九江站

1995年11月18日，九江站開始建設。

1996年1月，合（肥）九（江）鐵路開通運營；同年3月，九江站開工建設；同年9月1日，京九鐵路開通運營，尚在建設中的九江站投入使用；同年11月25日，九江站建設完成，共有站台4座，均為550米長，12米寬。其中基本站台預留了遠期向內擴張的場地。 ^[3] 

1997年1月15日，九江站舉行落成典禮。

2007年，九江站由二等站升格為一等站。

2010年3月20日，九江站首次改造；同年9月20日，昌九城際鐵路開通運營，九江站進入動車時代。 ^[4] 

2010年，九江站改造按城際場和普速場分場佈置，新增兩座中間站台，對原站台加高至1.25米。拆除既有站台雨棚、新建無站台雨棚，為空間鋼管桁架結構，面積達6500平方米，同時新增4股道及路基，改造後的九江站有正線4條，到發線9條，新鋪線路14.64千米。

2017年7月1日，九江站始發深圳方向的高鐵“九江—廣州南—深圳北”客運專線，九江站駛入了高鐵時代。 ^[5] 

2018年9月20日，九江站北廣場和外廣場的改造工程啓動。 ^[6] 

2022年1月10日，開行“鐵路e卡通”業務 ^[21]  ；1月20日，九江站站房改造提升工程啓動 ^[20]  ；3月，九江市財政局一次性下達1.99億元，專項用於九江火車站站房改造提升項目 ^[26]  ；9月22日，九江火車站站房改造提升項目順利通過竣工驗收 ^[22]  ；9月29日，江西九江站站改工程全面完工，新站房正式啓用 ^[23]  。

九江站在立面造型力圖反映出地方特點，九江站前臨長江、鄱陽湖，背倚風光奇秀的廬山，在九江站的造型上，設計師以兩個高聳的鐘樓構成了“山門”的形象。同時又以錯落有致的建築體形喻意“山”，大片到頂的玻璃幕牆喻意“水”。設計者還將九江之“九” 這一傳統吉祥數字也運用到站房的造形上。站房的主體建築遠看似正反兩個“九”字相對而立，使九江車站的整體形象更為獨特。 ^[3] 

截至2018年10月，九江站主站房面積1.6萬平方米，進站廣廳淨空高達15米、面積1187平方米，地面全部為磨光花崗石鋪砌，頂棚為鋁合金格柵裝飾吊頂，中部設有一座直跑大理石扶梯和兩座自動扶梯。候車室1300平方米，售票大廳面積650平方米。 ^{[3]  [6]} 

截至2018年10月，九江站北廣場長約200米，寬約130米，地面改造面積約36829.09平方米，地上小構築物建築面積2423.00平方米，地下建築面積約19143.95平方米。 ^[6] 

截至2018年10月，九江站由車站站台、進站廣廳、廣廳兩側、站房主體兩側、站前廣場組成。九江站三個普通旅客候車室一上兩下呈“品”字形相錯排列，上面中部是基本站台候車室，其樓層面與基本站台相平，並與進站棧橋相連接下面兩側各是中間站台候車室，標高與站前廣場相適應，大小空間各得其所，緊湊適中，結構合理，再通過中部進站廣廳連接成為一個有機的整體，構成站房的主體建築。進站廣廳二樓沿周邊形成迴廊，上下設有問訊、郵電、書報零售、商場、 娛樂室、保健室等綜合配套服務設施。站房主體兩側是貴賓候室。再西面是售票大廳，售票廳的後面是四層的車站辦公樓，與售票工作室圍合成內院，自成一體。主體東側依次是小件寄存處屯出站檢票廳和行包託取處。站房正面有通長風雨廊，把主體和東西兩側的各部聯繫成一個整體。 ^{[3]  [6]} 

截至2017年，九江站共有5站台12線， ^[2]  途經線路有京九鐵路、合九鐵路、京九高鐵、武九高鐵、銅九鐵路、昌九城際鐵路、九景衢鐵路、常嶽九鐵路等線路。 ^{[4]  [19]} 

2017年11月23日，九江站售票大廳設有21個售票窗口。售票窗口可以微信掃碼支付，自助售票機也將逐步支持微信掃碼支付。 ^[7] 

截至2018年10月，九江站旅客候車檢票後可通過一座米寬的進站地道進人各個站台登車，基本站台候車室的下部則安排了空間相對較小的軟席、團體和母嬰等專用候車室；廣廳兩側對稱設置有高聳的鐘樓，頂高38.6米，兩面鑲嵌直徑米的大鐘，具有夜明顯示和自動報時功能；長虹大道火車站路段增設三條輔道，其中南側增加兩條，北側增加一條，同時增加港灣式公交站台，避免此路段因公交車臨時停靠而造成交通不暢。 ^{[3]  [6]} 

2006年，九江站年旅客發送量為319萬人次。

2007年，九江站年旅客發送量已超過343萬人次。

2009年，九江站年旅客發送量為380萬人次。

2010年，九江站年旅客發送量已超過420萬人次。 ^[8] 

2015年，九江站年發送旅客達645萬人次。

2016年，九江站年發送旅客達800萬人次， ^[9]  截至2016年年底，車站日接發列車320對。

2017年，九江站的年發送旅客量達1117萬人次；比2016年增加8.0%。 ^[10] 

2018年2月1日至3月12日鐵路春運期間，九江站共發送旅客162萬人，比2017年增加11.77萬人，增長7.83%，日均發送4.05萬人，最高峯日發送5.7萬人。 ^[11] 

2020年九江站客髮量下降至全年540萬人，日均客發1.48萬人。 ^[18] 

2021年，在1月15日至18日迎來學生客流高峯後，九江火車站客流量逐漸回落，旅客日發送量只有往年同期的一半左右。 ^[16] 

截至2023年3月，共有11條公交線路進入九江站， ^{[12]  [25]}  分別為：

截至2018年10月，九江站出租車在地下出站口處排隊候客。 ^[6] 

截至2018年10月，九江站地下廣場將集社會車輛停放，社會車輛將在進站口處送客乘車。外廣場為停車場。 ^[6] 

根據九江市鐵路發展規劃綱要，決定適時啓動改造九江站工程，即新建南廣場，改造北廣場，總建築規模5萬平方米。九江站改造工程預計2022年1月動工，工期9個月，主要建設內容包括：進站口前移7.2米，一樓大廳全部打通，原本位於中央的樓梯調整到兩側；取消原第一候車室和第二候車室，一樓成為整體候車室；二樓擴建，增大候車區域。現有主站房面積約15062.7萬平方米，改擴建後九江站站房建築面積將達到20199.54平米，候車室面積將擴大大約4000平方米 ^[17]  。

處於京九、合九、銅九、昌九、衢九五鐵路交匯處的九江站，將成為中國中部地區新的鐵路樞紐。 ^[3]  （《鐵道知識 評》）