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寬軌
鎖定
- 中文名
- 寬軌
- 外文名
- broad gauge
- 軌 距
- >1435mm
- 使用國家
- 俄羅斯,印度,蒙古等
- 性 質
- 鐵路運輸行業術語
寬軌尺寸
寬軌是鐵路術語,指大於1435毫米的軌距。有1520毫米、1524毫米、1600毫米、1668毫米、1676毫米5種軌距。
多種尺寸:
俄羅斯及其周邊國家的1520(1524)mm軌距,愛爾蘭及北愛爾蘭的軌距是1600mm,葡萄牙1665mm,西班牙1674mm(一説1,668mm),印度、阿根廷、智利等國的1676mm軌距。
寬軌(2張)
寬軌軌道
寬軌軌距最初設計為4米,但後來發展為3000毫米,這幾乎是標準軌距的兩倍、米軌的三倍。路基採用無砟軌道,這個概念直到30年後才由舊金山輕軌系統首次實現,40年後才被首度用在德國高鐵建設上。這種路基包含兩塊預先完成平行的水泥板,把它埋入土中,然後在兩板頂部鋪上平坦的橫向板,在上面鋪設鐵軌,鐵軌與水泥板間通過彈性材料連接。由於其沒有傳統的枕木,這種軌道也成為了易於維護和軍事用途最理想的鐵路。
寬軌座位
客車座位:
一排位子可以是六座、五乃至四座,俄羅斯一般的旅客列車是一排六座,但時速160公里的快速列車雨燕號的車廂比較狹窄,是一排四座,雖然軌距相同,但其車子的寬度小於傳統客車的。而中國客車都是一排五座。
寬軌採用寬軌國家
蒙古、印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞、芬蘭、愛沙尼亞、拉脱維亞、立陶宛、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦、愛爾蘭、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亞
寬軌歷史介紹
十九世紀的俄羅斯選用1524mm的(五呎)寬軌,
一般認為是出於軍事考慮,
避免入侵的軍隊可以使用它的鐵路運輸系統。二十世紀四十年代的蘇聯保衞戰,希特勒德國的火車不能在蘇聯鐵路上行駛,只能中途換車,阻礙了德國的戰事進展。俄羅斯和原加盟共和國屬於前蘇聯的國家,以及蒙古、芬蘭都採用俄國的1520mm軌距。這比1524mm窄4mm,有時兩者的車輛可以互換。
俄羅斯寬軌是1524mm,旅客列車的車廂有不同寬度設計,寬廂是一排六座,窄廂是一排四座作為豪華快速列車。
西班牙及葡萄牙的軌距為五呎五吋半。西班牙的正式標準是1674mm,葡萄牙則為1665mm,因此西班牙開發了變距列車——軌距可變列車。西班牙正進行改軌工程,將路軌改成標準軌距。
美國南部鐵路曾以寬軌為主,南北內戰之後,南部鐵路逐漸改成標準軌距。
澳洲本來採用標準軌,後來因為某些原因而在維多利亞省及南澳洲出現了5呎3吋(1600mm)的軌距。部分地方亦有3呎6吋(1067mm)的路軌。昆士蘭鐵路在建立之初,便使用1067mm(3'6")的窄軌,是全世界最大的窄軌系統。
寬軌優劣
優勢:
提升運力,列車行駛的穩定性增強,還使車廂內部變得寬敞舒適。
劣勢:
橋樑、隧道造價將會大幅上升,尤其是隧道。轉彎半徑也要增大,以及佔地面積增大,所以地面線路造價同樣要上升。而這些已經是輪軌鐵路相比於磁懸浮鐵路的最大劣勢之一。論速度,有中低速磁懸浮、高速磁懸浮(日本試驗線達600多公里時速,中國也在研究)。