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日產

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日產，2022財年淨收入10.6萬億日元，全稱“日產汽車”（日文：日産自動車株式會社 [75]  ，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在東京證券交易所上市的日本跨國汽車製造商。 [1]  [65]  2020年上半年，日產所屬雷諾日產與三菱聯盟銷量位居世界第三 [2]  。2021年度《財富》世界五百強排名日產位列第116名。 [3] 
1933年12月，日產成立，名稱來自股東“日本產業”的縮寫。 [4]  “Nissan”為日文漢字“日產”二字的羅馬音拼寫形式。2019年日產汽車銷量約518萬台，旗下主要包括核心品牌日產（Nissan，中國民間舊稱“尼桑”）和豪華品牌英菲尼迪。 [2]  [5]  中國為日產最大單一市場，2019年貢獻銷量約154萬台。 [6]  日產在華銷量主要由合資企業東風日產貢獻，2019年東風日產位列國內乘用車廠商銷量第五名。 [7]  2022年3月3日，日產汽車公司宣佈，準備停止在俄羅斯的工廠運轉。主要原因是由於日本及歐美國家對俄羅斯的經濟制裁可能會導致汽車零部件供應遇到阻礙。 [47]  2022年3月，福島地震後日產和豐田暫停日本北部工廠生產。 [48]  2023年9月27日，法國雷諾汽車公司宣佈解除與日產汽車、三菱汽車的共同採購合同。 [71]  12月17日，日產（中國）投資有限公司宣佈，日產汽車公司將與清華大學成立聯合研究中心，研究課題聚焦在針對中國Z世代人羣的有效溝通方式。 [73] 
2024年3月26日，日產汽車發佈“The Arc日產電弧計劃” ，2030財年實現油電車型“成本平價”。 [78] 
公司名稱
日產
外文名
日産自動車株式會社（日文） [8] 
Nissan Motor Co., Ltd.（英文） [8] 
所屬行業
車輛與零部件
成立時間
1933年12月 [4] 
總部地點
日本國神奈川縣橫濱市
經營範圍
汽車製造、銷售等相關業務 [8] 
公司類型
上市公司
公司口號
豐富人們的生活 [9] 
年營業額
908.63 億美元 [10] 
員工數
144933 人 [10] 
別    名
尼桑

目錄

  1. 1 品牌介紹
  2. 2 中國業務
  3. 3 發展歷程
  4. 4 品牌文化
  5. ▪ 願 景
  6. ▪ 使 命
  1. 5 旗下主要車型
  2. ▪ 天籟
  3. ▪ 軒逸
  4. ▪ 奇駿
  5. ▪ 逍客
  6. 6 叉車事業
  7. 7 船舶事業
  1. 8 企業合作
  2. 9 企業榮譽
  3. 10 相關事件
  4. ▪ 召回事件
  5. ▪ 造假事件
  6. ▪ 接受調查
  7. ▪ 臨時股東大會
  1. ▪ 停止開發
  2. ▪ 評級下調
  3. 11 世界紀錄
  4. 12 無人駕駛
  5. 13 現任高管

日產品牌介紹

鮎川義介（1880-1967），日產創始人 鮎川義介（1880-1967），日產創始人
日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。
1933年12月，日本產業公司、户田鑄物公司註冊成立“汽車製造股份公司”，鮎川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車製造股份公司”更名為“日產汽車公司”，同時，日本產業公司接收了户田鑄物持有的“日產汽車公司”的全部股份。
1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。可以説，1947年以後的40餘年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次於豐田和本田的第三大汽車製造商，而且也成為全球十大汽車製造商之一。
20世紀50年代開始，日產汽車開始尋求國外技術幫助提升自身產品技術。1 952年，日產汽車與英國奧斯汀（Austin）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車，該款車一經推出便在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。而且，由於“DATSUN”210的成功，也正是從這個時期開始，日產汽車開始醖釀向北美出口汽車的戰略。1957年，日產汽車在美國對“DATSUN”210進行了嚴格測試，同時開發出1.2升發動機的產品以增加其出口競爭力。
日產汽車最早生產的汽車其實就是原户田鑄物汽車部大阪工廠生產的產品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車，此後，日產汽車又利用自身的研發力量開發了同名為“DATSUN”的轎車。但1936年以前，日產汽車“DATSUN”的年產量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產汽車開始橫濱新工廠的建設，並在日本汽車企業中率先實現流水線生產，1936年，橫濱工廠生產“DATSUN”6163輛，日產汽車生產規模首次超過5000輛。
“DATSUN”210之後，日產汽車又經過大量工作開發出一個全新的轎車產品——藍鳥310。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在日本上市，並出現了持續旺銷的局面。可以説，詳盡的市場分析、精細的技術開發加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。上個世紀60年代開始，日產汽車又開始研發新的轎車產品。1966年，日產汽車在日本歷史上首次公開徵集車名，從848萬應徵信中選定“SUNNY”作為新開發產品的名稱。日產汽車的這一舉動，不僅引起了消費者對汽車產品的關注，而且還引發了日本國內私人購車的熱潮。
藍鳥和陽光之後，在30多年的時光中，日產汽車又相繼開發出多個系列、多個名稱的產品。日產汽車在全球範圍內共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車在內的30多個系列產品，其中轎車有騏達（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽光和聲名卓著的Z系列等，越野車產品包括途樂、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有NV200、碧蓮以及日產柴的系列產品等。據瞭解，僅在轎車生產方面，日產汽車在日本國內共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個國家擁有27家工廠。而且包括中國在內，日產汽車還在全球擁有四個研發中心。日產汽車的全球產量在300萬輛以上。
2004年，日產汽車的全球銷售為338.8萬輛，如果以日產與雷諾的合併報表計算，以日產銷售為主體的雷諾-日產聯盟，已經成為全球第四大汽車製造集團。
2013年11月01日，日產總裁兼首席執行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣佈了一次管理層改組，首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長，不再負責公司的日常運營，改為監督對外事務。日產將不再設立首席運營官一職，原首席運營官的職責今後將由另外三位高管共同承擔。日產首席競爭官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號人物，負責的領域包括研發、採購、生產和供應鏈。時任執行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一個新設立的職位，負責管理全球銷售。另一位執行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績效官，負責管理區域運營。 [11] 
2019年9月9日，日產汽車發佈聲明稱日產董事會召開了例行會議，西川廣人表示他願意辭去CEO一職。2019年10月8日，日產汽車正式宣佈原日產汽車執行委員會成員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠升任社長兼CEO。 [12] 

日產中國業務

日產（中國）投資有限公司成立於2004年2月，是日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。日產（中國）投資有限公司一直負責日產汽車在中國的公共關係、品牌管理和知識產權等工作。同時，在為日產的全球運營、購買和出口有競爭力的中國製造的零部件等領域，日產（中國）投資有限公司也將扮演重要的角色。
日產全新品牌主張——“Shift_the way you move技術日產，人·車·生活”，闡釋了日產汽車致力於滿足消費者需求，尤其是在中國市場，日產汽車更為消費者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂趣。
此外，日產（中國）投資有限公司還參與市場調查工作，如中國市場的設計趨勢調查等。Nissan 在中國的業務發展歷史悠久。1973 年向中國出口第一輛 Nissan 公爵轎車。1993 年成立了合資企業鄭州日產，現生產皮卡和帕拉丁。1994 年日產汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經營進口車業務。2003年6月，日產與東風合資成立了中國最大的汽車合資企業：東風汽車有限公司。旗下成立東風日產乘用車公司專門負責乘用車業務。2004年日產汽車駐北京的全資子公司——日產（中國）投資有限公司成立，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。日產汽車在華業務隨着中國經濟的快速發展蒸蒸日上。2009年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到75.6萬輛，同時，東風日產的新工廠開始建設，將於2012年建成投產。屆時東風日產的總產能將達70萬台。
為了更好地應對各個地區的不同問題，日產於2013年末宣佈將其區域部門的數量從如今的三個增至六個，將中國市場設為一個“自治區”，將原來的美洲區劃分為北美洲和南美洲兩個區域。 [11] 
2022年4月8日，受新冠疫情、跨行業原材料短缺等外部因素的嚴重影響，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的2022年1-3月銷量為298,863台，同比下降15.2%。 [50] 

日產發展歷程

日本國內汽車銷售每年在600萬輛左右。但在日本汽車企業中，光豐田汽車一家的產銷量每年就在600萬輛以上。由於國內市場受到限制，數十年來，日本汽車企業的一個顯著特徵就是，出口海外市場和在海外市場生產銷售的數量，遠遠大於在日本本土生產和銷售的數量。日產汽車，也是從上個世紀50年代末期開始，就制定了出口為主的戰略。2004年，日產全球銷售汽車338.8萬輛，但其在國內的銷售量僅在110萬輛左右，出口海外的產品以及在海外現地生產的產品，佔去了其2/3以上的份額。
20世紀50年代後，日產汽車逐步把出口業務作為企業發展的支柱。1958年日產汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產汽車出口已達4.5萬輛。1966年，日產汽車還在堅持擴大出口的基礎上，提出了擴大出口方式的新思路——不單純擴大出口，而是根據不同市場環境，着眼於提高競爭力，並採取與出口市場相適應的經營策略。在市場開拓上，日產主要針對發達國家，50年代後期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。
1960年，日產汽車在美國開辦美國日產汽車銷售公司，專門進口和銷售小轎車、卡車及其零件；1965年，日產汽車又在加拿大開辦日產汽車公司銷售小轎車和卡車。而在堅持將日本生產的產品出口海外市場的同時，日產汽車在出口的方式上也採取了新的方式，那就是實現產品的海外現地生產。
1959年，日產汽車在中國台灣的台灣裕隆公司開始其海外工廠生產的歷史。1966年，日產汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產汽車開始在美國建立現地生產廠家，先是組建了小型卡車生產企業，後又成立了轎車製造企業。幾乎同時期開始，日產在歐洲的現地生產戰略也正式啓動。1983年，西班牙日產Motor　Iberica公司開始生產日產途樂。90年代以來，日產汽車又開始在中國的現地生產，先後組建了鄭州日產和東風日產汽車有限公司。
2022年4月，日產汽車官方公佈了其在固態電池研發方面的最新消息，包括電池性能以及製造過程中的重點工藝。近期日產汽車與多家單位合作完成了基於硫化物固態電解質的全固態電池1kWh/L級電極的充放電性能實測。在測試中，電池可以在25℃下能在15分鐘時間內從15%充電到80%，並能安全通過針刺測試。
2021年年底，日產汽車在總部發布了“日產汽車 2030 願景 ”計劃。計劃中提到，日產未來5年將投入2萬億日元（約合1128億人民幣）加快電動技術轉型，其中一個目標就是計劃到2028財年推出搭載獨創全固態電池的電動車型，並規劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。此外，日產汽車預計到2028財年全固態電池（ASSB）能夠將電池組的成本降至75美元/kWh 。通過不斷創新，未來將成本進一步降低至65美元/kWh （千瓦時） ，以實現電動車型和燃油車型的成本平價。 [51] 
2022年4月25日消息，日產汽車決定停產面向新興市場國家的低價格汽車品牌“Datsun”。 [53] 
2022年6月24日，2023款北美版途樂正式在國內開啓預售，預售價為人民幣80萬元起。 [54] 
2022年8月，受到供應鏈緊張的影響，日產汽車在日本國內暫停了一款純電動汽車和一款跑車的銷售。 [57] 
2022年12月2日，據日本新聞網（JNN）報道，雷諾汽車公司及其日本合作伙伴日產汽車將放棄在12月7日宣佈達成重塑聯盟關係的新協議，雙方正努力消除分歧。 [59] 
2022年12月5日，日產汽車官網發佈2022年11月和1-11月中國區業績。日產汽車中國區11月銷量為47，983台，同比下降52.5%。 [60] 
2023年2月6日，日產汽車中國區發佈1月銷售業績。日產汽車中國區1月銷量47521台；日產中國乘用車事業板塊（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）45623台；輕型商用車事業板塊（鄭州日產）1898台。 [62] 
2023年6月30日，日產汽車公司表示，已決定在新的管理架構下，不填補阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 空出的首席運營官（COO）職位。 [66] 
2023年7月5日，日產汽車公司公佈了2023年6月中國區業績。日產汽車中國區2023年6月銷量為69,139台，環比增長4.6%，同比下降28.0%。2023年1-6月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為358,509台，同比下降24.4%。 [67] 
2023年9月27日，法國雷諾汽車公司宣佈解除與日產汽車、三菱汽車的共同採購合同。 [71] 
2024年3月15日，日產汽車和本田汽車宣佈簽署諒解備忘錄，根據該備忘錄，雙方將開始在電動汽車領域進行合作，涉及汽車軟件平台、與電動汽車相關的核心部件等。 [76] 
2024年3月25日，日產汽車表示，計劃未來三年推出30款新車型，其中16款為電動車型，14款為內燃機車型，以滿足電動化進程中不同市場的多樣化客户需求。 [77] 
2024年3月26日，日產汽車發佈“The Arc日產電弧計劃” ，2030財年實現油電車型“成本平價”。 [78] 

日產品牌文化

GT-R R35，現役日產旗艦 GT-R R35，現役日產旗艦
"力量源於自身"。
這句簡單、但每一位日產汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創造產品、不能提供服務、也不能解決問題，但人可以。
日產汽車的員工人們將面臨許多重大的發展，而這些發展將改變全球的汽車產業。
其中一個發展趨勢是人口的變化。世界人口在快速地增長，現已是67億人口，到2050年，預計將上升到90億人口以上。人口越多，汽車的需求就越大。全世界有6億輛汽車；統計數據顯示，到2050年，汽車數量將有可能達到25億輛。
許多汽車的銷售對象被定位在於世界範圍內正在成長新的中產階級，尤其是新興市場國家的中產階級。汽車是自由、身份和個人成就的重要象徵，數量上日益增長的新司機將尋求負擔得起的交通工具，以及擁有汽車所帶來的好處。
另一個重要的發展趨勢是人們對清潔環境的需求日益增大，汽車製造商加快了產品的開發，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車型，包括配置更高效燃料發動機的汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車、電動車和燃料電池車。
世界在變，日產汽車必須適應這個變化的世界。我們對日產汽車自身的力量進行了開發，旨在向我們的客户提供他們需要的解決方案和能夠在當前或未來數年為他們帶來價值的解決方案。這些解決方案包括：
富有魅力、可以帶來駕駛樂趣並且實現零排放的電動車和燃料電池車；
全球入門級的汽車，使人們的移動更加方便，負擔的費用更低；
創新的先進技術，這些技術有利於改善環境、提高汽車的安全性、改善汽車的動力性能，並提供更加令人滿意的車內生活。

日產願 景

日產：豐富人們的生活

日產使 命

我們日產創造充滿獨特性，創新理念的汽車與服務，併為所有的相關方提供可見的優質價值。
所有這些都是在與雷諾的合作基礎上而展開的。 [13] 

日產旗下主要車型

日產天籟

Altima，中國稱“天籟”，是日產自1993年起全球發售的一款中型轎車產品，定位介於軒逸和Maxima之間，主要對手是豐田Camry和本田Accord。 [14]  現役第六代天籟於2018年4月紐約車展首發，採用日產V-Motion 2.0概念設計語言，自此代起中國天籟和美國天籟英文名統一為“Altima”。 [15] 
掛田納西牌照的2019款第六代天籟 掛田納西牌照的2019款第六代天籟

日產軒逸

Sylphy，中國稱“軒逸”，舊稱“陽光”，是日產自2000年起全球發售的一款緊湊型轎車產品，是日產Bluebird車系的繼承者。 [16]  現役第十四代軒逸於2019年4於月上海車展發佈。 [17] 
2019上海車展上的第四代軒逸（東風日產追溯為“第14代”） 2019上海車展上的第四代軒逸（東風日產追溯為“第14代”）

日產奇駿

Xtrail，中國稱“奇駿”，是日產自2000年起全球發售的一款緊湊型SUV產品。 [18]  現役第三代奇駿於2013年9月法蘭克福車展首發。 [19] 
掛科隆牌照的2018款第三代奇駿 掛科隆牌照的2018款第三代奇駿

日產逍客

Qashqai，中國稱“逍客”，是日產自2007年起全球發售的一款緊湊型SUV產品。 [20]  逍客原名“Qashqai”源自伊朗半遊牧民族，發音為“Cash-kai”。 [21]  現役第二代逍客於2013年11月於倫敦首發，基於CMF (Common Module Family) 雷諾日產聯盟平台打造。 [22] 
掛科隆牌照的2019款第二代逍客 掛科隆牌照的2019款第二代逍客

日產叉車事業

日產自動車的叉車事業於1957年開始。之後，日產叉車與時代同步，不斷改善性能，獲得了全球眾多客户的極大信任與高度評價。當前，在日本、美國、西班牙、瑞典4個國家擁有生產基地，年產量約為3萬台，並發展成在全球85個國家進行銷售活動的全球企業。 [23]  今後，我們還將作為綜合物流的中堅企業，為所有客户的生產活動、物流提供可靠的品質與細緻的服務。

日產船舶事業

船舶事業運用在汽車產品所積累的技術，於1970年發佈首個日本產的真正的遊艇發動機，並以此為契機開啓事業。之後，將業務擴大到以遊艇為中心的船體生產、銷售、船舶事業、船外機出口等。
為了能高效地經營船舶事業，於2000年成立了“日產船舶株式會社”。這是一家從事遊艇開發、生產、銷售、售後服務的船舶事業專業公司。為了給客户創造豐富的遊艇生活，我們將為客户提供喜愛的商品與服務。

日產企業合作

1999年，日產汽車由法國最大的汽車工業集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產汽車聯盟。雷諾汽車當年還迅速派出自己的副總裁、素有“成本殺手”和“商業奇才”之稱的卡洛斯·戈恩出任日產汽車營業主管。
2010年4月7日，法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒這三家汽車業巨頭在布魯塞爾簽署協議結成同盟。戴姆勒與雷諾-日產的合作協議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之後雷諾會將所持1.55%的股份交換日產2%的股份。因此，雷諾和日產最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協議交叉持股的鎖定期將長達5年。
合併後形成的戴姆勒雷諾-日產聯盟有望節約數十億歐元的成本，車型平台的共同開發、研發、包括在動力系統技術上的共享，都將實現成本的下降。 [24] 
卡洛斯-戈恩（1954年至今），雷諾日產三菱聯盟締造者 卡洛斯-戈恩（1954年至今），雷諾日產三菱聯盟締造者

日產企業榮譽

2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公佈，日產汽車排名第100位。 [25] 
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發佈，日產汽車位列54位。 [26] 
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，日產排名第254。 [27] 
2019年7月，《財富》世界500強排行榜發佈，日產汽車位列66位。 [28] 
2019年10月，Interbrand發佈的全球品牌百強榜排名52。 [29] 
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發佈，日產排名第97位。 [30] 
2020年5月13日，日產汽車名列2020福布斯全球企業2000強榜第512位。 [31-32] 
2020年8月10日，日產汽車（NISSAN MOTOR）名列2020年《財富》世界500強排行榜第83位。 [33] 
2021年9月23日，日產位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第24位。 [45] 
2022年3月，全球汽車信息平台 MarkLines 發佈了 2021 年全球純電動汽車銷量數據，日產-雷諾-三菱聯盟（日本 / 法國）排名第5位。 [49] 
2022年8月3日，入選2022年《財富》世界500強排行榜，位列第161位。 [56] 
2023年8月，以78287.1（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第160位。 [70] 

日產相關事件

日產召回事件

2010年5月4日，日產汽車在美國召回約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問題可能導致安全氣囊在撞擊事件中無法啓用。 [34] 
2010年10月28日，日產汽車在全球召回210多萬輛引擎控制系統有缺陷的車。 [35] 
2013年10月23日，日產汽車公司宣佈，將召回近15.2萬輛日產與英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制動控制軟件，這一問題可能增加撞車風險。 [36] 
2014年10月10日左右，日產宣佈將在全球範圍召回約23.8萬輛2013款Altima轎車，因為發動機罩第二鎖釦因為鏽蝕等問題可能保持在打開位置，車輛行駛過程中發動機罩可能意外打開，增加撞車風險。 [37] 
日產汽車公司週二宣佈，將在全球召回約47萬輛運動型多功能車(SUV)和轎車，因為燃油可能泄漏。 [38] 
2015年5月13日，豐田和日產兩大汽車製造商再度宣佈將在全球範圍內召回656萬輛汽車。這次召回顯示由日本高田公司所產安全氣囊的安全隱患問題尚未得到徹底解決。
日產公司此次將單獨宣佈召回156萬輛汽車，被召回車輛的生產日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場召回28.8萬輛，在北美市場召回32.6萬輛，在歐洲市場召回56.3萬輛。
此前兩家公司發現由日本高田公司生產的安全氣囊存在受潮可能，由此可能導致安全氣囊無法正常工作。 [39] 
日產(中國)投資有限公司(以下簡稱日產汽車)將自2015年7月13日起召回部分進口途樂汽車和部分進口奇駿汽車，共計3168輛。
日產汽車將召回2004年1月9日至2006年5月18日生產的部分2004款-2006款進口途樂汽車，共計351輛，以及2004年1月15日至2007年3月12日生產的部分2004款-2006款進口奇駿汽車，共計2817輛。
本次召回範圍內的車輛由於供應商原因，部分副駕駛席空氣囊展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。東風汽車有限公司、日產(中國)投資有限公司、鄭州日產汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換副駕駛席空氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。 [40] 
2022年4月14日，日產汽車公司向日本國土交通省申請以“可能無法行駛”為由召回78964輛搭載了“e-POWER”系統的小型麪包車。據悉，“e-POWER”系統的控制程序不穩定，汽車在行駛過程中可能會因誤判汽油耗盡而無法行駛。 [52] 
2022年6月，日產北美分公司表示將在美國召回30多萬輛SUV，原因是車輛引擎蓋可能突然打開，擋住駕駛者視線，增加撞車風險。此次召回的車型為2013年至2016年的322671輛Pathfinder SUV。 [55] 
2023年1月27日，日產汽車公司向日本國土交通省報告，因發動機發電系統存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木品牌銷售的“浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。共有3963份缺陷報告。召回對象中有27.7462萬輛（2010年9月～2017年6月生產）在最壞的情況下可能會發生火災。 [61] 
2023年3月，據外媒報道，日產北美分公司將在美國和加拿大召回超過80.9萬輛Rogue和Rogue Sport緊湊型跨界車，因為車輛點火鑰匙存在缺陷，可能在駕駛過程中不經意地讓車輛熄火。 [63] 
2023年7月14日，據日本廣播協會（NHK）報道，因旗下5種車型在引擎零件設計上存在缺陷，有無法正常行駛的可能性，日本日產汽車公司當天向日本國土交通省提交申請，請求召回約69.9萬輛汽車。 [68] 
2023年7月，日產汽車向日本國土交通省通報，召回（包括回收和免費修理）3種類型的484025輛電動汽車，原因是發動機可能存在無法運行的風險。 [69] 
2023年12月9日，據美國國家公路交通安全管理局披露，日產北美公司將召回部分2022-2024款英菲尼迪QX60車型，共計20,051輛。召回原因為：在高速行駛時，自適應前照明系統（AFS）可能會錯誤地將前照燈向下調節。經銷商將免費重新配置智能配電模塊（IPDM）設置。 [72] 
2024年3月5日，美國國家公路交通安全管理局披露，日產汽車正在召回9720輛2023款Rogue。駕駛員和前排乘客安全帶預緊器或存在問題，碰撞事故中受傷的風險可能會增加 [74]  。

日產造假事件

2017年9月日產汽車也爆出醜聞。日產公司被迫召回120萬輛汽車並停止從日本工廠出貨。日產汽車首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質檢造假事件向公眾致歉，並自願將部分月工資用來賠償造成的損失。 [41] 
2018年7月9日，日產汽車公司（Nissan Motor）承認日本本土生產的汽車存在排放數據造假的情況。專家查出不同型號的1200輛汽車文件偽造的情況。這些汽車的組裝是在日本5座汽車廠進行的。日本交通部週一開始調查數據造假事件，並要求日產公司30天內提供內部調查報告以及未來杜絕此類情況再度發生的方案。 [41] 

日產接受調查

2019年1月28日報道，日產因涉嫌在其年度證券報告中對前董事長卡洛斯·戈恩的收入進行虛假披露，面臨美國證券交易委員會的調查。 [42] 

日產臨時股東大會

2019年4月8日上午，日本日產汽車公司在東京召開臨時股東大會，大會決定解除戈恩的董事職務。 [43] 

日產停止開發

2022年2月，日產將在除了美國之外的所有主要市場內停止開發新的內燃機引擎,並將其資源集中在電動汽車的開發上,從而成為首家做出這種突破的日本主要汽車製造商。
日產將繼續開發一小部分汽油發動機,這些發動機將用在在美國市場上銷售的皮卡上,該公司預計美國對於汽油動力皮卡仍有一定的需求水平。 [46] 

日產評級下調

2023年3月7日，標普全球評級公司將日產汽車的信用評級下調一個等級，至BB+的垃圾級，原因是這家日本汽車製造商的盈利能力較弱，銷售“不太可能”強勁復甦。 [64] 

日產世界紀錄

最大同步車舞：在迪拜橄欖球七人體育場，180輛尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野車組成一幅巨鷹圖案，完成了最大同步車舞吉尼斯世界紀錄稱號挑戰，打破了此前由36輛尼桑NMEF創下的吉尼斯世界紀錄稱號。 [44] 

日產無人駕駛

2022年11月6日，第五屆中國國際進口博覽會上，日產（中國）投資有限公司宣佈成立日產出行服務有限公司。該公司總部位於蘇州，致力於開展移動出行服務和無人駕駛出租車的運營，文遠知行將為蘇州項目提供技術支持。 [58] 

日產現任高管

日產汽車公司總裁兼首席執行官：內田誠（Makoto Uchida） [79] 
參考資料
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