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廣九鐵路
鎖定
- 中文名
- 廣九鐵路
- 外文名
- Guangzhou-KowloonRailway
- 開通日期
- 1911年10月5日
- 線路長度
- 183 km
- 設計速度
- 160 km/h
廣九鐵路歷史沿革
清光緒二十四年(1898年),經清政府批准,中英銀公司獲特別許可權, 興建廣州至香港鐵路。
清光緒三十三年(1907年),英國與清政府簽訂專項借款協議,借150萬英鎊給清政府興建廣九鐵路華段。
清宣統二年(1910年),廣九鐵路英段竣工通車。
民國17年(1928年),廣九鐵路沙頭角支線停用。
1949年,廣九鐵路華段改名廣深鐵路。
1950年,廣九鐵路的和合石支線開通。
1978年,廣九鐵路英段啓動雙線兼電氣化改造。
1983年,廣九鐵路英段完成改造工程。
2017年1月17日,廣九鐵路紀念園建成開放;
[12]
同年12月25日,根據中國廣東省委、省政府印發的《廣深科技創新走廊規劃》,廣九鐵路為粵省複合型交通要道。
[13]
截至2017年,廣九鐵路廣州至常平段與廣梅汕鐵路共線,常平至深圳段與京九鐵路共線,
[14]
香港段納入東鐵線。
[15]
廣九鐵路線路站點
廣九鐵路設計參數
技術標準 | |
設計速度 | 160千米/小時(廣深段)、120千米/小時(香港段) |
軌道類型 | 有砟軌道、有縫鋼軌 |
軌道標準 | 間距1435毫米、軌重60千克/米 |
最小曲徑 | 2200米、400米(困難地段) |
最大坡度 | 仙村以北6‰,仙村以南8‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電:50赫茲、25千伏 |
廣九鐵路沿線車站
車站名稱 | 車站等級 | 里程(千米) | 車站地址 | 隸屬單位 |
特等站 | 0 | 廣東省廣州市越秀區流花街道環市西路159號 | ||
特等站 | 8 | 廣東省廣州市天河區林和街道東站路1號 | ||
三等站 | 14 | 廣東省廣州市天河區石牌街道 | ||
三等站 | 20 | 廣東省廣州市天河區東圃鎮吉山村 | ||
三等站 | 27 | 廣東省廣州市黃埔區元安街130號 | ||
五等站 | 40 | 廣東省廣州市增城區新塘鎮 | ||
四等站 | 51 | 廣東省廣州市增城區仙村鎮 | ||
四等站 | 60 | 廣東省廣州市增城區石灘鎮 | ||
三等站 | 68 | 廣東省東莞市石龍鎮廣源路與崇煥東路交叉口處 | ||
二等站 | 71 | 廣東省東莞市石龍鎮環湖路 | ||
四等站 | 75 | 廣東省東莞市茶山鎮東嶽路200號 | ||
二等站 | 90 | 廣東省東莞市常平鎮口岸大道13號 | ||
五等站 | 94 | 廣東省東莞市常平鎮土塘村 | ||
三等站 | 103 | 廣東省東莞市樟木頭鎮南城廣場路2號 | ||
四等站 | 114 | 廣東省東莞市塘廈鎮東深公路塘廈大道南西側 | ||
四等站 | 127 | 廣東省深圳市龍崗區平湖街道上大街119 | ||
一等站 | 131 | 廣東省深圳市龍崗區平湖街道 | ||
三等站 | 139 | 廣東省深圳市龍崗區布吉街道吉華路94號 | ||
三等站 | 144 | 廣東省深圳市羅湖區筍崗街道筍崗村 | ||
一等站 | 147 | 廣東省深圳市羅湖區南湖街道建設路1003號 | ||
不適用 | 183 | 香港特別行政區九龍油尖旺區紅磡灣暢運道8號 | ||
説明:香港地區其它車站詳見港鐵東鐵線詞條 | ||||
廣九鐵路線路走向
● 廣州段
● 深圳段
● 香港段
廣九鐵路運營情況
廣九鐵路運營歷程
● 清末時期
● 民國時期
1936年10月14日,“大埔淑女”號列車僅用不到2小時15分鐘從九龍總站運行至廣州大沙頭站。
1938年至1945年(抗戰期間),廣九鐵路運營中斷。
1945年8月15日,廣九鐵路隨戰爭結束重新運營。
● 建國以後
1954年12月,廣九鐵路恢復開行跨境郵運列車。
1973年12月,廣九鐵路恢復開行跨境貨物列車。
1979年4月4日,廣九鐵路恢復開行廣九直通車。
[23]
1984年,廣九鐵路華段(廣深鐵路)啓動改造,隨中國內地鐵路網完善大量開行跨線中長途列車。
[24]
1996年,廣九鐵路英段改造成為東鐵線,隸屬於香港地鐵公司(MTR),但廣九直通車可跨境行駛。
[4]
廣九鐵路客運流量
廣九鐵路建設成果
廣九鐵路技術難題
廣九鐵路重點工程
● 石龍鐵路橋
廣九鐵路主要工程(3張)
● 筆架山隧道
廣九鐵路文化特色
- 主要文物
石龍南橋、羅湖橋;舊大埔墟車站、舊尖沙咀站鐘樓;筆架山隧道;廣九鐵路辦事處;廣九鐵路紀念園:蒸汽車頭一輛(建設6501 號)、車廂、詹天佑像;香港鐵道博物館藏品:站內線路及道岔、臂板信號機、窄軌蒸汽火車頭、51 號柴油電動機車(亞歷山大爵士號)、六節車廂、手動及機動工程車各一輛、工具、歷史照片等。
[6]
- 入選理由
溝通廣州、香港交通的重要通道,舊尖沙咀站曾是英國在遠東地區的鐵路總站;石龍南橋是廣東現存最早的鐵路橋;筆架山隧道為當時亞洲最大的隧道工程;舊大埔墟火車站是當時廣九鐵路香港段僅有的中國式金字頂傳統建築風格的車站;柴油電動機車是香港引進的第一輛柴油機車。
[6]
廣九鐵路歷史意義
- 參考資料
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- 1. 歷史 1864-1911 .九廣鐵路公司[引用日期2018-10-30]
- 2. 廣九直通車開通“4G Wifi” 國內首次跨境客運列車上提供 .央廣網[引用日期2018-12-14]
- 3. 東莞鐵路百年 .東莞時報[引用日期2018-12-14]
- 4. 歷史(1984——2007) .九廣鐵路公司[引用日期2018-12-14]
- 5. 廣深港高鐵OR廣九直通車 去香港選哪個更方便? .金羊網 新聞中心[引用日期2018-12-14]
- 6. 中國工業遺產保護名錄(第二批)發佈 .中國城市規劃網[引用日期2019-04-18]
- 7. 廣州鐵路史話 .廣州文史[引用日期2018-12-18]
- 8. 古董蒸汽機車時隔32年重現廣州大沙頭 .央視網 新聞[引用日期2018-12-18]
- 9. 歷史(1912年——1983年) .九廣鐵路公司[引用日期2018-12-15]
- 10. 城際鐵路催生“鐘擺一族” .搜狐新聞[引用日期2018-12-15]
- 11. 廣九鐵路率先提供免費無線網絡 .人民網 新聞[引用日期2018-12-16]
- 12. 廣九火車站:我叫“東站”的時候你還小 .網易新聞[引用日期2018-12-18]
- 13. 廣東省委省政府印發《廣深科技創新走廊規劃》 .中華人民共和國中央人民政府[引用日期2018-12-15]
- 14. 一、廣九鐵路(廣深準高速鐵路) .廣東省情網[引用日期2018-12-16]
- 15. 穗港距離之變:兩地通達 40年從3小時到47分鐘 .金羊網 新聞中心[引用日期2018-12-17]
- 16. 香港鐵路百年史:把鐵路修進香港,到底有多難? .澎湃新聞[引用日期2018-12-14]
- 17. 好消息!乘坐廣九通可在廣州東站和常平直達香港紅磡 .新聞 NEWS[引用日期2018-12-15]
- 18. 客運營業站站點 .中國鐵路客户服務中心[引用日期2018-12-14]
- 19. 港鐵路線圖 .香港鐵路有限公司[引用日期2018-12-14]
- 20. 產業集聚發展 魅力新區崛起 .鳳凰網 滾動新聞[引用日期2018-12-14]
- 21. 百年石龍站 蜕變接高鐵 .新浪網 新聞中心[引用日期2018-12-14]
- 22. 羅湖鐵路橋今天凌晨成古董 見證深港百年鉅變 .搜狐新聞[引用日期2018-12-14]
- 23. 1911-2018粵港直通車百年回首 .南方都市報[引用日期2018-12-15]
- 24. 發展列車 .廣深鐵路股份有限公司[引用日期2018-12-15]
- 25. 百年廣九鐵路運送旅客過億 .網易新聞[引用日期2018-12-14]
- 26. 英促建廣九鐵路 中借貸百萬鉅款 .新浪網 新聞中心[引用日期2018-12-14]
- 27. 石龍鐵路南橋:開創莞邑鐵路先河 歷經百年風霜 .東莞陽光網[引用日期2018-12-15]
- 28. 東莞 廣深鐵路石龍鐵路南橋舊址 .廣東文化網[引用日期2018-12-15]
- 29. 石龍廣九鐵路石龍南橋榜上有名 .網易新聞[引用日期2018-12-15]
- 30. 世紀記憶“廣九線” .廣東省人民政府[引用日期2018-12-14]
- 31. 廣九鐵路運營逾百年,成為聯繫香港與內地的紐帶 .網易新聞[引用日期2018-12-14]
- 32. 廖虹雷著. 深圳風物誌 第1輯 風土人情卷[M]. 深圳:海天出版社, 2016.11.182
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