體地研究了進一步加快三峽設計及準備工作的有關問題，要求1958年底完成三峽初設要點報告。1959年5月，在武昌對《三峽初設要點報告》進行了為期10天的討論，一致通過選用三鬥坪壩址，大壩可按正常蓄水位200米設計。

1960年4月，水電部組織了水電系統的蘇聯專家18人及國內有關單位的專家100餘人在三峽查勘，研究選擇壩址。同月，中共中央中南局在廣州召開經濟協作會，討論了在“二五”期間投資4億元、準備1961年三峽工程開工的問題。由於暫時經濟困難和國際形勢影響，三峽建設步伐得到調整。8月蘇聯政府撤回了有關專家。

1970年，中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程，一方面解決華中用電供應問題，一方面為三峽工程作準備。12月26日，毛澤東主席作了親筆批示：“贊成興建此壩。”

1970年12月30日，葛洲壩工程開工。

1979年，水利部向國務院報告關於三峽水利樞紐的建議，建議中央儘早決策。

1980年7月，鄧小平副總理從重慶乘船視察了三峽壩址、葛洲壩工地和荊江大堤，聽取了三峽工程的彙報。

1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機組通過國家驗收正式投產。

1981年11月，鄧小平在聽取興建三峽工程的彙報時果斷表態：“看準了就下決心，不要動搖！” ^[6] 

1984年4月，國務院原則批准由長江流域規劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報告》，初步確定三峽工程實施蓄水位為150米的低壩方案。

1984年底，重慶市對三峽工程實施低壩方案提出異議，認為這一方案的回水末端僅止於涪陵、忠縣間180公里的河段內，重慶以下較長一段川江航道得不到改善，萬噸級船隊仍然不能直抵重慶。

1986年3月，鄧小平接見美國《中報》董事長傅朝樞時表示：對興建三峽工程這樣關係千秋萬代的大事，中國政府一定會周密考慮，有了一個好處最大、壞處最小的方案時，才會決定開工，是決不會草率從事的。

1986年6月，中央和國務院決定進一步擴大論證，責成水利部重新提出三峽工程可行性報告，以錢正英為組長的三峽工程論證領導小組成立了14個專家組，進行了長達兩年八個月的論證。

1989年，長江流域規劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，認為建比不建好，早建比晚建有利。報告推薦的建設方案是：“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”，三峽工程的實施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。

1989年7月，中共中央總書記江澤民來到湖北宜昌，考察了三鬥坪壩址。

1989年底，葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗收。

1990年7月，以鄒家華為主任的國務院三峽工程審查委員會成立；至1991年8月，委員會通過了可行性研究報告，報請國務院審批，並提請第七屆全國人大審議。

1991年9月，全國政協主席李瑞環視察三峽大壩壩址。

1992年，全國人大常委會委員長喬石視察三峽大壩壩址。

1992年4月3日，七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權、25人未按表決器通過《關於興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經濟和社會發展十年規劃，由國務院根據國民經濟發展的實際情況和國家財力、物力的可能，選擇適當時機組織實施。三峽工程採取“一次開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的建設方式，水庫淹沒涉及湖北省、重慶市的20個區縣、270多個鄉鎮、1500多家企業，以及3400多萬平方米的房屋。從開始實施移民工程的1993年到2005年，每年平均移民近10萬人左右，累計有110多萬移民告別故土。

1993年1月，國務院三峽工程建設委員會成立，李鵬總理兼任建設委員會主任。委員會下設三個機構：辦公室、移民開發局和中國長江三峽工程開發總公司。

1993年7月26日，國務院三峽工程建設委員會第二次會議審查批准了長江三峽水利樞紐初步設計報告（樞紐工程），標誌着三峽工程建設進入正式施工準備階段。

1993年8月，國務院發佈了長江三峽工程建設移民條例，規定：國家在三峽工程建設中實行開發性移民方針，使移民的生活水平達到或者超過原有水平，併為三峽庫區長遠的經濟發展和移民生活水平的提高創造條件。

1993年9月26日，江澤民主席為三峽工程題詞：“發揚艱苦創業精神　建好宏偉三峽工程。”

1993年9月27日，中國長江三峽工程開發總公司正式掛牌成立。

1993年12月25日，國務院三峽工程建設委員會第三次會議研究三峽工程移民問題。

1994年10月16日，中共中央總書記、國家主席江澤民考察三峽工地時指出，“既然已經下定決心要上這個工程，就要萬眾一心，不怕困難，艱苦奮鬥，務求必勝”。江澤民主席還為三峽工程題詞：“向參加三峽工程的廣大建設者致敬”。

1994年11月2日，朱鎔基副總理視察三峽工程。

1994年11月17日，國務院三峽工程建設委員會第四次會議研究三峽工程正式開工問題。

1994年12月，李鵬總理在乘船赴三峽工地參加工程開工典禮的途中，寫下歌頌三峽工程的《大江曲》。

1994年12月14日，國務院總理李鵬在宜昌三鬥坪舉行的三峽工程開工典禮上宣佈：三峽工程正式開工。

1995年，三峽庫區一期水位移民搬遷安置工作全面啓動。

1996年6月1日，葛洲壩電廠正式移交中國三峽總公司。

1996年8月，中國目前跨度最大的懸索橋--西陵長江大橋正式通車；12月，宜昌三峽機場通航，這些為更好地服務三峽工程建設，起到重要作用。

1996年11月下旬，三峽工程大江截流系統工程啓動。

1996年12月22日，吳邦國副總理視察三峽工程工地。

1997年1月，國家計委正式批准10億元人民幣三峽債券發行計劃，這是三峽總公司第一次採取國內發行債券的形式用以籌措三峽工程建設資金。

1997年3月，八屆全國人大第五次會議批准設立重慶直轄市。這有利於三峽工程建設和庫區移民統一規劃、安排和管理。

1997年9月中旬，三峽水庫淹沒區一線水位移民搬遷基本結束。

1997年10月1日，亞洲載重量最大的公路大橋--三峽工程覃家沱大橋建成通車，標誌着三峽工程對外交通建設全部完成。

1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊航行的三峽工程導流明渠正式通航。

1997年10月13日，國務院三峽工程建設委員會第六次會議審議批准《長江三峽工程大江截流前驗收報告》。

1997年10月14日，國務院第63次常務會議通過三峽工程大江截流前驗收報告，決定三峽工程於11月8日實施大江截流。

1997年10月30日，中共中央書記處書記胡錦濤一行視察三峽工程。

1997年11月8日，長江三峽水利樞紐工程成功實現大江截流，標誌着為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉入二期工程建設。

1998年1月初，中國長江三峽工程開發總公司根據國家有關工程質量的法令、法規，結合三峽工程建設實際，制定《三峽工程質量管理辦法》（試行），並於1998年1月正式執行。

1998年1月12日，國務院三峽工程建設委員會第七次會議研究三峽二期工程的目標、任務和重點工作的有關問題。

1998年1月13日-17日，江澤民總書記視察重慶市及庫區移民工作，要求把移民放在大事之首，抓住機遇，埋頭苦幹。

1998年4月21日，三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗收，工程質量合格率達100%，，優良率達82.6%，總體質量完全達到設計要求。

1998年5月1日，經過5年的建設，長江三峽臨時船閘正式通航。這是目前世界上最大的雙線五級船閘。

1998年5月14日，由長江水利委員會地球物理勘測研究院提交的《長江三峽水利樞紐一期主體工程建基面彈性波檢測工程》通過專家評審驗收，其成果報告正式歸檔，載入了三峽工程建設史冊。

1998年6月1日，三峽工程二期圍堰下游防滲牆宣告全線封閉，共完成防滲牆面積25746平方米。

1998年7月，三峽壩區遭遇57700立方米/秒流量的大洪水，壩址水域來水量達到1877年以來歷史同期最高值，三峽工程經受住洪水考驗，工程主要項目正常施工。

1998年10月8日， 三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土，這標誌着世界最大的船閘已由開挖階段轉入混凝土澆築階段。

1998年12月28日-30日，國務院總理、國務院三峽建設委員會主任朱鎔基對三峽工程庫、壩區進行了考察，並諄諄告誡全體三峽建設者，三峽工程是“千年大計，國運所繫”，質量是三峽工程的生命，質量責任重於泰山。

1999年2月6日，中共中央紀委書記尉健行參觀三峽工程展覽館。

1999年3月12日，由山西長治鍛壓機牀廠製造的國內最大卷板機在三峽工地正式投入使用。該機的順利投入使用，標誌着中國已成為世界上能生產特大卷板機的少數國家之一。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護層最後一方石碴被運往碴場，至此，由武警水電部隊第四支隊擔負的永久船閘南線開挖全線告捷，這標誌着永久船閘主體開挖工程圓滿結束。

1999年12月31日，三峽工程全年完成混凝土澆築458.52萬立方米，超額完成年澆築448萬立方米混凝土的計劃，遠遠超過巴西伊泰普創下的年澆築混凝土320萬立方米的記錄。

2000年1月24日，三峽工程左岸電站廠房首台機組基礎環在一號機安裝就位，標誌着三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉入土建與機組埋件安裝並舉階段。

2000年7月17日，150户639名重慶市雲陽縣農村移民外遷到上海市崇明縣落户。這是由政府組織的首批外遷移民。

2001年1月5日，“長江三峽工程淹沒區及遷建區文物古蹟保護規劃報告”正式通過審查。

2001年2月15日，朱鎔基總理主持國務院第35次常務會議，審議並原則通過《長江三峽工程建設移民條例（修訂草案）》，這是對1993年的條例進行的修訂。《條例》結合一期移民工作實踐，對移民遷建和管理的一些政策和原則進行了必要的修改、補充和完善。《條例》自2001年3月1日起實施。

2001年5月31日，國務院三峽工程建設委員會第十次會議研究三峽工程建設、外遷移民等有關問題。

2001年8月30日，由中國社會科學院和國務院三峽建設委員會移民局承擔的《中國三峽移民人權保障實證研究》在北京正式啓動。

2001年11月7日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內安裝成功。

2002年1月13日，經過9年建設，三峽工程大壩已經達到2003年蓄水發電所需的壩高，三峽大壩迎水面高程已經全線達到140米海拔高程以上，大壩高度已具備擋水要求。

2002年3月17日，三峽工程首台發電機組轉輪吊裝成功。轉輪的順利安裝為三峽工程在2003年實現首批機組發電創造了條件。

2002年5月1日，三峽工程成功地實施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進行有水調試。永久船閘按年單向5000萬噸和通過萬噸級船隊要求設計。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊，每次過閘的時間大約需要2小時35分鐘。根據三峽工程建設計劃，船閘將於2003年6月通航。

2002年9月1日，國務院下達的三峽庫區12萬二期外遷移民任務全面完成，135米水位下的清庫工作接近尾聲。

2002年10月21日，三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成，全線達到海拔185米大壩設計高程。

2002年10月25日，國務院召開長江三峽二期工程驗收委員會全體會議，同意樞紐工程驗收組關於在2002年11月份實施導流明渠截流的意見。

2002年10月26日，全長1.6公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設計壩頂高程。

2002年10月29日，朱鎔基總理主持國務院三峽工程建設委員會第11次會議，同意國務院三峽二期工程驗收委員會的意見，決定在11月6日進行導流明渠截流合龍。次日，三峽工程開發總公司宣佈了國務院三建委的決定。

2002年11月6日，長江三峽工程導流明渠截流合龍。中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長李鵬在截流合龍後發表講話。全長3.7公里、渠寬350米的導流明渠，是為解決三峽二期工程期間通航和過流而開挖出來的一段“人造長江”。

2002年11月7日，世界上最大的水輪發電機組轉子在三峽工地成功吊裝，標誌着三峽首台機組大件安裝基本完成，從此進入總裝階段。

2002年12月16日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆築。三期圍堰設計總澆築量為110萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實現三期工程蓄水、通航、發電的關鍵性工程。

2003年2月27日，三峽庫區三、四期移民搬遷工作全面啓動。

2003年4月11日，三峽工程臨時船閘停止通航運行，長江三峽水域擬實行為期67天的斷航，至6月16日恢復通航。與此同時，翻壩轉運工作全面啓動。

2003年4月16日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比合同工期提前55天達到140米設計高程。

2003年4月22日，三峽工程左岸臨時船閘改建衝沙閘工程開工。

2003年4月27日，三峽工程二期移民工程通過國家驗收。這標誌着三峽移民工作取得重大階段性成果，三峽庫區135米水位線下移民遷建及庫底清理工作已全面完成，達到三峽工程按期蓄水的要求。

2003年5月21日，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組正式宣佈，三峽二期工程達到蓄水135米水位和船舶試通航要求。同意三峽工程6月1日下閘蓄水，並可以在2003年6月份實施永久船閘試通航。至此，中國建成世界上水位落差最大的船閘。

2003年5月30日，三峽工程依次開啓位於泄洪壩段的20、21、22、23號4個泄洪深孔，這是三峽工程泄洪孔建成後首次開啓。

2003年6月1日零時，三峽大壩中的閘門按計劃準時啓動，三峽工程正式下閘蓄水。三峽工程船閘全長6.4公里，其中船閘主體部分1. 6公里，引航道4.8公里。三峽船閘系雙線5級梯級船閘，其工程規模居世界之最。

2003年6月16日，三峽船閘開始試通航。

2003年6月24日，三峽首批發電的2號機組成功進行併網發電試驗。

2003年7月1日上午9時58分，三峽工程第一台發電機組--2號機組開始進行72小時併網試運行。4日5時52分，2號機組發生運行故障，機組隨即跳閘停機。在故障原因查明後，2號機組於5日11時16分重新啓動，開始新一輪72小時併網試運行。

2003年7月10日1時31分，長江三峽工程第一台發電機組--裝機容量70萬千瓦的2號機組提前20天實現併網發電。

2003年8月18日9時32分，三峽工程第3台投產的發電機組--3號機組正式併網發電。

2003年10月，國務院總理、國務院三峽建設委員會主任温家寶赴三峽庫區和三峽樞紐工程建設工地考察。

2003年11月22日，長江三峽工程第1號機組正式併網發電並投入商業運行。至此，三峽工程首批發電的6台機組全部投產。三峽工程已經創造出一年內裝機420萬千瓦、連續投產6台70萬千瓦的水電安裝和投產世界紀錄。

2004年1月9日， 新華社報道，三峽工程從2004年起進入三期工程。三峽三期工程至2009年曆時6年，期間將完成右岸大壩和右岸電站建設，修建世界上最大的升船機，有20台單機70萬千瓦的機組投產。

2004年4月，三峽工程三期移民搬建工作已全面展開。三峽工程竣工後，三峽庫區將搬遷移民113萬人，其中重慶103萬人。根據規劃，重慶市三期動遷移民32.44萬人，遷建工礦企業304户，復建各類房屋942萬平方米。三期移民工作預計將於2006年上半年完成。

2004年4月30日，長江三峽工程左岸電站7號發電機組正式併網發電。至此，三峽工程已有8台70萬千瓦大型機組投產，日發電量達1.15億度。

2004年4月，全國人大常委會委員長吳邦國視察三峽工地。

2004年6月8日，新華社報道，全國對口支援三峽庫區工作實施戰略轉移。今後對口支援工作重點將圍繞國家扶持庫區發展的四大產業進行，在支援上逐步實現從輸血型向造血型、從扶貧型向開發型、從政府主導型向市場行為型、從單方受益型向互惠互利型轉變。

2004年7月6日，新華社報道，投入40億元的三峽庫區二期地質災害治理工程已基本完成。此項工程已經發揮出三大效益：一是基本消除受135米水位影響的崩滑體災害；二是基本消除了受135米水位影響塌岸災害；三是消除了大量危及移民遷（復）建工程、城鎮、港口碼頭、公路等的地質災害。

2004年7月8日，國務院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會在三峽工地宣佈，三峽船閘已經通過正式通航驗收，由試通航轉為正式通航。

2004年7月26日，三峽工程第9台投產機組--三峽左岸電站11號發電機組正式併網發電。11號機組發電機轉子最大直徑為18.74米，高3.42米，重量為1779噸，加上發電機定子和水輪機的重量，機組總重量在4900噸左右，是當今世界已投產的水輪發電機組中重量最重的機組。

2004年8月24日，三峽工程左岸電站8號機組於正式併網發電。至此，三峽工程已有10台機組投產發電，投產總裝機容量達700萬千瓦，實際裝機容量已位居世界發電廠第3位，發電能力位居全國第一。三峽工程已經提前完成機組投產計劃。

2004年8月26日，重慶奉節縣的882名移民踏上赴江西的外遷之路，標誌着三峽庫區出省市外遷移民工作全部結束。至此，三峽庫區已經外遷移民16.5萬人。

2004年9月底，三峽樞紐工程已累計完成靜態投資393億元，佔投資概算的78.5%。輸變電工程累計完成靜態投資208億元，佔總投資概算的64%。移民搬遷安置工程已經完成移民包乾補償資金靜態投資330億元，佔投資概算400億元的82.5%。

2004年10月12日，《光明日報》報道，歷時5年、涉及16.6萬人的三峽移民外遷安置工作已正式結束。截至 2004年9月，庫區政府共組織外遷移民9.6萬人，加上重慶市內、湖北省內安置4.5萬人，以及自主外遷到20多個省市的2.5萬人，共從庫區外遷農村移民 16.6萬人。據統計，三峽農村移民安置在上海、江蘇等11個省市的249個縣、1062個鄉鎮、2000 多個安置點。外遷移民的生產、生活條件得到落實，承包土地人均達到1畝左右，人均住房面積達到20-25平方米。

2004年12月8日，長江三峽工程地下電站主體工程首次進行公開招標，拉開了三峽地下電站建設的序幕。三峽地下電站是置發電機組於大壩右側山體內的隱蔽式電廠，將安裝6台70萬千瓦的發電機組。地下電站於2009年全部建成投產後，將使三峽工程的總裝機將由原來設計的26台增加到32台，裝機容量由1820萬千瓦增加到2240萬千瓦。

2004年12月24日，國務院三峽工程建設委員會第十四次全體會議在北京召開。中共中央政治局常委、國務院總理、國務院三峽工程建設委員會主任温家寶主持會議並作重要講話。温家寶對做好下一年三峽工程建設和管理工作提出了明確要求。

2004年12月28日，三峽電力外送的第三條通道--三峽至上海500千伏直流輸變電工程在湖北宜都市正式開工。工程將穿過湖北、安徽、江蘇、浙江4省，跨越長江、漢江，從三峽電廠直抵上海市青浦區，線路全長1075公里，工程總投資70億元，計劃於2007年建成完工。

2005年4月5日，三峽庫區農村移民外遷工作總結表彰會在重慶萬州召開，中共中央政治局委員、國務院副總理、國務院三峽工程建設委員會副主任曾培炎出席會議並講話。曾培炎指出，三峽庫區農村移民出省市外遷安置任務如期完成，充分體現了社會主義集中力量辦大事的優越性，體現了中華民族團結互助的精神，在新中國移民史上寫下了光輝的一頁。

2005年4月16日，新華社報道，三峽地下電站幾日前通過國家環保部門審評，其右岸地下電站的勘測設計與施工合同已簽訂。

2005年5月12日，新華社報道，三峽工程四項攻關課題榮獲2004年度國家科學技術進步二等獎。這四項課題分別是：《特大型施工機械運行安全、診斷與優化研究》《三峽1200/125t橋式起重機研究》《長江三峽工程二期上游圍堰防滲牆施工技術與研究》和《三峽工程明渠導流及通航研究與運行實踐》。

2005年9月16日，三峽工程左岸14台70萬千瓦機組全部併網運行，提前一年實現了投產發電。中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎出席投產發電儀式並致辭。

2005年10月12日，三峽大壩啓動導流底孔封堵工程。該工程計劃於2006年5月15日前完工。

2005年12月1日，三峽重慶庫區三期蓄水庫底清理工作全面啓動，清庫工作將為2006年汛後三峽工程蓄水至156米做準備。

2005年12月16日，歷經55天的三峽船閘下引航道、口門區及連接段清淤施工順利結束，完成疏浚工程量44萬立方米，是三峽船閘引航道自2003年通航以來清淤量最大的一次。

2006年2月10日，新華社報道，到2005年底，三峽工程已累計完成靜態投資近430億元（超過概算90%）。左岸大壩已全線達到185米高程，左岸電站14台機組（980萬千瓦）比設計提前1年全部投入運行；右岸大壩澆築高程已達到160米（超過計劃2米），未發現裂紋和質量問題，右岸電站機組埋件安裝全面展開，地下電站主廠房、尾水洞等工程正在抓緊實施，工程質量進一步提高。

2006年2月10日，截至當日10時，三峽電站累計發電量達到1000億度，為緩解中國電力緊張局面做出了重要貢獻。

2006年2月10日，三峽工程三期庫底清理工作進入全面實施階段。

2006年3月29日，三峽大壩進入最後的施工建設階段，離大壩全部建成只剩下約7.8萬立方米混凝土。三峽大壩全長2309米，混凝土總方量為1610萬立方米，是世界上規模最大的大壩，設計壩頂海拔高程185米。

2006年4月10日，新華社報道，國務院三峽工程質量檢查專家組第15次到三峽工地現場檢查。專家組認為，三峽三期工程施工質量完全處於受控狀態，左岸機組安裝和地下廠房開挖質量很好，右岸大壩沒有裂縫創造了世界奇蹟。

2006年4月13日，由中宣部、國務院三峽辦、中共重慶市委聯合主辦的三峽移民精神報告會在北京舉行。三峽移民精神集中體現了“顧全大局的愛國精神，捨己為公的奉獻精神，萬眾一心的協作精神，艱苦創業的拼搏精神”，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神。

2006年4月16日，新華社報道，中國三峽總公司組織50多位專家進駐工地，開始上游三期圍堰基坑進水安全鑑定。

2006年4月21日至24日，中共中央政治局常委、國務院總理温家寶在重慶考察工作，就重慶經濟社會發展及三峽庫區移民工作進行深入調查研究。

2006年5月11日，由葛洲壩集團機 電建設公司承建的三峽右岸電站首台機組定子開始組裝，這標誌着三峽右岸電站12台發電機組進入機電安裝階段。首台組裝的是26號機組定子，這台機組預計於2007年8月安裝完成。

2006年5月12日，國務院總理、國務院三峽工程建設委員會主任温家寶主持國務院三峽工程建設委員會第十五次全體會議，聽取三峽辦等有關部門的工作彙報，審議批准三峽水庫汛後蓄水至156米的工作方案，部署今後一段時期的重點工作。

2006年5月20日，三峽大壩主體工程全面竣工。

2006年6月6日，三峽大壩右岸上游圍堰爆破工程在下午引爆，其爆破規模被稱為“天下第一爆”。

2006年9月20日，三峽工程開始156米水位蓄水。

2006年10月27日，三峽水庫壩上水位達到156米高程。

2007年6月11日，右岸22號機組投產發電，是三峽水電站右岸電廠第一台發電的機組。標誌着三峽水電站三期工程開始發揮效益。

2008年10月29日，右岸15號機組投產發電，是三峽水電站右岸電廠最後一台發電的機組。至此，三峽水電站26台機組全部投產發電。

2009年6月30日，三峽水電站迎來設計的26台機組全部投產後的首次滿負荷發電。

2010年7月19日，三峽水庫迎來峯值接近每秒70000立方米的洪水，其峯值超過1998年洪水的峯值，是三峽工程建成以來迎來的第一次最大規模的洪水。

2010年10月26日工程 三峽水利樞紐工程首次成功蓄水至175米水位，這意味着三峽工程的防洪、發電、通航、補水等綜合效益開始全面發揮。

2012年7月4日，三峽工程最後一台70萬千瓦巨型機組正式交付投產。 ^[5] 

2012年7月24日20時，三峽水利樞紐迎來2012年四號洪峯，此次洪峯是近30年來最高的一次。三峽水庫入庫流量達到71200立方米/秒，創造了三峽工程建成以來的最高紀錄。下瀉流量43000立方米/秒，也是建庫以來最高的一次，共攔蓄洪水28200立方米/秒，相當於10條黃河的水量。三峽工程除升船機停航外，全部32台巨型水利發電機組實現了連續12天滿負荷穩定運行，共發電60多億度。三峽工程在調蓄洪水方面發揮了重要作用。 ^[2] 

2012年10月30日，三峽水庫水位升至175米，這標誌着世界最大水利樞紐三峽工程順利完成175米試驗性蓄水。 ^[1] 

2021年12月14日，入選“2021全球十大工程成就”。 ^[4] 

三峽大壩 ^[3]  是靜止不動在明處的固定目標。這個壩的確很大，可能要五千萬噸核彈正面摧毀。大壩安保措施是很完善的，呈水陸空三層安保體系，而且大壩位於大陸腹地。沒有超大型飛行編隊是很難到達戰略縱深如此之深的，到了也不一定炸的垮！

但三峽大壩並非銅牆鐵壁，也有命門。三峽大壩有一些致命的弱點。他和世界上的許多混凝土重力大壩的結構不同，水輪發電機的26條進水管，以及眾多的泄洪管，泄沙管都是安裝在大壩中，這些管道的輸水截面是如此之大，要保證大壩每秒11萬立方米的泄洪能力。形象地説，三峽大壩，就象一塊有許多洞眼的荷蘭奶酪，整體性差。此外，三峽大壩中還有三道深55米寬34米的橫截大壩的槽（一道為升船機用，二道為船閘用），而這三道深槽都只用一層薄薄鋼板控制，一旦這層鋼板被炸燬，就可造成與潰壩一樣的效應，而破壞這層鋼板根本不需要什麼核武器，幾個恐怖分子就可以做到。所以，三峽大壩安全的主要敵人是恐怖份子和特工間諜。根據這個新的認識，必須重新認識三峽工程的安全問題，因為敵方個數，不再是少數幾個，而是個數很多，敵方不在明處，而在暗處，人們也不可能察覺任何“戰爭的徵兆”；就連所謂的“無限目標，無限空間，無限時間，無限手段”的戰爭威脅，對這些敵手來説，也是沒有任何作用的。三峽大壩若全潰時，百餘億立方米庫水短時間內下泄，壩址至沙市間沿岸，受洪水波直接衝擊，災害損失嚴重。葛洲壩水利樞紐將嚴重受損，宜昌市在鐵路線以下地區受淹，枝城、上下百里洲和荊江分洪區以西洲灘圍垸將潰堤受淹。潰壩洪峯的最大流量將達到100—237萬立方米/秒，下泄洪峯將以每小時100公里的速度到達葛洲壩水利樞紐，屆時洪峯仍將達到31萬立方米/秒，洪水損壞葛洲壩大壩後進入宜昌市區，洪水在宜昌城內的流速仍然有每小時65公里，潰壩4—5小時後，宜昌城的水位將高達海拔64—71米。

1998年，長江洪水的最大流量為6萬立方米/秒，這裏給出的潰壩洪峯是其洪峯的37倍，洪峯下泄的速度高達每小時100公里，與高速公路上飛馳的汽車相同。如此大的流量，如此高的速度，其破壞能力遠遠超過摧毀三峽大壩的幾顆炸彈。就是葛洲壩水利樞紐，在這樣的流量和速度下，也要被沖垮。宜昌市地面的平均高程不到海拔50米，當宜昌市洪水位高達海拔64—71米時，宜昌城已在水下20米處。在三峽大壩發生潰壩後，宜昌市的居民幾乎沒有機會逃生，因為在潰壩後的半個小時，洪峯已經就到達宜昌市。僅宜昌一市的人員損失將高達50萬。

潰壩模擬的外部條件，並不是選在最不利的時刻上，也不是選在比較不利的時刻上，而是有意選在比較有利的條件下。三峽水庫總庫容393億立方米，當出現戰爭徵兆時，泄水七天至安全水位，水庫裏只有百餘億立方米水。潰壩時的自然流量為6萬立方米/秒，潰壩洪峯的最大流量將達到237萬立方米/秒。長江最大洪水流量為11萬立方米/秒（1870年），為世界上第三，原蘇聯利納河的最大洪水流量為18·9萬立方米/秒（1967年），巴西亞瑪河的最大洪水流量為37萬立方米（1953年），和三峽潰壩的流量237萬立方米/秒相比，都不是一個數量級的。模擬模型尚未告訴人們，當三峽水庫裏裝滿水，自然水流在6萬立方米/秒時的潰壩情況將是怎樣的，393億立方米的水量，是個什麼概念？就相當於黃河一年的水量，黃河一年的水量，在一個很短的時間內，潰泄下來，將是一場什麼樣的災難？

不但宜昌保不住，沙市保不住，江漢平原保不住，武漢也保不住，京廣、京九鐵路也保不住，洪水影響範圍一直到南京。1986年四川省政協調查組在報告中指出，“戰爭一旦爆發，三峽大壩必然成為首要目標，大壩倘被摧毀，中下游大城市頓成澤國，後果是不堪設想的。

簡單説就是比98年洪水兇猛幾十倍的洪流不可阻擋的摧毀長江中下游的一切。洪峯10小時內到武漢，1天內到南京。十幾幾十米高的洪水衝跨建築樓房，很難想象民眾能逃出生天。淹死多少人恐怕都難以統計。

長江中下游是祖國大陸人口最密集的地區之一，經濟最為發達。有人把中國大陸的經濟分佈比作弓箭，沿海地區為弓，沿長江為箭。長江中下游一旦蒙受三峽大壩潰壩的災難，這弓箭就有弓無箭，經濟體系必然癱瘓。而三峽工程位於中原的腹地，在國防整體中的地位十分重要又十分敏感。中原歷來是兵家常爭之地，在和平環境下，中原亦是存兵之所。所以，人們不禁發問：建起三峽大壩，中國大陸的經濟重心與軍事戰略機動力量，是否就全被置於這達摩克利斯劍之下了?

面對新的威脅，核威懾必須擔負更多的任務、應對更復雜的情況。如果有人膽敢侵犯三峽大壩，中國必將採取戰略性核反擊戰役，可以針對敵軍事目標也可以針對民用目標，必要時可以採用大當量核彈地爆的方法，但通常採取逐步升級原則。因為核武器較少的國家只能選取高價值目標，以期給敵人無法承受的損失，最終制止戰爭。逐步升級原則戰略性核反擊戰役主要目的是制止戰爭擴大，而不是消滅敵國，所以在直接報復原則下，還應儘量採用逐步升級原則。

在反擊地域上，採取“海洋對海洋、外島對外島、本土對本土”的方針。即如果敵方對我方海上編隊進行核襲擊，我方則用同樣手段進行還擊，例如對航母戰鬥羣進行核導彈和常規導彈聯合突擊。如果敵方對我方海島基地、登陸部隊進行核襲擊，則我方對敵次要盟國軍事基地實施核突擊。如果敵方對我方本土進行核襲擊以及其他造成大規模殺傷的襲擊，則我方直接還擊敵方本土。在反擊規模上：逐步升級原則要求我方反擊規模保持一定限度，給敵方造成的損失既要大於敵方對我方襲擊的損失，也不能無限升級。堅持逐步升級原則的根本目的是為了在儘量減少雙方損失的情況下制止戰爭。應該認識到，作戰對象是人不是機器，反擊的直接效果還是為了動搖敵方戰爭意志，因此在堅持逐步升級大原則下，還應考慮到精神震懾效果。即人們常説的“意料之外，情理之中”。

三峽大壩建成後，將形成巨大的水庫，滯蓄洪水，使下游荊江大堤的防洪能力由防禦十年一遇的洪水，提高到抵禦百年一遇的大洪水，防洪庫容在73—220億立方米之間。如遇1954年那樣的洪水，在堤防達標的前提下，三峽能減少分洪100—150億立方米，荊江至武漢段仍需分洪350—400億立方米。如遇1998年洪水，可有效防禦。

三峽水電站是世界最大的水電站，總裝機容量1820萬千瓦。這個水電站每年的發電量，相當於4000萬噸標準煤完全燃燒所發出的能量。裝機（26+6）×70萬（1820萬+420萬）千瓦，年發電846.8（1000）億度。主要供應華中、華東、華南、重慶等地區。

三峽工程位於長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三鬥坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。通航能力可以從每年1000萬噸提高到5000萬噸。　長江三峽水利樞紐工程在養殖、旅遊、保護生態、淨化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等方面均有巨大效益。

除此以外還有水產養殖、供水、灌溉和旅遊等綜合利用效率。

三峽工程600多公里長的淹沒範圍，使得如果不採取文物保護，在三峽庫區蓄水達175米以後，大量的文物古蹟都將被淹沒到水下，於是至1996年起，國家按期發放保護資金，三峽工程庫區文物的搶救性保護和發掘開始進行。其中重要的文物古蹟有涪陵白鶴梁、忠縣石寶寨、丁房雙闕——無名闕、雲陽張飛廟、豐都鬼城、奉節白帝城，此外還有較重要的古棧道5處，石刻、題刻56處，古橋17處；地下文物有較重要的遺址58處，墓羣（墓地）45處。其中著名的有奉節縣草堂古人類化石點，是三峽水庫淹沒點唯一一處化石點；雲陽縣故陵楚墓、北宋的龍脊石題刻，巫山縣明清時代的大昌古鎮，唐代開始修建的大寧河古棧道等。

將要淹沒的地面文物，例如雲陽縣張飛廟、奉節縣的永安宮、巫山縣大昌鎮的温家大院、秭歸縣的江瀆廟、新灘民居，忠縣丁房闕——無名闕，古代橋樑等都按照原工藝、原材料、原形制進行復建（多選址在臨近、淹沒區以外）。國內外聞名的白鶴梁石刻採取的原址保護方法，即在四十米的水下建設一座博物館，建成後遊人將可到水下參觀石刻，摩崖石刻則採用整體切割移至他處。同時在重慶市中心也修建了一座現代化的博物館——三峽博物館，用來安放在搶救發掘工作中出土的大量文物。

不可否認的是，雖經過大量的突擊性的文物保護並搶救發掘，一批珍貴的有代表性的文物被保存下來，但是不可能保證保住所有的遺蹟，仍有很大一部分文物至此沒入了淹沒線以下，而且將很難再被髮掘出來。

關於三峽建庫對生態壞境的影響，主要包括兩個方面：⑴有利影響主要在長江中游，包括減輕洪災對生態環境的破壞，減少燃煤對環境的污染，減輕洞庭湖的淤積等。不利影響主要在庫區，除淹沒耕地、改變景觀和大量移民外，尚對稀有物種、天氣、庫尾洪澇災害、滑坡、地震、陸生動植物等等有影響。

三峽水庫蓄水後，由於是典型的河道型水庫雖然對周圍氣候有一定調節作用，但影響範圍不大。對温度、濕度、風速、霧日的影響範圍，兩岸水平方向最大不超過2千米，垂直方向不超過400米。

年平均氣温變化不超過0.2度，冬春季月平均氣温可增高0.3~1度，夏季月平均氣温可降低0.9~1.2度；極端最高氣温可降低4度，最低氣温可增高3度左右；相對濕度夏季增大3%~6%，春秋兩季增大1%~3%，冬季將減小2%。建庫後年降水量增加約3毫米，影響涉及庫周圍幾千米至幾十千米，因地形而異；仍需警惕伏旱對農業的影響。平均風速將增加15%~40%，因建庫前庫區平均風速僅2米/秒左右，故建庫後風速仍不大。

直接受淹沒影響的陸生植物物種有120科、380屬、560種，其中絕大部分在未受淹沒影響的地區廣為分佈。因此，不至於造成物種的滅絕但其中三種珍惜植物必須妥為保護。

1荷葉鐵線蕨　國家二級保護植物、庫區特產，斷續分佈東起萬州區、西至石柱縣西沱區沿江近100千米長，想向兩岸縱深3~5千米的狹長地帶。在亞洲大陸僅存與此。保護措施為在萬州新鄉三道河村建立一個2平方千米的物種保護點進行人工栽培。

2疏花水柏枝　三峽地帶特有植物，種源數量極少，分佈狹窄，分類及地理分佈有科學研究價值。樹形美觀，有潛在觀賞價值；幼嫩枝葉可供入藥。分佈在秭歸、巴東、巫山縣的長江兩岸，海拔高程在200米上下幅度內。保護點選在秭歸縣一集中樹木產地。

3川明參　中國特有植物，僅此一種，多年生草本，為名貴藥材。野生原產地是夷陵區蓮沱。分佈在海拔高程140米上下的頁岩風華石縫中野生種已極稀少。該地位於三峽水庫下游，雖不受淹沒影響，但在修建對外公路或其他設施時又可能遭受毀滅，所以保護點就設在夷陵區蓮沱。

白鱀豚　白鱀（jì 四聲）豚屬鯨類淡水豚類，國家一級保護動物，為中國特有珍惜水生哺乳動物，已被列入世界瀕危物種名單目錄，分佈在長江中下游幹流的湖北枝城至長江口約1600千米的江段內，由於歷年來人類活動的增加或不當，使白鱀豚以外死亡增加（包括漁具致死、江中爆破作業致死、輪船螺旋槳擊斃、誤進水閘等）。三峽水庫蓄水後，枯水期長江中下游流量增加，水深加大，對白鱀豚越冬極為有利。擱淺死亡可望避免，但由於長江中上游航運事業的發展，中游江段白鱀豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加。為此長江新螺江段白鱀豚自然保護區將會建立，上起螺山下至新灘口江段全長135千米，該區域江面開闊，河道曲折，水深約25米是目前白鱀豚分佈最密集的水域。

中華鱘　中華鱘屬鱘形目鱘科，國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類。幼魚待性腺發育到三期戀愛後，會進入長江口洄游至金沙江下游交尾繁殖。葛洲壩工程於1981年1月大江截流後，阻斷了中華鱘至長江口至金沙江的洄游路線。為此國家在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，定期將幼鱘放流如長江中。至1984年至2001年底共放流入長江達400萬尾。三峽工程位於葛洲壩上游，不存在阻隔中華鱘洄游路線問題，但三峽工程每年10月份開始蓄水，將使下泄流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩下游的棲息和產卵活動。

三峽工程全部竣工後，庫水淹沒區將涉及湖北和重慶的20個區市縣，最終動遷移民113萬，其中重慶16個區市縣受淹，移民數量佔整個庫區移民的85%左右。按照“突出重點，遠近結合；移民進度與工程進度相銜接；在資金到位的情況下，移民宜早不宜晚”的移民搬遷原則，國家對三峽庫區的移民工程進行了詳細規劃，要求各個區市縣按照規劃分四期完成移民搬遷任務。這四個時期即：1993年到1997年為第一期，1998年到2003年為第二期；2004年到2006年為第三期；2007年到2009年為第四期。三峽二期移民工作已經全部結束，國家二期移民工程終驗表明，庫區已經搬遷移民70多萬人，佔規劃總人口的62%，其中外遷移民14.2萬人。三峽工程二期水位即135米水位線下的38．25萬移民，已經全部按時搬遷。在未來的6年時間裏，三峽庫區每年還需搬遷移民近8萬人。

從1990年至2005年，地礦部、水利部、三建委、國土資源部等，撥出專項資金對三峽地質災害問題開展了專項研究，先後進行了《長江三峽工程庫岸穩定性研究》、《長江三峽工程庫區淹沒處理及移民安置崩滑體處理總體規劃報告》等數十項相關問題的專題研究。其中《長江三峽工程庫岸穩定性研究》共查獲體積大於10萬立方米的崩塌滑坡404處，總體積29.36億立方米，查獲泥石流溝90條，並對其中26個重大崩滑體進行了詳細勘查，對庫區查獲的崩滑體進行了穩定性評價和預測分析，劃分了不穩定庫段；《長江三峽工程庫區淹沒處理及移民安置崩滑體處理總體規劃報告》，共查獲175米以下崩滑體1302處（含原地礦部“七五”查獲的崩滑體），總體積33.34億立方米，對規劃為工程防治的有30個崩滑體；國土資源部完成了三峽庫區的20個縣（市、區）地質災害調查，查出了庫區20個縣（市、區）所轄範圍內（包括三峽庫區）地質災害點5384處，以滑坡、崩塌、泥石流為主，其中滑坡3891處，崩塌（含危巖）617處，不穩定斜坡668處，泥石流溝85處，地面塌陷88處，地裂縫33條；完成了庫區19個縣（區）地質災害調查，建立19個縣級監測站，初步建成羣測羣防監測預報網；完成了三峽地區地質災害風險區劃；建成了長江三峽庫區地質災害監測預報示範區……進入20世紀90年代以來，國家先後投入巨資對三峽地質災害進行了治理。

儘管三峽地質災害治理工作對解決庫區地質災害，確保人民生命安全和交通安全起到了不容質疑的積極作用，但地質災害治理卻存在着諸多問題，有的地方未達到治理效果，有的地方治理效果不明顯，而更多的情況是，在治理過程中，人們忽略了對當地 自然 景觀與人文景觀的保護與建設，對當地的自然景觀和人文景觀造成了某種程度的破壞，使三峽的景觀品質大受影響，正在削弱對遊人的吸引力。

三峽大壩系大體積混凝土重力壩，最大壩體寬1 2 0 多米，有較強的抗禦常規武器的能力，大壩遭常規武器襲擊時只能造成壩體局部受損，無礙大局。

潰壩模型試驗表明：萬一遭到核襲擊，大壩徹底被破壞，只要採取適當的水庫調度措施，也可將潰壩洪水的淹沒危害侷限在一定的範圍之內。

戰爭是有預兆的。臨戰前，可在很短的時間內將水庫水位下降到1 4 5 米至1 3 5 米的低水位。此時水庫庫容約為1 7 0 億立方米，即使大壩瞬時被毀，也只是從壩址至枝城1 0 0 公里河谷災情較重，枝城以下大部分水體將沿主河槽下泄，少量水體進入分蓄洪區內。潰壩洪水災害可限制在沙市以上局部地區，對江漢平原、洞庭湖區和武漢地區無大影響，不會釀成全流域性災難，如將庫水位進一步降低到1 3 0 米，此時庫容約1 0 3 億立方米，潰壩洪水災情將更加輕微。

據介紹，三峽水庫潰壩洪水所造成的災害不像人們想象的那樣嚴重。這是因為：三峽水庫是典型的河道型水庫，長約6 0 0 公里，平均寬1 1 0 米，其下游段為三峽河谷，全長2 0 0 公里。三峽與寬谷相間，且千迴百轉，即使潰壩，庫水下泄無疑會受到河谷的控制。專家指出，特別是緊靠壩址下游蓮沱至南津關一段2 0 公里峽谷，江面寬僅2 0 0 －3 0 0 米，能對潰壩洪水起到很大的約束作用。

三峽工程被列為全球超級工程之一，有世界“十大之最”：

⒈世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221．5億立方米，水庫調洪可消減洪峯流量達2．7萬立方米每秒至3．3萬立方米每秒，能有效控制長江上游洪水，增強長江中下游抗洪能力。

⒉世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846．8億千瓦時。

⒊世界建築規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309．47米，泄流壩段長483米，水電站機組70萬千瓦×26台，雙線5級船閘和升船機，無論單項、總體都是世界建築規模最大的水利工程。

⒋世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建築土石方挖填量約1．34億立方米，混凝土澆築量2794萬立方米，鋼筋46．30萬噸。

⒌世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆築量為548．17萬立方米，月澆築量最高達55萬立方米，創造了混凝土澆築的世界記錄。

⒍施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒，施工導流最大洪峯流量79000立方米每秒。

⒎世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10．25萬立方米每秒。

⒏世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。三峽工程的雙線五級船閘，總水頭113米。

⒐世界規模最大、難度最高的升船機。三峽工程升船機有效尺寸為120×18×3．5米，最大升程113米，船箱帶水重量達11800噸，過船噸位3000噸。

⒑世界水庫移民最多、工作最為艱鉅的移民建設工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。

三峽工程在工程規模、科學技術和綜合利用效益等許多方面都堪為世界級工程的前列。她不僅將為中國帶來巨大的經濟效益，還將為世界水利水電技術和有關科技的發展作出有益的貢獻。建設長江三峽水利樞紐工程是中國實施跨世紀經濟發展戰略的一個宏大工程，其發電、防洪和航運等巨大綜合效益，對建設長江經濟帶，加快中國經濟發展的步伐，提高中國的綜合國力有着十分重大的戰略意義。

毛詩：神女應無恙，當驚世界殊。這是描寫三峽工程的神來之筆。三峽大壩（長江三峽水利樞紐工程的簡稱）旅遊觀光區（罈子嶺、185平台、截流紀念園、壩頂等）是湖北省僅有的兩個5A級國家旅遊區之一，也是全國唯一的5A級工業旅遊區。

隨着三峽庫區蓄水，湖北和重慶兩地原來藏在深山的大批新景觀展現在世人面前，成為長江三峽旅遊的新景觀。隨着三峽寬谷成平湖，在長達650公里的水庫裏，可形成峽谷及漂流河段37處，溶洞15個，湖泊11個，島嶼14個。未來的三峽風光更加迷人。

三峽捧出宜昌市，世界崛起水電城。神奇秀美的長江長江三峽鍾情宜昌美麗的家園，雄偉壯麗的長江三峽工程賜予宜昌跨世紀的發展機遇。宜昌正朝着建成全國一流的旅遊名城的目標奮進。

因為三峽大壩的建設，宜昌市成為了名副其實的水電旅遊名城、世界水電之都。

據悉，2007年，宜昌遊客接待量首次突破1000萬人次。其中，僅三峽大壩的接待量就達到了125萬人次。

可以説，三峽大壩的建設對宜昌的城市發展與知名度的提升功不可沒。

長江三峽工程.截流

1997-11-8 發行 影寫版

（2-1）

50分 明渠通航 2922.5萬枚

（2-2）

50分 大江截流 2922.5萬枚

設計者

徐勇民王湧劉壽祥 宋志靜

長江三峽工程·發電

2003-8-20-發行

膠印版

（3-1）

80分 水庫蓄水 920 萬枚

（3-2）

80分船閘通航 920 萬枚

（3-3）

2元 電站發電 870 萬枚

設計者：陳楠