雙層巴士

汽車由2層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。大多的公共汽車有2只車門分別設在車的前部和中部。由於多了一層，雖然汽車的長度和寬度與一般巴士並無差別，但卻高出一些，這使得此種車型的運量比其它車要大。 ^[2] 

因為車體龐大，歐洲及部份亞洲地區逐漸生產一些速度和設計均與單層長途巴士（客車）非常相近的雙層長途巴士，而這些巴士的車速卻比一般的雙層巴士為快。 ^[2] 

紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫“路主”。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。 ^[3] 

英國媒體曾將路主稱為“未來的公交車”。在那個時期，路主被認為有着輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛濛的霧都倫敦增添一抹亮色。 ^[3] 

倫敦市是有着悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士後，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。 ^[3] 

世界最著名的雙層巴士就應該是英國倫敦的雙層巴士了。2008年北京奧運會閉幕式上，一部充滿英倫特色的雙層巴士緩緩駛入主會場，向全世界展示了下一屆奧運會主辦城市——倫敦的特色。 ^[4] 

正因為雙層巴士在英國比較常見且有很長時間的使用歷史，已成為英國的特色，在許多以英國為背景的影視作品中都能見到。這也是為什麼倫敦八分鐘會弄個雙層巴士的原因。 ^[4] 

1949年4月，第一輛雙層巴士投入使用。為了適應雙層巴士行駛，政府修剪樹木，提升或拆除店鋪招牌，至少離地4.8米。香港擁有5000多輛雙層巴士，佔公交車總數超過8成。 ^[5] 

中國也曾引進英國的雙層巴士。已有國產雙層巴士。

1986年，雙層公共汽車首次在北京試運行，車型為英國製造的AEC routemaster，車身顏色為黃色，車身上有“北京市公共交通總公司”字樣，運行線路是前門至頤和園。

1993年，特1路開通，當時從八王墳到公主墳，中間僅設東單、天安門、西單三站。

當時特1的票價算貴的，以天安門為中心，半段價格為1元，全程票價為2元。而當時的普通公交，才1毛錢，可謂是高價線路，一般坐那車的都是觀光的。後來隨着時代的發展，雙層車逐漸成為普通公交的一分子。後來，2007年1月1日，特1路因為跟其他線路重合嚴重，隨即取消。

2021年2月，北京的特字頭雙層公交全部更改路號，至此特字頭徹底退出歷史舞台

北京擁有雙層巴士的線路有：9路、10路、23路、44路外環、48路、57路、86路、95路、300路快車、306路、324路、325路、327路、342路、355路、362路、366路、369路、389路、394路、425路、484路、506路、510路、537路、598路、610路、620路、653路、142路、137路、368路、400路快車、141路、200路、143路、144路、406路、129路、專21路、專23路、專41路、專42路、專44路、專90路、專91路、專96路、快速直達專線131路、H55路、H56路、H64路、T115路、T116路、Y41路、觀光3線

1993年，上海首條雙層巴士線雙層2 路開通. 稍後開通了行駛在淮海路上的雙層1路（今911路）。43路、55路、61路、92路、909路、911路、910 路、 912路、913路、 916路、931路等線路都曾用過雙層巴士。2018年2月，宇通雙層巴士投入911路運行。目前，911路、都市觀光旅遊1線（紅線）、都市觀光旅遊2線（綠線）、都市觀光旅遊3線（黃線）、都市觀光旅遊5線（紫線）有雙層巴士運行。

上海市金山區

服役於金山全域旅遊（南線、北線）。雙層巴士採用20元通票，當日可無限次換乘。線路上分南北兩條，南線從鸚鵡洲-金山城市沙灘-金山嘴漁村-金山衞站-山陽田園-張堰南社-廊下生態園；北線從五福廣場（東林寺）-花開海上-金山北站-楓涇古鎮-金山農民畫村（荷風嬉魚），串聯起了金山知名的景區景點。 ^[6] 

雙層巴士服役於113路、M191路、M192路、M193路、M194路等線路運行。

曾引進過來自香港的二手雙層公共汽車和製造於慕尼黑、在柏林BVG公司服役過的的MAN SD200型客車

曾經退出廣州公交市場6年的雙層巴士，2009年09月又重現244A路公交線路上，但與以往的柴油雙層巴士相比，此次推出的雙層巴士則是純電動車。這也是廣州市首批純電動公交車亮相街頭。

2012年10月13日，有一張在廣交會展館外的雙層巴士圖片，車外塗裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標準塗裝。大部分人猜測雙層巴士又會出現廣州街頭而導致此微博被大量轉發。

新穗巴士在10月26日證實，該公司244A線將引入一輛雙層巴士，已向廣州市交通委員會提交報告，只要一批就即刻投入營運。11月14日，雙層巴士已經正式獲批上路，試運行3個月。之後幾天，這輛雙巴回到新穗巴士石井停車場。在11月15日因參加深圳高交會展覽而去了深圳，21日晚回到廣州。22日準備上線營運的最後準備。

2012年11月23日19時開始，這輛雙層巴士在244A路試運行3個月，編號：XS-8818，試運行第一週（23-28日），每天首班車於晚上19時開始從匯僑新城發出。第二週和第三周計劃分別在平峯期和高峯期試營運，三週過後看情況再具體安排。此外，新穗巴士公司還將向乘客派發限量版的雙層巴士紀念卡。過後，8818跟以往的試驗車出沒週期一樣出沒，由於廣受好評，此車運行3個月以後並未停止運行，而是繼續運行至2013年3月。之後此車一直存在在新穗巴士凰崗車場。

2013年1月，一汽巴士新闢旅遊觀光1路（珠江泳場總站——黃埔古村總站），使用15台宇通LNG雙巴ZK6105HNGS1。其中3台（自編號段Y3-3355~Y3-3357）為全露天版本，剩下12台全部帶電動摺疊篷。

現擁有226、230、262、333、觀光1、觀光2等雙層巴路線。

天津最早的雙層巴士線路是631路，開通於1995年。

1999年，47路、48路、643路客流量上升，更換為雙層巴士，與此同時剛剛開線的911路、912路的配車也是雙層巴士。

進入21世紀，因631路、911路、912路客流量下降，三條線路均由雙層巴士更換為單層巴士。

2010年，開通於2000年的879路也因客流量上升更換為雙層巴士。

2018年，因879路、643路雙層車輛達到報廢年限，兩條線路均由雙層巴士更換為純電動巴士。

雙層公交線路共兩條，分別為47路、48路。

2022年2月底，天津最後一輛雙層巴士因到達使用年限退役。 ^[20] 

另外還有雙層敞篷觀光巴士，從天津之眼到天津之眼。

大連16路公交最早開通於1983年。現車型全部使用新能源車：亞迪牌BYD6122B2EV2、安凱牌HFF6120GS01D兩種車型。

據2022年1月大連公交官網信息顯示，大連公交16路的線路長度為上行13.8千米，下行13.6千米，西起於大連海洋大學站，東止於會議中心站，途經大連醫科大學附屬第二醫院、星海廣場、奧林匹克廣場、中山廣場、港灣廣場等主要區域。

常州街頭最早出現雙層巴士是在1998年，常州市第一條雙層巴士線路是26路，由小營前始發，開往龍虎塘鎮，之後19路也有一段時間投入雙層巴士運營。在2003年後不久，常州市雙層巴士公交逐步被空調車所替代，於2005年正式報廢。

2010年5月3日上午10:30，常州市首條旅遊公交線路Y1路開通，起訖站為紅梅公交中心站-瞿秋白紀念館，貫穿了整個常州的古文化地標以及一些主要的購物中心。該線路採用6輛雙層巴士車輛運營，闊別多年的雙層巴士再次進入市民的生活。這種雙層巴士的車型是江蘇常隆客車廠產的手動擋YS6110SG。

2010年9月1日起，為方便市民旅遊休閒出行，溝通紅梅、青楓兩大公園，Y1路起訖站調整為紅梅公交中心站-青楓公園，並增加了配車。

Y1線路是常州政府為了打造常州旅遊城市，利用快速公交將城市公園巧妙的聯繫在一起的一條公交線路。這條線路從紅梅公園起站，途徑常州最繁華的城區，最後到達常州最美的露天公園，青楓公園。一路上可謂風光無限。

2012年8月26日起，從高鐵常州北站至東經120河海路開通了Y2路雙層旅遊公交線。

2014年12月13日起，為連接紅梅公園，Y2路起訖站調整為新北公交中心站—紅梅公交中心站。 ^[19] 

2014年，常州公交新購買一輛2014年6月產的自動擋雙層巴士(自編號17021)，在Y1路上投入運營，常州的雙層巴士達到了最多的21輛。

2018年5月，恐龍園收購了兩輛車況較差的雙層巴士(自編號37010 17020)，內部改造後送入恐龍園內作為餐車使用。

2020年初，Y1路從雙層巴士改為普通公交車運營，線路上8輛雙層巴士停駛。

2020年1月18日起，為進一步方便星港花苑、楓逸人家等小區居民出行，同時加大推廣北汽新能源公交車輛的應用，線路起訖站調整為紅梅公交中心站-鐘樓公交中心站。

2021年6月28日起，Y1路因與常州地鐵2號線過多重線因而被撤銷。 ^[18] 

2023年4月，15輛嶄新的宇通ZK6100BEVGS3(E10DD)型雙層巴士抵達常州，於2023年4月13日上線Y2路運營，預計後期將投放B1路，同時原有的常隆雙層YS6110SG將退役。

上世紀90年代末，考慮到美化城市形象，無錫引進了一批雙層巴士，並將其投用到市區首條城市觀光線路上，隨後又逐步在12路、20路、80路等幾條線路上集中使用，最多的時候有近百輛雙層巴士在無錫城裏穿梭。2008年初，81路公交線上最後2輛雙層巴士先後“退役”，至此，雙層巴士的身影徹底從無錫街頭消失。

2009年10月28日，15輛全新的雙層巴士再次投運到81路運行。 ^[7] 

2019年1月15日左右，無錫81路所有雙層巴士全部退役。

2021年11月下旬，無錫13輛新的金旅雙層巴士迴歸，並投放都市觀光線888路。

自貢是全國優秀旅遊城市，為提升自貢旅遊城市形象，自貢公交先後購置了2輛雙層觀光巴士投入城市觀光旅遊線。 ^[27] 

1996年4月出現首批雙層巴士。

10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等線路都曾投放過雙層巴士。高峯期曾有有117輛雙層巴士。

2013年9月29日，杭州再一次出現雙層巴士，共10輛北京福田LNG雙層巴士投放到新Y9線（後改為假日遊9線）。 ^[8]  2020年8月8日福田LNG雙層正式退役。

2021年3月12日，時隔數月杭州新的宇通大紅豆雙層巴士迴歸，工作日運營520路，週末運營大紅豆數字旅遊專線。

1996年開通首條64路雙層巴士公交線路。發展15年，共有超過40條線路，超過500台雙層 巴士，2010年武漢公交集團投入巨資引入大量雙層巴士，包括豪華的雙層空調車負責營運日常的公交線路，目前已全部報廢。

1992年起，隸屬於長春公交集團巴士公司的Z306路購進了20輛“金陵”雙層巴士，但是從2007年開始，由於尾氣污染嚴重，這一批雙層巴士走出了長春人的視線，2009年10月，銷聲匿跡了很長時間的雙層巴士又一次出現。在偽滿皇宮門前，總共2輛，每輛造價100萬左右。偽滿遺蹟旅遊專線觀光雙層巴士。後又引進部分雙層巴士，與之前的兩台加一起共25台共同服役於66路。2019年8月末，長春雙層巴士全部下線。

吉林省吉林市於1993年首次從英國引進6台雙層巴士，即來自倫敦的二手丹拿DMS，編號501-506，初期投放於1路、8路、30路；

1999年，吉林公交分兩批共購進10台金陵JLY6110S型雙層巴士，編號507-516，起初投放於觀光巴士49路，後來隨着49路觀光巴士停運，10台金陵雙層轉配46路，服役至2010年；

2010年秋，隨着老金陵的報廢，為留住雙層巴士這道美麗的風景線，吉林公交購進10台宇通ZK6116HGS，編號501-510，於2010年11月4日上線，服役於46路；

2012年末，隨着城市公交的蓬勃發展，為提升運力，吉林公交再次引進10台宇通ZK6116HNGSAA，編號511-520，新車於2013年2月6日上線，增加46路運力；

吉林市雙層巴士(4張)

2015年10月15日~2016年9月9日，46路分線運營，20台雙層巴士調配至146路，2016年9月10日，46路分線運營的結束，20台雙層巴士迴歸46路； ^[9] 

2017年初，20台雙層巴士的自編號改為5001~5020；

2017年2月，吉林公交新引進的15台ZK6116HNGS2型雙層巴士到貨，自編號5021~5035，新車無論從外觀還是內部都與之前的兩批雙層巴士有很大突破，該批新車於4月21日上線於46路。

至2019年8月，10台ZK6116HGS全部下線。自此，吉林公交現存25台雙層巴士

河北省邢台市2010年首次引進10輛雙層巴士，全部投入6路運營。

曾經購買過亞星和金陵的雙層客車，服役於21路，後來逐漸報廢，做巴士餐飲。

1992年11月14日，西安首條雙層公交線路602路開通，使用了當時由香港特別行政區引進的雙層大巴，由緯什街至火車站。

1997年，603路雙層開通，線路與3路單層車完全相同。

截至目前，西安有25路，143路，170路，遊5（306）路、360路，368路，400路，603路，608路，833路使用雙層巴士。

2014年1月，開通觀光1號線和2號線（客運西站↔客運西站環線），使用4台安凱HFF6115GS01C，每條線路各配2台。觀光1號線和2號線已於2015年6月合併成為29路（火車站↔客運西站）。

2012年8月1日，福州公交集團開闢旅遊觀光1號線 ^[10]  ，採用3台金旅XML6116J13CS，這也是福州僅有的雙巴線路，行駛的路段大多數都是著名景點和鬧市路段，如五一廣場、五四路、三坊七巷、江濱路、中亭街等地 ^[11]  。

1路和2路配有4台海格KLQ6119GS雙層巴士 ^[12]  ，每條線路各兩台，票價一元，不可使用證件和乘車卡。

廈門擁有24路、26路、30路、10路、80路、818路六條雙層車線路。另外廈門的旅遊觀光巴士常年使用自動擋雙層觀光巴士。

2014年6月1日，廈門金旅XML6116J18CS型自動擋雙層巴士落户廈門思明公交，至此：廈門公交30路時隔17年再次迴歸雙層巴士行列。從另一個角度來講，廈門的普通公交車裏有了自動擋的雙層巴士。

上世紀90年代初，合肥街頭的雙層巴士曾是一道極其靚麗的風景線。隨着使用年限的增加，一些零部件類的材料出現斷檔，無法得到及時維護，這七台車就在2000年作了報廢處理。2011年12月30日，備受矚目的20輛雙層巴士正式在合肥上路運營，加裝了GPS定位系統的雙層巴士，還可以進行智能調度。主要承擔觀光功用，在徽州大道上行駛，主要連接市區與濱湖新區。2013年7月30日，合肥整體更換21路為空調雙層巴士。

柳州是廣西最早引進雙層巴士的城市之一，2005年1月雙層巴士在柳州市投入運營，柳州已經形成了非常完善的雙層巴士運營線路，並與柳州快速公交（BRT），柳州水上公交巴士，公共自行車一起構成了柳州綠色公共交通中一道環保靚麗的風景線，柳州雙層巴士主要承擔92路旅遊觀光線路的運營，同時這也是柳州市較繁忙的公交線路之一。雙層巴士運營，早已為市民所熟知併成為不少市民出行的選擇。同時雙層觀光巴士在柳州也曾被新人作為婚車使用，充分體現了綠色出行、環保出行的理念。雙層巴士無疑已經成為柳州市的公交文化的代表之一。2016年1月9日，29輛新能源高等級公交車投放到36路和92路，替換到年限的常規公交車。雙層巴士從此退出柳州歷史舞台。 ^[13] 

桂林是廣西雙層巴士線路最多的城市，但後續12路和18路以及32路的雙層非空調車退役，1路的載客客流量無法達到雙層公交的客流量，故替換單層空調車運行，目前桂林的雙層巴士線路有10路（單層車和雙層車混合運營）、85路、88路、11路（只有桂林熊本友誼號是單層車）、K99路、100路6條雙層車線路。

55路旅遊專線起點站為四恩寺終點站為蒼海湖全程28公里，共設29個站點，票價2元梧州四恩寺首班車為早上8點末班車為下午5點梧州蒼海湖首班車為早上9點30分末班車為下午6點30分。 ^[14] 

南寧市上世紀90年代曾引進過兩台雙層公交車，但是因為車輛故障率高，再加上不適應老城區路段，使用不到一年便退出了市場。2012年是南寧市雙層巴士數量增長，從當初的幾台上升到一百多台。南寧使用雙層巴士線路有5路區間、22路（含區間車，都是單層車和雙層車混合運營），31路（單層車和雙層車混合運營），87路、701路（單層車和雙層車混合運營）、704路（單層車和雙層車混合運營）、都市觀光線八條使用雙層巴士的線路。

太原在1993年從香港引進10輛從香港退役的雙層公交車補充到1路，後來取消，直到2003年601路開通之時引進常州長江雙層巴士10台，2004年購入40輛雙層巴士，2005年又購入了83輛雙層巴士，總共引進雙層巴士133台，當時投入到602路、606路、610路、611路、615路、618路、619路這幾條為了雙層特別改編號的線路（這些線路原來路號分別是802路、806路、810路、811路、815路、818路、819路）和901路、901路支線中。雙層公交曾經在901路、901路支線、12路、52路、824路、835路、835路支線、864路八條線路上運營。2013年8月，901路、901路支線的雙層公交車退役。2014年8月，824路的雙層公交車退役。2014年9月，52路、864路的雙層公交車退役。2014年10月，12路、835路、835路支線的雙層公交車全部退役。至此，太原的133輛雙層巴士正式退出了公交舞台。 ^[15] 

貴陽市也在十幾年前引進了雙層巴士，2010年上線的雙層巴士服役於1、2路。

2009年，湖南常德市為了配合打造旅遊城市的需要，引進兩台雙層觀光巴士，主要在常德主城區內進行觀光線路運營。但因經營不善，已經停運。

2014年遼陽市公共汽車公司彩購10輛雙層公交，這10輛雙層公交於當年9月5日正式上線用於新開的31路，這批雙層公交也是遼陽首批雙層公交，車輛廠家是丹東黃海，這批雙層公交也配有空調。

2016年6月11日，銅陵市公交總公司引進的一台雙層公交車投入到12路公交線試運營。該車輛來自黃海客車製造，車身長11.3米，高4.18米，上層有39座、下層為25座，核載能力大幅提升，而且車內寬敞，將更好地服務羣眾出行。據悉，銅陵公交公司將會根據使用效果，考慮加大購買雙層公交車力度，更多地投入線路營運，助推銅陵市建立綠色低碳公交出行方式。

1993年8月，雙層公交車首次亮相濟南，第一批國產“南京金陵”雙層巴士運行在濟南公交特1路 ^[26]  。

1996年，香港贈送濟南的右舵雙層巴士投入濟南公交特2路運行 ^[26]  。

1997年，濟南公交首次引進天然氣能源雙層公交車 ^[23]  。

1997年12月，濟南公交再次引進了45輛雙層巴士，分別投入到濟南公交5路、濟南公交15路、濟南公交35路線上 ^[26]  。

1998年，濟南公交購置東嶽LCK6810型等多種類型營運車300部投入運行，完成了營運車輛的結構性調整，初步扭轉了運營車輛車況較差的局面。

2009年4月，濟南公交117路正式投入運營，配車雙層公交。9月，濟南公交遊777路開通運行，首次使用旅遊觀光雙層敞篷巴士 ^[26]  。

2018年，濟南雙層公交車退出運營 ^[21]  。

2022年5月，雙層純電動公交車重返濟南 ^[22]  。

2022年6月13日，濟南公交引進的比亞迪雙層巴士在濟南公交K202路上進行試車 ^[24]  。

2022年7月，濟南公交T3路、濟南公交K115路和濟南公交K202路三條線路上線雙層巴士載客試運營 ^[25]  。7月22日，濟南公交雙層巴士正式歸來 ^[26]  。

尼奧普蘭 Megaliner巴士，系德國尼奧普蘭車廠生產的大型四軸雙層巴士，全長15米，高4米（日本規格為3.8米），淨重19噸，總重達32噸，是名副其實的大型雙層豪華巴士，絕大部分車輛僅投入於歐洲地區，而日本是唯一在歐洲境外有Megaliner的地區。Megaliner還有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。 ^[16] 

香港並沒有尼奧普蘭Megaliner，但城巴曾於1997年年中從德國引入一輛Megashuttle四軸公共巴士，在香港試驗使用四軸巴士行走的可能性，而九龍巴士因其車廠地理優勢，搶先高調測試該輛巴士，但最終都因香港車輛法規限制而沒能採購任何15米巴士。這輛Megashuttle也於1999年年中運回德國。現時尼奧普蘭已經停產Megaliner巴士。 ^[16] 

尼奧普蘭 Megaliner巴士主要數據 ^[16] 

全長：14，990mm ^[16] 

全高：3，790mm ^[16] 

全閣：2，490mm ^[16] 

重量：19，600kg ^[16] 

發動機排量：14，618cc ^[16] 

發動機最大功率：530PS ^[16] 

2011年7月21日上午9時30分左右，武漢市一輛509路雙層公共汽車行至百步亭花園路口處鐵路橋與鐵路橋限高梁相撞。該事故造成10名乘客受傷，汽車車體受損。 ^[17] 

部分網帖傳“死6人傷38人”的消息嚴重失實。 ^[17] 

據武漢市公安交管局新聞發言人、宣傳教育處處長陳驥介紹，9時30分左右，公汽一公司的23歲駕駛員連磊駕駛鄂AA1639號509路雙層公汽，沿解放大道東向西行駛至百步亭花園路口處鐵路橋下，因其估計不足，導致公汽直接撞上鐵路橋限高梁。車內10名乘客受傷，其中8人已先後自行離開醫院。乘客龍中梅、付曉春輕傷，經檢查為軟組織損傷，並無大礙。 ^[17] 

據悉，事發地限高3.7米，而雙層巴士高4米。由於司機是新手，未能進行準確判斷。事故發生後，江岸交警在接警8分鐘內便趕到現場，組織搶救傷員，疏導交通，勘查事故現場，進行事故發生原因調查和做好善後工作。 ^[17] 

2014年4月15日上午11時左右，南寧城區一輛701路雙層公交車行駛至竹溪大道青竹立交橋底時，與橋架限高防控架相刮，造成雙層公交車頂脱落，導致公交車上乘客28人受傷。接到事故報告後，南寧市應急聯動中心立即啓動事故應急救援預案，通知相關部門立即趕往事故現場，“120”救護人員及時將受傷人員送往醫院救治。安監部門已啓動事故調查工作。 ^[28]