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京九鐵路
鎖定
京九鐵路(Beijing-Kowloon Railway),簡稱京九線,是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路;線路呈南北走向,串聯中國華北、華中、華東和華南地區,是國家“八五”計劃的第一號工程,是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程,也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路;為中國“三橫五縱”幹線鐵路網中的一縱。
- 中文名
- 京九鐵路
- 外文名
- Beijing-Kowloon Railway
- 開通日期
- 1996年9月1日
- 線路長度
- 2407 km(幹線路段)
- 設計速度
- 160 km/h(改造後)
- 運營速度
- 160 km/h
京九鐵路歷史沿革
● 原京九鐵路
1958年,根據毛澤東指示,首任原中華人民共和國鐵道部部長滕代遠提出興建從北京至九江鐵路的構想,線路納入當時中國國家鐵道建設規劃。
文化大革命運動之前,時任中華人民共和國總理周恩來指示將京九鐵路建成高標準的筆直南北新幹線。
1972年,京九鐵路長江大橋定位於九江市下游的白水湖。
1975年,中華人民共和國交通運輸部下發了京九鐵路勘測設計計劃。
1976年,京九鐵路項目進入全面勘測階段。
1978年,原中華人民共和國鐵道部向原中國國家計劃委員會呈送《關於北京九江鐵路設計任務書的報告》,提出:“擬按雙線、電氣化、客車時速160千米標準,建成一條現代化鐵路”,但當時的國力條件不能滿足。
● 新京九鐵路
京九鐵路沿途革命老區人民喜迎火車(1張)
1986年8月5日,原中華人民共和國鐵道部決定先行修建京九鐵路商丘至阜陽段。
1991年4月9日,京九鐵路工程列入了中華人民共和國國民經濟和社會發展十年規劃和第八個五年計劃綱要,成為“八五”和“九五”期間的重要建設項目;同年9月6日,原中國國家副總理鄒家華宣佈決定修建京九鐵路。
[5]
1992年3月17日,中國國務院正式批准《關於審批京九鐵路總體規劃方案(代項目建議書)的請示》報告。京九鐵路開展線路研究,當時有兩套方案,一種是走濮陽、開封、周口、阜陽、麻城、九江。另一種是走商丘、阜陽、麻城、九江。最後經過討論選擇第二種方案。
1995年11月16日,京九鐵路全線鋪軌完成。
2022年5月9日0時55分,隨着大橋連續梁完成雙幅同步墩頂轉體77度,兩個梁體實現精準合龍對接,成功“飛渡”京九鐵路,在33.4米的高空順利“牽手”。跨京九鐵路特大橋連續梁轉體成功,打通了廣汕鐵路建設的“咽喉”,為無砟軌道及鋪軌施工奠定堅實基礎。
[39]
6月27日,由中建八局一公司承建的濟鄭高鐵跨邯濟、京九鐵路連續梁橋,在經過70分鐘同步順時針轉體79度後,在空中華麗轉身實現精準對接,順利完成轉體。
[40]
京九鐵路線路站點
京九鐵路技術標準
線路參數 | ||||
鐵路等級 | 國鐵Ⅰ級(幹線路段)、國鐵Ⅱ至IV級(支線路段) | |||
設計速度 | 120千米/小時(初始)、160千米/小時(改造) | |||
運營速度 | 60~120千米/小時(初始)、80~160千米/小時(改造) | |||
軌道類型 | 有砟軌道、有縫鋼軌、無縫鋼軌 | |||
軌道標準 | 1435毫米(標準軌距)、60千克/米(重軌) | |||
正線間距 | 4米 | |||
正線規模 | 雙線(北京西至土塘、霸州至天津)、四線(土塘至深圳)、單線(麻城至橫店) | |||
限制坡度 | 4‰ (北京至阜陽、天津至霸州)、6‰ (阜陽至深圳、麻城至武漢) | |||
到發線長 | 1050米(北京西至阜陽)、850米(阜陽至向塘西、向塘西至深圳) | |||
最小曲徑 | 北京至阜陽 | 1000米(一般地段)、400米(困難地段) | ||
阜陽至向塘西 | 800米(一般地段)、600米(困難地段) | |||
向塘西至深圳 | 800米(一般地段)、400米(困難地段) | |||
牽引種類 | 蒸汽機車(1998年前全線停用)、內燃機車(全線路段一直使用)、電力機車 (2012年後全線啓用) | |||
閉塞方式 | 帶超速防護集中移頻自動閉塞(雙線、四線鐵路)、半自動閉塞(單線鐵路) | |||
電氣制式 | 接觸網供電:50赫茲、25千伏 | |||
備註:以上內容僅為主要路段和極個別次幹線、聯絡線的數據資料,且不計香港境內的東鐵線。 | ||||
京九鐵路沿線車站
● 北京市
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
1 | 0 | 特 | 豐台區蓮花池東路118號 | |||
2 | 3 | 一 | 西城區廣安門外南街 | |||
3 | 15 | 五 | 大興區 | 黃村鎮興旺路 | ||
4 | 23 | 三 | 黃村鎮興華南路 | |||
5 | 32 | 四 | 半壁店鄉西棗林 | |||
● 河北省
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
6 | 57 | 四 | 廊坊市 | 固安縣京九西路 | ||
7 | 92 | 三 | 霸州市朝陽路 | |||
8 | 120 | 四 | 文安縣大留鎮小王東村 | |||
9 | 147 | 二 | 滄州市 | 任丘市新華路街道渤海東路 | ||
10 | 174 | 四 | 河間市興村鎮 | |||
11 | 182 | 三 | 肅寧縣 | |||
12 | 188 | 四 | ||||
13 | 212 | 衡水市 | 饒陽縣 | |||
14 | 239 | 深州市穆家佐鄉 | ||||
15 | 251 | 深州市護駕遲鄉 | ||||
16 | 269 | 桃城區 | ||||
17 | 274 | 一 | 桃城區中心大街1號 | |||
18 | 280 | 四 | 桃城區大葛村鎮 | |||
19 | 305 | 棗強縣 | ||||
20 | 325 | 棗強縣大營鄉 | ||||
21 | 343 | 邢台市 | 南宮市段蘆頭鎮 | |||
22 | 354 | 三 | 清河縣 | |||
23 | 370 | 四 | 臨西縣先鋒鎮 | |||
● 山東省(北部)
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
24 | 380 | 三 | 聊城市 | 臨清市 | ||
25 | 398 | 四 | 東昌府區市鬥虎屯鎮 | |||
26 | 421 | 東昌府區閆寺街道 | ||||
27 | 426 | 東昌府區站前街 | ||||
28 | 438 | 四 | 東昌府區朱老莊鄉 | |||
29 | 453 | 陽穀縣石佛鄉 | ||||
30 | 468 | 陽穀縣博濟橋街道燕山路 | ||||
● 河南省(北部)
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 |
31 | 484 | 四 | 濮陽市台前縣城關鎮 | 中國鐵路濟南局集團有限公司 | |
● 山東省(南部)
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
32 | 502 | 二 | 濟寧市梁山縣前集鄉 | |||
33 | 526 | 菏澤市 | 鄆城縣 | |||
34 | 545 | 四 | 鄆城縣黃安鄉 | |||
35 | 555 | 鄄城縣閻什口鄉 | ||||
36 | 582 | 一 | 牡丹區中華路東首 | |||
37 | 591 | 四 | 牡丹區佃户屯鄉 | |||
38 | 603 | 定陶區定陶鎮 | ||||
39 | 619 | 曹縣普連集鎮 | ||||
40 | 630 | 二 | 曹縣曹城鎮 | |||
41 | 652 | 四 | 曹縣梁堤頭鎮 | 中國鐵路鄭州局集團有限公司 | ||
● 河南省(中部)
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
42 | 670 | 二 | 商丘市 | 梁園區雙八鎮 | ||
43 | 687 | 三 | 商丘新區 | |||
44 | 703 | 四 | 虞城縣店集鄉 | |||
45 | 718 | 虞城縣營廓鄉 | ||||
● 安徽省
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
46 | 733 | 四 | 亳州市譙城區 | 蘆廟鄉 | ||
47 | 751 | 三 | 南關外 | |||
48 | 760 | 四 | 趙橋集鄉 | |||
49 | 784 | 古城鄉 | ||||
50 | 808 | 阜陽市太和縣 | 三堂鎮 | |||
51 | 818 | 三塔鎮 | ||||
52 | 829 | 亳州市渦陽縣店集鄉 | ||||
53 | 840 | 阜陽市 | 潁泉區伍明鎮 | |||
54 | 849 | 一 | 潁泉區周棚鎮 | |||
55 | 855 | 潁東區 | ||||
56 | 863 | 四 | 潁州區十二里廟鄉 | |||
57 | 879 | 阜南縣三塔集鎮 | ||||
58 | 899 | 阜南縣城關鎮 | ||||
● 河南省(南部)
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
59 | 916 | 三 | 信陽市 | 淮濱縣城關鎮 | 中國鐵路武漢局集團有限公司 | |
60 | 930 | 四 | 淮濱縣台頭鄉 | |||
61 | 950 | 潢川縣上油崗鄉 | ||||
62 | 971 | 二 | 潢川縣弋陽街道 | |||
63 | 992 | 四 | 光山縣弦山街道 | |||
64 | 1008 | 光山縣潑陂河鎮 | ||||
65 | 1031 | 新縣新集鎮 | ||||
66 | 1051 | 新縣泗店鄉 | ||||
● 湖北省
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
67 | 1065 | 四 | 黃岡市麻城市 | 西張店鄉 | ||
68 | 1081 | 羅家鋪鄉 | ||||
69 | 1091 | 二 | 西陵大道 | |||
70 | 1103 | 四 | 白果鎮 | |||
71 | 1121 | 武漢市新洲區城關鎮 | ||||
72 | 1137 | 黃岡市 | 團風縣淋山河鎮 | |||
73 | 1158 | 三 | 黃州區陳策樓鎮 | |||
74 | 1171 | 四 | 浠水縣朱店鄉 | |||
75 | 1187 | 浠水縣清泉鎮 | ||||
76 | 1205 | 蘄春縣橫車鎮 | ||||
77 | 1217 | 蘄春縣漕河鎮 | ||||
78 | 1238 | 兩路鄉慄木橋 | ||||
79 | 1256 | 武穴市花橋鎮 | ||||
80 | 1273 | 黃梅縣蔡山鎮 | ||||
81 | 1287 | 黃梅縣孔壟鎮 | 中國鐵路南昌局集團有限公司 | |||
82 | 1300 | 黃梅縣小池鎮 | ||||
● 江西省
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
83 | 1314 | 二 | 九江市 | 廬山區長虹大道 | ||
84 | 1317 | 五 | 潯陽區茅頭山 | |||
85 | 1325 | 二 | 九江縣沙河街鎮 | |||
# | —— | 四 | 廬山區七里湖鄉 | |||
# | 二 | 廬山區環城路 | ||||
86 | 1333 | 三 | 柴桑區沙河街鎮 | |||
87 | 1350 | 四 | 柴桑區馬回嶺鎮 | |||
88 | 1359 | 德安縣高塘鄉 | ||||
89 | 1367 | 德安縣蒲亭鎮 | ||||
90 | 1377 | 共青城市 | ||||
91 | 1388 | 永修縣軍山墾殖場 | ||||
92 | 1393 | 永修縣楊家嶺鎮 | ||||
93 | 1399 | 五 | 永修縣塗家埠鎮 | |||
94 | 1403 | 四 | 永修縣塗家埠鎮 | |||
95 | 1415 | 南昌市 | 新建區新祺周桑蠶場 | |||
96 | 1421 | 五 | 新建區樂化鎮 | |||
97 | 1427 | 四 | 新建區樂化鎮 | |||
98 | 1436 | 蛟橋鎮青山湖區 | ||||
99 | 南昌站II場 | 1447 | 一 | 東湖區二七北路 | ||
100 | 1449 | 特 | 西湖區站前路 | |||
101 | 1453 | 二 | 青雲譜區 | |||
102 | 1462 | 四 | 南昌縣蓮塘鎮 | |||
103 | 1471 | 南昌縣下橫崗鄉 | ||||
104 | 1475 | 一 | 南昌縣向塘鎮 | |||
105 | 1477 | 南昌縣向塘鎮 | ||||
106 | 1482 | 四 | 南昌縣廣福鄉 | |||
107 | 1492 | 南昌縣三江鎮 | ||||
108 | 1511 | 宜春市 | 豐城市張巷鎮 | |||
109 | 1533 | 豐城市洛市鎮 | ||||
110 | 1553 | 樟樹市閤山鎮 | ||||
111 | 1569 | 吉安市 | 新幹縣大洋洲鎮 | |||
112 | 1589 | 新幹縣金川鎮 | ||||
113 | 1606 | 峽江縣水邊鎮 | ||||
114 | 1625 | 吉水縣八都鎮 | ||||
115 | 1643 | 五 | 吉水縣醪橋鎮 | |||
116 | 1659 | 四 | 吉水縣文峯鎮 | |||
117 | 1675 | 三 | 青原區 | |||
118 | 1691 | 四 | 吉安縣敦厚鎮 | |||
119 | 1709 | 三 | 泰和縣澄江鎮 | |||
120 | 1722 | 四 | 泰和縣冠朝鎮 | |||
121 | 1734 | 泰和縣沙村鄉 | ||||
122 | 1749 | 泰和縣老營盤鄉 | ||||
123 | 1768 | 贛州市 | 興國縣高興鎮 | |||
124 | 1788 | 三 | 興國縣瀲江鎮 | |||
125 | 1804 | 四 | 興國縣龍口鄉 | |||
126 | 1818 | 贛縣南塘鎮 | ||||
127 | 1835 | 贛縣江口鎮 | ||||
128 | 1854 | 章貢區水東鎮 | ||||
129 | 1861 | 三 | 章貢區 | |||
130 | 1871 | 四 | 章貢區沙石鎮 | |||
131 | 1886 | 南康區蓉江鎮 | ||||
132 | 1906 | 南康區龍回鄉 | ||||
133 | 1924 | 信豐縣嘉定鎮 | ||||
134 | 1940 | 信豐縣大塘埠鎮 | ||||
135 | 1955 | 信豐縣鐵石口鎮 | ||||
136 | 1968 | 信豐縣小江鎮 | ||||
137 | 1986 | 龍南縣龍南鎮 | ||||
138 | 1997 | 龍南縣關西鎮 | ||||
139 | 2009 | 三 | 定南縣歷市鎮 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 | ||
● 廣東省
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 | |
140 | 2029 | 四 | 河源市 | 和平縣上陵鎮 | ||
141 | 2046 | 和平縣陽明鎮 | ||||
142 | 2063 | 和平縣林寨鎮 | ||||
143 | 2076 | 和平縣東水鎮 | ||||
144 | 2091 | 一 | 龍川縣老隆鎮 | |||
145 | 2102 | 二 | 龍川縣老隆鎮 | |||
146 | 2112 | 四 | 龍川縣佗城鎮 | |||
147 | 2130 | 東源縣藍口鎮 | ||||
148 | 2140 | 已關閉 | 東源縣黃田鎮 | |||
149 | 2151 | 四 | 東源縣義合鎮 | |||
150 | 2159 | 已關閉 | 東源縣樓角鎮 | |||
151 | 2166 | 四 | 東源縣仙塘鎮 | |||
152 | 2177 | 三 | 源城區 | |||
153 | 2183 | 已關閉 | 源城區白田村 | |||
154 | 2192 | 源城區 | ||||
155 | 2202 | 四 | 源城區埔前鎮 | |||
156 | 2216 | 惠州市 | 博羅縣麻坡鎮 | |||
157 | 2226 | 博羅縣楊村鎮 | ||||
158 | 2236 | 博羅縣泰美鎮 | ||||
159 | 2247 | 已關閉 | 博羅縣良田 | |||
160 | 2257 | 二 | 惠城區小金口鎮 | |||
161 | 2267 | 四 | 惠城區龍豐街道 | |||
162 | 2267 | 已關閉 | 惠城區 | |||
163 | 2281 | 四 | 惠城區陳江鎮 | |||
164 | 2291 | 五 | 惠城區瀝林鎮 | |||
165 | 2297 | 五等站 | 東莞市 | 謝崗鎮 | ||
166 | 2306 | 已關閉 | 謝崗鎮黃曹 | |||
167 | 2311 | 二等站 | 常平鎮麥元社區 | |||
168 | 2315 | 四等站 | 常平鎮土塘村 | |||
169 | 2328 | 三等站 | 樟木頭鎮 | |||
170 | 2339 | 四等站 | 塘廈鎮 | |||
171 | 2344 | 已關閉 | 塘廈鎮石鼓村 | |||
172 | 2352 | 四等站 | 深圳市 | 平湖街道 | ||
173 | 2354 | 一等站 | 平湖街道 | |||
174 | 2364 | 三等站 | 布吉街道 | |||
175 | 2369 | 三等站 | 筍崗街道 | |||
176 | 2372 | 一等站 | 南湖街道 | |||
● 香港特別行政區
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站等級 | 位置地址 | 區域管理 |
177 | 香港紅磡站 | 2407 | 不適用 | 香港特別行政區油尖旺區 | |
● 北京——香港快速旅客列車經停站點(京九鐵路客運車站)
序號 | 車站站名 | 車站地址 | 里程(千米) | 區域管理 | |
1 | 北京西站 | 北京市豐台區蓮花池東路 | 0 | ||
2 | 霸州站 | 河北省 | 霸州市開發區 | 92 | |
3 | 任丘站 | 任丘市市區渤海東路以東約2千米處 | 147 | ||
4 | 衡水站 | 衡水市桃城區中心大街1號 | 274 | ||
5 | 清河城站 | 邢台市清河縣葛仙莊鎮 | 354 | ||
6 | 聊城站 | 山東省 | 聊城市站前街 | 426 | |
7 | 菏澤站 | 山東省菏澤市牡丹區 | 582 | ||
8 | 商丘南站 | 河南省商丘市睢陽區 | 687 | ||
9 | 亳州站 | 安徽省 | 亳州市譙城區 | 751 | |
10 | 阜陽站 | 阜陽市潁東區 | 855 | ||
11 | 麻城站 | 湖北省麻城市西陵大道 | 1091 | ||
12 | 九江站 | 江西省 | 九江市廬山區長虹大道 | 1314 | |
13 | 南昌站 | 南昌市西湖區 | 1449 | ||
14 | 吉安站 | 吉安市青州區 | 1675 | ||
15 | 興國站 | 贛州市興國縣瀲江鎮 | 1788 | ||
16 | 贛州站 | 贛州市贛縣江口鎮 | 1861 | ||
17 | 信豐站 | 贛州市信豐縣嘉定鎮 | 1924 | ||
18 | 龍南站 | 贛州市龍南縣龍南鎮 | 1986 | ||
19 | 定南站 | 贛州市定南縣歷市鎮京九大道 | 2009 | ||
20 | 龍川站 | 廣東省 | 河源市龍川縣老隆鎮 | 2102 | |
21 | 河源站 | 河源市源城區 | 2177 | ||
22 | 惠州站 | 惠州市惠城區 | 2257 | ||
23 | 東莞東站 | 東莞市常平鎮 | 2311 | ||
24 | 深圳站 | 深圳市羅湖區南湖街道建設路 | 2375 | ||
25 | 香港紅磡站 | 香港特別行政區油尖旺區紅磡暢運道 | 2407 | ||
京九鐵路線路走向
京九鐵路起於北京,經華北平原白洋淀東部、黃河下游流域,進入華東地區;經淮河中游平原、大別山脈西部、長江下游流域、鄱陽湖西部、南嶺山脈東部,進入華南地區;經東江流域進入珠江三角洲平原止於香港。京九鐵路南段分別在大別山脈麻城市、羅霄山脈萬安縣、雩山山脈興國縣和九連山脈龍川縣共繞四大麴線彎道。
[19]
● 北段
京九鐵路北方地區路段鋪設在地勢平坦的華北平原和淮河平原上,線路彎道小而多,貫穿多個省級行政區之間的邊緣交界地帶,由北向南依次經過北京市、河北省東南部衡水市、山東省西北部聊城市、河南省東北部濮陽市、山東省西南部菏澤市、河南省中東部商丘市和安徽省西北部阜陽市,向南引入華中地區。
[20]
● 南段
京九鐵路南方地區路段鋪設在地勢崎嶇的長江流域和南嶺山脈上,線路蜿蜒曲折,形成“不走平地爬大山、不走直線繞大彎”的特點,由北向南依次經過河南省東南部信陽市、湖北省東部黃岡市、江西省中軸線九江市—南昌市—吉安市—贛州市、廣東省中東部河源市—惠州市—東莞市—深圳市,向南接入香港特別行政區。
[21]
京九鐵路在建設規劃中因沿途革命老區的振興需要多次改線路走向、平衡各地羣眾的願望和利益;因此,京九鐵路最終在贛南一帶形成S形彎道,實現萬安縣與興國縣雙線組合方案,兼顧瑞金與井岡山兩處紅色聖地。
[22]
京九鐵路設備設施
京九鐵路車輛設施
- 建設型蒸汽機車
1996年期間,建設型蒸汽機車曾在京九鐵路的建設和運營中使用過,構造速度85千米/小時,為中國幹線鐵路的貨運機車,現已全部停用。
- 東風型內燃機車
1996年至2012年期間,東風型內燃機車為京九鐵路主力車型,構造速度60千米/小時至180千米/小時;京九鐵路隨着中國鐵路歷次大面積提速增加準高速機車牽引特快列車。
- 和諧型電力機車
- 復興號電力機車
2019年12月30日起,京九鐵路北京西至深圳、北京西至南昌及北京西至井岡山等直達特快列車改由復興號CR200J型卧鋪動車組擔當;該動力集中式動車組構造速度160千米/小時。
京九鐵路運行系統
京九鐵路為國家一級客貨幹線鐵路,設計速度120千米/小時(改造後為160千米/小時),採用有砟軌道與有縫鋼軌鋪設。全線路段有150座隧道、1110座橋樑;正線鋪軌3616千米、站線鋪軌1098千米,鋪設道岔4281組;共建設大小車站202個,房屋228.7萬平方米;敷設通信光纜2273千米,架設電線4000千米,設配電所50處。京九鐵路共設有四大編組站,由北向南分別為商丘北站、阜陽北站、向塘西站和龍川北站。
[30]
京九鐵路全線採用GSM-R通信系統,
[31]
光纖數字傳輸系統應用了先進的sDH技術,由傳輸系統、網管系統、勤務電話系統和同步系統幾部分組成;
[32]
全線鐵路裝配了帶超速防護自動閉塞系統,應用了數據處理、 頻域處理和冗餘處理等先進技術以及大規模數字信號處理(DSP)、 芯片和多層印刷電路板等一系列新型器件,極大提高了系統工作精準度和抗干擾能力。
[33]
京九鐵路的大橋上還安裝有內嵌高精度數字温度傳感器的夾具,為中國自主研製的鐵路鋼軌動態温度遠程自動測報系統。
京九鐵路運營情況
京九鐵路運營歷程
1998年至2007年期間,京九鐵路經多次提速改造,列車最高運營速度從40千米/小時提至160千米/小時。
1999年,京九鐵路1453/1454次列車被命名為“雷鋒號”列車。
2009年11月11日起,京九鐵路開行北京西站至井岡山站直達特快列車(Z133/Z134次),全程歷時縮短至15小時35分。
2012年4月1日起,京九鐵路開行南昌站至贛州站城際特快列車(T8001/T8002次),全程歷時約4小時。
2014年12月10日起,京九鐵路原T107/T108次列車升級為Z107/108次列車,北京西站至深圳站全程歷時縮短至22小時30分。
據2018年10月中國鐵路客户服務中心網站信息顯示,經京九鐵路往返於北京至深圳的直達特快旅客列車全程歷時不超過22小時30分。
京九鐵路客貨流量
1997年至2006年期間,京九鐵路旅客發送量、週轉量年均遞增分別為14.3%和17.5%,貨物發送量、週轉量年均遞增分別為27.3%和12.0%;
[27]
其中,2004年京九鐵路完成旅客發送量和週轉量分別達4380萬人次、387.9億人次/千米,完成貨物發送量和週轉量分別為4252萬噸、814.8億噸/千米。
[28]
截至2006年,京九鐵路累計發送旅客3.68億人次、貨運量2.46億噸,以全路3%的營業里程完成全路7.0%和4.4%的客貨週轉量。
1997年至2015年期間,京九鐵路江西段旅客發送量由每年312萬人次增長至每年3182.5萬人次,累計發送旅客9.14億人次,運送貨物8.65億噸。截至2016年,京九鐵路山東段日均發送旅客數量已達3.1885萬人次。
2006~2012年京九鐵路客貨運量 | ||
年份 | 客運量(萬人) | 貨運量(萬噸) |
2006 | 5286 | 3929 |
2007 | 6003 | 3778 |
2008 | 6788 | 3932 |
2009 | 6967 | 3687 |
2010 | 7035 | 3697 |
2011 | 6805 | 4170 |
2012 | 6845 | 4163 |
京九鐵路建設成果
京九鐵路技術難題
京九鐵路是縱貫中國南北的線形工程,橫貫海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系,穿越大別山、羅霄山脈和贛南 、粵東北九連山等東南丘陵地帶,跨越平原、山區和江河,沿線地理、地質 、水文、氣象條件各異,施工期間難以繞避所有地質不良地段、洪澇、滑坡、坍塌以及岩溶湧水、放射性物質輻射等事件的突發。
[15]
京九鐵路贛南段兩次橫跨贛江,其中泰和沙村至贛州127千米路程要面對崇山峻嶺、陡峭險峻的環境,共有21座隧道,且這些隧道的巖體構造破碎、基岩斷層發育、基岩裂隙水和斷層構造豐富,地質不穩定。興國至贛州73千米路程全部為沿江沿坡鐵路,易發生山體滑坡和泥石流;該路段特大型橋樑多、隧道多,一旦被毀很難修復。
[6]
京九鐵路重點工程
● 孫口黃河大橋
孫口黃河大橋是京九鐵路的控制性工程之一,位於黃河孫口渡口處,北岸是河南省台前縣孫口鄉劉橋村、南岸是山東省梁山縣趙堌堆鄉範那裏村和姚莊村。大橋由北岸引橋、主橋和南岸引橋組成,全長6520米,寬10米,為中國第一座採用整體節點焊接的鋼桁梁橋,曾為黃河上最長的雙線鐵路特大橋。
● 淮河大橋
● 九江長江大橋
九江長江大橋是京九鐵路的重難點工程之一,為全線最長跨江大橋,全長4460米,為一座公路鐵路兩用橋;其中公路位於上層、鐵路位於下層;正橋三大主躊有三個豔物線形拱圈伸出公路面,在大拱細長吊杆上安裝有調諧質t阻尼器解決渦激共振問題。大橋栩梁跨度216米,淨高32米,共有10個橋墩和11孔鋼樑;採用十五錳鋇釩氮高強度低合金鋼種製造,鋼板最大厚度56毫米,並用直徑27毫米的高強度螺栓鉚接鋼樑杆件,為當時中國國內最大的全栓焊橋樑,首次聖橋鋪設中國國內最長的無碴無枕橋上無縫線路。
[35]
● 五指山隧道
五指山隧道是京九鐵路的重難點工程之一,穿越九連山東段主峯,為全線最長山嶺隧道,全長4455米;隧道通過段地質為白壘繫上統凝灰質和鈣質礫及燕山期粗粒黑雲母花崗岩,隧道中段線路兩側分別為108、109放射性礦段,還經過温度達40攝氏度的地熱構造帶,穿過十多條斷層,洞內晝夜湧水量達1.2萬噸;隧道施工採用“多功能台架”和進口鑿巖台車聯合作業的“套打”工藝。
[36]
● 雷公山隧道
雷公山隧道是京九鐵路的重難點工程之一,位於江西省境內的信豐縣與龍南縣交界處,為全線第二長山嶺隧道,全長3678米。隧道穿越剝蝕低山區,溝谷發育,地形陡峻起伏大,線路橫穿狹窄彎曲的谷地而過;地表大部為第四系全新統坡,殘積層或坡洪積層砂粘土覆蓋,基岩局部零星出露。隧道洞身主要為寒武系下統板岩與白噩系下統泥鈣質粉砂岩、砂礫岩、 硅鐵質礫岩。隧道經過不整合接觸帶,巖質軟弱,富含地下水,其中幾處為大斷層帶,巖質破碎、斷層被泥、角礫充填。雷公山隧道大部分位於直線上,進出口位於曲線上,其平面呈S型,縱坡為單面坡;道牀類型按重型設計,鋪預應力寬混凝土軌枕,進出口各設10米長的過渡段。隧道內設大避車洞17個,小避車洞227個,還設有雙側電纜槽,通信、信號電纜同槽。
[37]
京九鐵路科研成果
截至2005年,京九鐵路獲中國全國第八優秀工程設計金獎;九江長江大橋、阜陽樞紐、阜陽至九江段、吉安至定南段 、五指山隧道五項工程獲中國土木工程魯班獎;九江長江大橋獲中國國家科技進步一等獎、原中華人民共和國鐵道部科技進步特等獎;
[15]
平湖南編組站獲中國國家優質工程獎。
[38]
京九鐵路價值意義
京九鐵路線路走向示意圖(2張)
京九鐵路開通運營,對緩解南北運輸緊張狀況,改變鐵路“瓶頸”狀況;完善路網布局,充分發揮鐵路運輸綜合效益;維護港澳地區穩定和繁榮,促進祖國和平統一大業;對適應對外開放、發展經濟和加快沿線革命老區脱貧致富具有重大現實意義和深遠歷史意義。(人民網 評)
[7]
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