運輸方式

運輸方式由於運輸藉助於一定的運輸工具，並經由一定的交通線路與港站來完成，故而運輸方式取決於所使用的運輸工具、交通線路與港站的類別和性質，並受其天氣等的原因，基本設施與技術裝備特點以及主要技術經濟指標的影響。

運輸方式主要分為鐵路、公路、內河、海上、空中和管道等6種，它們的性質、技術經濟特點和運用範圍也不相同。

如鐵路運輸載運量大，連續性強，行駛速度較高，運費較低，運行一般不受氣候、地形等自然條件的影響，

適合於中長途客貨運輸；公路運輸雖載運量較小，運輸成本較高，但機動靈活性較大，連續性較強，適合於中、短途客運和高檔工農業產品的運輸；水運（包括內河和海上運輸）具有載運量大、運輸成本低、投資省、運行速度較慢、靈活性和連續性較差等特點，適於大宗、低值和多種散裝貨物的運輸；航空運輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進行長距離運輸等優點，也存在載運量小、運輸成本高、易受氣候條件影響等缺點，適合於遠程客運及高檔、外貿貨物與急需貨物的運輸；管道運輸具有運量大、運輸成本低、靈活性較差等特點，適合於輸送量大、貨源比較穩定的原油、成品油、天然氣和其他液態、氣態物資。

國際貨物運輸的六大方式是指江海、公路、鐵路、航空、管道和國際多式聯運等運輸形式。

各種運輸方式都有其長處與短處，在充分發揮它們各自優勢的同時，需注意相互補充與共同協作，以滿足國民經濟發展對運輸業的要求。

(一)海洋運輸方式的特點

載運量大:隨着國際航運業的發展，現代化的造船技術更好，船舶日趨大型化。

天然航道:藉助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。且可隨着政治、經貿和自然條件的變化，隨時調整和改變航線完成運輸任務。

運費低廉:海上運輸航道為天然形成，港口設施一般是政府所建，經營海運業務的公司可以大量節省基礎設施的投資。

運輸的國際性:一般是一種國際交易，它的生產過程涉及到不同的國家地區和個人

(二)海洋運輸經營的兩種方式(班輪/租船)

(1) 班輪運輸(定期船運輸) Liner Transport.

a.含義(特點)(“四定一負責”；“兩不計”；“一不訂”)

b.運費的構成(基本運費和附加運費的概念)

注意: 以提單代合同的特殊契約方式.

(2)租船運輸Charter Transportation.

a. 定期租船 Time Charter.

b.定程租船Voyage Charter.

注意: A.定程租船運輸的特點;運費組成;(運費 裝卸費 速遣和滯期費)

B.在“程租船”合同中經常使用的五個固定用語,即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海洋運輸和報關操作流程一個環節進口共六個環節

要求: 掌握每個具體環節的名稱; 大致瞭解其內容.

注意: 該流程是以班輪運輸方式 CFR術語為條件的.

(四)海洋運輸單據: (海運提單和海上貨運單)

(1)海運提單: Bill of Lading (B/L)

a.提單的性質和作用(收據; 運輸協議的證明; 物權憑證)

b.提單的可轉讓性和可質押性;c. 提單的種類(十四種) 注意: 瞭解含義 註明方法 利弊.

(2)海上貨運單(海運單) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念(與提單屬性的不同點).

b. 特殊的提貨方法(貨交其所載明的收貨人).

(一)鐵路運輸

(1)鐵路運輸的地位.

(2)構成中國對外貿易鐵路運輸的兩大組成部分(即國際鐵路貨物聯運和香港特別行政區鐵路運輸)

(二)公路運輸:(特點)

注意: 它是可以直接實現“門到門”的運輸方式.

(一)航空運輸的優越性和特點

(二) 航空運輸的四種方式(班機包機 集中托運和航空快遞), 以及各自的含義和特點

(三)航空運單和運費

1. 航空運單Air Waybill: a. 概念(與海運提單性質的不同點) b. 特殊的提貨方法(僅憑到貨通知書).

2. 航空運費: (W/M 計算方式)

注意: W/M 之間的換算公式, 即: 1千克=6000立方厘米

(一)優點: 最簡便 具有國際多式聯運和“門到門”運輸的優勢.注意: 《萬國郵政公約》與EMS.

(二)侷限性.(量小 費用高)

又稱國際聯合運輸，International Multi-modal Transport.(以集裝箱運輸為基礎)

(一)集裝箱(Container)運輸的三大特點

“整箱貨”(堆場到堆場)和“拼箱貨”(貨運站到貨運站)及“門到門”的概念.

(二)國際多式聯運

注意: (1)掌握定義.

(2)瞭解其五個特徵和三個優越性.

(3)瞭解三種主要的國際多式聯運責任制(特別應掌握網狀責任制中“一人負責,分段賠償”的原則).(4)國際多式聯運的組織形式與陸橋運輸:

a. 三種組織形式(海陸/陸橋/海空)

b. “Land Bridge Service” 的概念(遠東—歐洲各國)

c. 世界上兩條主要的大陸橋. (西伯利亞和北美+新亞歐)

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以説明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯繫，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個準確的交貨日期是基本的要求。

（3）運輸成本

運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在着互為利弊的關係，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

（4）運輸距離

從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。

（5）運輸批量

運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應儘可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來説，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。