和諧3D型電力機車

和諧3D型電力機車(15張)

HXD3D型機車是交流電傳動六軸幹線客運電力機車，由中國北車集團大連機車車輛有限公司研發及生產，已於2013年批量生產。車型代號HXD3D（數字是生產廠商代號：3代表大連機車），一般稱為“和諧”3D型電力機車（車輛編號HXD3Dxxxx）。總功率7200kw ^[1]  ，國內最大功率的客運型機車之一。機車在下坡和制動時還能把多餘的動能轉化為電能，回饋給鐵路供電系統。最高運營速度160km/h。HXD3D型機車緩解了全路準高速機車運用的緊張狀況，使得既有提速鐵路線大量增開特快列車，與HXD1D型電力機車共同填補了中國內地交流傳動大功率機車在準高速範圍內實際運用的空白。 ^[3] 

2014年1月13日，中國北車大連機車車輛公司研製的和諧3D型客運電力機車，在春運到來之際正式投入運營。和諧3D型客運電力機車當時是功率最大的新型電力客運機車之一，最高時速160公里。憑藉7200千瓦的功率，可輕鬆牽引20節的旅客列車，一次最多可輸送3000名旅客。由於不限於在鐵路客運專線上行駛，和諧3D型客運電力機車可在全國所有的電氣化線路上，可快速牽引直達特快列車和特快旅客列車。機車加速至160km/h只需5分鐘。

作為單機功率最大、時速最快的大功率交流傳動客運電力機車之一，它的各項性能顯著。與現有普及的交流客運機車相比，它的牽引性能有了大幅提高，速度提高了30%；而與相同速度的傳統直流客運機車相比，它的加速時間和加速距離又縮短了至少一半，從啓動到加速至160公里，只需要5分鐘，這極大地提高了機車運用和車站運轉的效率。時速160公里客運電力機車將逐步替代傳統的韶山電力機車。和諧3D型客運電力機車具有更加聰明的“大腦”，可以對故障進行自我診斷，確保列車可靠運行。同時，機車還配置了最先進的電子控制制動系統，在進行加、減速動作時緩衝很小，避免了傳統旅客列車速度變化時，旅客搖搖晃晃“站不住腳”的現象。和諧3D型電力機車還可以充當發電機，在下坡和制動時能把多餘的動能轉化為電能回饋電網，實現節能效果。此外，機車還延續了抗霧霾火車頭HXD3C電力機車的設計理念，霧霾天裏照樣跑得快、停得穩。機車還配備了客車供電裝置，執行旅客列車牽引任務時可以不掛空調發電車，提高了列車運營效率。從2013年問世以來，和諧3D型電力機車進行了30萬公里嚴格的線路運行考核試驗，可靠檢驗了機車的各項性能。據瞭解，大連機輛公司已首批向鐵路提供了40台和諧3D型客運電力機車，配屬瀋陽、西安、武漢、蘭州鐵路局，並將在春運期間全部上線，擔當旅客列車牽引任務，領跑春運。

據中國北車集團大連機車車輛有限公司和中國鐵路總公司相關文件電報通知：由大連機車自主研發的HXD3D型準高速交流大功率電力客運機車，第一批次50台已完成生產任務，已於2013年9月15日正式配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段。兩台實驗機車實際配屬在瀋陽機務段。大連機車廠HXD3D0003橙色塗裝在環鐵實驗結束後送至大同電力機車廠後改車號HXD3D8001，新補造HXD3D0003為全新量產紅色塗裝。HXD3D8001在北京環鐵實驗時依然沿用大連機車廠的實驗橙色塗裝，僅8和1的兩個數字有區別。

第一批HXD3D於2014年1月13日在春運前夕投入使用，首批40台配屬瀋陽鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局 ^[2-3]  。其後，北京鐵路局、南昌鐵路局、昆明鐵路局、呼和浩特鐵路局、濟南鐵路局、哈爾濱鐵路局也陸續開始配屬該型號機車。 ^[4-5] 

在2014年7月1日的運行圖調整中，京廣、衡柳、柳南及京廣、滬昆跨線機車交路貫通，HXD3D型電力機車開始執行超長交路。其中，北京西至昆明的T61/62次列車（今Z161/162次列車），T239/240次列車（今Z53/54次列車）和K636/637,K638/635的玉溪至北京西中昆明至北京西段改用配屬昆明機務段的HXD3D電力機車一機直達後即以3174公里的距離創下中國鐵路機車單次運行里程之最(從2020年10月11日起，Z162/1、Z54/3、K636/7，K638/5列車中昆明-北京西段將不再由昆局昆段的HXD3D全程一機直達，改為昆明-長沙段由昆局昆段HXD3D擔當，長沙-北京西段由京局京段HXD3D擔當) ^[6]  K635/8 K636/7昆明-長沙區間改由昆局昆段HXD3C和HXD3D共同擔當，而南寧鐵路局的4對進京普速列車（Z5/6、Z285/286、K21/22、K157/158 ）也由配屬北京機務段的HXD3D型電力機車一機直通廣西。其中Z149/50、Z77/8在調圖後長沙- 貴陽段使用廣鐵長段HXD3C擔當，長沙-北京西段使用北京機務段HXD3D擔當。此外，京九鐵路的直達特快列車（如Z65/66、Z133/134、Z307/308等，已於2019年底停運）也由南昌機務段的HXD3D型電力機車全程擔當，實際運用中與南昌機務段的HXD1D型電力機車共同擔當。

HXD3D型主要用於牽引電氣化鐵路上運行的直達特快列車和特快旅客列車（含旅遊列車），有時也會牽引快速旅客列車和臨時旅客列車。 ^[7] 

除各大鐵路局外，廣西沿海鐵路股份有限公司亦配屬兩台HXD3D電力機車（車號7001和7002），於2015年4月開始擔當北海—防城港北城際特快列車的本務機車。 ^[8] 

轉配至北京機務段的HXD3D0073(3張)

2015年9月22日晚8時35分許，南昌鐵路局南昌機務段的HXD3D型0073號機車在廈門文屏路附近的廈門機務折返點內進行整備作業，地勤司機撤除機車防溜鐵鞋和解除機車彈停製動後，機車向後發生溜逸，地勤司機下車放置防溜鐵鞋被撞下鋼軌，其後上車推主手柄，試圖將機車前移制止溜逸，並採取緊急制動，但機車未能制動，繼續溜逸走行76米以10km/h速度撞上盡頭端土擋，並將土擋連接的圍牆頂破，機車輕微受損，受電弓折斷，構成鐵路交通一般D類事故（D1），事故未造成人員傷亡 ^[9]  。該機車修復後，在2016年11月鐵路調圖中，為配合北京機務段機車交路增加所需，與南昌機務段的另外9台HXD3D型電力機車(車號0071、0072、0074、0077--0082)共同轉配至北京鐵路局北京機務段。

“毛澤東號”機車(3張)

編號為HXD3D-1893的機車於2014年12月被命名為“毛澤東號”，同時交付北京鐵路局豐台機務段使用，是第六代毛澤東號機車，每隔三天擔當北京-長沙T1/2次列車（2016年5月15日改為北京西--長沙Z1/2次列車）的本務機車。在2024年一季度全國鐵路調圖後，原Z1/2次列車升級為D1/2次列車，HXD3D-1893機車不再擔任Z1/2次列車牽引任務，於2024年1月10日改為新交路，牽引K7709/7710次列車（北京豐台--邯鄲）。而之前的五台毛澤東號機車先後為JF1-304、DF4-0002、DF4B-1893、DF4D-1893、HXD3B-1893，且全部由大連機車車輛有限公司（含原沙河口工場）製造。 ^[10] 

“共產黨員號”機車(4張)

編號為HXD3D-1921的機車被命名為“共產黨員號”，2016年4月29日從大連出廠，附掛SS9-0008號機車牽引大連至舒蘭的K7375次列車至瀋陽，交付瀋陽鐵路局瀋陽機務段。該機車自2016年7月1日起牽引K19/20次列車的北京-哈爾濱段（7月1日當晚在瀋陽站接替HXD3D-0228，牽引K20次進京），但自2019年1月起改牽引K27/28次列車的北京-瀋陽段。

編號為HXD3D-0035的機車於2016年11月由蘭州鐵路局蘭州西機務段轉配至迎水橋機務段銀川運用車間，並於2017年3月3日命名為第四代“雷鋒號”，取代原有的第三代“雷鋒號”SS3B-5035。 ^[11] 

編號為HXD3D-0631的機車於2017年6月交付西安鐵路局西安機務段使用，並於2018年4月18日命名為第五代“鋼人鐵馬號”，取代原有的第四代“鋼人鐵馬號”SS7D-0631。 ^[12] 

編號為HXD3D-1886的機車於2017年9月1日被命名為“朱德號”，並交付哈爾濱鐵路局哈爾濱機務段，成為第五代朱德號機車，取代原有的第四代“朱德號”SS4G-1886。 ^[13] 

“共青團號”機車(2張)

編號為HXD3D-0039的機車於2016年11月由蘭州鐵路局蘭州西機務段轉配至濟南鐵路局濟南機務段，並於2018年5月4日命名為第三代“共青團號”，取代原有的第二代“共青團號”DF11-0039。 ^[14]