江蘇機場

建國60年來，江蘇省航空發展取得可喜的成績。一是機場設施有所改善。南京祿口機場30萬噸國際貨運中心建成投產；無錫碩放機場一期工程竣工，滿足年旅客吞吐量300萬人次；鹽城、徐州機場一類口岸主體工程完工；淮安機場奠基；揚州機場完成選址工作。江蘇省機場設計年旅客吞吐量1800萬人次，貨郵吞吐量35萬噸。二是航空運輸快速增長。2007年，江蘇全省旅客吞吐量同比增長30%，增幅居華東地區第一。南京祿口機場2013年旅客吞吐量預計約900萬人次；無錫碩放機場旅客吞吐量增幅居全民航前50家機場第一，2014年預計160萬人次；南通、徐州、鹽城機場旅客吞吐量增幅50%左右。三是航線航班不斷增加。32家航空公司在江蘇省開展客貨運輸業務，其中境外航空公司13家，國際及地區航線31條；每週進出港航班3000班左右，其中國際航班200多班，通往50個國內城市和24個國際（地區）城市。四是航空口岸陸續開放。1997年江蘇省僅有南京祿口國際機場一個航空口岸，隨後鹽城、徐州、無錫機場航空口岸陸續開放，2015年，常州、淮安、揚州、南通機場航空口岸對外開放獲批。五是支持力度逐步加大。江蘇省政府於2008年2月22日下發《關於加快航空產業發展的若干政策措施》，明確了航線培育、機場建設等方面的支持原則；2008年6月1日下發《江蘇省民航“十一五”至2020年發展規劃》中確定了江蘇“7+2”機場佈局。根據規劃，2012年9大機場已全面建成，“7”，是指繼續完善既有的南京祿口國際機場、無錫碩放機場、南通興東機場、徐州觀音機場、鹽城南洋機場、常州奔牛機場、連雲港白塔埠機場；“2”，是指新建淮安漣水機場、揚州泰州國際機場 ^[4]  。至2012年，全省所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮，地面交通1.5小時車程內均可以享受到航空服務。

規劃同時為這9座機場明確了“兩樞紐、一大、六中”的定位。其中，南京祿口國際機場和無錫碩放機場，定位“區域樞紐機場”；連雲港新機場定位“大型機場”；其餘6家機場為“中型機場”。 ^[4] 

在“7+2”總體佈局形成的同時，南京祿口國際機場二期工程、無錫碩放機場二期工程、南通機場擴建工程也在加緊進行，2012年江蘇省還要新開工徐州機場二期工程和祿口機場改造工程，完成連雲港新機場初步選址方案，力爭2015年開工建設。 ^[5] 

伴隨着南京祿口國際機場及無錫機場的城市輕軌等配套工程完工，到2015年，江蘇人在1小時車程內都可以享受到航空服務。 ^[6] 

國際化程度是考量民航發展的標尺。2015年，江蘇省已實現與法蘭克福、東京、首爾、洛杉磯、新加坡、悉尼等國際航空樞紐的空中直達。省內的南京、無錫、鹽城、徐州、南通、常州、淮安和揚州口岸機場開通了至中國台灣、香港的客運直航航班。 ^[6] 

2016年，江蘇省已有南京、無錫、鹽城、徐州、常州、揚州泰州、南通、淮安等8個一類航空口岸，數量位居全國前列，連雲港機場口岸也實現臨時開放，開放型經濟發展的承載能力明顯增強。值得注意的是，這兩年國際客運增速明顯。2015年，全省機場完成國際及地區旅客吞吐量313萬人次，同比增長19.8%。其中國際旅客吞吐量148萬人次，同比增長48.5%。“十二五”國際(地區)旅客吞吐量年均增長21.1%，保持高速發展態勢。2016年1—10月，全省9家機場完成國際及地區旅客吞吐量348.5萬人次，已超2015年全年，其中國際航線旅客吞吐量209.0萬人次，同比增長高達70.7%。同時，出境目的地也從傳統的以我國台港澳地區為主轉向歐美、日韓、東南亞。 ^[7] 

2017年5月，連雲港白塔埠機場口岸實現正式開放。 ^[8]  2021年4月25日，國務院批准連雲港航空口岸擴大對外國籍飛機開放， ^[20]  成為江蘇省第9個對外開放的一類航空口岸。 ^[2] 

2018年，全省9個機場共保障運輸起降41.3萬架次，完成旅客吞吐量、貨郵吞吐量5164.4萬人次、59.7萬噸，同比分別增長12.1%、16.2%、4.6%。

2007年，蘇南碩放國際機場年旅客吞吐量突破100萬人次； ^[9]  2009年，南京祿口國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次； ^[10]  2012年，常州奔牛國際機場旅客吞吐量歷史上首次突破百萬人次的大關； ^[11]  2013年11月22日，徐州觀音國際機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次大關； ^[12]  2015年11月3日，南通興東國際機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次； ^[13]  2016年09月09日，揚州泰州國際機場年旅客吞吐量突破一百萬人次； ^[14]  2016年10月24日，鹽城南洋國際機場旅客吞吐量突破百萬人次大關； ^[15]  2017年10月23日，淮安漣水國際機場年旅客吞吐量突破100萬人次； ^[16]  2017年12月6日，連雲港白塔埠國際機場旅客吞吐量突破100萬人次。至此，江蘇省內9家機場吞吐量全部突破百萬人次，全部邁入全國中型機場行列，創全國紀錄。 ^[3] 

江蘇省所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮，地面交通1.5小時車程內均可以享受到航空服務，這在全國屬於“領跑者”。 ^[6]  江蘇約10萬平方公里面積內，分佈着9個機場,在國內乃至世界都屬較大密度。

江蘇機場規劃明確了9座機場“兩樞紐、一大、六中”的定位。其中，南京祿口國際機場和無錫碩放機場，定位“區域樞紐機場”；連雲港機場（連雲港花果山國際機場）定位“大型機場”；其餘6家機場為“中型機場”。 ^[4] 

位於南京市江寧區祿口街道，是江蘇省和南京市的門户，是國家主要幹線機場、華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列全國千萬級大型機場行列，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。2005年被世界衞生組織授予國際衞生機場稱號。

2015年以來，南京機場航空主業發展突飛猛進,全年共保障各類飛行16.7萬架次，同比增長15.6%；完成旅客吞吐量1916萬人次，同比增長17.7%，增幅位居全國千萬級機場第2名；貨運吞吐量32.6萬噸，同比增長7.1%。南京機場現有客貨運航線通航國內、國際98個大中城市，已初步建成輻射亞洲、連接歐美、通達澳洲的航線網絡。有國內外52家航空公司在南京機場運營航班或包機，其中國內航空公司27家，境外航空公司25家。每週進出港航班量3600班，其中國內航班每週為3300班，通航62個國內城市；國際、地區航班（含包機）每週為300班，通航11個國家和3個地區的35個城市。定期國際及地區客運航班主要通航洛杉磯、法蘭克福、悉尼、温哥華、新加坡、曼谷、首爾、釜山、濟州、東京、大阪、福岡、靜岡、沖繩，以及香港、澳門、台北、高雄、台中、台東等地，國際客運包機通達馬爾代夫、甲米、普吉、峴港、長灘、暹粒、巴厘島等旅遊城市。2017年底，祿口機場年旅客吞吐量2582.2萬人次 ^[17]  。

位於無錫市新吳區內，距無錫市區14公里，距蘇州市區23公里，滬寧高速公路和312國道近在旁側。自2004年2月18日正式開通民用航班以來，無錫碩放機場內外兼顧，客貨並舉，發展十分迅速，當年完成運輸旅客32萬人次，此後每年遞增30萬人次。2015年春節，無錫機場的T2新航站樓已經投入使用。2018年實現旅客吞吐量721萬人次，同比增長7.9%，總量排名江蘇省第二，中國大陸地區第41名。

位於連雲港市灌雲縣小伊鄉境內，距連雲港市區21.5公里。是江蘇規劃的第三大機場，定位為區域性國際空港。一期工程按旅客吞吐量250萬人次、年貨郵吞吐量2.4萬噸規劃，主要建設一條長2800米、寬45米的跑道，航站樓面積約3萬平方米，站坪共16個機位，配套建設空管、供油等工程。2021年12月2日零時正式通航。 ^[21] 

位於連雲港市東海縣白塔埠鎮境內，連雲港白塔埠國際機場為軍民合用機場，佔地5平方公里，距連雲港市區25公里。1984年經中央軍委、國務院批准，使用白塔埠機場開展航空運輸業務。1985年3月26日開通第一條民用航線。白塔埠機場航站區於1989年12月竣工。1993年9月，機場二期工程擴建後，飛行區達到國家4D級標準。2018年實現旅客吞吐量152萬人次，增長38.7%。連雲港新機場建成後，白塔埠機場將成為軍用機場。2021年12月2日零時，白塔埠機場民航正式關閉。 ^[21] 

位於徐州市，緊臨104國道，距離徐州市區45公里，淮北市區90公里，棗莊市區110公里，宿遷市區70公里。因此，觀音機場不僅是徐州的機場，也是淮海經濟區的機場。2012年開通泰國曼谷航線，升級為國際口岸機場。2018年已實現旅客吞吐量252萬人次，增長31.4%。

位於鹽城市南洋鎮境內，距離市中心8.3公里，系鹽城市政府在原軍民合用鹽城機場基礎上新建，2018年投入使用的T2航站樓按年旅客吞吐量300萬人次設計，機場跑道全長2800米，寬50米，擁有20個民航停機位。該機場是江蘇省第二家開通國際航線的機場，國家一類開放口岸。國航、南航、東航、韓亞、中華、香港航空等世界主流航空公司在鹽開通了韓泰以及國內包含台灣、香港在內的三十多個城市的航線航班，2018年已實現年旅客吞吐量182萬人次，增長39.8%，增速列全省第一。

位於長江三角洲中部，北枕長江，東攜太湖，西倚茅山，南極天目山餘脈。常州機場坐落於常州市新北區，距滬寧高速公路路口3公里，距常州市城區18公里。備降場有南京祿口機場，距離110公里；合肥駱崗機場，距離245公里；上海虹橋機場，距離174公里。2018年實現旅客吞吐量332.8萬人次，增長32.6%。

位於南通市東北方向，通州區興東鎮境內，距南通市區約18公里，佔地面積1700多畝。機場候機樓建築面積近10000平方米，可滿足年200萬人次、高峯小時1500人次的客流量。2018年實現旅客吞吐量277萬人次，增長37.9%。

揚州泰州國際機場是2010年投資新建的民用機場。於2010年3月18日奠基。2012年5月8日正式通航。機場佔地約2291畝，總投資約21億元，機場位於揚州江都區，距揚州市區約30公里，距泰州市區約20公里。2016年2月25日，經中國民航總局批覆，揚州泰州機場正式升級為揚州泰州國際機場。2018年實現旅客吞吐量238萬人次，增長29.8%。

淮安漣水國際 ^[19]  機場位於淮安市東北方向，距離淮安市中心22公里、漣水縣城10公里，2010年9月26日正式通航，是國家“十一五”規劃建設的重點支線機場，飛行區等級為4C，跑道長2400米。現有東航、國航、重慶航、春秋航、浙江長龍、長安航等航空公司在該機場開展運營。2018年實現旅客吞吐量152萬人次，增長17.9%。