筍崗站

【車站名稱】：筍崗站；

【車站類型】：貨運站、客技站；

【營業廳地址】：廣東省深圳市羅湖區北站路貨運大樓；

【郵政編碼】：518000；

【啓用時間】：1962年2月；

【區域管理】：隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄；

筍崗站(4張)

【車站業務】：客運：不辦理旅客乘降 ^{[1]  [3]}  ；貨運：辦理整車、零擔貨物發到 ^[1]  。

【發車情況】：平均每天開行貨運列車26對。

2008年，作為廣深四線的重要配套工程，筍崗站內的深北客技站（現改稱筍崗客技站）投入使用。筍崗客技站新建股道17條，新建鋼網架客車整備棚23000多平米覆蓋5條鋼立柱橋式檢修地溝，是國內鐵路規模大、最新型的客技站，倍受各級關注。該客技站具備30對長途客車的整備和技術作業能力，項目建成後可滿足今後20年深圳地區對長途客車始發需求。

筍崗站與彩虹橋交界處設有廣深鐵路總公司深圳北行車公寓，用於負責牽引長途客車的機車乘務員和列車乘務員等休息和整備。平日有SS9G、DF11等機車在此整備。

“三趟快車”是1962年3月經周恩來總理親自批示分別從湖北、上海和河南始發的三趟供港活畜禽快運專列。深圳筍崗出入境檢驗檢疫局動檢科青年文明號擔負着供港鮮活商品的檢驗檢疫工作。10月8日，位於深圳北站的供港活畜“三趟快車”回空火車消毒站完成了對最後一卡回空火車的消毒工作後，於10月10日正式遷移到平湖南站。

1962年2月：廣州鐵路局在深圳站、布吉站間增設了筍崗站，該站當時為四等站，分擔深圳站部分貨運業務。

1962年3月：經周恩來總理親自批示，開行分別從湖北、上海和河南始發的三趟供港活畜禽快運專列，稱作“三趟快車”。當時的九龍海關在深圳筍崗派駐海關工作組，那是筍崗海關的最初雛形。當時只有一間簡陋的鐵皮房。

1973年6月：筍崗站正式改造並重新啓用。

1977年1月1日：筍崗站更名為深圳北站，並升級為三等站。同時深圳站改為純客運站，深圳北站成為當時深圳地區最主要的貨運車站，擔負對香港及深圳地區的全部鐵路貨運業務。

1982年：廣州鐵路局決定對深圳北站進行改擴建。（因中國從1970年代末開始實行改革開放，深圳市於1979年11月升級為地區一級的省轄市，1980年設立深圳經濟特區，經濟發展十分迅速，迫切需要一個集貨物到發、解編、過境交接等多項功能的大型貨運站）

1984年：因廣深鐵路的複線建設，深圳北站改造為雙向一級二場區段編組站，擔任貨物列車的到發及編解任務，設有正線2股、站線47股，包括下行編髮線14股、上行編髮線24股、貨物線9股，其中下行編組場設有半自動駝峯調車設備。

1986年：深圳北站擴建改造完成，貨物運輸和列車解編能力大為提高，成為當時華南地區最大的口岸編組貨運站，並在1987年升級成為貨運一等站。

1992年：深圳北站有貨物倉庫18座，貨物站台8座，裝卸線8股。

1998年底：由於京九鐵路的配套項目平湖南站全面投入使用，並且中國內地與香港兩地之間的鐵路貨運量從1990年代末開始持續減少，深圳北站地位逐步下降，降級為三等站，併成為只承擔貨運作業和客車技術作業的車站。早在1980年代，深圳北站建設了多條支線線路通往鄰近的筍崗、清水河物流園區貨物倉庫以便裝卸貨物，但由於鐵路貨物運量的減少，這些支線已極少被利用。

2008年：深圳北站內的深北客技站投入使用。

2009年：由於廣深港客運專線、廈深鐵路的興建，深圳將相繼出現一批新的火車站（高鐵站）。鐵道部早在2008年中對深圳市的火車站名稱進行了梳理。2009年，位於龍華區民治街道的廣深港客運專線“新深圳站”正式命名為“深圳北站”，而位於羅湖區筍崗街道的原深圳北站複名為“筍崗站”。旅客列車在筍崗站不停站。 ^[3] 

2010年：因港鐵決定停止辦理貨運業務，筍崗站沒有任何進港車輛。

上行：深圳東站；

下行：深圳站。