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K19/20次列車
鎖定
019/020次“東方號”列車(俄語:019Ч/020Щ Восток),在中國境內稱為K19/20次列車,是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車,自1954年1月31日起開行,現由莫斯科鐵路局負責客運任務。是俄羅斯與中國之間開行的首趟國際聯運列車,也是中國境內始發終到的首趟國際聯運列車
[1]
。列車使用俄製客車,車身標註MECT(俄語,讀音/mʲest/,音“滅死特”,義為“定員”),穿越西伯利亞鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路,運行橫貫歐亞大陸,全程8986公里。其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車,運行145小時04分,於下星期六抵達北京站,使用車次為002Щ次、320Ч次(俄羅斯境內)、K20次(中國境內);北京至莫斯科每星期六在北京站發車,運行139小時58分,於星期五抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站,使用車次為K19次(中國境內)、319Ч次、001М次(俄羅斯境內)。而只在中國境內運行的旅客列車中,里程最長的是Z264/265、Z266/263次列車(廣州-拉薩,全程4979公里),而單程運行時間最長的則是K728/725、K726/727次列車(昆明-哈爾濱西,歷時67小時06分)。
K19/20次列車發展歷史
1949年5月1日,北平站至瀋陽南站開行1/2次旅客列車,由天津鐵路局擔當。11月1日,列車延長至滿洲里站始發終到,共使用7組車體,由齊齊哈爾鐵路局擔當,全程運行2323公里。1950年7月18日,中蘇鐵路聯運談判在北京舉行,雙方擬定了《中蘇鐵路聯運協定》,其中包括旅客、行李和貨物運送規則及其辦事細則、清算及表報辦理規則以及國境鐵路協定等文件
[2]
。1951年4月1日,中蘇鐵路聯運開辦,聯運貨物發到站間一票直達,客運中國段和蘇聯段仍分段售票,乘客需在滿洲里換乘。
[2]
1953年7月16日,中蘇鐵路在莫斯科就開行莫斯科-北京直通旅客列車進行談判,8月6日簽訂議定書
[2]
。同年10月,為開辦國際鐵路聯運做準備,鐵道部國際聯運局在哈爾濱舉辦了國際鐵路聯運講習班,共有各鐵路局、聯運站、國境站以及外貿、外運和海關等部門200餘人參加。12月7日,莫斯科-北京試運轉的直通旅客列車從莫斯科開到北京。
[2]
[3]
1954年1月31日,北京-莫斯科國際旅客列車正式開行,中國鐵道部在北京正陽門東站隆重舉行通車典禮,車次沿用北京至滿洲里的1/2次,由蘇聯鐵路提供車輛並擔當乘務,每週兩班,後又增加為每週三班,經由滿洲里出入境,全程9050公里,運行214小時,是世界上運行里程最長的國際直通旅客列車
[2]
。原北京至滿洲里的1/2次列車停運。
1969年9月1日,受中蘇交惡及列車運行圖調整的影響,1/2次列車車次在中國境內變更為19/20次、蘇聯境內則使用17/18次,每週運行縮減為一班,車輛及乘務仍由蘇聯鐵路擔當。列車在中國境內加掛硬卧車兩輛,餐車及郵政車各1輛,由北京鐵路局擔當。1/2次列車車次於1975年9月29日重新啓用,並用於北京至湖南省會長沙之間的特快列車(今Z1/2次列車)
[4]
。1983年6月1日,中蘇雙方正式將列車車次統一為19/20次
[2]
。1989年6月4日,蘇聯鐵路增開第二趟莫斯科-北京的19/20次國際列車,1992年9月13日,19/20次列車加掛莫斯科-瀋陽的直通客車,後於1996年4月停運。
[2]
1991年蘇聯解體後,19/20次列車的運營業務於1992年轉交俄羅斯聯邦鐵道部擔當,2003年9月18日,俄羅斯聯邦鐵道部又改組為俄羅斯鐵路股份公司
[5]
。2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,列車車次在中國境內變更為K19/20次快速列車
[6]
。2008年1月16日,列車入境中國的15節車廂全部更新,已經運行了幾十年的德國製造的老車體正式下線。
[1]
2016年7月1日晚,K20次列車的瀋陽-北京段改由大連廠新造的和諧3D型1921“共產黨員號”機車牽引(接替當天白天K20次的本務機車和諧3D-0228)
[7-9]
,此後和諧3D型1921號機車開始固定擔當K19/20次列車的京哈段以及瀋陽-哈爾濱區間的上下行旅客列車各一班。
[10]
自2019年12月14日起,020Щ/019Ч次列車在俄羅斯境內正式與俄羅斯號列車合併運轉。其中莫斯科至赤塔區間使用車次為002Щ/001М次、赤塔至後貝加爾斯克區間使用車次為320Ч/319Ч次,列車在中俄邊境及中國境內的車次繼續使用K20/19次。
[11]
K19/20次列車列車編組
019Ч/020Щ次國際列車內部(6張)
列車在俄羅斯境內採取6節車廂編組,其中硬卧車4輛、高級軟卧車及行李車各1輛。國際聯運列車的餐車由俄羅斯號列車提供,至中國境內滿洲里後加掛中國鐵路餐車與硬卧車各1輛,在中國境內編組為8輛
[13-14]
。另外,列車在赤塔站將加掛或解編莫斯科至符拉迪沃斯託克的俄羅斯號列車。
[11]
此外,列車在原編組掛有莫斯科至平壤的高級軟卧車與硬卧車各1輛,至瀋陽站解編後加掛於北京至平壤的K27/28次列車。後因客流不足、利用率不高,且在朝鮮境內運行經常嚴重晚點,該編組自2010年12月20日起取消
[15]
,改為加掛於莫斯科至符拉迪沃斯託克的100Э/099Э次列車並改由朝鮮民主主義人民共和國鐵道省擔當。
由於俄羅斯鐵路採用軌距為1520毫米的寬軌,而中國鐵路則採用1435毫米的標準鐵軌,鐵軌寬窄不同,因此列車每次出入境均需要在俄羅斯的後貝加爾斯克站換輪庫更換轉向架。整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起,原轉向架推出,再推進另一軌距的備用轉向架,乘客則在後貝加爾斯克站等待
[16]
。由於邊防檢查的需要,列車在滿洲里站需要停靠5個小時左右。用於K19/20次的俄鐵客車曾披有深紅色塗裝
[17]
,現已改為俄鐵標誌(РЖД)塗裝。
運行區段 | 莫斯科↔北京 | ||||
車廂編號 | 無 | 1—2 | 3 | 4 | 5 |
車型 | 61-4185 MECT-02 定員2人 БАГАЖНЫИ 行李車 | 61-4179 MECT-36 定員36人 硬卧車 | 61-4186 MECT-26 定員26人 殘疾人硬卧車 | 61-4174 MECT-18 定員18人 高級軟卧車 | 61-4179 MECT-36 定員36人 硬卧車 |
運行區段 | 滿洲里↔北京 | ||||
車廂編號 | 無 | 6 | |||
車型 (中國鐵路) | CA18 餐車 | YW18 硬卧車 |
K19/20次列車機車交路
K19/20次列車在中國境內由中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽機務段使用和諧3D型1921“共產黨員號”機車擔當北京至哈爾濱間機車交路,瀋陽機務段“共產黨員號”機車乘務組在瀋陽站繼乘
[18]
,哈爾濱至滿洲里由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段使用和諧3D型電力機車擔當,由三棵樹機務段機車乘務員值乘,中俄邊境由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務段使用和諧5型內燃機車擔當滿洲里至後貝加爾斯克間機車交路
[19]
,由齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間司機值乘。
[20-21]
俄羅斯境內後貝加爾斯克至博爾賈由俄羅斯鐵路的2TE10M型柴油機車(俄語:2ТЭ10М)擔當,博爾賈至莫斯科由俄羅斯鐵路的電力機車擔當,俄羅斯境內由俄羅斯鐵路司機值乘。
運行區段 | 本務機車 | 配屬 | 司機更替 |
---|---|---|---|
北京↔哈爾濱 | 和諧3D-1921 | 沈局沈段 | 瀋陽司機,瀋陽換司機 |
哈爾濱↔滿洲里 | 哈局三段 | 三棵樹司機 | |
滿洲里↔後貝加爾斯克 | 哈局齊段 | ||
後貝加爾斯克↔博爾賈 | 2TE10M型柴油機車 | 俄羅斯鐵路 | 俄羅斯司機 |
博爾賈↔(赤塔)↔馬林斯克 | EP1型電力機車 EP1P型電力機車 | ||
馬林斯克↔巴列濟諾 | |||
巴列濟諾↔弗拉基米爾 | ChS4T型電力機車 EP1M型電力機車 | ||
弗拉基米爾↔莫斯科 |
K19/20次列車時刻表
002Щ次(020Щ次)/320Ч次/K20次 | 停靠站 | K19次/319Ч次/001М次(019Ч次) | ||||
天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |
當天 (星期六) | — | 23:45 | (雅羅斯拉夫爾) | 13:58 | — | 第七天 (星期五) |
第二天 (星期日) | 2:26 | 2:52 | 10:36 | 11:06 | ||
5:37 | 5:49 | 6:48 | 7:00 | |||
6:39 | 6:41 | 謝苗諾夫 | 5:44 | 5:46 | ||
11:55 | 12:10 | 1:00 | 1:15 | |||
15:52 | 16:18 | 巴列濟諾 | 21:21 | 21:47 | 第六天 (星期四) | |
19:42 | 20:02 | 17:28 | 17:48 | |||
第三天 (星期一) | 1:12 | 1:40 | 11:36 | 12:04 | ||
6:15 | 6:35 | 6:34 | 6:55 | |||
10:19 | 10:34 | 2:50 | 3:05 | |||
13:44 | 14:00 | 23:29 | 23:45 | 第五天 (星期三) | ||
17:46 | 18:16 | 19:18 | 19:48 | |||
21:28 | 21:46 | 15:39 | 15:57 | |||
23:57 | 23:59 | 13:26 | 13:28 | |||
第四天 (星期二) | 1:00 | 1:03 | 泰加 | 12:23 | 12:25 | |
3:12 | 3:46 | 馬林斯克 | 9:53 | 10:27 | ||
5:26 | 5:27 | 8:08 | 8:09 | |||
6:23 | 6:25 | 7:07 | 7:09 | |||
9:17 | 9:38 | 3:58 | 4:19 | |||
13:18 | 13:20 | 0:21 | 0:23 | |||
13:51 | 14:13 | 23:29 | 23:51 | 第四天 (星期二) | ||
16:10 | 16:12 | 21:28 | 21:30 | |||
18:45 | 18:58 | 18:42 | 18:55 | |||
20:34 | 20:36 | 17:03 | 17:05 | |||
22:31 | 22:53 | 14:48 | 15:10 | |||
第五天 (星期三) | 0:37 | 0:39 | 13:00 | 13:02 | ||
1:28 | 1:30 | 12:06 | 12:08 | |||
1:53 | 1:55 | 11:40 | 11:42 | |||
2:27 | 2:29 | 伊爾庫茨克編組站 | 11:01 | 11:03 | ||
2:43 | 3:06 | 10:23 | 10:47 | |||
5:33 | 5:35 | 8:17 | 8:19 | |||
9:58 | 10:19 | 3:02 | 3:23 | |||
12:22 | 12:24 | 1:03 | 1:05 | |||
14:51 | 15:12 | 希洛克 | 22:20 | 22:35 | 第三天 (星期一) | |
19:15 | 20:27 | 16:43 | 17:56 | |||
22:33 | 22:58 | 卡雷姆斯科耶 | 14:31 | 14:49 | ||
第六天 (星期四) | 通過不停車 | 莫戈伊圖伊 | 12:50 | 13:00 | ||
1:30 | 2:45 | 奧洛維揚納亞 | 11:32 | 11:42 | ||
通過不停車 | 11:05 | 11:15 | ||||
4:13 | 5:07 | 9:18 | 9:54 | |||
7:10 | 13:05 | 2:26 | 7:16 | |||
↑俄羅斯 / 中國↓ | ||||||
第六天 (星期四) | 18:30 | 23:59 | 4:00 | 7:01 | 第三天 (星期一) | |
第七天 (星期五) | 2:07 | 2:15 | 海拉爾 | 2:03 | 2:13 | |
5:11 | 5:20 | 22:38 | 22:48 | 第二天 (星期日) | ||
9:15 | 9:35 | 18:36 | 18:47 | |||
12:29 | 13:16 | 15:12 | 15:55 | |||
15:49 | 15:57 | 12:27 | 12:37 | |||
19:26 | 19:34 | 8:47 | 8:55 | |||
22:11 | 22:16 | 6:11 | 6:15 | |||
第八天 (星期六) | 0:14 | 0:22 | 4:07 | 4:13 | ||
2:21 | 2:27 | 2:01 | 2:03 | |||
3:52 | 3:59 | 0:35 | 0:41 | |||
5:49 | — | — | 23:00 | 當天 (星期六) |
K19/20次列車列車劫案
2003年7月13日凌晨,三名匪徒竄上莫斯科至北京的020次列車,從13日晚間至14日下午,三人連續闖入四節中國旅客乘坐的車廂,對旅客進行威脅和毆打,搶得7400盧布、200美元及100元人民幣,被搶的人員中包括在俄羅斯經商的商人及留學生。7月15日,三人從俄羅斯赤塔逃下列車。020次列車進入中國國境後,被搶旅客立即向中國公安報案,警方根據俄羅斯列車員提供的三人護照號通報各邊境口岸進行抓捕。2003年12月16日,主犯程國在滿洲里入境時被抓獲。2004年11月15日,程國被北京鐵路運輸中級法院判處有期徒刑13年,剝奪政治權利3年,並處罰金人民幣2萬元。
[23]
- 參考資料
-
- 1. “莫斯科-北京”新型國際列車首次入境中國 .央視網.2008年1月18日
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- 3. 1954年1月31日 北京——莫斯科直達旅客列車正式通車 .人民日報.2003年8月1日
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- 11. 鐵影 | 中俄蒙鐵路大回環——初次邂逅“東方號”國際列車 .搜狐.2018年10月8日
- 12. 中俄國際列車通車60週年:本台記者探訪中俄國際列車 .央視網.2014年1月19日
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- 18. “共產黨員號”包乘組的管理秘訣 .人民鐵道網.2016年7月14日
- 19. 滿洲里出國班組機車動力第五次換型 .人民鐵道網.2019年3月17日
- 20. 為國爭光在口岸——齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間出國班組小記 .人民網.2015年12月30日
- 21. 這才是最驕傲的出國方式 .搜狐.2018年10月18日
- 22. International routes .Russian Railways
- 23. 國際列車疏於管理少有乘警 搶劫團伙專坑中國人 .中國網.2004年11月17日
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