深圳出入境邊防檢查總站

作為深圳口岸聯檢單位之一，深圳出入境邊防檢查總站依法承擔着對從深圳地區海、陸、空口岸出、入境人員及其行李物品、交通運輸工具及其載運的貨物實施邊防檢查，對出、入境交通運輸工具進行監護，對口岸限定區域進行警戒，維護出境、入境秩序，執行主管機關賦予的和其他法律法規規定的任務等職責。

數十年來，深圳出入境邊防檢查機關的體制幾經變更，但擔負的職責從未改變。1998年，深圳出入境邊防檢查總站成立以來，總站全體民警牢記使命，無私奉獻，秉承忠誠、進取、敬業、奉獻的精神，以更加高效的管理、專業的服務，確保了深圳口岸通關更加安全、便捷、高效。2013年，深圳出入境邊防檢查總站共查驗出入境人員2.25億人次，檢查出入境交通運輸工具1600萬架（輛、艘），圓滿完成了各項出入境邊防檢查任務。

深圳出入境邊防檢查總站，全稱“中華人民共和國深圳出入境邊防檢查總站”（簡稱“深圳邊檢總站”），位於深圳市人民南路1002號。隸屬公安部國家移民管理局垂直領導，正廳級建制，下轄羅湖邊檢站、皇崗邊檢站、深圳灣邊檢站、蛇口邊檢站、文錦渡邊檢站、機場邊檢站、鹽田邊檢站、沙頭角邊檢站、筍崗邊檢站、大鏟灣邊檢站、西九龍邊檢站等十一個邊防檢查站，擔負深圳羅湖口岸、皇崗口岸（含福田口岸）、深圳灣口岸、蛇口港口岸、文錦渡口岸、深圳機場口岸、鹽田港口岸、沙頭角口岸、筍崗口岸、大鏟灣口岸、西九龍口岸等對外開放口岸的出入境邊防檢查任務。主要職責包括：對出入境人員及其行李物品、交通運輸工具（汽車、火車、船舶、飛機）及其運載貨物實施邊防檢查，對出入境交通運輸工具進行監護，對口岸限定區域進行警戒以及法律法規和主管機關賦予的其他任務。 2013年共檢查出入境旅客2.25億人次，較上年同比增長3%，再創歷史新高；檢查交通運輸工具1600萬輛（艘、架）次，同比減少0.46%；查獲各類違法犯罪分子近3萬人,接收境外遣返人員3.2萬人。

深圳出入境邊防檢查總站下設6個部門，分別為辦公室、政治處、後勤處、督察處、業務處和技術處。

總站機關各部門職能簡介

辦公室：為總站機關行政管理機構，負責文秘、法制、外事、檔案、綜合信息等工作。

政治處：為黨委辦事機構，負責黨團組織建設、人事、宣傳、教育等工作。

督察處：負責紀律檢查和行政監察工作。

後勤處：負責財務、裝備管理等後勤保障工作。

邊檢處：負責具體指導總站下屬單位開展邊檢業務工作。

技術處：負責技術保障工作。

深圳邊防檢查機構成立於1950年7月1日，名稱先後為深圳公安檢查站、深圳邊防檢查站、深圳邊防檢查總站、深圳出入境邊防檢查總站，隸屬關係和體制歷經多次變更。

一深圳公安檢查站

1950年7月1日，廣東省人民政府公安廳邊防局深圳檢查站成立，簡稱深圳公安檢查站，正團級建制，隸屬廣東省公安廳邊防局。站設羅湖、文錦渡檢查大隊，擔負羅湖、文錦渡邊境通道邊防檢查任務。1952年1月，深圳公安檢查站劃歸軍隊系統，由中南公安部隊（即後來的公安軍）所屬公安十師領導。

二深圳邊防檢查站

1952年7月28日，深圳公安檢查站改稱中華人民共和國深圳邊防檢查站，簡稱深圳邊防檢查站。1953年初，站幹部工作屬公安十師領導；黨、團生活，行政事宜由公安三○團領導；業務工作則直接由中南軍區領導。1956年9月起，一切工作統歸公安軍直接領導。1957年5月，公安軍撤銷，深圳邊防檢查站改屬廣東省軍區領導。1959年1月，深圳邊防檢查站劃歸廣東省公安廳民警總隊，人員由解放軍轉業為人民武裝警察。1963年2月1日，深圳邊防檢查站由廣東省公安廳民警總隊領導轉歸中國人民公安部隊廣東省總隊領導，編制不變。1966年2月，深圳邊防檢查站歸屬廣東省軍區領導，實行現役制。1973年9月8日，深圳邊防檢查站轉屬廣東省公安局領導，人員集體由解放軍轉為人民警察。1974年12月5日，深圳邊防檢查站恢復實行現役制，人員由人民警察轉為人民武裝警察，隸屬廣東省公安局邊防局領導。1980年1月1日，中國人民邊防武裝警察部隊成立，廣東省成立了武警廣東省總隊，深圳邊防檢查站歸屬武警廣東省總隊領導。1987年1月，廣東省成立武警廣東省邊防總隊（又稱廣東省公安廳邊防局），深圳邊防檢查站歸由廣東省邊防總隊領導，屬中國人民武裝警察部隊現役制。八十年代之後，隨着深圳開放口岸的增多，深圳邊防檢查機構不斷擴大，1981年10月至1985年3月期間，先後增設了隸屬於深圳邊防檢查站的蛇口分站、三門島分站、文錦渡分站、梅沙分站、羅湖分站、沙頭角分站；1989年12月至1993年10月期間，先後成立了隸屬武警廣東省邊防總隊的皇崗邊檢站、鹽田邊檢站、深圳機場邊檢站。

三深圳邊防檢查總站

1994年1月30日，深圳邊防檢查站升格為副師級建制，改稱中華人民共和國深圳邊防檢查總站。下轄羅湖站、文錦渡站、沙頭角站、火車檢查站4個正團級站和筍崗、三門島、梅沙邊防檢查站3個副團級站。深圳邊防檢查總站負責對蛇口、皇崗、鹽田、深圳機場邊防檢查站的邊檢業務工作指導、涉外問題的協調處理、邊境會談會晤的統一組織和口岸重大突發事件的處置等工作。

四深圳出入境邊防檢查總站

1998年1月1日，國家實行邊防檢查體制改革，深圳邊防檢查總站更名為中華人民共和國深圳出入境邊防檢查總站（簡稱深圳邊檢總站），由現役制改為人民警察職業制，正廳級建制，隸屬公安部第六局（出入境管理局）。現下轄皇崗站（副廳級）和羅湖站、深圳灣站、蛇口站、文錦渡站、機場站、鹽田站、沙頭角站、筍崗站、大鏟灣站等9個正處級邊檢站。2007年7月1 日，深圳灣邊檢站成立，擔負深圳灣口岸出入境邊防檢查任務；同年8月15日，福田口岸開通，皇崗站擔負皇崗口岸和福田口岸出入境邊防檢查任務；2009年8月25日，大鏟灣邊檢站正式成立，擔負大鏟灣口岸出入境邊防檢查任務。

2022年5月，深圳出入境邊防檢查總站皇崗邊檢站執勤十三隊被表彰為全國模範公安單位。 ^[10-11] 

出入境邊防檢查工作是公安保衞工作和國家行政管理工作的重要組成部分，是一種國家行為。無論在何種歷史時期，深圳邊防檢查機關始終牢記使命，忠實履行自身職責，對維護國家主權和尊嚴，保衞國家和口岸安全，維護出入境秩序，方便境內外往來，服務經濟建設，促進深港兩地交流合作，發揮了重要的作用。

改革開放以前，由於國內外複雜的政治形勢，以及深圳毗鄰港澳的特殊地理位置，深圳邊防檢查機關在維護國家主權、保衞國家安全和維護正常出入境秩序上擔負着重大職責和繁重的工作任務。深圳邊防檢查機構組建後，迅速整頓深港邊境秩序，建立了出入境邊防檢查制度。五、六十年代，深圳邊檢機關嚴密出入境邊防檢查措施，查獲大量企圖潛入潛出進行破壞活動的間諜、敵對分子、外逃人員和爆炸品、反動宣傳品，為保衞國家安全作出了重要貢獻；同時，大量海外僑胞經羅湖口岸入境回到祖國的懷抱，受到深圳邊檢機關的熱情接待，並給予出入境便利。十年動亂期間，深圳邊防檢查工作受到嚴重干擾，實行“政治邊防”，出入境人員大大減少，由於外逃人員增多，邊檢機關“反外逃”任務很重。七十年代中後期，隨着國內政策調整，粵港經貿聯繫和人員往來增多，邊防檢查手續開始放寬和簡化。

1980年8月26日，深圳經濟特區成立以後，粵港、深港之間經貿聯繫和人員往來日益緊密，出入境人員和交通運輸工具快速增長。新增口岸蛇口港、沙頭角口岸、皇崗口岸、鹽田港、深圳機場國際航線先後陸續對外開放。深圳邊檢機關適應形勢發展，積極為經濟社會發展服務，致力創造安全文明暢通的口岸通關環境。不斷簡化檢查手續，將驗證、複驗、蓋章等手續合而為一，取消出境驗放卡制度，對入出境列車、汽車的檢查由普遍檢查改為重點抽查，放寬私家車隨員限制等；多次延長通關時間，八十年代初口岸僅白天開放，至2007年，皇崗口岸24小時通關，羅湖口岸通關時間為6：30—24：00，文錦渡口岸7：00—22：00，蛇口港、鹽田港、深圳機場邊檢均實行24小時執勤；不斷改革邊防檢查工作方式，啓用了邊防檢查計算機查驗系統，實行電腦化邊防檢查方式。香港迴歸期間，圓滿完成了各類進駐人員邊防檢查和安全保衞任務。

1998年1月，深圳邊檢業實行職化改革後，深圳邊檢總站積極調整工作思路，在嚴密口岸管控措施確保安全的前提下，致力創建和諧文明的出入境環境，大幅提升通關效率，努力提高為經濟社會發展服務水平。大力推進邊檢執勤工作改革，實施科技強警工程，出入境邊防檢查業務建設高速發展。1999年1月，啓用了《港澳居民來往內地通行證》OCR卡式證件查驗系統，大幅提升港澳居民查驗速度，方便港澳居民出入境；1999年7月，啓用了出入境車輛快速檢查系統（簡稱“快捷通”）並逐步全面推廣，司機可接觸方式輸入指紋實行自助式邊防檢查查驗，實現了檢查通道無人駐守的邊防檢查方式；2001年3月，開始實行對出入境船舶實行“預檢”，之後還增加了“網上報檢”功能並全面推廣，使船舶即靠即作業，大幅提高了工作效率和港口運轉速度；3月，還開通了“暢通網”，為旅行社提供遠程資料錄入和預查服務；2002年9月，啓用了總站自行開發的邊防檢查綜合信息系統， 2005年5月，啓用了全國新一代出入境邊防檢查查驗系統——梅沙系統，大幅提升了邊防檢查工作效率和質量；2005年6月，啓用了自行研製開發的“旅客自助查驗系統”，並逐步推廣和擴大旅客自助查驗範圍，實現了旅客自助式查驗出入境，大幅加快了通關速度，便利了旅客出入境。2007年7月，在新開放的深圳灣口岸，實行了深港雙方“一地兩檢”的全新的邊防檢查方式，進一步提高了口岸通關速度。

五十三年來，深圳出入境邊防檢查業務執勤工作量發生了巨大變化，出入境旅客和車輛逐年上升。面對日益繁重的邊防檢查執勤任務，深圳邊檢總站克服警力不足的困難，堅持以提高邊檢服務水平為中心，確保通關效率，嚴厲打擊了出入境違法犯罪活動，努力創造安全和諧高效的口岸通關環境，為加強深港交流合作，促進國家經濟社會發展發揮了重要作用。 ^[2] 

羅湖口岸位於深圳羅湖商業中心區南面深港交界處，與香港新界僅一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。羅湖口岸東鄰文錦渡口岸，西與皇崗口岸向望，北靠深圳市區。是亞洲旅客流量最大的口岸，是我國國際交往的重要通道。日均出入境旅客25萬人次，高峯日達40萬人次。口岸大樓內設4個檢查場地，分別為B層港澳旅客入境檢查場地、一層非港澳旅客入境檢查場地、二層為非港澳旅客出境檢查場地、三層港澳旅客出境檢查場地。

羅湖口岸的出入境邊防檢查由羅湖邊檢站擔負。

羅湖邊檢站為正處級建制。主要任務是擔負出入境旅客的出入境邊防檢查任務及對口岸限定區域實施警戒管理等工作。2005年6月，率先全國開通“港澳居民自助通道”，隨後又於2007年1月開通“內地居民自助通道”，並率先啓用“旅客評價系統”，接受廣大出入境旅客對邊檢民警文明執勤和服務水平的監督和評價。

【交通路線】周邊設有地鐵站、公交車站（網絡基本輻射全深圳市）、火車站、中長途汽車站，交通十分便利。

【通關時間】6:30－24:00

福田口岸是一個與深圳地鐵4號線終點站合二為一的、以軌道接駁為主的專用旅檢口岸， 2007年8月15日正式開通。該口岸南臨深圳河，北靠裕亨路，東側為漁農村，西側為皇崗砂碼頭，口岸聯檢樓北接深圳地鐵4號線（地下室西側為地鐵皇崗站），南經通道橋與香港落馬洲站聯檢樓及九廣線落馬洲支線相連。

福田口岸的出入境邊防檢查由皇崗邊檢站擔負。

2007年4月，皇崗邊檢站經國務院批准，升格為副廳級建制。擔負着對皇崗、福田地鐵口岸和福田保税區的出入境中外籍旅客、交通運輸工具實施邊防檢查及口岸限定區域的警戒、管理工作。2000年6月28日貨檢啓用“快捷通”查驗系統；2003年1月27日，旅檢實施24小時通關；2006年6月初，貨檢、小（客）車通道、福田保税區“快捷通””查驗系統全面升級為“全自動快捷通”系統。

【交通路線】旅客乘坐地鐵4號線可直達福田口岸聯檢大樓地下一層，此外，大樓西廣場設置了公交車站，目前開通了52、203、241三條公交線路 ^[3] 

【通關時間】6:30-22:30

深圳西部港口羣位於珠江口東岸，集鐵路、公路、水路等運輸方式於一體，港口條件優越。蛇口港、赤灣港、媽灣港、東角頭港四個口岸擁有客運泊位17個，貨運及集裝箱泊位32個。

蛇口客運碼頭是以水上交通為主要旅客疏導方式的客運口岸。開通了直達香港中環、九龍、屯門、香港國際機場和澳門的水上航線。

蛇口客運碼頭及其他各貨運碼頭口岸的出入境邊防檢查由蛇口邊檢站擔負。

蛇口邊檢站為正處級建制。擔負深圳西部蛇口、赤灣、媽灣、東角頭等海港口岸的出入境人員和出入境船舶的邊防檢查與監護任務。2003年5月21日，在SCT和CCT碼頭實施國際航行船舶預報檢制度。

【交通路線】聯檢大樓前的公交車站共設有8條市內公交線路，可以較方便地抵達市區。

【通關時間】7:20至22:10 ^[4] 

文錦渡口岸位於深圳市區的東南面，東距沙頭角口岸12公里，西距羅湖口岸3公里，在沿河路南路旁，與香港新界一河之隔，以一座跨境公路橋與香港相連，是我國最早對外開放的客貨運的綜合性公路口岸。文錦渡口岸以客運巴士為主要旅客疏導方式，口岸內有專線巴士直達香港上水車站（可換乘其他車輛）。汕頭、梅州、河源、潮陽和福建等地有途徑文錦渡口岸直達香港的中長途巴士。

文錦渡口岸的出入境邊防檢查由文錦渡邊檢站擔負。

文錦渡邊檢站為正處級建制。擔負着文錦渡口岸出入境旅客、車輛、員工及邊民過境的邊防檢查和車輛監護以及口岸警戒等任務。

【交通路線】口岸外的粵運文錦渡汽車站設有60多條廣東省內及鄰省的巴士線路。

【通關時間】7:00至22:00。 ^[5] 

深圳機場口岸地處深圳特區西部，位於深圳寶安國際機場內，是以空運為主要旅客疏導方式的口岸。已開通至新加坡、吉隆坡、曼谷、澳門（直升機）、經澳門至台灣等航線。　深圳機場口岸的出入境邊防檢查由深圳機場邊檢站擔負。

【交通路線】口岸外約10分鐘有一班開往深圳市區的快線巴士。

【通關時間】口岸開放時間涵蓋國際航班運行時間，準24小時通行 ^[6] 

福永碼頭地處深圳機場北端河口，擁有2個高速客輪泊位和2個貨運泊位，以水上交通為主要旅客疏導方式。開通了直達香港中環、九龍、香港國際機場和澳門的水上航線。

福永碼頭口岸的出入境邊防檢查由深圳機場邊檢站擔負。

【交通路線】碼頭有免費往來機場之間中巴車輛，需前往市區的旅客在機場換車。

【通關時間】7:30至21:00 ^[7] 

鹽田邊檢站主要擔負深圳東部70多公里海岸線，12個國家一、二類口岸的邊防檢查任務，服務港區包括鹽田港、華安液化石油氣碼頭、大亞灣核電站專用碼頭和廣東大鵬液化天然氣碼頭等。其中，被譽為“南方明珠”的深圳鹽田港位於中國南海大鵬灣西北部，東毗鄰大、小梅沙，西接沙頭角，港口水域面積廣闊，是四大國際深水中轉港之一，現已建成中、西兩個港區（東港區正在規劃籌建中），共有10萬噸泊位6個，5萬噸泊位4個，5萬噸級以下泊位8個。已有36個世界知名船公司掛靠鹽田港區，國際航線80多條。據統計，鹽田港集裝箱吞吐量佔全深圳港總吞吐量的近50%，而深圳港集裝箱吞吐量亞洲排名第二，世界排名第四。2006年港口集裝箱吞吐量828萬標箱。

鹽田邊檢站積極探索、努力實踐科技強警，不斷深化查驗方式改革。2001年以來，進行了船舶預檢、開發船舶上下人員的電子門禁系統、建設新CCTV監控系統以及到網上報檢等查驗方式的探索和改革，為港口提供了優質的服務，創造了優越的通關環境，為地方經濟建設作出了重大貢獻。

【交通路線】周邊有公交車線路直達市區

【通關時間】24小時 ^[8] 

沙頭角口岸位於深圳市東部，由兩座公路橋連接深港兩地，是一個客貨運綜合性公路口岸。它是連接深港東部的陸路門户，是旅客、車輛過往香港粉嶺、九龍塘、沙田等地的主要陸路口岸，同時又是溝通香港同粵東地區乃至福建省的陸路運輸樞紐和捷徑。沙頭角口岸以客運巴士為主要旅客疏導方式，口岸內有專線巴士直達香港粉嶺車站（可換乘其他車輛）。

沙頭角邊檢站為正處級建制。擔負沙頭角口岸出入境旅客、車輛的邊防檢查、監護及口岸警戒任務。

【交通路線】汕頭、惠州和福建等地有途徑沙頭角口岸直達香港的中長途巴士。口岸外有六條市內公交線路抵達市區。

【通關時間】7:00至22:00 ^[8] 

筍崗邊檢站羅湖口岸筍崗貨運站是內地連接香港的口岸貨運編組作業站，佔地面積50萬平方米，貨場10萬平方米，倉庫2.3萬平方米，有列車股道47條，是國內一流的貨運編組站。

筍崗邊檢站為副處級建制。主要擔負經羅湖口岸出入境列車的邊防檢查、監護以及羅湖口岸筍崗貨運站和鐵路沿線的警戒、監護任務。現下轄深圳火車北站、深圳火車站及羅湖橋員工、過境耕作人員通道三個執勤點。

【交通路線】周邊有公交車站路線

深圳灣口岸座落於深圳灣畔，東與皇崗口岸向望，西鄰蛇口口岸，與香港新界僅深圳灣海灣相隔。深港兩地由深圳灣公路大橋相連，連接深圳蛇口與香港元朗，是我國公路幹線網中唯一與香港連接的高速公路大橋，也是廣東沿江高速公路的咽喉；是客貨綜合性口岸，也是我國第一個實施“一地兩檢”查驗模式的口岸，港方口岸查驗區在深方界內。深圳灣口岸以客運巴士為主要旅客疏導方式，口岸內有巴士往來香港天水圍、天耀、元朗、屯門碼頭、屯門公園和香港機場等地。

深圳灣口岸的出入境邊防檢查由深圳灣邊檢站擔負。

深圳灣邊檢站為正處級建制。主要擔負着出入境旅客、交通運輸工具的邊防檢查及對口岸限定區域實施警戒管理任務。

2007年7月1日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤親自參加了口岸開通慶典，併為口岸開通剪綵。深圳灣口岸的開通對加強香港與內地的經貿往來，確保香港的長期繁榮穩定具有重要意義。

【交通路線】口岸外有90、245和機場8線三條市內公交線路。

【通關時間】6:30至24:00 ^[9]