温哥華

據考古學界的發現，原住民族在8000至10000年前已於温哥華一帶出沒，並於現史丹利公園、福溪、基斯蘭奴、格雷岬和菲沙河口等地設有村落。

温哥華(5張)

温哥華在1858年隸屬加拿大不列顛哥倫比亞省省會，在當時，有人發現了温哥華的金礦，所以引發了菲沙河谷淘金潮，超過25000名淘金人士抵達低陸平原補給並準備前往不列顛哥倫比亞內陸，卻沒有進入現温哥華市的範圍。現市界以內首個歐洲人聚落待1862年才於現馬寶區一帶出現。布勒內灣對岸的穆迪圍（今北温哥華市）於1863年出現一個鋸木工場，標誌着温哥華一帶伐木業的開始。後來現布洛頓角一帶出現了另一個鋸木場，但因該帶急湍的水流不利運作而於1867年遷至現歌雅街的盡頭，改稱喜士定木廠，併成為日後温哥華髮展的核心地點。傑克·戴頓於1867年在喜士定木廠附近建立一間酒吧，現稱煤氣鎮的聚落亦圍繞着酒吧逐漸成型。

不列顛哥倫比亞殖民地政府於1870年在煤氣鎮進行勘查並劃出一個名為格蘭維爾的鎮址；名稱來自時任英國殖民地大臣固蘭湖伯爵。憑着其深水海港的地理優勢，格蘭維爾鎮址從多個地點中脱穎而出，被加拿大太平洋鐵路選為其鐵路總站所在。温哥華於1886年4月6日正式設市，名稱來自喬治·温哥華，當時的南界僅及現第16街。同年6月13日發生温哥華大火，整座城市被摧毀。温哥華消防局其後正式成立，重建工作亦迅即展開。温哥華於1881年約有1000名居民，到1900年上升至2萬人，到1911年再上升至10萬人。

1792年，英國人喬治·温哥華海軍上校的探險船為找尋西北通路航海到巴拉德灣一帶。1862年起歐洲移民在海灣沿岸定居，建立了名為格蘭維爾的鋸木廠小鎮。

1867年時，綽號“Gassy”的傑克·丹頓來到此地，他在蓋士鎮的華特爾街，即現址的蓋士鎮，蓋了一個木造的沙龍酒吧供四面八方來的拓荒者憩息，這就是温哥華第一家飯店的起源。在城市西遷後蓋士鎮的經濟便開始走下坡。

在1886年的加拿大太平洋鐵路通車後，温哥華正式設市，並公推傑克·丹頓為第一任市長。傑克·丹頓與他的幕僚決定為紀念第一位到達此地的探險者，將此城市命名為温哥華。人們為了紀念第一位到達此地的探險者，故將該市以温哥華來命名。之後，港口和城市便逐漸興起，成為“通向東方的大門”。

1890年—1910年間，人口由1.3萬增至10萬。1914年巴拿馬運河通航後，有了通向歐洲和巴西的航運捷徑，促進了港市的繁榮。 ^[4] 

温哥華(3張)

温哥華下設10個區和5個鎮，它們分別是西温哥華區、北温哥華區、温哥華西區、温哥華東區、穆迪港區、本拿比區、高貴林區、比特港區、楓樹嶺區、新威斯敏斯特區、列治文鎮、三角洲鎮、蘭裏鎮、索裏鎮和白石鎮。

温哥華市政府駐在温哥華東區。

温哥華坐落在布勒內灣和福溪之間的半島西部，面積115平方千米，城市中心座標為北緯49°13′，西經123°06′。温哥華包括市中心、西端區和史丹利公園三個區域。福溪以南和以東的地區則可依安大略街分成温西和温東。此外，市政府亦將市內範圍劃分成23個社區。南面瀕臨菲莎河北支流，北面則瀕臨布勒內灣和英吉利灣，温哥華背靠海岸山脈，面向喬治亞海峽。

温哥華三面環山，一面靠海，地勢平坦，東部有綿延的落基山脈，西面直接楔入太平洋，無論從北面的山裏下來跨越海灣進入温哥華市，或者從南面的平原越過弗雷澤河到温哥華市區，都需要藉助多座大橋，跨過海灣或河流，進入市中心。

温哥華全年氣候温和，屬温帶海洋性氣候。夏季氣温一般在攝氏20℃左右，冬季氣温在0℃以上。温哥華一月的平均最高温度為6℃，七月為22℃，年降雨量比託菲諾少一半。冬季很少下雪，但仍有較多的降雨量，為温哥華帶來“加拿大雨都”之稱。11月份温哥華的氣温在一般保持在3℃—9℃之間，温潤而舒適。

春季　在這個沿岸城市，春天的氣息來得很早。二月或三月，便可以看到番紅花及黃水仙花的花苗處處盛放。

夏季　温哥華的夏季氣候和暖舒適，六月至八月的日間温度一般在20℃左右。

秋季　沿岸地區秋季氣候温和，夏令天氣往往會延續至十月。進入十一月，早上的空氣轉涼，亦會開始落葉。

冬季　温哥華冬季天氣潮濕，但氣候仍然温和。白雪覆蓋的景象並不多見，山上的滑雪場除外。由十一月至二月，温度平均為0℃至5℃。 ^[5] 

温哥華地處北美大陸西海岸中部，河流的蒸發量比較小，但流量卻比較大；流域範圍內生態環境較好，植被覆蓋率高河流含沙量較小；河流沿岸有眾多湖泊的調節作用，流量較穩定；緯度較高，有結冰期；河流自低緯向高緯流動，初冬和初春有凌汛現象。 ^[6] 

温哥華森林面積達60000平方千米，約佔全市面積的36%。森林資源的商業開採大約有120年的歷史，農業和城市開發用地大約只佔温哥華林地面積的2%，其餘98%仍被林木覆蓋。温哥華年均木材採伐量為2000平方千米，不到成材林的1%，每年被砍伐的森林面積只佔林地面積的0.33%。

温哥華境內有灰熊、柯莫德熊、麋鹿、駝鹿、馴鹿、山羊、土撥鼠、海狸、麝鼠、土狼、貂、美洲獅、魚鷹、蒼鷺、天鵝、潛鳥、老鷹、貓頭鷹、烏鴉、醜鴨、鴨子、知更鳥、松雀、山雀、椋鳥、蠼螋、鼠婦、松鼠、天牛、長春藤和老鼠等陸地生物。海洋生物有鮭魚、鱒魚、左口魚、虹鱒、海豹、水獺、逆戟鯨、灰鯨、鼠海豚、太平洋斑紋海豚和小鬚鯨等。

根據2016年的人口普查數據，温哥華市區共有63.2萬人。 ^[3] 

開埠初期，英格蘭裔、蘇格蘭裔和愛爾蘭裔的居民曾經佔市內人口的多數，而英裔社羣的文化和特徵於某些地區仍然非常明顯，尤以南固蘭湖和克里斯戴爾為甚。然而，隨着温哥華逐漸發展成太平洋沿岸的貿易中心，不同文化背景的移民也相繼移居此地，令温哥華的族裔結構漸趨多樣化。

《中英聯合聲明》於1984年簽署後觸發了從香港前往加拿大的移民潮，而作為加拿大亞太門户的温哥華亦接收了大批香港移民，為該市的種族結構帶來重大變化。連同來自中國大陸和台灣的移民，温哥華成為華裔人口最集中的北美城市之一，而温哥華華埠也是北美除舊金山以外最大的唐人街。亞裔移民的抵步亦延續了温哥華作為移民熱門目的地的角色。市內其他主要亞裔族羣包括南亞裔、越南裔、菲律賓裔、印尼裔、韓國裔、柬埔寨裔和日本裔等。此外，市內的拉丁美裔人口亦不斷增長，當中主要來自秘魯、厄瓜多爾、薩爾瓦多和墨西哥等國家。 ^[7] 

温哥華與其他不列顛哥倫比亞省的市區不同，是由一條特別的省例《温哥華法章》所轄。這例於1953年通過，取代了《温哥華管轄法，1921》，賦予市政府更大及更多的權力，有別於其他由不列顛哥倫比亞省《市鎮法》給予的權力。

温哥華由一個10人組成的市議會管轄，任期3年。温哥華並沒有像北美其他城市一樣劃分城市選區，市議員也因此由全體温哥華市民直選選出。

温哥華不同於不列顛哥倫比亞省的其他城市，根據温哥華憲章，1953年通過的立法取代了1921年的“温哥華城市法”，與不列顛哥倫比亞省“城市法”規定的其他社區相比，賦予了這個城市更多和不同的權力。

自第二次世界大戰以來，政府一直由中間偏右的非黨派協會主導，儘管在2008年之前有一些重大的中左翼事件。在2002年，NPA破壞了毒品政策問題，進步選民聯盟在降低危害的平台上取得勝利。隨後，北美唯一一個合法的安全注射地點為該市大量的靜脈注射海洛因使用者開放。

温哥華由11位温哥華市議員、9位董事會和7位委員會成員組成，他們都任期3年。對於温哥華而言，所有的市政選舉都是在一個大的基礎上進行的。從歷史上看，在各級政府中，温哥華比較富裕的西部沿着保守或自由主義的路線投票，而東部城市則沿左翼路線投票。2005年省級選舉和2006年聯邦選舉的結果再次證明了這一點。

雖然兩極分化，但在温哥華出現了一些政治共識。例如保護城市公園的重點是快速公交系統的發展而不是高速公路系統，減少非法吸毒的方法，以及對社區發展的普遍關注，這些政策已經得到了廣泛的支持在温哥華的政治範圍內。

温哥華的製造業、高科技產業和服務業非常發達，而資源工業、食品業、初級製造業和農業也是温哥華經濟的重要支柱。

4萬多公頃的森林佔温哥華陸地面積的一半左右。林業在温哥華市民經濟中佔有重要地位，2015年温哥華林業局共創造22.1億加元經濟產值，提供了2萬多個就業崗位。此外，林業經濟還拉動了旅遊、可再生能源等相關產業發展。

温哥華是加拿大最大的林業產品出口城市，約佔全國林業貿易的16%，主要出口產品有軟木材、新聞紙、紙漿、木板等。其中，軟木產量居世界第二位，佔全國總產量的18.7%，出口佔全國出口總量的36.6%；新聞紙和紙漿產量和出口量位居全球第一，出口佔世界出口量的45%和29%。温哥華向全球180個國家出口木材產品，2014年出口額達327億加元，佔加拿大貨物出口總值的7%。

温哥華是加拿大西部農、林、礦產品的主要集散中心。天然良港，冬季不凍，外港英吉利灣開闊，內港巴拉德灣口窄內寬，由西向東延伸32千米，港區面積130平方千米，水深12米以上，可供遠洋巨輪出入。港口設備完善，專用的穀物碼頭和集裝箱、散裝貨碼頭沿岸排列，長達10餘千米，並建有巨大的穀物倉庫。全國出口穀物的40%以上在此外運。1982年港口吞吐量5165萬噸，居加拿大首位；主要出口穀物、木材、紙漿、魚品、麪粉等，進口咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。有定期航線通往亞洲、大洋洲、歐洲和拉丁美洲各國。與温哥華島上的維多利亞、納奈莫之間有定時汽車輪渡往返。陸路交通便利，有多條鐵路和公路通往全國各地，並與美國西雅圖等城市直接聯繫。建於菲沙河北側支流河口島嶼上的國際機場，為加拿大重要航空中心之一。

温哥華也是加拿大西部的工商業和金融中心。木材加工業歷史悠久，是首要工業部門；其他傳統部門有水產加工、罐頭食品、造紙、紡織、印刷等。第二次世界大戰後發展了煉油、石化、鍊鋁、造船、飛機制造等部門，工業趨於多樣化。城市動力來自附近水力發電站和經由埃德蒙頓—温哥華管道運來的石油、天然氣。工廠企業主要集中在巴拉德灣沿岸和福爾斯河沿岸一帶。南北兩大工業區之間為商業區，街道寬闊，高樓林立，集中了全市主要行政機構、大銀行、保險公司、現代化旅館和零售批發商店。住宅區分佈在工業區外圍，東至本拿比，南至里士滿，向北擴及西、北温哥華。華人聚居，唐人街規模僅次於美國舊金山。著名的獅門橋和另一座大橋跨越巴拉德灣，與北温哥華相連。弗雷澤三角洲土地肥沃，農業發達，為城市居民提供充裕的蔬菜、水果、牛奶等。 ^[8] 

服務業中，在科技和教育方面，温哥華是最領先的。服務業佔有就業的百分比是80%，生產業是18%。温哥華是一個標準的以服務業為主的城市。温哥華的服務業在國際上經濟上有很高的知名度。另外，温哥華的航空業也很發達，每年約有25000個工作崗位，大部分都是和航空業相關的，年薪也是比一般服務業的要高出26%，航空業是一個出口性的服務業，它不僅是服務加拿大的，也是服務全世界的。

温哥華在服務業方面是最領先的，其他比較領先的還有科技業、交通業、教育、電信、科技、電影業和建築業等。這些行業在温哥華都是佔有優勢的。 ^[9] 

温哥華教育局為温哥華提供公立教育，轄下包括74所小學、18所中學和7所成人教育中心。

温哥華同時擁有以下幾所著名學府，它們分別是：

不列顛哥倫比亞大學，位列2020QS世界大學排名第51，2020麥克林雜誌加拿大醫博類大學排名第3。 ^[10] 

西蒙弗雷澤大學，於2009年獲《麥克林雜誌》評為加拿大最佳綜合大學。

菲爾萊狄更斯大學，是美國菲爾萊狄更斯大學在温哥華設立的分校區。

艾米麗卡爾藝術與設計大學，建於1925年，是不列顛哥倫比亞省老牌的高等學府之一，也是加拿大四大獨立藝術院校之一。它是世界上公認的在視覺藝術、影視藝術和設計方面具有創新和卓越風格的學府。

同時還有其它學院，如不列顛哥倫比亞省理工學院、温哥華社區學院、昆特蘭大學學院、蘭加拉學院、哥倫比亞學院和道格拉斯學院等。

温哥華加人隊隸屬國家冰球聯盟西大區的西北分區，球隊主色調為藍、綠和白。主場館為可容納18860名觀眾的羅渣士體育館。加人隊的現任主席及總經理為麥克·吉爾斯，教練為阿蘭·維格諾特，隊長為亨裏克·塞丁球隊，擁有者則為弗蘭西斯科·阿奎里尼。根據温哥華太陽報的調查顯示，温哥華加人隊是不列顛哥倫比亞省球迷最多的職業球隊。2026年世界盃足球賽的16個舉辦城市之一。

多元文化色彩濃厚的温哥華，娛樂節目也是多彩多姿。除了温哥華年內舉行的各種獨特的節日活動，還可以欣賞戲劇、音樂會及各類表演，以及夜總會和時尚酒吧等。

温哥華藝術館(2張)

温哥華是不列顛哥倫比亞省的媒體中心，多數的全國性媒體都在這裏設有辦公室。温哥華的兩份主要英文報紙是《温哥華太陽報》和《温哥華省報》，它們皆由加西環球集團旗下的太平洋報業集團發行。總部設於多倫多的全國性報章《環球郵報》亦增設了大温版，以求增加在大温哥華地區的銷量。市內也有數份免費報章，包括《24小時》和《都市日報》。加拿大國營頻道、CTV電視網、環球電視和Citytv都在温哥華設有分台。

温哥華的種族多樣化，亦造就市內多元文化媒體的蓬勃。明報、星島日報和世界日報均有發行加西版，而多元文化電視台的不列顛哥倫比亞省分台亦有製作漢語、粵語、旁遮普語、葡萄牙語和他加洛語的新聞報道。此外，新時代傳媒集團旗下的兩個有線頻道（以粵語為主的新時代電視和以國語為主的城市電視）均可在大温地區內接收。

温哥華市區依山傍海，林木蒼翠，風景秀麗，擁有滑雪、狩獵、垂釣、航海等各種旅遊設施。建於鬧市區以西一個小半島上的斯坦利公園，以户外休息勝地著稱。一年一度的加拿大國際博覽會、温哥華藝術節等，也吸引了大批遊客。市內有1908年創建的不列顛哥倫比亞大學及博物館、美術館、圖書館等文化設施。

温哥華的電車系統建立於1890年6月28日，連接當時的Granville Street Bridge及西敏道。不足一年後，二埠與温哥華的電車公司共同開辦加拿大第一條連接兩市的路線，這條路線加速了社區之間的交流，同時也促進了市中心的發展。不列顛哥倫比亞電車局後來成為市區及市際電車系統的營運商，直至電車系統於1958年完全被柴油巴士取代為止。

在20世紀80年代，市政府經過長時間的討論後決定禁止在温哥華市區興建高速公路。例外就是橫加公路，但它也只是位於市區東部的邊緣而已。

運輸聯線負責為大温地區管理道路網及提供公共交通服務，包括：普通巴士和B—Line快速巴士線；連接温市中心及北岸的海上巴士；架空列車捷運系統，包含博覽會線以及千年線和長青線；還有提供市郊通勤服務的西岸快車。而連接温市中心，列治文和温哥華國際機場的加拿大線也已經於2010年完工。

温哥華太平洋中央車站是温哥華地區城際鐵路服務的樞紐，有加拿大維亞鐵路的列車前往加拿大境內其他地區，以及美鐵的列車前往美國境內的西雅圖、波特蘭等地。

温哥華國際機場位於市中心區的西南方15千米處，國內與國際航線連接加拿大及美國各大城市，如欲到卡爾加里、埃德蒙頓、多倫多等地，加拿大航空都提供非常密集的班次。機場税為國際線15加元，國內線10加元，當天轉機免機場税。機場與市區有新建的地鐵“加拿大線”連接。

自從1887年橫貫加拿大東西的大陸橋建成後開始發展起來，温哥華港現已成為加拿大西部的工商業、交通、科技和文化的中心。主要工業有造船、木材加工、造紙、汽車、魚類加工、紡織、飛機制造及石油加工等。温哥華港是亞洲到北美各航線中最短的航線。公路與加拿大、美國各地相通；鐵路可達美洲大陸各地。港口距温哥華國際機場約半小時的車程，有定期航班飛住世界各地。 ^[6] 

市內公共交通有巴士、架空列車、海上巴士和地鐵四種屬同一計費方式。在同一計費區域乘坐時憑車票便可由巴士轉搭地鐵。費用方面採區域制，整個大温哥華分三區域。區域制計費僅限於上班時段（週一至週五早上6：30至下午6：30），非上班時段則按單一區域收取最低費用。車票可多次使用，但在開始啓用的90分鐘之後作廢。

温哥華公交車票價的高低由兩個因素決定：交通時段和路程遠近。時段分為：工作日內從上班到18時30分；工作日18時30分之後以及週六、日及假日全天。路程則以跨幾個區域衡量。大温哥華公交網覆蓋的地區被依次劃分為：一區，主要包括温哥華市；二區，主要包括北温、西温、本那比、里士滿和機場；三區，指大温哥華地區其餘的部分。

週一至週五，上午九點以後及週六、日等例假日，可以在一天之中不計次數地搭乘。一日券計有兩種，一是在超級巿場可以買到的多日券，須由搭乘者指定使用日期。而且一定要加蓋有效日期，另一種則是在地鐵車站，使用自動販賣機來購買當天的一日券。$15成人票價。$7.50兒童老人票價。

温哥華的市區巴士幾乎都是無軌電車。大概每10分鐘左右一班。可搭乘時間是從早上至深夜12點為止。站牌上並無標示時刻表。若是有需要的話，可到旅客服務中心或便利商店得到所需要的資料。向33333發送每個站牌上獨立的代碼也可以查詢最近的時刻表。

半自助旅遊市區觀光最豐富的方式是選擇購買市區旅遊仿古列車旅遊券於市區環繞式的旅遊路線涵蓋市中心區16個觀光景點，享受隨時上下車的便捷旅遊方式。

天車是由計算機操控的輕軌運輸系統。一共有三條線路從Waterfront到King George有20站共28千米，全程只需40分鐘。每三至五分鐘一班。在市區時則行駛於地下，直到Stadium車站一帶才行駛出地面。從Waterfront到列治文新開了一條Skytrain，每3至5分鐘一班車，列治文地區在地面上，市區温哥華依然在地下，其間分叉了一條線路可以去機場。

海上巴士為連結市中心地鐵總站和北温哥華的交通系統，所需的時間為13分鐘，一次可搭載400名乘客。週一至週五從早上到下午18：46，以及週六10：00至18：16之間每15分鐘出航一次，其餘時段每30分鐘出航一次。

此外，温哥華與菲沙河谷的多個城市之間有上下班專列“西海岸快線”相連，且與美國西雅圖有城際列車相連。

由不同部落組成的原住民，是温哥華最早期的居民，他們比十八世紀移居本省的歐洲人更早居住在這裏。雖然最先佔領這塊土地的是西班牙人，但這座城市是以1792年到達這裏的英國船長喬治·温哥華而命名。

隨着19世紀的菲沙河淘金熱及橫貫加拿大東西的鐵路的興建完成，温哥華髮展快速，人口急速增長。至1901年，人口已經達到29000。

如今，温哥華已是加拿大最重要的城市之一，也是經濟發展速度最快的城市之一。每年都有很多來自世界各地的新移民到温哥華定居，令這個城市成為一個充滿多元文化的萬方之都。

歷史上，中國移民曾大量湧向加拿大西海岸。19世紀80年代，約6500名中國移民建造了加拿大太平洋鐵路，並最終在鐵路沿線定居，又在温哥華建立了唐人街。

迄今為止，温哥華約有三分之一的人口是亞裔，其中最多的就是華人，每年還有超過10000名的華人新移民湧入。中國文化已經成為温哥華精彩紛呈的多民族文化的重要組成部分。 ^[4] 

隨着加拿大太平洋鐵路開通至温哥華，有份興建鐵路的華工亦頓時失業。被遣散的華工滯留温市討生活，並形成華人聚落。到1887年華埠人口約有90人，“China Town”一詞更出現於本地主流報章中。由於温哥華位處菲沙河河口，河水鹽度自然較菲沙河上游為高，早期華人亦因此將此處稱為“鹹水埠”。其後開始出現“Vancouver”的音譯，但初期沒有統一音譯，“灣高花”和“温哥巴”等皆為人所用。到了清末民初，音譯逐漸統一為“雲高華”或“雲哥華”，並衍生出“雲埠”和“雲城”的簡稱。 ^[4] 

温哥華是世界上最早開始與其它城鎮建立姊妹關係的城市之一。在1944年，為了援助當時二戰盟軍的港口城市，它與前蘇聯的敖德薩結為友好城市。下面是温哥華現有的友好城市：

温哥華旅遊景點眾多，主要有斯坦利公園、獅門大橋、加拿大廣場、伊麗莎白女王公園、卡皮拉諾吊橋、唐人街和惠斯勒等。

斯坦利公園、格羅斯山、格蘭維爾島以及瓦尼爾和伊麗莎白女王公園離市中區也只有10到20分鐘的車程。佔地1000英畝的斯坦利公園是一個自然公園，其中最吸引人的是温哥華水族館，裏面培植着一片亞馬遜熱帶雨林和各種魚類。白鯨和逆戟鯨的餵食時間是孩子們最高興的時候。斯坦利公園還有一個動物園、一座玫瑰園、印第安人圖騰柱展區以及網球場。

瓦尼爾公園有可以鍛鍊身體的自行車道，也有可以鍛鍊人腦的博物館。海事博物館、温哥華博物館以及太平洋空間中心面積都不是很大，半天環遊也就足夠了。附近的人類博物館被多數人認為是温哥華最好的博物館。温哥華教育十分發達，世界頂級名校不列顛哥倫比亞大學在該市。

温哥華市中心的熱門去處還有環球好萊塢和硬石咖啡館。温哥華的工藝博物館中展示着各種工藝藝術作品。美術館1999年的展出計劃中包括圖魯茲一拉特雷克畫派畫展、版畫展、英格蘭古代繪畫大師展和加拿大奧都班鳥展。

煤氣鎮是温哥華最古老的一區，位於市中心。Gastown之名來源於本市第一間酒吧的東主，綽號為“Gassy”的Jack Deighton賈大頓。19世紀時，“Gassy”曾在這裏經營酒鋪，使小鎮日漸繁榮，19世紀未，温哥華成為加拿大的主要港口，1886年正式成為城市，“Gassy”成為第一任市長，他為了紀念在1792年發現該地的白人船長喬治温哥華，將城市命名為温哥華市，而後來人為紀念他也將該區命名為Gastown。在Maple Tree廣場的中央立着賈大頓的雕像，站在一隻啤酒桶上。

美麗整潔的街道矗立古雅的街燈，圓石路兩旁經裝修的舊屋，已經成為各種古董店、紀念品店、畫廊及古雅的餐廳。位於Cambie及Water街交匯處有世界上唯一的蒸汽鍾，到處洋溢着那個開拓時期的氣息。

羅伯森街是温哥華的核心區域，也是商業區的起點，沿路齊集了不少時裝店、餐廳及酒店，令人感受到與別不同的繁華風采。羅伯森街的盡頭是象徵着現代温哥華的加拿大大廈，它有高揚着五座白帆形的房頂，裏面是綜和賓館、寫字樓、會議廳，是1986年世界博覽會的主體建築。

格蘭比島以前原是工業區，以公眾市場及美術學院為中心，是有着濃厚的文化氣息的觀光地，聚集了許多餐廳、酒廊、戲院、畫廊、商店和“小童市場”。其中還有藝術家的Show-room及海鮮餐廳。

斯坦利公園是世界上最著名的城市公園之一，被譽為温哥華人的樂園。公園位於温哥華的市中心，是一個面積上千英畝、森林覆蓋着的半島。離温哥華市區只有15分鐘步行路程。圍繞着9千米的公園海傍小徑，吸引了無數的騎車、跑步、溜冰人士及行人。公園內有海灘、湖泊、遊樂園及野餐地點，人們可以遠眺金融區毗連的高樓大廈和海灣、獅門橋、格羅斯山的360度美景，可以深入森林去欣賞古塘殘蓮，還可到海邊的露天游泳池盡情嬉戲。公園中聳立着原住民所制的圖騰柱，手工精細，文化氣息濃厚，是遊客必到拍照留念的地方。1887年，温哥華建市的次年就決定永久保留這個半島作為公園。

温哥華其百年曆史的唐人街是北美第二大唐人街（僅次於三藩市）。區內的房屋建築設計融合了英國維多利亞時期及中國傳統的古典風格。另外在區內的中山公園，是中國之外的中國古典花園。

伊麗莎白女皇公園是由一廢置了的採石場所得之碎石而建成，面積52公頃，是全市最高點。園內設有各種花園展覽，如玫瑰園、採石園等。它是温哥華最佳的結婚照户外拍攝場地，很多日本人特意到這裏來拍攝結婚照。

獅門大橋長1300米，高108米，為吉尼斯家族在1938年投資700萬加元建造。設計使用壽命50年，已超過十多年。獅門大橋北岸的富人區依山傍海，環境十分優美。

100多年前，佐治格蘭·麥基、印第安人奧古斯·傑克和偉科·加沙蘭奴將一條用大麻繩及香柏木結紮而成的吊索橋懸吊在加碧蘭奴河230英尺高、橫跨45英尺的峽谷上，1903年、1914年，吊索橋被加固改建。1956年，吊索橋兩端用鋼纜及混凝土加固，可承受13噸的壓力。儘管如此，這座峽谷上的橋的主要功用大概就是讓世人遊覽，領略搖曳空中的滋味。為此，來回走過橋，會得到公園主人簽發的一張獎狀，證明一次勇敢的經歷。吊索橋公園裏還有許多印第安的圖騰柱和雕像。始創於1911年的TRADING POSTX精品店銷售19世紀印第安土著手工藝品。

海洋博物館是由一艘真正航過海的古老艦船所建蓋而成。一踏入博物館，抬頭便可看見艦船高聳的桅杆，頂住後來建蓋遮蔽的木製天花板。遊客在看完博物館播放的錄影帶簡介後，便可參觀博物館，所謂的“博物館”指的便是這艘船的內部。這艘加拿大的騎警艦船，艦名是“聖勞殊號”，於1928—1954年服役於加拿大皇家騎警隊，為其隸屬的運輸船，經常於北極航行。由於航行任及地點所需，這艘船船身十分堅固，船首特別鑲上一層金屬厚板以便破冰之用；船底也呈圓弧形，使冰塊不致撞擊。1954年，聖勞殊號退伍後，由温哥華市府購得，停放在現址，後來依船身加平面防蔽建築，內部也整修回覆成當時航海的舊貌，供遊客參觀。

在温哥華市中心的羅伯森街購物街上，坐落着著名的温哥華美術館，美術館內收藏着來自世界各地和温哥華的美術作品，其中繪畫作品眾多，因此温哥華美術館又被稱作藝術畫廊。温哥華作為加拿大最富有活力和朝氣代表城市，温哥華美術館更是反映了城市的無限創造力和大膽的想象力。畫廊位於繁華的市中心地帶，是眾多美術愛好者的交流平台。作為展示其矚目成就的門户，同時也發揮着促進哥倫比亞藝術遺產的動力作用，藝術館內通過高尖端設備的管理與放映，遊客可以欣賞到當代最著名的藝術家以及温哥華的國際知名藝術家的作品，例如：傑夫喬、恩·華萊士、斯坦·道格拉斯、羅德尼·格雷厄姆、羅伊·雅頓和布萊恩Jungen等藝術家。畫廊裏還囊括了許多壯麗的作品及具有重要歷史性質的藝術家——艾米麗·卡爾，一位偉大的西海岸藝術家所描繪的美麗景觀和村莊以及透過繪畫所表現的哥倫比亞民族文化的作品。温哥華美術館是温哥華著名的歷史古蹟之一，其本身建築就是一件非凡的藝術品，是來自各國藝術家們最喜愛的遊覽聖地之一。

温哥華港位於巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間，與温哥華島隔岸相望，靠近美國華盛頓州。早在19世紀70年代，温哥華原為伐木工人的居住地，當時稱之為格蘭維爾，直至1886年才更名為温哥華。巴拿馬運河於1915年正式通航後，加拿大西部地區生產的大量穀物和木材，通過温哥華港，沿着北美西部海岸一路南下，再經過巴拿馬運河向東，進入大西洋，再運往歐洲。於是，温哥華迅速發展成為繁榮的海港城市，人口在150萬以上，商業、金融業、航海業和文化教育事業均很發達。此外，還有捕魚、食品、印刷、金屬構件和造船等工業。温哥華港擁有規模宏大的海港碼頭和自動化程度很高的穀物裝卸設施。温哥華港的交通非常發達，有加拿大國家鐵路、加拿大太平洋鐵路、跨越加拿大的不列顛哥倫比亞省鐵路和伯靈頓鐵路等四條鐵路和多條公路線，可直接從温哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內陸腹地，港口旁邊是温哥華國際機場。

在2015年的全球最宜居城市調查報告中，温哥華位列榜首，被聯合國人居署評選為全球最宜居的城市。 ^[2] 

當地時間2019年9月4日，經濟學人智庫公佈年度“全球宜居城市指數”報告，加拿大温哥華居於“全球最宜居城市”第6位。 ^[1] 

2019年12月26日，位列2019年全球城市500強榜單第81名。 ^[11] 

2020年4月，入選“2020全球避暑名城榜”。 ^[12]